本發(fā)明涉及發(fā)動機裝置技術領域，尤其涉及一種混合能源發(fā)動機裝置與實施方法。

背景技術：

發(fā)動機始終在我們的生活和工作中伴隨著重要的作用，另外隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動機，但是不管哪種發(fā)動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。現(xiàn)有的發(fā)動機只能使用燃氣或者燃油中的一種來進行驅動，無法同時對燃氣和燃油進行綜合利用，且發(fā)動機的傳動結構比較復雜，使得傳動過程中的能量損耗較大。

技術實現(xiàn)要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種混合能源發(fā)動機裝置與實施方法。

本發(fā)明提出的一種混合能源發(fā)動機裝置與實施方法，包括底部設置開口的缸體，所述缸體的頂部一側固定有油缸，且油缸的輸出口法蘭連接有輸油管，所述輸油管遠離油缸的一端延伸至缸體的內部，且輸油管上安裝有第一單向閥，所述缸體的頂部另一側固定有氣缸，且氣缸的輸出口法蘭連接有輸氣管，所述輸氣管遠離氣缸的一端延伸至缸體的內部，且輸氣管上安裝有第二單向閥，所述氣缸的內壁上滑動連接活塞，所述活塞的底端鉸接有連接塊，且連接塊位于缸體的正下方，所述連接塊的正下方設有安裝座，且安裝座上開設有圓柱型放置腔，所述圓柱型放置腔的頂部內壁開設有開口，且開口延伸至安裝座的頂部，所述圓柱型放置腔的側壁上鑲嵌有弧形滑板，所述連接塊的底部中央位置鉸接有連接桿，且連接桿的底部連接有偏心輪，所述偏心輪位于圓柱型放置腔的內部，所述偏心輪的外壁上開設有圓型滑槽，且圓型滑槽的內壁和弧形滑板滑動連接，所述偏心輪的一側中央位置水平焊接有輸出軸，且輸出軸遠離偏心輪的一端延伸至安裝座的外側。

優(yōu)選地，所述缸體上海安裝有點火裝置，且點火裝置的一側延伸至缸體的內側，所述點火裝置的另一側安裝有輸氧管，且輸氧管上安裝有第三單向閥，所述輸氧管位于缸體的一側頂部。

優(yōu)選地，所述第一單向閥，第二單向閥和第三單向閥均位于缸體的外側，且第一單向閥，第二單向閥和第三單向閥均為電控閥門。

優(yōu)選地，所述點火裝置用于油缸內部的燃油或者燃氣進行點火操作。

優(yōu)選地，所述活塞和缸體內側的連接處設有密封墊，且密封墊和缸體的內側滑動連接。

本發(fā)明還提出的一種混合能源發(fā)動機裝置的實施方法，包括以下步驟：

s1：首先打開第一單向閥，油缸通過輸油管向缸體的內部輸送燃油；

s2：所述s1中第一單向閥打開的同時，第三單向閥也會打開，使得點火裝置對缸體內部的燃油進行點火操作；

s3：缸體內部的燃油可以帶動活塞進行工作，使得活塞在缸體的內側進行上下滑動，活塞依次帶動連接塊和連接桿進行位置移動，進而活塞調動功能偏心輪上圓型滑槽在圓柱型放置腔內壁上的弧形滑板上進行滑動；

s4：所述s3中的偏心輪帶動輸出軸在安裝座上進行轉動，此時油缸工作，氣缸不工作；

s5：重新回到步驟s1，首先打開第二單向閥，氣缸通過輸氣管向缸體的內部輸送燃氣；

s6：所述s5中第二單向閥打開的同時，第三單向閥也會打開，使得點火裝置對缸體內部的燃氣進行點火操作；

s7：缸體內部的燃油可以帶動活塞進行工作，使得活塞在缸體的內側進行上下滑動，活塞依次帶動連接塊和連接桿進行位置移動，進而活塞調動功能偏心輪上圓型滑槽在圓柱型放置腔內壁上的弧形滑板上進行滑動；

