一種發(fā)動機(jī)活塞總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)活塞總成。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞發(fā)動機(jī)利用活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能，靠汽油、柴油等燃料提供動力?；钊谄變?nèi)要經(jīng)過四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、工作沖程和排氣沖程，現(xiàn)有的活塞環(huán)通常為多道氣環(huán)及一至兩道油環(huán)，且為開口式安裝在相應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)，在活塞上下運(yùn)動過程中，可能原安裝位置發(fā)生移動，使本來已經(jīng)與氣缸磨合的部位因環(huán)錯(cuò)位而改變，這樣不僅密封效果很難維持，也會使氣缸壁和活塞環(huán)的磨損加重，從而減少發(fā)動機(jī)的使用壽命，同時(shí)由于活塞環(huán)的開口還會造成漏氣及竄油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的活塞發(fā)動機(jī)無法在保證活塞環(huán)與氣缸的密封強(qiáng)度的同時(shí)減少磨損的問題，進(jìn)而提供了一種發(fā)動機(jī)活塞總成。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種發(fā)動機(jī)活塞總成，包括活塞及活塞環(huán)，所述活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)，所述活塞包括活塞頂、活塞頭及活塞裙，油環(huán)安裝于活塞裙部，活塞頭加工有一道截面為T型的圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽包括擋圈活動槽及活塞環(huán)槽，擋圈活動槽內(nèi)設(shè)置有擋圈，氣環(huán)為螺旋型且設(shè)置于活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞頂與擋圈活動槽之間加工有通氣道。
[0006]擋圈為搭接式的圓筒形結(jié)構(gòu)，在擋圈的圓周方向開設(shè)有搭接口。
[0007]擋圈與擋圈活動槽之間為間隙配合。
[0008]氣環(huán)的有效環(huán)數(shù)范圍為2?4環(huán)。
[0009]氣環(huán)上與氣缸接觸的一面加工為弧形。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
[0011]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)活塞總成主要利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)四個(gè)沖程形成的氣缸內(nèi)壓力變化，利用活塞頂與擋圈活動槽之間的通氣道使氣環(huán)自動伸縮，自動調(diào)整氣環(huán)與氣缸的密封強(qiáng)度，從而減少了磨擦損耗同時(shí)又能補(bǔ)充摩擦間隙，延長了使用壽命，節(jié)能減耗。
[0012]活塞在壓縮沖程和工作沖程時(shí)氣缸內(nèi)氣壓增大，氣壓通過通氣道進(jìn)入擋圈活動槽，推動擋圈移動從而使螺旋型氣環(huán)外移，增加螺旋型氣環(huán)與氣缸的密閉接觸同時(shí)補(bǔ)充了氣環(huán)與氣缸的摩擦缺損，延長了使用壽命。
[0013]活塞在進(jìn)氣沖程和排氣沖程時(shí)氣缸內(nèi)壓力減小，氣環(huán)自動收縮，減輕螺旋型氣環(huán)與氣缸的壓力，減少了摩擦阻力，降低能耗。
[0014]采用螺旋型氣環(huán)，良好的密封性避免了機(jī)油竄入燃燒室，改善了燃燒性能，減少了排放尾氣造成的環(huán)境污染，同時(shí)也延長了機(jī)油的更換周期。在活塞工作時(shí)，現(xiàn)有的開口式氣環(huán)易移動致使開口間隙位置無法保證錯(cuò)開，從而達(dá)不到良好的密封效果，采用螺旋型氣環(huán)與現(xiàn)有的開口式氣環(huán)相比，密封性能更好。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型的主剖視示意圖(半剖視)；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為活塞的主視示意圖(局剖)；
[0018]圖4為螺旋型氣環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖1的P處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1?圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種發(fā)動機(jī)活塞總成，包括活塞I及活塞環(huán)，所述活塞環(huán)包括氣環(huán)2和油環(huán)3，所述活塞I包括活塞頂1-1、活塞頭1-2及活塞裙1-3，油環(huán)3安裝于活塞裙1-3部，活塞頭1-2加工有一道截面為T型的圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽包括擋圈活動槽4及活塞環(huán)槽5，擋圈活動槽4內(nèi)設(shè)置有擋圈6，氣環(huán)2為螺旋型且設(shè)置于活塞環(huán)槽5內(nèi)，活塞頂1-1與擋圈活動槽4之間加工有通氣道7。
