本實(shí)用新型涉及一種密封件,尤其涉及一種用于燃油壓力調(diào)節(jié)器的密封件。

背景技術(shù)：

在流體工作環(huán)境中，往往需要保持流體工作環(huán)境的壓力。例如，在車輛燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，需要保證燃油供應(yīng)系統(tǒng)的燃油管路內(nèi)的壓力處于一定范圍內(nèi)，以使得發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在噴油時(shí)有一定的壓力。如果燃油管路內(nèi)的壓力太小，將導(dǎo)致燃油噴到燃燒室內(nèi)的壓力不足，燃油霧化效果不好，燃燒不充分，進(jìn)而增加尾氣污染，有損整車動(dòng)力性。相反地，如果燃油管路內(nèi)的壓力過高，即會(huì)發(fā)生油路損毀或噴油器損壞的情況。

為此，在車輛燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，通常安裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器。例如，現(xiàn)有技術(shù)中的一種燃油壓力調(diào)節(jié)器包括殼體和鋼球，所述鋼球連接彈簧用作閥芯，其可與殼體上所設(shè)置的閥座配合而形成密封連接。當(dāng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的燃油壓力高過預(yù)設(shè)值時(shí)，鋼球在壓力作用下克服相連接的彈簧的作用力而離開閥座，從而在鋼球和壓力調(diào)節(jié)器的殼體之間形成間隙，燃油即可通過該間隙流出，直至系統(tǒng)中的燃油壓力等于預(yù)設(shè)值時(shí)，鋼球在彈簧的作用下恢復(fù)與閥座接合，以保持系統(tǒng)內(nèi)壓力。

現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，所述現(xiàn)有技術(shù)的燃油壓力調(diào)節(jié)器存在諸多缺陷。比如，由于鋼球和閥座都是由不銹鋼材料制成，密封壓力比較小，閥口不密封，系統(tǒng)不保壓。再如，在使用中已發(fā)現(xiàn)，所述現(xiàn)有的壓力調(diào)節(jié)器在燃油流量較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生惱人的噪音。

為此，有必要提供一種改進(jìn)的壓力調(diào)節(jié)器，其可以克服現(xiàn)有技術(shù)的所述缺陷，并且還能提供額外的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的壓力調(diào)節(jié)器，尤其是提供一種用于壓力調(diào)節(jié)器的新型密封件，其中，所述燃油壓力調(diào)節(jié)器包括設(shè)置有燃油通道的殼體，所述密封件在彈簧的作用下密封所述燃油通道。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，所述密封件包括：

本體，所述本體包括金屬骨架和包覆層，所述包覆層由橡膠材料形成并局部地包覆所述金屬骨架；及

安裝凸部，所述安裝凸部設(shè)置于本體的一側(cè)并且被所述包覆層覆蓋，該安裝凸部固定連接至彈簧。

優(yōu)選的是，所述金屬骨架包括未被所述包覆層覆蓋而直接抵接所述彈簧的作用表面。

優(yōu)選的是，所述本體在與所述安裝凸部相反的一側(cè)設(shè)置有被包覆層覆蓋的密封凸緣。

優(yōu)選的是，所述密封凸緣位于與金屬骨架的所述作用表面相反的一側(cè)。

優(yōu)選的是，所述金屬骨架設(shè)置有中央通孔，所述中央通孔被所述包覆層填充。

優(yōu)選的是，所述金屬骨架設(shè)置有沿周向分布的多個(gè)周向通孔，所述周向通孔被所述包覆層填充。

優(yōu)選的是，所述多個(gè)周向通孔圍繞所述金屬骨架的中心軸線均勻分布。

根據(jù)本實(shí)用新型的密封件結(jié)構(gòu)具有更好的物理強(qiáng)度和抗變形能力，從而具有更長的使用壽命；同時(shí)，所述密封件還具有更好的密封性能。

附圖說明

本實(shí)用新型的其他細(xì)節(jié)及優(yōu)點(diǎn)將通過下文提供的詳細(xì)描述而變得顯而易見。下文將參照附圖來進(jìn)行詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型所涉及的壓力調(diào)節(jié)器的分解示意圖，其中包括根據(jù)本實(shí)用新型的密封件；

圖2為圖1所示壓力調(diào)節(jié)器的軸向截面圖；

圖3為圖1中的密封件的立體示意圖；

圖4為圖3所示密封件的側(cè)視圖，其中示出了該密封件由金屬骨架和橡膠包覆層組成；

圖5為圖3所示密封件的放大軸向截面圖；

圖6為圖4中的金屬骨架的立體示意圖，其中尤其示出了金屬骨架的中央通孔和周向通孔。

上述附圖所示出的內(nèi)容僅為舉例和示意，而并不嚴(yán)格按照比例予以繪制，也并未完整地繪制出具體使用環(huán)境下相關(guān)的全部部件或細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員在明了本實(shí)用新型的原理和構(gòu)思之后，將能想到在特定的使用環(huán)境下為具體實(shí)施本實(shí)用新型而需要加入的本領(lǐng)域公知的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2示出了本實(shí)用新型所涉及的壓力調(diào)節(jié)器的分解示意圖。如圖所示，該壓力調(diào)節(jié)器包括殼體10，殼體10整體呈圓盤狀，其中央設(shè)置有燃油通道11，其中，殼體10的一側(cè)設(shè)置有與所述燃油通道11貫通的延伸管道12，殼體10的另一側(cè)大致共軸地設(shè)置有第一安裝結(jié)構(gòu)13和第二安裝結(jié)構(gòu)14，其中第一安裝結(jié)構(gòu)13處于第二安裝結(jié)構(gòu)14內(nèi)部。所述殼體10上還設(shè)置有安裝孔15,用于將殼體及而整個(gè)壓力調(diào)節(jié)器固定安裝至比如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上。安裝孔15也可以根據(jù)具體的安裝環(huán)境替換為其他現(xiàn)有技術(shù)中的安裝結(jié)構(gòu)。

