空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣體儲(chǔ)能裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置、直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動(dòng)輸出裝置。本實(shí)用新型提供一種空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，利用空氣介質(zhì)和蓄電池電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于空氣介質(zhì)來源方便，清潔，安全,易取,價(jià)廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險(xiǎn)，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。便采用了電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便，節(jié)能環(huán)保，無高溫，不怕超負(fù)荷所引起機(jī)件損壞，能在許多不利環(huán)境下工作。
【專利說明】空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新能源機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)是人們不可缺少動(dòng)力機(jī)械，尤其是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械最為成熟，最為普及廣泛，的確燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械給人們的生活帶來了方便快捷，但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械在作功完成后，所產(chǎn)生廢氣排放到大氣中，這給環(huán)境造成污染，又給人們身體健康帶來負(fù)面的影響。由于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益緊張，石油原料價(jià)格一再飆升，更是自然燃料能源的大量消耗臨近枯竭和造成環(huán)境嚴(yán)重的污染，已是擺在世界各國面前的重點(diǎn)問題，因?yàn)?，能源是現(xiàn)代社會(huì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，面對(duì)自然燃料能源的大量消耗面臨枯竭，緊缺的情況下，對(duì)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力機(jī)械所產(chǎn)生的種種問題。
[0003]電能絕大部分都來源于太陽能、不管風(fēng)能、水能、生物能、化石能源、天然氣或可燃冰等，在能源日益緊張的今天，新的可再生綠色潔凈電能利用技術(shù)日益受到重視?，F(xiàn)在，對(duì)于新能源開發(fā)、水力、風(fēng)力等太陽能發(fā)電技術(shù)的直接利用已經(jīng)相當(dāng)成熟，水力發(fā)電開發(fā)潛力已不大，風(fēng)力，太陽光太過于分散，使得風(fēng)力、太陽光發(fā)電的直接利用占地面積龐大、一次性投資極高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)。以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排放有害氣體及使用成本較高、發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航能力差、成本較高等技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣體儲(chǔ)能裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置、直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動(dòng)輸出裝置；所述氣體儲(chǔ)能裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置連通；所述發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體熱交換器；其中氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進(jìn)氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的四個(gè)進(jìn)氣腔連通；所述供氣循環(huán)控制裝置包括空氣壓縮機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機(jī)的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲(chǔ)能裝置的儲(chǔ)氣罐安全閥連接；所述壓縮機(jī)電磁離合器設(shè)有主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，其中從動(dòng)鏈輪與空氣壓縮機(jī)上的壓縮機(jī)傳動(dòng)鏈輪鏈接；主動(dòng)鏈輪與空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的輸出軸輪鏈接；所述直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置包括直流電動(dòng)機(jī)、整流充電穩(wěn)壓模塊、直流電動(dòng)機(jī)程控器、蓄電池組；其中直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與壓縮機(jī)電磁離合器從動(dòng)鏈輪軸連接，該直流電動(dòng)機(jī)通過直流電動(dòng)機(jī)程控器與整流充電穩(wěn)壓模塊連接，整流充電穩(wěn)壓模塊與蓄電池組連接。[0006]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)氣罐初始通過加氣閥接口與充氣裝置連通，先將儲(chǔ)氣罐充滿高壓氣源。該儲(chǔ)氣罐充氣裝置為高壓空氣壓縮機(jī)。
