專利名稱：新型化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車汽油機(jī)使用的化油器改進(jìn)技術(shù)，可節(jié)約燃料，減少尾氣中的污染成分。
目前我國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油機(jī)為主，使用的化油器均為單腔或雙腔下吸式三重喉管化油器；普遍存在油耗高和排污量大的問題。所以，如何提高汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，降低排污，一直是人們關(guān)注的問題。汽油在汽缸內(nèi)的燃燒過程中，摻水燃燒作為一種節(jié)約能源和減輕環(huán)境污染的方法，越來越引起人們的重視。如進(jìn)氣管噴水、燃油摻水或化油器喉管直接摻水等；均屬摻水燃燒的技術(shù)。由于這些直接摻水或噴水的方法，水的預(yù)熱溫度低，霧化不好，水與燃油就難于混合均勻，還可導(dǎo)致氣缸溫度的降低，影響燃燒效果。甚至進(jìn)入氣缸內(nèi)的水和油的比例也分配不勻，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功能的正常發(fā)揮。也有利用尾氣管廢熱加熱水蒸汽，再噴注燃燒的方法。但供給蒸汽量不易控制，水溫起伏大，水油比波動(dòng)大，尤其是在突然熄火停車時(shí)，蒸汽照常注入進(jìn)氣管，形成積水，致使汽車再次起動(dòng)困難，還易發(fā)生冷凝水填充氣缸燃燒室，阻礙活塞運(yùn)動(dòng)的死車故障；同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)富余電能，將水加熱霧化，并按設(shè)定配比，向汽車化油器供給高溫霧化蒸汽，達(dá)到油、氣混合均勻，供汽與汽車節(jié)氣門開啟同步動(dòng)作的化油器附加裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的方案如下一種新型化油器，是在已有化油器基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上加一個(gè)高溫霧化蒸汽的裝置構(gòu)成，高溫霧化蒸汽部分由供水、加熱、溫控、霧化等部件構(gòu)成，燃油霧化部分與已有化油器結(jié)構(gòu)相同，只是在小喉管上輸油道入口的對(duì)應(yīng)位置處開孔，裝接了提供高溫蒸汽的霧化水裝置，霧化水裝置由供水管路，加熱室、溫控和霧化噴嘴等構(gòu)成；加熱室是一個(gè)方形容器，可控制進(jìn)水量的進(jìn)水管，安裝于加熱室的室蓋上，霧化噴嘴安裝在加熱室的側(cè)壁上，霧化噴嘴外端制有與化油器喉管連接的接頭；加熱室底部裝有排污閥，關(guān)鍵是加熱室內(nèi)的一個(gè)側(cè)壁下部裝有電加熱管，室蓋中部開口安裝了控制室內(nèi)水溫的溫度傳感器，室蓋一側(cè)開口安裝有帶霧化噴嘴的量孔針閥。
進(jìn)一步的方案是在量孔針閥的中上部裝有霧化噴嘴，針閥塞的柄端與節(jié)氣門通過連桿連接，針閥上部裝有使閥塞自動(dòng)關(guān)閉量孔的彈簧。針閥的量孔的孔徑大小要保證向化油器的供汽量控制在化油器油量的十分之一之內(nèi)。
在加熱室內(nèi)壁正對(duì)進(jìn)水管的位置處，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有控制進(jìn)水管供水的浮子閥，浮子閥與側(cè)壁連接的鉸鏈下方安裝有限制浮子閥下移幅度的限位彈簧。溫度傳感器與電加熱管的電源開關(guān)連接。
按照上述方案即可制作一個(gè)新型化油器，溫度傳感器與控制電加熱管的溫控開關(guān)連接好；水箱內(nèi)的水經(jīng)磁化過濾后，由電磁閥控制向進(jìn)水管供水，電磁閥和溫控開關(guān)均與汽車電門開關(guān)連接；量孔針閥通過連桿與節(jié)氣門連接好；量孔針閥側(cè)部的霧化噴嘴與化油器的喉管接通即可使用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用了汽車發(fā)電機(jī)的富余電能，把提供霧化的水充分加熱，保證了向化油器供給的水蒸汽有較高的溫度，提高了霧化質(zhì)量；使進(jìn)入化油器混合室的油、汽得到均勻地混合；增加了燃燒效果。在加熱室內(nèi)裝有與電加熱管的溫控開關(guān)連接的溫度傳感器，使室內(nèi)水溫保持在85±5℃，保證了水溫和霧化效果達(dá)到設(shè)定要求。