一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動力系統(tǒng)，尤其涉及一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，三輪摩托車行業(yè)內(nèi)，車輛動力大都是汽油發(fā)動機，也出現(xiàn)些許油電混合動力車型，這種車型是在電池虧電時，由發(fā)動機帶動發(fā)電機，發(fā)電機供電帶動車輛行進，從本質上來說，車輛的燃料還是汽油，汽油車和油電車型的排放和經(jīng)濟性有待持續(xù)提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，能有效解決上述缺陷。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，包括壓縮氣瓶、燃油箱總成、油氣發(fā)動機總成、油氣開關、一級減壓閥、二級減壓閥和燃氣怠速閥；壓縮氣瓶先后通過一級減壓閥、二級減壓閥由天然氣附件連接油氣發(fā)動機總成；燃油箱總成通過燃油電磁閥與油氣發(fā)動機總成連接；一級減壓閥、二級減壓閥、燃氣怠速閥和燃油電磁閥通過電纜與油氣開關電連接。
[0005]進一步的，還包括壓力表，壓力表與一級減壓閥連接。
[0006]進一步的，所述的油氣開關有兩個擋位。
[0007]進一步的，所述的油氣發(fā)動機總成上設置有空氣濾清器。
[0008]進一步的，所述的二級減壓閥上有電加熱裝置。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:1、天然氣和汽油混用，油氣轉換方便，可以緩解車用燃油的供需矛盾，還能大大節(jié)約燃料費用，降低運輸成本；
2、天然氣辛烷值高，抗爆性好，可以提高發(fā)動機的熱效率，降低噪聲；
3、車輛尾氣排放中C0、HC含量少，而且沒有苯、鉛等致癌有毒物質，對環(huán)境污染小；
4、天然氣對發(fā)動機潤滑油破壞程度小，不積碳，可減少發(fā)動機的磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命，節(jié)約維修費用；
5、與空氣相比，天然氣密度較小，一旦發(fā)生泄漏，會很快在空氣中擴散，不易聚集燃燒造成火災；另外，天然氣與汽油相比燃點高，再加上較好的安全儲氣裝置，安全可靠性非常尚O
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
圖中:1、壓縮氣瓶，2、油氣開關，3、壓力表，4、一級減壓閥，5、二級減壓閥，6、電纜，7、天然氣附件，8、燃氣怠速閥，9、燃油電磁閥，1、燃油箱總成，11、油氣發(fā)動機總成，12、空氣濾清器。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]如圖1所示，本摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，包括壓縮氣瓶1、燃油箱總成10、油氣發(fā)動機總成11、油氣開關2、一級減壓閥4、二級減壓閥5和燃氣怠速閥8 ;壓縮氣瓶I先后通過一級減壓閥4、二級減壓閥5由天然氣附件7連接油氣發(fā)動機總成11 ;燃油箱總成10通過燃油電磁閥9與油氣發(fā)動機總成11連接；一級減壓閥4、二級減壓閥5、燃氣怠速閥8和燃油電磁閥9通過電纜6與油氣開關2電連接，油氣開關2有兩個擋位，分別為燃油檔位和燃氣檔位。
[0013]油氣開關2處于燃油檔位，油氣開關2通過電纜6給二級減壓閥5、燃氣怠速閥8一個截止信號，二級減壓閥5、燃氣怠速閥8截止，同時給燃油電磁閥9 一個開通信號，燃油電磁閥9接通；汽油從燃油箱總成10通過燃油電磁閥9到油氣發(fā)動機11燃燒室，油氣發(fā)動機11燃燒汽油開始工作；
當油氣開關2處于燃氣檔位，油氣開關2通過電纜6給燃油電磁閥9 一個截止信號，燃油電磁閥9截止，同時給燃氣怠速閥8、二級減壓閥5 —個開通信號，燃氣怠速閥8接通、二級減壓閥5接通，天然氣氣體從壓縮氣瓶I通過一級減壓閥4、二級減壓閥5及天然氣附件7到油氣發(fā)動機11燃燒室，油氣發(fā)動機11燃燒天然氣開始工作。
[0014]為了掌握當前天然氣的壓力，還包括壓力表3，壓力表3與一級減壓閥4連接。
[0015]油氣發(fā)動機11總成上設置有空氣濾清器12，空氣濾清器12可以根據(jù)燃油、燃天然氣時不同的空燃比，調節(jié)空氣流量，滿足油氣發(fā)動機11燃燒不同燃料時的空氣需求。
[0016]二級減壓閥5上有電加熱裝置，防止二級減壓閥5凍結、防止天然氣氣路堵塞。
【主權項】
1.一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，其特征在于，包括壓縮氣瓶(1)、燃油箱總成(10)、油氣發(fā)動機總成(11)、油氣開關(2)、一級減壓閥(4)、二級減壓閥(5)和燃氣怠速閥(8)； 壓縮氣瓶(I)先后通過一級減壓閥(4)、二級減壓閥(5)由天然氣附件(7)連接油氣發(fā)動機總成(11); 燃油箱總成(10)通過燃油電磁閥(9)與油氣發(fā)動機總成(11)連接； 一級減壓閥(4)、二級減壓閥(5)、燃氣怠速閥(8)和燃油電磁閥(9)通過電纜(6)與油氣開關(2)電連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括壓力表(3)，壓力表(3)與一級減壓閥(4)連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，其特征在于，所述的油氣開關(2)有兩個擋位。4.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，其特征在于，所述的油氣發(fā)動機(11)總成上設置有空氣濾清器(12)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，其特征在于，所述的二級減壓閥(5)上有電加熱裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種摩托車用油氣雙燃料動力系統(tǒng)，包括壓縮氣瓶、燃油箱總成、油氣發(fā)動機總成、油氣開關、一級減壓閥、二級減壓閥和燃氣怠速閥；壓縮氣瓶先后通過一級減壓閥、二級減壓閥由天然氣附件連接油氣發(fā)動機總成；燃油箱總成通過燃油電磁閥與油氣發(fā)動機總成連接；一級減壓閥、二級減壓閥、燃氣怠速閥和燃油電磁閥通過電纜與油氣開關電連接。天然氣和汽油混用，油氣轉換方便，可以緩解車用燃油的供需矛盾，還能大大節(jié)約燃料費用，降低運輸成本；天然氣對發(fā)動機潤滑油破壞程度小，不積碳，可減少發(fā)動機的磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命，節(jié)約維修費用。
【IPC分類】F02D19/06
【公開號】CN105041486
【申請?zhí)枴緾N201510307229
【發(fā)明人】王亞軍, 王要民, 閆超, 吳剛
【申請人】江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月8日