[0007]作為優(yōu)選,所述空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上端設(shè)有四個(gè)進(jìn)氣腔氣缸連通，進(jìn)氣腔口上安裝有四個(gè)氣缸進(jìn)氣控制電磁閥；其中空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上側(cè)端有四個(gè)排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
[0008]作為優(yōu)選，所述空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)馬達(dá)、啟動(dòng)齒輪、飛輪、輸出軸。
[0009]作為優(yōu)選，所述空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸輪與離合變速箱傳動(dòng)鏈輪鏈接，該離合變速箱傳動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪嚙合，發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，該發(fā)電機(jī)的輸出端通過整流充電穩(wěn)壓模塊與蓄電池組連接。
[0010]作為優(yōu)選,所述電磁閥氣體控制系統(tǒng)包括電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪、供氣分路光電傳感器、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥。
[0011]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)供氣分路光電傳感器分別與單片機(jī)程控器和直流電動(dòng)機(jī)程控器連接，其中單片機(jī)程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機(jī)電磁離合器連接；直流電動(dòng)機(jī)程控器與直流電動(dòng)機(jī)連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述離變傳動(dòng)輸出裝置包括離合器變速箱、輸出軸輪；其中離合器變速箱的輸入軸與壓縮機(jī)電磁離合器的主動(dòng)鏈輪連接；該離合器變速箱的輸出軸上固定有輸出軸輪；所述離合器變速箱的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪嚙合。
[0013]本實(shí)用新型提供一種空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，利用空氣介質(zhì)和蓄電池電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于空氣介質(zhì)來源方便，清潔，安全，易取，價(jià)廉，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險(xiǎn)，空氣在地面上到處都有取之不盡的能源。便采用了電子程序控制系統(tǒng)和器件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其結(jié)構(gòu)新穎、操作方便，節(jié)能環(huán)保，無高溫，不怕超負(fù)荷所引起機(jī)件損壞，能在許多不利環(huán)境下工作。特別是它可以滿足現(xiàn)階段空氣污染嚴(yán)重和石油緊缺的迫切需要。又采用高性能蓄電池提供給電動(dòng)機(jī)供電工作，形成一種空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)無需外部輔助加氣站設(shè)備加氣，儲(chǔ)氣罐體積小，完全靠自助動(dòng)力控制系統(tǒng)，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)循環(huán)往復(fù)的給發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，解決了空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航能力和燃油的消耗及環(huán)境的污染，在未來的應(yīng)用領(lǐng)域及為廣泛，并可適用于各種機(jī)動(dòng)車輛，取代現(xiàn)有耗能污染的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、儲(chǔ)氣罐，2、加氣閥接口，3、儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥，4、氣壓控制傳感器，5、儲(chǔ)氣罐安全閥，6、減壓閥總成，7、高壓表，8、減壓調(diào)節(jié)閥，9、低壓表，10、緩沖罐，11、緩沖罐低壓表，