s8：所述s3中的偏心輪帶動輸出軸在安裝座上進行轉動，此時氣缸工作，油缸不工作。

本發(fā)明的有益效果：通過油缸、輸油管、第一單向閥和缸體相配合，打開第一單向閥，油缸通過輸油管可以向缸體內部進行輸送燃油，缸體的內部燃油可以驅動活塞在缸體上進行運動，活塞依次通過連接塊和連接桿來驅動偏心輪上的圓型滑槽在弧形滑板上進行滑動，偏心輪帶動輸出軸在安裝座上進行轉動，通過氣缸、輸氣管、第二單向閥和缸體相配合，打開第二單向閥，氣缸通過輸氣管可以向缸體內部進行輸送燃氣，缸體的內部燃氣可以驅動活塞在缸體上進行運動，活塞依次通過連接塊和連接桿來驅動偏心輪上的圓型滑槽在弧形滑板上進行滑動，偏心輪帶動輸出軸在安裝座上進行轉動，使得發(fā)動機實現(xiàn)了對燃油和燃氣的綜合利用，且發(fā)動機的傳動結構簡單，大大減少了能量的損耗，本發(fā)明中的發(fā)動機裝置實現(xiàn)了對燃油和燃氣的綜合利用，且發(fā)動機裝置的傳動結構簡單，使得能量在傳動過程中的損耗較小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種混合能源發(fā)動機裝置的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種混合能源發(fā)動機裝置的活塞處于向下運動狀態(tài)的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種混合能源發(fā)動機裝置的活塞處于向上運動狀態(tài)的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種混合能源發(fā)動機裝置的側視圖。

圖中：1缸體、2油缸、3輸油管、4第一單向閥、5氣缸、6輸氣管、7第二單向閥、8活塞、9連接塊、10連接桿、11安裝座、12弧形滑板、13偏心輪、14輸出軸、15點火裝置。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。

實施例

參考圖1-4，本實施例中提出了一種混合能源發(fā)動機裝置，包括底部設置開口的缸體1，缸體1的頂部一側固定有油缸2，且油缸2的輸出口法蘭連接有輸油管3，輸油管2遠離油缸2的一端延伸至缸體1的內部，且輸油管3上安裝有第一單向閥4，缸體1的頂部另一側固定有氣缸5，且氣缸5的輸出口法蘭連接有輸氣管6，輸氣管6遠離氣缸5的一端延伸至缸體1的內部，且輸氣管6上安裝有第二單向閥7，氣缸1的內壁上滑動連接活塞8，活塞8的底端鉸接有連接塊9，且連接塊9位于缸體1的正下方，連接塊9的正下方設有安裝座11，且安裝座11上開設有圓柱型放置腔，圓柱型放置腔的頂部內壁開設有開口，且開口延伸至安裝座11的頂部，圓柱型放置腔的側壁上鑲嵌有弧形滑板12，連接塊9的底部中央位置鉸接有連接桿10，且連接桿10的底部連接有偏心輪13，偏心輪13位于圓柱型放置腔的內部，偏心輪13的外壁上開設有圓型滑槽，且圓型滑槽的內壁和弧形滑板12滑動連接，偏心輪13的一側中央位置水平焊接有輸出軸14，且輸出軸14遠離偏心輪13的一端延伸至安裝座11的外側，通過油缸2、輸油管3、第一單向閥4和缸體1相配合，打開第一單向閥4，油缸2通過輸油管3可以向缸體1內部進行輸送燃油，缸體1的內部燃油可以驅動活塞8在缸體1上進行運動，活塞8依次通過連接塊9和連接桿10來驅動偏心輪13上的圓型滑槽在弧形滑板12上進行滑動，偏心輪13帶動輸出軸14在安裝座11上進行轉動，通過氣缸5、輸氣管6、第二單向閥7和缸體1相配合，打開第二單向閥7，氣缸5通過輸氣管6可以向缸體1內部進行輸送燃氣，缸體1的內部燃氣可以驅動活塞8在缸體1上進行運動，活塞8依次通過連接塊9和連接桿10來驅動偏心輪13上的圓型滑槽在弧形滑板12上進行滑動，偏心輪13帶動輸出軸14在安裝座11上進行轉動，使得發(fā)動機實現(xiàn)了對燃油和燃氣的綜合利用，且發(fā)動機的傳動結構簡單，大大減少了能量的損耗，本發(fā)明中的發(fā)動機裝置實現(xiàn)了對燃油和燃氣的綜合利用，且發(fā)動機裝置的傳動結構簡單，使得能量在傳動過程中的損耗較小。