所述壓力調(diào)節(jié)器還包括后蓋80。所述后蓋80大致為一端封閉、另一端敞開的圓筒形狀，其中，敞開的一端套入并固定至殼體10的安裝結(jié)構(gòu)上。作為舉例，為將后蓋80安裝至殼體10，將后蓋80的內(nèi)徑設(shè)計(jì)為與殼體10的所述第一安裝結(jié)構(gòu)13的外徑形成過盈配合，從而在根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的壓力需要而調(diào)校殼體在所述安裝結(jié)構(gòu)上的軸向位置后，可以臨時(shí)保持后蓋80在殼體10上的所述位置。之后，在后蓋80上再套上固定環(huán)90，并將固定環(huán)90同時(shí)焊接至后蓋80的外表面和第二安裝結(jié)構(gòu)14的內(nèi)表面，從而使后蓋80得以固定至殼體10上。此外，后蓋80的敞開端的端部上設(shè)置有凸緣81，從圖2中可以看出，該凸緣81與固定環(huán)90相抵，從而進(jìn)一步限制和固定后蓋80在殼體10上的位置。后蓋80的側(cè)壁上還設(shè)置有燃油出口82，從燃油通道11通過敞開的密封件30流出的燃油可進(jìn)一步通過燃油出口82流出。

所述壓力調(diào)節(jié)器還包括布置于所述后蓋80內(nèi)的密封件30和彈簧70，所述彈簧70的其中一端連接至密封件30，另一端抵接后蓋80的封閉端。密封件30在彈簧70的壓力下抵接至所述殼體10上，從而密封所述燃油通道11。

圖3-5進(jìn)一步具體地示出了圖1中的密封件30，其中圖3為該密封件30的立體示意圖，圖4為該密封件30的側(cè)視圖，圖5為該密封件30的橫截面圖。如圖所示，該密封件30包括大致呈圓盤形狀的本體，本體的一側(cè)設(shè)置有偏心凸部53。優(yōu)選地，如圖5所述，所述偏心凸部53的中心軸線與所述本體的中心軸線的距離L的范圍為0.3mm到0.8mm，并且所述偏心凸部53的高度范圍a為2mm到3mm。進(jìn)一步地，所述偏心凸部53優(yōu)選呈圓錐形狀，并且其側(cè)面的傾斜角度b的范圍為45度到60度。密封件的本體在與所述偏心凸部53相同的一側(cè)還設(shè)置有密封凸緣52，所述密封凸緣52抵靠所述殼體10以密封所述燃油通道11。所述本體在與所述偏心凸部52相反的一側(cè)設(shè)置有安裝凸部51，該安裝凸部51固定連接所述彈簧30。進(jìn)一步地，所述彈簧30以過盈配合的方式安裝至所述安裝凸部51上。

從圖3-5中還可以看出，密封件30的本體由金屬骨架40和包覆層50組成，所述包覆層50由橡膠材料形成并部分地包覆所述金屬骨架40。應(yīng)當(dāng)明白,密封件中當(dāng)然還可以包括其他合適的材料、結(jié)構(gòu)或部件等。可以明白，金屬材料的骨架使得密封件具有良好的抗壓強(qiáng)度，從而減小密封件在使用過程中因?yàn)槭軌鹤冃味斐蓧毫φ{(diào)節(jié)器誤差。尤其是，如圖4所示，所述金屬骨架40包括未被所述包覆層50覆蓋的多個(gè)外露部分(作用表面)41，這些外露部分41位于安裝凸部51周圍，從而固定至安裝凸部51上的彈簧70抵接所述外露部分41。相比整個(gè)金屬骨架均被包覆層覆蓋的密封件，在本發(fā)明中，由于彈簧70直接作用至金屬骨架40，避免了因?yàn)榘矊?0發(fā)生變形而造成壓力調(diào)節(jié)器誤差。

進(jìn)一步參見圖6，其中示出了金屬骨架40的示意圖。所述金屬骨架40可以由各種合適的金屬通過合適的金屬工藝制成，而金屬的種類可以為鋁、鐵、鋼、銅等或者其合金。如圖6所示，所述金屬骨架40設(shè)置有中央通孔42，所述中央通孔42被所述包覆層材料填充。此外，所述金屬骨架40設(shè)置有沿周向分布的多個(gè)周向通孔43，所述周向通孔43被所述包覆層材料填充。進(jìn)一步地，所述多個(gè)周向通孔43圍繞所述金屬骨架40的中心線均勻分布。

為形成所述密封件，可以采用多種現(xiàn)有的技術(shù)工藝。比如，可以采用現(xiàn)有的橡膠硫化工藝，將合適的橡膠粉末、藥料和金屬骨架布置于模具中，再通過加熱使得橡膠粉末和藥料融化并完成硫化，再之后待橡膠冷卻后，即形成由覆蓋金屬骨架的橡膠形成的密封件。由于在加工的過程中，包覆層可以填入金屬骨架的中央通孔和周向通孔中，從而有效增加了包覆層與金屬骨架之間的附接力，減少甚至避免包覆層在使用過程中因?yàn)槭芰Χc金屬骨架分離。

上文所描述的僅僅是有關(guān)本實(shí)用新型的精神和原理的示例性實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以明白，在不背離所述精神和原理的前提下，可以對(duì)所描述的示例做出各種變化，這些變化及其各種等同方式均被本發(fā)明人所預(yù)想到，并落入由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。