12、緩沖罐安全閥，13、氣體流量控制閥，14、氣體流量表總成，15、氣體流量表，16、氣體熱交換器，17、氣體控制電磁閥總閥，18、氣管三通接頭，19、電磁閥控制電線，20氣體管路，21、氣缸控制電磁閥，22、排氣管，23、氣缸，24、活塞，25、連桿，26、曲軸，27、飛輪，28、啟動(dòng)齒輪，29、電磁閥控制線，30、單片機(jī)程控器，31、單片機(jī)程控器控制線，32、啟動(dòng)馬達(dá)，33、啟動(dòng)馬達(dá)控制線，34、空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體,35、輸出軸輪,36、離合器變速箱,37、供氣分路光電傳感器組件，38、發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪，39、離合變速箱傳動(dòng)鏈輪，40、自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器，41、發(fā)電機(jī),42、壓縮機(jī)傳動(dòng)鏈輪,43、直流電動(dòng)機(jī),44、蓄電池組,45、空氣壓縮機(jī)，46、主動(dòng)齒輪，47輸出軸輪，48、從動(dòng)鏈輪，49、直流電動(dòng)機(jī)程控器，50、整流充電穩(wěn)壓模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不意圖。由圖1可知，空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，主要由氣體儲(chǔ)能裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置、直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動(dòng)輸出裝置等組成；氣體儲(chǔ)能裝置包括儲(chǔ)氣罐1、加氣閥接口 2、儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3、儲(chǔ)氣罐安全閥5 ;其中儲(chǔ)氣罐I采用的是碳纖維氣罐，加氣閥接口 2與儲(chǔ)氣罐I的進(jìn)氣口連接，該儲(chǔ)氣罐I通過加氣閥接口 2與高壓空氣壓縮機(jī)的出氣口(圖中未畫出)連通，儲(chǔ)氣罐I的出氣口設(shè)有儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3，儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3和減壓閥表總成7之間設(shè)有儲(chǔ)氣罐安全閥5，該氣罐安全閥5用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣罐I內(nèi)的氣壓并自行排氣。
[0018]發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置包括減壓閥表總成6、緩沖罐10、氣體流量控制閥13、氣體流量表總成14、氣體熱交換器16，其中減壓閥表總6成配置有高壓表7、減壓調(diào)節(jié)閥8、低壓表9，其中高壓表7檢測(cè)儲(chǔ)氣罐I內(nèi)的額定壓力，減壓調(diào)節(jié)閥8用于將高壓氣壓調(diào)節(jié)到5Mpa的工作氣壓范圍內(nèi)。減壓閥表總6成的進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣罐安全閥5接通，該減壓閥表總成6的出氣口與緩沖罐10的進(jìn)氣口連接；緩沖罐10設(shè)置有緩沖罐低壓表11、緩沖罐安全閥12，緩沖罐低壓表11是觀察減壓調(diào)節(jié)閥8調(diào)節(jié)工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥12是控制減壓調(diào)節(jié)閥8壓力調(diào)節(jié)的過高時(shí)排放氣壓。緩沖罐10出氣口的管路上依次連接有氣體流量控制閥13、氣體流量表總成14、氣體流量表15和氣體熱交換器16 ;該氣體熱交換器16的出氣口通過氣體電磁閥總閥17連接到氣管三通接頭18的進(jìn)氣口，其中氣管三通接頭18的出氣口通過分支氣缸氣體管路20分別與空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體34的四個(gè)進(jìn)氣腔連通。
[0019]空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體34包括氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21、排氣管22、氣缸23、活塞24、連桿25、曲軸26 ;空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體34上端設(shè)有四個(gè)進(jìn)氣腔氣缸連通，進(jìn)氣腔口上安裝有四個(gè)氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21 ;其中空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體34上側(cè)端有四個(gè)排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管22。空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體34與空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)馬達(dá)32、啟動(dòng)齒輪
28、飛輪27。
[0020]電磁閥氣體控制系統(tǒng)發(fā)包括電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪38、供氣分路光電傳感器組件37、單片機(jī)程控器30、氣體控制電磁閥總閥17、氣管三通接頭18、氣體管路20、電磁閥控制電線19、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21?？諝饽馨l(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪38旋轉(zhuǎn)并傳動(dòng)供氣分路光電傳感器組件37光控軸輪；其中供氣分路光電傳感器組件37的光電傳感器接受到光控軸輪信號(hào)，輸送給單片機(jī)程控器30進(jìn)行程序處理。傳動(dòng)供氣分路光電傳感器37與單片機(jī)程控器30通過單片機(jī)控制線31連接，該單片機(jī)程控器30通過電磁閥控制線29、19分別與氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21、氣壓控制傳感器4、壓縮機(jī)電磁離合器40連接。