量孔針閥提供的霧化蒸汽和化油器的進(jìn)油量比在10比1的范圍，穩(wěn)定了油、汽比，提高了汽油機(jī)的抗爆性和壓縮比，加快了燃燒速度。由于量孔針閥與節(jié)氣門連接；只有在汽車運(yùn)行時(shí)，裝置才向混合室供給霧化蒸汽，克服了停車后，氣缸積水的毛病。經(jīng)測(cè)試，可節(jié)油8-13％，尾氣中的一氧化碳排放量降低了25-40％，其它廢氣也明顯減少，排出的尾氣呈白霧狀，無黑色煙霧出現(xiàn)。裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，容易制作，便于安裝。


圖1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2、量孔針閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實(shí)用新型與汽車上的相關(guān)部件的連接方式和工作原理示意圖。
以下結(jié)合附圖，作為一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的方案作進(jìn)一步說明。
參照
圖1，本實(shí)用新型由霧化油裝置和霧化水裝置兩部分構(gòu)成，燃油霧化部分與通?；推鞯慕Y(jié)構(gòu)完全一致，霧化處理后的燃油由油室18經(jīng)輸油道17、小喉管16、大喉管19進(jìn)入混合腔20，同從風(fēng)門15進(jìn)入的空氣混合；在節(jié)氣門21控制下，由進(jìn)氣管向氣缸供給燃料。霧化水裝置的加熱室分為室蓋10和室體1兩部分，二者通過密封件和螺栓連接。采用鋁合金材料制作。室體1沖壓成四壁之間、四壁和底部之間的結(jié)合部有圓弧面的方形容器，底部呈鍋底形，外形尺寸為8×5×6CM。一面例壁下部開兩孔，安裝電加熱管2，加密封圈使其不漏水；上部焊接安裝浮子閥的鉸鏈扣5，鉸鏈扣的下方焊接有支撐浮子彈簧4的支撐片3；彈簧的上端與浮子鉸鏈下部連接，下端與支撐片連接。浮子6用銅片壓制成全封閉的盒體，固裝于浮子架11內(nèi)。浮子閥的閥塞7裝固在鉸鏈上與彈簧4相對(duì)的位置處。閥門8安裝在室蓋10上的進(jìn)水口處，與閥塞位置吻合對(duì)應(yīng)。進(jìn)水管9安裝在進(jìn)水口外端。在室蓋10的中部開孔安裝溫度傳感器12。在室蓋上與進(jìn)水管位置相對(duì)的另一方開口，相應(yīng)的在蓋的側(cè)壁開口，安裝量孔針閥22，針閥的霧化噴嘴14則穿過蓋的側(cè)壁伸于加熱室外，通過連接件接通到化油器的小喉管16。在加熱室底部的最低點(diǎn)開孔，安裝排污閥23。
參照
圖1、2，量孔針閥22由閥門25、閥塞24和使閥塞關(guān)閉閥門量孔的彈簧27組成。閥門25的內(nèi)腔上部大、下部小，以利閥塞24有效關(guān)斷來自加熱室的水流。在閥門的中上部制有霧化噴嘴14，與閥門內(nèi)腔連通，霧化噴嘴的外端制有螺紋頭，以便與小喉管16處的孔連接。在安裝調(diào)試時(shí)，通過調(diào)節(jié)量孔針閥，使流入混合腔的霧化蒸汽量不超過進(jìn)入混合腔的油量的10％。閥門25上部有彈簧腔26；彈簧27套在閥塞24上，卡裝在腔內(nèi)，其上端與閥塞24固接在一起。以便不工作時(shí)，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。閥塞24的柄端13開孔，用于與節(jié)氣門21連接。
參照
圖1、2、3，在小喉管16與輸油道17入口相對(duì)稱的位置上開孔，加連接件將霧化噴嘴14與化油器的混合腔20相連通。加熱管2的兩極與蓄電池29連接，由溫控開關(guān)28控制。溫度傳感器12與溫控開關(guān)28連接，使加熱室中的水溫保持85±5℃的范圍。水溫達(dá)到上限時(shí)，溫控開關(guān)28斷開電源，加熱管2停止工作。水溫降至下限時(shí)，溫控開關(guān)28接通電源，加熱管2工作。進(jìn)水管9的水由掛于汽車上的專用水箱31提供。水箱的出口安裝有磁化過濾器32，以使水在進(jìn)入加熱室前經(jīng)磁化處理，消除一些雜質(zhì)，減少加熱室的沉積物。水箱向加熱室的給水動(dòng)作，由電磁閥33控制。量孔針閥22的閥塞柄13與節(jié)氣門21間，通過連桿連接；使量孔針閥的開啟在節(jié)氣門的控制下，與其同步動(dòng)作。達(dá)到停車熄火時(shí)，量孔針閥關(guān)閉，加熱室中的水不會(huì)流向化油器的混合腔。