一種相繼增壓系統(tǒng)空氣閥開(kāi)啟控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，具體地說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)相繼增壓系統(tǒng)的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]相繼增壓技術(shù)是改善增壓柴油機(jī)低工況性能的有效措施，可以有效地?cái)U(kuò)大柴油機(jī)的運(yùn)行范圍，提高其經(jīng)濟(jì)性，改善排放性能.在相繼增壓柴油機(jī)由一個(gè)增壓器切換到兩個(gè)增壓器時(shí)，需要打開(kāi)受控增壓器的燃?xì)忾y和空氣閥。為了實(shí)現(xiàn)增壓器的快速響應(yīng)，受控增壓器的燃?xì)忾y首先打開(kāi)，排氣管的燃?xì)馔苿?dòng)受控增壓器工作，當(dāng)受控增壓器中的壓氣機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，壓氣機(jī)出口的壓力開(kāi)始上升。此時(shí)，如果空氣閥打開(kāi)的過(guò)早，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管中壓力高于壓氣機(jī)出口的壓力，空氣會(huì)從進(jìn)氣管倒流入壓氣機(jī)，使得壓氣機(jī)發(fā)生停轉(zhuǎn)甚至倒轉(zhuǎn)，破壞柴油機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。如果空氣閥打開(kāi)的過(guò)晚，就會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)出口的壓力過(guò)高，而流量過(guò)小，這樣就會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振，受控增壓器工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重可能會(huì)導(dǎo)致增壓器損毀。
[0003]因此，空氣閥打開(kāi)的時(shí)間非常重要。目前相繼增壓柴油機(jī)采用的是時(shí)間延遲法，也就是說(shuō)在燃?xì)忾y打開(kāi)后，經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)間段，然后再打開(kāi)空氣閥。這個(gè)時(shí)間段是由此前在相繼增壓柴油機(jī)試驗(yàn)中確定的。雖然這種方法能夠避免相繼增壓柴油機(jī)空氣閥過(guò)早和過(guò)晚打開(kāi)，但是并沒(méi)有接觸到流體運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)，可以看做一個(gè)經(jīng)驗(yàn)方法；而且針對(duì)不同的壓氣機(jī)和相繼增壓柴油機(jī)這個(gè)時(shí)間段也是不同的，這就意味著每一個(gè)型號(hào)的相繼增壓柴油均需要做試驗(yàn)來(lái)確定，這就意味著要浪費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供能夠有效避免壓氣機(jī)倒流和喘振的發(fā)生，并且自適應(yīng)任何相繼增壓柴油機(jī)的一種相繼增壓系統(tǒng)空氣閥開(kāi)啟控制方法。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明一種相繼增壓系統(tǒng)空氣閥開(kāi)啟控制方法，其特征是:將受控渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，即禍輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連，壓氣機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連，壓氣機(jī)出口與進(jìn)氣管之間安裝空氣閥，壓氣機(jī)出口和進(jìn)氣管處分別安裝有壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器以及空氣閥均連接空氣閥控制器；
[0007]當(dāng)相繼增壓柴油機(jī)由單增壓切換為雙增壓時(shí)，受控增壓器切入工作，首先打開(kāi)燃?xì)忾y，燃?xì)鈴呐艢夤苓M(jìn)入受控增壓器的渦輪中，通過(guò)渦輪做功，推動(dòng)受控增壓器中的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣在壓氣機(jī)中被壓縮，使得壓氣機(jī)出口的壓力開(kāi)始上升，兩個(gè)壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓氣機(jī)出口和進(jìn)氣管的壓力，并將壓力信號(hào)傳遞給空氣閥控制器，隨著受控增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)出口的壓力進(jìn)一步上升，當(dāng)空氣閥控制器判斷壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)氣管壓力的差值超出設(shè)定值時(shí)，空氣閥控制器發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)并傳遞給空氣閥，空氣閥根據(jù)接收到的開(kāi)啟信號(hào)保持打開(kāi)狀態(tài)，空氣從壓氣機(jī)出口進(jìn)入進(jìn)氣管。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于:本發(fā)明可解決空氣閥早開(kāi)或晚開(kāi)導(dǎo)致的壓氣機(jī)喘振、壓氣機(jī)倒流等問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述:
[0011]結(jié)合圖1，壓氣機(jī)出口 3和空氣閥2、進(jìn)氣管1連接在一起，只有空氣閥2打開(kāi)時(shí)，空氣才能從壓氣機(jī)出口 3流向進(jìn)氣管1中，當(dāng)空氣閥2關(guān)閉時(shí)，壓氣機(jī)出口 3的空氣和進(jìn)氣管1的空氣不能進(jìn)行交換。壓力傳感器4、8分別安裝在壓氣機(jī)出口 3和進(jìn)氣管1上，它們隨時(shí)監(jiān)測(cè)壓氣機(jī)出口 3和進(jìn)氣管1的壓力。信號(hào)傳輸線路5、7連接著壓力傳感器4、8和空氣閥控制器6，并將壓力信號(hào)傳遞給空氣閥控制器6。信號(hào)傳輸線路9連接著空氣閥控制器6和空氣閥2，并將空氣閥控制器6的控制信號(hào)傳遞給空氣閥2。