[0021]供氣循環(huán)控制裝置包括空氣壓縮機(jī)45、壓縮機(jī)電磁離合器40、氣壓控制傳感器4 ；其中空氣壓縮機(jī)45的出氣口通過氣壓控制傳感器4與氣體儲(chǔ)能裝置的儲(chǔ)氣罐安全閥5連通；所述壓縮機(jī)電磁離合器40設(shè)有主動(dòng)鏈輪39、從動(dòng)鏈輪48，其中從動(dòng)鏈輪48與空氣壓縮機(jī)45上的壓縮機(jī)傳動(dòng)鏈輪42鏈接；主動(dòng)鏈輪39與空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體34的輸出軸輪47鏈接。離變傳動(dòng)輸出裝置包括離合器變速箱36、輸出軸輪35 ;其中離合器變速箱36的輸入軸與壓縮機(jī)電磁離合器40的主動(dòng)鏈輪39連接作為離合器變速箱傳動(dòng)輪；該離合器變速箱36的輸出軸上固定有輸出軸輪35 ;所述離合器變速箱36的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪46,該主動(dòng)齒輪46與發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪38嚙合。
[0022]直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置包括直流電動(dòng)機(jī)43、整流充電穩(wěn)壓模塊50、直流電動(dòng)機(jī)程控器49、蓄電池組44 ;其中直流電動(dòng)機(jī)43的轉(zhuǎn)軸與壓縮機(jī)電磁離合器從動(dòng)鏈輪48的轉(zhuǎn)軸連接，該直流電動(dòng)機(jī)43通過直流電動(dòng)機(jī)程控器49與整流充電穩(wěn)壓模塊50連接，整流充電穩(wěn)壓模塊50與蓄電池組44連接。
[0023]發(fā)電充供蓄電裝置是給空氣發(fā)動(dòng)機(jī)電器控制電路提供維持穩(wěn)定工作電源，該發(fā)電充供蓄電裝置包括交流發(fā)電機(jī)41、整流充電穩(wěn)壓模塊50、蓄電池組44 ;交流發(fā)電機(jī)41上的發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪38通過與離合器變速箱36的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪46嚙合，通過在離合器變速箱36的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪46旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)41運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電；通過整流充電穩(wěn)壓模塊50整流后一方面給傳動(dòng)供氣分路光電傳感器37、單片機(jī)程控器30、氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21、壓縮機(jī)電磁離合器40、氣壓控制傳感器4的穩(wěn)定電源，另一方面向蓄電池組44充電。
[0024]工作過程:
[0025]儲(chǔ)氣罐I通過加氣閥接口 2連接高壓空氣壓縮機(jī)，高壓空氣壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣罐I加壓達(dá)到20Mpa的壓縮空氣，儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3接頭管件經(jīng)儲(chǔ)氣罐安全閥5與減壓閥表總成6接通高壓表7，當(dāng)高壓壓縮機(jī)對(duì)儲(chǔ)氣罐I加壓達(dá)到高壓表7額定壓力20Mpa時(shí)，關(guān)閉加氣閥接口 2和儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3及高壓壓縮機(jī)，在儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3和減壓閥表總成6之間安裝有一個(gè)儲(chǔ)氣罐安全閥5，當(dāng)高壓壓縮機(jī)加氣壓力超過儲(chǔ)氣罐安全閥5設(shè)定壓力值時(shí)，儲(chǔ)氣罐安全閥5就會(huì)自行排氣，為防止儲(chǔ)氣罐I意外受到撞擊發(fā)生爆炸，儲(chǔ)氣罐I采用的是碳纖維氣罐，受撞后只是裂口排氣。儲(chǔ)氣罐開關(guān)閥3接頭管件經(jīng)儲(chǔ)氣罐安全閥5與減壓閥表總成6接通，減壓閥表總成6配置器件有高壓表7、減壓調(diào)節(jié)閥8、低壓表9，它是把高壓氣壓經(jīng)減壓調(diào)節(jié)閥8調(diào)節(jié)到工作氣壓5Mpa范圍內(nèi)，氣壓流入緩沖罐10使氣壓保持穩(wěn)定，沒有波動(dòng)，再調(diào)節(jié)氣體流量控制閥13經(jīng)氣體流量表總成14和氣體流量表15，調(diào)節(jié)到所需要的工作流量，再經(jīng)空氣熱交換器16使換熱后的空氣輸入到氣體控制電磁閥總閥17。緩沖罐10設(shè)置有緩沖罐低壓表11、緩沖罐安全閥12，緩沖罐低壓表11是觀察減壓調(diào)節(jié)閥8調(diào)節(jié)工作氣壓壓力，緩沖罐安全閥12是控制減壓調(diào)節(jié)閥8壓力調(diào)節(jié)的過高時(shí)排放氣壓。