本實施例中，缸體1上海安裝有點火裝置15，且點火裝置15的一側延伸至缸體1的內側，點火裝置15的另一側安裝有輸氧管，且輸氧管上安裝有第三單向閥，輸氧管位于缸體1的一側頂部，第一單向閥4，第二單向閥7和第三單向閥均位于缸體1的外側，且第一單向閥4，第二單向閥7和第三單向閥均為電控閥門，點火裝置15用于油缸2內部的燃油或者燃氣進行點火操作，活塞8和缸體1內側的連接處設有密封墊，且密封墊和缸體1的內側滑動連接，通過油缸2、輸油管3、第一單向閥4和缸體1相配合，打開第一單向閥4，油缸2通過輸油管3可以向缸體1內部進行輸送燃油，缸體1的內部燃油可以驅動活塞8在缸體1上進行運動，活塞8依次通過連接塊9和連接桿10來驅動偏心輪13上的圓型滑槽在弧形滑板12上進行滑動，偏心輪13帶動輸出軸14在安裝座11上進行轉動，通過氣缸5、輸氣管6、第二單向閥7和缸體1相配合，打開第二單向閥7，氣缸5通過輸氣管6可以向缸體1內部進行輸送燃氣，缸體1的內部燃氣可以驅動活塞8在缸體1上進行運動，活塞8依次通過連接塊9和連接桿10來驅動偏心輪13上的圓型滑槽在弧形滑板12上進行滑動，偏心輪13帶動輸出軸14在安裝座11上進行轉動，使得發(fā)動機實現(xiàn)了對燃油和燃氣的綜合利用，且發(fā)動機的傳動結構簡單，大大減少了能量的損耗，本發(fā)明中的發(fā)動機裝置實現(xiàn)了對燃油和燃氣的綜合利用，且發(fā)動機裝置的傳動結構簡單，使得能量在傳動過程中的損耗較小。

本發(fā)明還提出的一種混合能源發(fā)動機裝置的實施方法，包括以下步驟：

s1：首先打開第一單向閥4，油缸2通過輸油管3向缸體1的內部輸送燃油；

s2：所述s1中第一單向閥4打開的同時，第三單向閥也會打開，使得點火裝置15對缸體1內部的燃油進行點火操作；

s3：缸體1內部的燃油可以帶動活塞8進行工作，使得活塞8在缸體1的內側進行上下滑動，活塞8依次帶動連接塊9和連接桿10進行位置移動，進而活塞8調動功能偏心輪13上圓型滑槽在圓柱型放置腔內壁上的弧形滑板12上進行滑動；

s4：所述s3中的偏心輪12帶動輸出軸14在安裝座11上進行轉動，此時油缸2工作，氣缸5不工作；

s5：重新回到步驟s1，首先打開第二單向閥7，氣缸5通過輸氣管6向缸體1的內部輸送燃氣；

s6：所述s5中第二單向閥7打開的同時，第三單向閥也會打開，使得點火裝置15對缸體1內部的燃氣進行點火操作；

s7：缸體1內部的燃油可以帶動活塞8進行工作，使得活塞8在缸體1的內側進行上下滑動，活塞8依次帶動連接塊9和連接桿10進行位置移動，進而活塞8調動功能偏心輪13上圓型滑槽在圓柱型放置腔內壁上的弧形滑板12上進行滑動；

s8：所述s3中的偏心輪12帶動輸出軸14在安裝座11上進行轉動，此時氣缸5工作，油缸2不工作。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。