[0012]本發(fā)明的控制過(guò)程如下所示:當(dāng)受控增壓器前的燃?xì)忾y打開(kāi)，燃?xì)馔苿?dòng)增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)開(kāi)始工作，使得壓氣機(jī)出口壓力開(kāi)始上升，壓力傳感器將壓力信號(hào)傳遞給空氣閥控制器，當(dāng)空氣閥控制器判斷壓氣機(jī)出口的壓力高于進(jìn)氣管壓力一定值時(shí)，空氣閥控制器控制空氣閥打開(kāi)，空氣從壓氣機(jī)出口進(jìn)入進(jìn)氣管，完成空氣閥的開(kāi)啟過(guò)程。
[0013]當(dāng)相繼增壓柴油機(jī)由單增壓切換為雙增壓時(shí)，受控增壓器切入工作，首先由相繼增壓柴油機(jī)自身的控制系統(tǒng)打開(kāi)燃?xì)忾y，燃?xì)鈴呐艢夤苓M(jìn)入受控增壓器的渦輪中。通過(guò)渦輪做功，推動(dòng)受控增壓器中的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣在壓氣機(jī)中被壓縮，使得壓氣機(jī)出口的壓力3開(kāi)始上升，壓力傳感器4和壓力傳感器8實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓氣機(jī)出口 3和進(jìn)氣管1的壓力，并將壓力信號(hào)通過(guò)信號(hào)傳輸線路5和信號(hào)傳輸線路7傳遞給空氣閥控制器6，隨著受控增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)出口的壓力進(jìn)一步上升，當(dāng)空氣閥控制器6判斷壓氣機(jī)出口 3的壓力高于進(jìn)氣管1壓力一定值時(shí)，空氣閥控制器6發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)，通過(guò)信號(hào)傳輸線路9傳遞給空氣閥2，空氣閥2根據(jù)接收到的開(kāi)啟信號(hào)，打開(kāi)空氣閥2并保持打開(kāi)狀態(tài)，空氣從壓氣機(jī)出口 3進(jìn)入進(jìn)氣管1?？諝忾y開(kāi)啟過(guò)程完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種相繼增壓系統(tǒng)空氣閥開(kāi)啟控制方法，其特征是:將受控渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，即渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連，壓氣機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連，壓氣機(jī)出口與進(jìn)氣管之間安裝空氣閥，壓氣機(jī)出口和進(jìn)氣管處分別安裝有壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器以及空氣閥均連接空氣閥控制器； 當(dāng)相繼增壓柴油機(jī)由單增壓切換為雙增壓時(shí)，受控增壓器切入工作，首先打開(kāi)燃?xì)忾y，燃?xì)鈴呐艢夤苓M(jìn)入受控增壓器的渦輪中，通過(guò)渦輪做功，推動(dòng)受控增壓器中的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣在壓氣機(jī)中被壓縮，使得壓氣機(jī)出口的壓力開(kāi)始上升，兩個(gè)壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓氣機(jī)出口和進(jìn)氣管的壓力，并將壓力信號(hào)傳遞給空氣閥控制器，隨著受控增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)出口的壓力進(jìn)一步上升，當(dāng)空氣閥控制器判斷壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)氣管壓力的差值超出設(shè)定值時(shí)，空氣閥控制器發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)并傳遞給空氣閥，空氣閥根據(jù)接收到的開(kāi)啟信號(hào)保持打開(kāi)狀態(tài)，空氣從壓氣機(jī)出口進(jìn)入進(jìn)氣管。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種相繼增壓系統(tǒng)空氣閥開(kāi)啟控制方法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓氣機(jī)出口和進(jìn)氣管的壓力，并將壓力信號(hào)傳遞給空氣閥控制器，隨著受控增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)出口的壓力進(jìn)一步上升，當(dāng)空氣閥控制器判斷壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)氣管壓力的差值超出設(shè)定值時(shí)，空氣閥控制器發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)并傳遞給空氣閥，空氣閥根據(jù)接收到的開(kāi)啟信號(hào)保持打開(kāi)狀態(tài)，空氣從壓氣機(jī)出口進(jìn)入進(jìn)氣管。本發(fā)明可解決空氣閥早開(kāi)或晚開(kāi)導(dǎo)致的壓氣機(jī)喘振、壓氣機(jī)倒流等問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F02B37/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105317532
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510771027
【發(fā)明人】王銀燕, 李旭, 王賀春, 楊傳雷, 孫永瑞, 陳德福, 張超
【申請(qǐng)人】哈爾濱工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日