[0026]單片機(jī)程控器30控制啟動(dòng)馬達(dá)32啟動(dòng)，使啟動(dòng)齒輪28運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)飛輪27旋轉(zhuǎn)，飛輪27中心孔是嵌套在曲軸軸26上，曲軸26也開始旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)輸出軸輪47開始轉(zhuǎn)動(dòng)；輸出軸輪47轉(zhuǎn)動(dòng)并聯(lián)動(dòng)離合變速箱傳動(dòng)鏈輪39和主動(dòng)齒輪46轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪46帶動(dòng)發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪38轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)供氣分路光電傳感器組件37光控軸輪同時(shí)開始工作，使供氣分路光電傳感器組件37的光電傳感器接受到光控軸輪信號(hào)，輸送給單片機(jī)程控器30進(jìn)行程序處理后，分別控制氣體控制電磁閥總閥17和氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21開啟，對(duì)空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)34的氣缸23分別逐級(jí)循環(huán)進(jìn)行供氣。推動(dòng)活塞24在氣缸23內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，活塞24下端與連桿25 —端連接，另一端與曲軸25連接，在活塞24受到氣壓強(qiáng)力推動(dòng)下，使活塞24上下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿25上下推拉曲軸26旋轉(zhuǎn)工作。曲軸26旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸出軸輪47轉(zhuǎn)動(dòng)，通過主動(dòng)齒輪46帶動(dòng)發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪38轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使交流發(fā)電機(jī)41運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，交流發(fā)電機(jī)41通過整流充電穩(wěn)壓模塊50整流后一方面給傳動(dòng)供氣分路光電傳感器組件37、單片機(jī)程控器30、氣體控制電磁閥總閥18、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥21、壓縮機(jī)電磁離合器40、氣壓控制傳感器4的穩(wěn)定電源,另一方面向蓄電池44充電。
[0027]空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輪47傳動(dòng)離合變速箱傳動(dòng)鏈輪39轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)離合器變速箱36工作，最終轉(zhuǎn)換給輸出軸輪35旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)負(fù)載。在離合變速箱傳動(dòng)鏈輪39轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器40也開始工作，自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器40的從動(dòng)鏈輪48與壓縮機(jī)傳動(dòng)鏈輪42鏈接，通過氣壓控制傳感器4和單片機(jī)程控器30控制自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器40吸合和斷開，使空氣壓縮機(jī)45工作和停機(jī)。氣壓控制傳感器4是感應(yīng)儲(chǔ)氣罐I里氣壓高低，當(dāng)氣壓高于設(shè)定值時(shí)，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號(hào)傳輸給單片機(jī)程控器30，由單片機(jī)程控器30通過分析控制自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器40，使空氣壓縮機(jī)45停機(jī)；當(dāng)儲(chǔ)氣罐I氣壓低于設(shè)定值時(shí)，氣壓控制傳感器4傳輸?shù)蛪盒盘?hào)給單片機(jī)程控器30，由單片機(jī)程控器30控制自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器40，使空氣壓縮機(jī)45工作。
[0028]空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輪47傳動(dòng)離合變速箱傳動(dòng)鏈輪39旋轉(zhuǎn)，經(jīng)自動(dòng)控制電磁離合器40連接到直流電動(dòng)機(jī)43，該直流電動(dòng)機(jī)43由蓄電池組44提供電源，通過氣壓控制傳感器4和單片機(jī)程控器30來控制空氣能和電動(dòng)轉(zhuǎn)換程序，當(dāng)氣壓低于設(shè)定值時(shí)，氣壓控制傳感器4傳輸給單片機(jī)程控器30，由單片機(jī)程控器30控制自動(dòng)控制電磁離合器40吸合，直流電動(dòng)機(jī)43工作及空氣壓縮機(jī)45工作，氣體控制電磁閥總閥17停止工作，同時(shí)，高壓空氣壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣罐I加氣，當(dāng)儲(chǔ)氣罐I內(nèi)的氣壓達(dá)到20Mpa的設(shè)定值后停止加氣，儲(chǔ)氣罐I充滿高壓氣后，氣壓控制傳感器4將高氣壓信號(hào)傳輸給單片機(jī)程控器30,由單片機(jī)程控器30通過分析控制自動(dòng)控制壓縮機(jī)電磁離合器40使直流電動(dòng)機(jī)43工作及空氣壓縮機(jī)45停機(jī)，氣體控制電磁閥總閥17啟動(dòng)工作。
【權(quán)利要求】