[0022]活塞I可以根據(jù)使用的燃料不同分為汽油機(jī)活塞及柴油機(jī)活塞，汽油機(jī)活塞的活塞頂1-1多采用凹頂，柴油機(jī)的活塞頂1-1多制成各種凹坑，活塞頭1-2部安裝的螺旋型氣環(huán)2的有效環(huán)數(shù)(有效環(huán)數(shù):能保持相同節(jié)距的環(huán)數(shù))取決于密封的要求，與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽缸壓力有關(guān)，汽油機(jī)的氣環(huán)的有效環(huán)數(shù)小于柴油機(jī)的有效環(huán)數(shù)。
[0023]活塞I在壓縮沖程和工作沖程時(shí)氣缸8內(nèi)氣壓增大，氣壓通過通氣道7進(jìn)入擋圈活動槽4，推動擋圈6移動從而使氣環(huán)2外移，增加氣環(huán)2與氣缸8的密閉接觸同時(shí)補(bǔ)充了氣環(huán)2與氣缸8壁的摩擦缺損，延長了使用壽命。
[0024]活塞I在進(jìn)氣沖程和排氣沖程時(shí)氣缸8內(nèi)壓力減小，氣環(huán)2自動收縮，減輕氣環(huán)2與氣缸8的壓力，減少了摩擦阻力，降低能耗。
[0025]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1及圖5說明本實(shí)施方式，擋圈6為搭接式的圓筒形結(jié)構(gòu)，沿?fù)跞?的軸向開設(shè)有搭接口 6-1。如此設(shè)計(jì)，當(dāng)氣壓通過通氣道7進(jìn)入擋圈活動槽后，推動擋圈向外擴(kuò)張，搭接設(shè)計(jì)可以使擋圈在受壓擴(kuò)張的同時(shí)保證其密封性能。其它組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0026]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1及圖6說明本實(shí)施方式，擋圈6與擋圈活動槽4之間為間隙配合。如此設(shè)計(jì)，使氣壓通過通氣道7推動擋圈6更容易。其它組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0027]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1和圖3說明本實(shí)施方式，氣環(huán)2的有效環(huán)數(shù)范圍2?4環(huán)。如此設(shè)計(jì)，在保證密封功能的前提下，保持最小的摩擦面積，減少功率損耗，縮短了活塞的高度。其它組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0028]【具體實(shí)施方式】五:結(jié)合圖1和圖3說明本實(shí)施方式，氣環(huán)2上與氣缸8接觸的一面加工為弧形。如此設(shè)計(jì)，有效減小了活塞環(huán)2與氣缸8之間的摩擦。其它組成與連接關(guān)系與【具體實(shí)施方式】一、二或四相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)活塞總成，包括活塞(I)及活塞環(huán)，所述活塞環(huán)包括氣環(huán)(2)和油環(huán)(3)，所述活塞(I)包括活塞頂(1-1)、活塞頭(1-2)及活塞裙(1-3)，油環(huán)(3)安裝于活塞裙(1-3)部，其特征在于:活塞頭(1-2)加工有一道截面為T型的圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽包括擋圈活動槽(4)及活塞環(huán)槽(5)，擋圈活動槽(4)內(nèi)設(shè)置有擋圈(6)，氣環(huán)(2)為螺旋型且設(shè)置于活塞環(huán)槽(5)內(nèi)，活塞頂(1-1)與擋圈活動槽(4)之間加工有通氣道(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)活塞總成，其特征在于:擋圈(6)為搭接式的圓筒形結(jié)構(gòu)，沿?fù)跞?6)的軸向開設(shè)有搭接口( 6-1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機(jī)活塞總成，其特征在于:擋圈(6)與擋圈活動槽(4)之間為間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機(jī)活塞總成，其特征在于:氣環(huán)(2)的有效環(huán)數(shù)范圍2?4環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的一種發(fā)動機(jī)活塞總成，其特征在于:氣環(huán)(2)上與氣缸(8)接觸的一面加工為弧形。
【專利摘要】一種發(fā)動機(jī)活塞總成。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的活塞發(fā)動機(jī)無法在保證活塞環(huán)與氣缸壁的密封強(qiáng)度的同時(shí)減少磨損的問題。發(fā)動機(jī)活塞總成，包括活塞及活塞環(huán)，活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)，所述活塞包括活塞頂、活塞頭及活塞裙，油環(huán)位于活塞裙部，活塞頭加工有一道截面為T型的圓環(huán)槽，所述圓環(huán)槽包括擋圈活動槽及活塞環(huán)槽，擋圈活動槽內(nèi)設(shè)置有擋圈，氣環(huán)為螺旋型且設(shè)置于活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞頂與擋圈活動槽之間加工有通氣道。本實(shí)用新型用于活塞發(fā)動機(jī)。
【IPC分類】F02F5/00, F02F3/00
【公開號】CN205387972
【申請?zhí)枴緾N201620244861
【發(fā)明人】王祥明
【申請人】王祥明
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月28日