本發(fā)明涉及動力裝置，尤其是指一種動力總成。

背景技術(shù)：

1、動力總成中設(shè)置有油道，以使油底殼的潤滑油通過油道進(jìn)入各個機(jī)構(gòu)，從而實現(xiàn)各個機(jī)構(gòu)的潤滑?，F(xiàn)有技術(shù)中，油道的布置往往只考慮如何使油路通往各個機(jī)構(gòu)，而對于使?jié)櫥突氐接偷讱さ挠吐窙]有過多考慮，以使得潤滑油回到油底殼的效率較低，從而使得油底殼需要較大的儲油空間，進(jìn)而導(dǎo)致動力總成的結(jié)構(gòu)不夠緊湊。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較為緊湊的動力總成。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

3、一種動力總成，該動力總成包括油底殼、曲軸箱、變速機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，油底殼形成有儲油空間；曲軸箱與油底殼連接；變速機(jī)構(gòu)包括主軸，主軸設(shè)置在曲軸箱中；曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括曲軸，曲軸設(shè)置在曲軸箱中，曲軸和主軸傳動連接；曲軸箱上設(shè)置有與儲油空間連通的回油通道，回油通道至少部分沿動力總成的高度方向延伸，且回油通道至少部分位于曲軸和主軸之間，動力總成的排量和儲油空間的體積的比值大于等于0.15且小于等于0.24。

4、進(jìn)一步地，回油通道的總長度和曲軸箱沿動力總成高度方向上的高度的比值大于等于0.65且小于等于0.99。

5、進(jìn)一步地，回油通道在單位時間內(nèi)的流量和儲油空間的體積的比值大于等于10ml/(h*l)且小于等于16ml/(h*l)。

6、進(jìn)一步地，儲油空間的體積大于等于3l且小于等于4.6l。

7、進(jìn)一步地，回油通道的最上端位于主軸的上方。

8、進(jìn)一步地，回油通道內(nèi)的氣壓和油底殼內(nèi)的氣壓的比值大于等于1且小于等于1.1。

9、進(jìn)一步地，曲軸箱形成有油氣通道，油氣通道位于主軸的上側(cè)，油氣通道中設(shè)置有擋板單元，通過擋板單元使得油氣通道形成迷宮樣式。

10、進(jìn)一步地，油氣通道在曲軸箱上設(shè)置有油液輸出口和氣體輸出口，油液輸出口設(shè)置在油氣通道的下方，氣體輸出口設(shè)置在油氣通道的上方。

11、進(jìn)一步地，油氣通道設(shè)置在回油通道的上方，油液輸出口和回油通道連通。

12、進(jìn)一步地，回油通道包括互相連通第一通道和第二通道，第一通道和油液輸出口連通，第二通道和儲油空間連通；第一通道從后往前斜向下延伸，第二通道基本沿動力總成高度方向延伸。

13、上述動力總成可以通過回油通道將潤滑油直接輸送回油底殼的儲油空間，從而提高潤滑油的一次循環(huán)的效率，進(jìn)而可以在滿足潤滑油對動力總成的潤滑效果的情況下，減小油底殼的體積，以提高動力總成的結(jié)構(gòu)緊湊性。

技術(shù)特征：

1.一種動力總成，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，所述回油通道的總長度和所述曲軸箱沿所述動力總成高度方向上的高度的比值大于等于0.65且小于等于0.99。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，所述回油通道在單位時間內(nèi)的流量和所述儲油空間的體積的比值大于等于10ml/(h*l)且小于等于16ml/(h*l)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力總成，其特征在于，所述儲油空間的體積大于等于3l且小于等于4.6l。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，所述回油通道的最上端位于所述主軸的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，所述回油通道內(nèi)的氣壓和所述油底殼內(nèi)的氣壓的比值大于等于1且小于等于1.1。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，所述曲軸箱形成有油氣通道，所述油氣通道位于所述主軸的上側(cè)，所述油氣通道中設(shè)置有擋板單元，通過所述擋板單元使得所述油氣通道形成迷宮樣式。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力總成，其特征在于，所述油氣通道在所述曲軸箱上設(shè)置有油液輸出口和氣體輸出口，所述油液輸出口設(shè)置在所述油氣通道的下方，所述氣體輸出口設(shè)置在所述油氣通道的上方。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力總成，其特征在于，所述油氣通道設(shè)置在所述回油通道的上方，所述油液輸出口和所述回油通道連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力總成，其特征在于，所述回油通道包括互相連通第一通道和第二通道，所述第一通道和所述油液輸出口連通，所述第二通道和所述儲油空間連通；所述第一通道從后往前斜向下延伸，所述第二通道基本沿所述動力總成高度方向延伸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種動力總成，該動力總成包括油底殼、曲軸箱、變速機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，油底殼形成有儲油空間；曲軸箱與油底殼連接；變速機(jī)構(gòu)包括主軸，主軸設(shè)置在曲軸箱中；曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括曲軸，曲軸設(shè)置在曲軸箱中，曲軸和主軸傳動連接；曲軸箱上設(shè)置有與儲油空間連通的回油通道，回油通道至少部分沿動力總成的高度方向延伸，且回油通道至少部分位于曲軸和主軸之間，動力總成的排量和儲油空間的體積的比值大于等于0.15且小于等于0.24。通過上述設(shè)置，潤滑油直接輸送回油底殼的儲油空間，從而提高潤滑油的一次循環(huán)的效率，進(jìn)而可以在滿足潤滑油對動力總成的潤滑效果的情況下，減小油底殼的體積，以提高動力總成的結(jié)構(gòu)緊湊性。

技術(shù)研發(fā)人員：王良鋒,楊志球,陳超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8