1.空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣體儲(chǔ)能裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置、電磁閥氣體控制系統(tǒng)、發(fā)電充供蓄電裝置、空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置、直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置、供氣循環(huán)控制裝置、離變傳動(dòng)輸出裝置；其特征是氣體儲(chǔ)能裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置連通；所述發(fā)動(dòng)機(jī)供氣控制裝置包括減壓閥表總成、緩沖罐、氣體流量控制閥、氣體熱交換器；其中氣體熱交換器的出氣口通過氣體電磁閥總閥連接到氣管三通接頭的進(jìn)氣口，其中氣管三通接頭的出氣口通過分支氣缸氣體管路分別與空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的四個(gè)進(jìn)氣腔連通；所述供氣循環(huán)控制裝置包括空氣壓縮機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器、氣壓控制傳感器；其中空氣壓縮機(jī)的出氣口通過氣壓控制傳感器與氣體儲(chǔ)能裝置的儲(chǔ)氣罐安全閥連接；所述壓縮機(jī)電磁離合器設(shè)有主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪，其中從動(dòng)鏈輪與空氣壓縮機(jī)上的壓縮機(jī)傳動(dòng)鏈輪鏈接；主動(dòng)鏈輪與空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的輸出軸輪鏈接；所述直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置包括直流電動(dòng)機(jī)、整流充電穩(wěn)壓模塊、直流電動(dòng)機(jī)程控器、蓄電池組；其中直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與壓縮機(jī)電磁離合器從動(dòng)鏈輪軸連接，該直流電動(dòng)機(jī)通過直流電動(dòng)機(jī)程控器與整流充電穩(wěn)壓模塊連接，整流充電穩(wěn)壓模塊與蓄電池組連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，所述空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、排氣管、氣缸、活塞、連桿、曲軸；空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上端設(shè)有四個(gè)進(jìn)氣腔氣缸連通，進(jìn)氣腔口上安裝有四個(gè)氣缸進(jìn)氣控制電磁閥；其中空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上側(cè)端有四個(gè)排氣腔，在排氣腔口端連接有排氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，所述空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置連接，該空氣能循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)馬達(dá)、啟動(dòng)齒輪、飛輪、輸出軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，所述空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸輪與離合變速箱傳動(dòng)鏈輪鏈接，該離合變速箱傳動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪嚙合，發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，該發(fā)電機(jī)的輸出端通過整流充電穩(wěn)壓模塊與蓄電池組連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，所述電磁閥氣體控制系統(tǒng)，包括電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪、供氣分路光電傳感器、單片機(jī)程控器、氣體控制電磁閥總閥、氣管三通接頭、氣體管路、電磁閥控制電線、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，所述供氣分路光電傳感器分別與單片機(jī)程控器和直流電動(dòng)機(jī)程控器連接，其中單片機(jī)程控器分別與氣體控制電磁閥總閥、氣缸進(jìn)氣控制電磁閥、氣壓控制傳感器、壓縮機(jī)電磁離合器連接；直流電動(dòng)機(jī)程控器與直流電動(dòng)機(jī)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣能電動(dòng)混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，所述離變傳動(dòng)輸出裝置包括離合器變速箱、輸出軸輪；離合器變速箱的輸入軸與壓縮機(jī)電磁離合器的主動(dòng)鏈輪連接；該離合器變速箱的輸出軸上固定有輸出軸輪；所述離合器變速箱的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)光電控制傳動(dòng)齒輪嚙合。
【文檔編號(hào)】F04B35/04GK203441538SQ201320465193
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】齊東才, 朱紅鋒 申請(qǐng)人:深圳市品川新智科技發(fā)展有限公司