電磁閥33和溫控開關(guān)28均與汽車電門開關(guān)連接。這樣，汽車只有在啟動(dòng)工作時(shí)，電磁閥才打開，向加熱室供水；發(fā)電機(jī)30向蓄電池充電的同時(shí)，溫控開關(guān)28接通電源，加熱管2也工作。在化油器高速向進(jìn)氣管34供給霧化燃油的同時(shí)，與小喉管16連通的量孔針閥的霧化噴嘴14形成負(fù)壓真空。當(dāng)量孔針閥的閥塞24隨節(jié)氣門的開啟打開時(shí)，加熱室中的高溫水經(jīng)針閥內(nèi)腔高速流向霧化噴嘴14，被充分霧化，再經(jīng)小喉管16、大喉管19進(jìn)入化油器的混合腔20，同腔中的霧化燃油充分混合均勻，經(jīng)進(jìn)氣管送入氣缸中燃燒。當(dāng)加熱室中的水位達(dá)到設(shè)定的位置時(shí)，由于浮子閥的作用，進(jìn)水管通路被切斷，停止供水。當(dāng)水位降離設(shè)定水位時(shí)，浮子閥自行打開，進(jìn)水管又供水。浮子閥在彈簧4的作用下，在加熱室排污過程中，不會(huì)大幅下垂而導(dǎo)致變形錯(cuò)位。以保證閥門在使用中的靈敏性和可靠性。所以，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用，經(jīng)在5輛東風(fēng)-140汽油車上試驗(yàn)，測(cè)得節(jié)油率8-13％，排出的尾氣為白色霧狀，一氧化碳平均降低25-40％。說明利用本實(shí)用新型，燃燒更好；除有明顯節(jié)能效果外，減少汽車對(duì)環(huán)境的污染也有重要作用。
權(quán)利要求1.一種新型化油器，是在已有化油器基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上加一個(gè)高溫霧化蒸汽的裝置構(gòu)成，高溫霧化蒸汽部分由供水、加熱、溫控、霧化等部件構(gòu)成，燃油霧化部分與已有化油器結(jié)構(gòu)相同，只是在小喉管(16)上、輸油道(17)入口的對(duì)應(yīng)位置處開孔，裝接了提供高溫蒸汽的霧化水裝置，霧化水裝置由供水管路，加熱室、溫控和霧化噴嘴等構(gòu)成；加熱室是一個(gè)方形容器，可控制進(jìn)水量的進(jìn)水管(9)，安裝于加熱室的室蓋(10)上，霧化噴嘴(14)安裝在加熱室的側(cè)壁上，霧化噴嘴外端制有與小喉管(16)連接的接頭；加熱室底部裝有排污閥(23)，其特征在于加熱室內(nèi)的一個(gè)側(cè)壁下部裝有電加熱管(2)，室蓋(10)中部開口安裝了控制室內(nèi)水溫的溫度傳感器(12)，室蓋一側(cè)開口安裝有帶霧化噴嘴(14)的量孔針閥(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于量孔針閥的中上部裝有霧化噴嘴(14)，針閥塞(24)的柄端(13)與節(jié)氣門(21)通過連桿連接，針閥上部裝有使閥塞(24)自動(dòng)關(guān)閉量孔的彈簧(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于在加熱室內(nèi)壁正對(duì)進(jìn)水管(9)的位置處，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有控制進(jìn)水管供水的浮子閥，浮子閥與側(cè)壁連接的鉸鏈下方安裝有限制浮子閥下移幅度的限位彈簧(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其特征在于溫度傳感器(12)與電加熱管(2)的溫控開關(guān)(28)連接。
專利摘要一種新型化油器,在已有化油器的小喉管與油道入口對(duì)應(yīng)位置開孔,安裝一個(gè)提供高溫霧化蒸汽裝置構(gòu)成。關(guān)鍵是加熱室內(nèi)的一個(gè)側(cè)壁下部裝有電加熱管,室蓋中部開口安裝了控制室內(nèi)水溫的溫度傳感器,室蓋一側(cè)開口安裝有帶霧化噴嘴的量孔針閥。提供油量的10%的高溫霧化水,混合后由進(jìn)氣管送入氣缸中一起燃燒?？晒?jié)油8—13%,尾氣中的一氧化碳降低25—40%。該裝置簡(jiǎn)單實(shí)用,為汽車節(jié)能和防止污染提供了一種新方法。
文檔編號(hào)F02M31/02GK2326740SQ9821257
公開日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月3日
發(fā)明者李建新, 梁斌 申請(qǐng)人:梁斌, 李建新