立式水冷引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明是有關一種立式水冷弓|擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)，尤指一種可避免冷卻液的汽化體淤積于該缸頭冷卻液體套造成氣塞現(xiàn)象、進而能提升該引擎的使用功效的立式水冷引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了解決車輛液冷立式汽缸引擎的冷卻液體汽化后該汽化淤積的課題，提出了韓國第10 — 0395016號專利案。
[0003]如圖1、2所示，該韓國第10 — 0395016號專利案，是于引擎1的缸頭11上凸設一凸出部12，該凸出部12內(nèi)設置有容置室121，該容置室121連通著冷卻液通道13 ;藉此當流通于該冷卻液通道13的冷卻液體有汽化時，該容置室121可供該汽化體容置，再借助流動的冷卻液來將該汽化體帶離。
[0004]該韓國第10 - 0395016號專利案，借助于引擎1的缸頭11上凸設一凸出部12，該凸出部12內(nèi)設置有容置室121，藉此來解決該冷卻液汽化體淤積的缺陷。然而，該凸出部12是凸設于該缸頭11外，因此會造成該缸頭11的體積增大，進而造成了該缸頭11與其它部品的干擾，以及造成其它部品配置設計工程困難度增加。
[0005]因此，如何避免于缸頭設置導排出冷卻液汽化體機構(gòu)，該導排出冷卻液汽化體機構(gòu)造成缸頭與其它部品產(chǎn)生配置干擾的課題，已為車輛業(yè)者亟待克服的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要目的在于提供一種立式水冷引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)，藉此能克服常用引擎缸頭設置凸出部來排泄冷卻液汽化體因此會造成該缸頭的體積增大的缺陷。
[0007]本發(fā)明為達上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種立式水冷引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)，該引擎包括缸頭、缸體、曲軸箱，該缸體的下端是組設于曲軸箱上，該缸頭是組設于缸體的上端；其中該缸頭設置至少有可對燃燒室、廢氣通道降溫的缸頭冷卻液體套，該缸頭設置有一進氣道、一設置進氣道相反側(cè)的排氣道、一介于進、排氣道之間的側(cè)邊設有可帶動搖臂的機閥傳動室，以及一設置于在機閥傳動室相反側(cè)的點火器；其中，前述缸體是以該缸體的缸孔軸線與地面垂直線是呈略傾斜的方式設置，使得缸頭的進氣道的進氣口大致高于排氣道的排氣口 ；該點火器是以與缸體的缸孔軸線呈斜插式的方式安裝，且由機閥傳動室側(cè)視之，在缸體的缸孔朝缸頭方向延伸的缸體的缸徑假想線范圍內(nèi)的缸頭冷卻液體套是呈山形，其中，該缸頭冷卻液體套的冷卻液體是由設于進氣道的一側(cè)的冷卻液排出道的排出口排出，該冷卻液排出道與該呈山形缸頭冷卻液體套的峰部之間形成有避讓進氣部件的凹豁部，一位于該凹豁部上方且與凹豁部呈上下間隔設置的引氣道，該引氣道具有一與該峰部連通的引入端，及一與該排液道連通的引出端。
[0008]本發(fā)明借助上述技術(shù)手段所能達成的功效在于:借助該缸頭呈山形狀的缸頭冷卻液體套，該缸頭冷卻液體套具有一峰部、一凹豁部、一引氣道及一冷卻液排出道；該引氣道是設于該凹豁部上方，該引氣道具有一引入端及一引出端，該引氣道的引入端是連接著該峰部，該引氣道的引出端則是連接于該冷卻液排出道；該引氣道的引入端大致略低于該平臺，也就是說該引氣道的引出端是高于該引入端，藉此可便利汽化體由該峰部排入該冷卻液排出道內(nèi)，藉此可避免該冷卻液的汽化體淤積于該缸頭冷卻液體套造成氣塞現(xiàn)象，進而能提升該引擎的使用功效。
[0009]本發(fā)明為達上述目的，所采用的另一主要技術(shù)手段在于:該缸頭冷卻液體套還設有一第一肋柱，由俯視觀視，該第一肋柱朝該缸頭中心延伸，且大致于該山形的缸頭冷卻液體套區(qū)隔為入液區(qū)和出液區(qū)，以及一位于峰部且較第一肋柱更趨近于缸體的缸孔軸線的連結(jié)區(qū)，另外可以將該缸頭冷卻液體套的連結(jié)區(qū)與該點火器的內(nèi)孔口成投影重疊狀的設置。
[0010]本發(fā)明借助上述另一主要技術(shù)手段所能達成的功效在于:藉此可避免冷卻液直接由該冷卻液排出道流出而降低冷卻效果，又由于該連結(jié)區(qū)的設置，使得冷卻液可以帶走更多該缸頭的熱量，并且更可將該缸頭冷卻液體套的氣體匯集到該峰部的該連結(jié)區(qū)，再借助該引氣道排出該缸頭冷卻液體套；另外借助投影重疊的設置連結(jié)區(qū)可以更加深入，因此可以帶走該缸頭點火器處散發(fā)的高溫，進而可使該缸頭能達到較佳的散熱效果。
[0011]本發(fā)明為達上述目的，所采用的又一主要技術(shù)手段在于:該缸頭冷卻液體套還設有一第二肋柱，該第二肋柱是位于該缸頭冷卻液體套的該連結(jié)區(qū)內(nèi)，且與該第一肋柱相間隔并朝該進氣道的一側(cè)延伸。
[0012]本發(fā)明借助上述又一主要技術(shù)手段所能達成的功效在于:藉此可以于該連結(jié)區(qū)內(nèi)對由該入液區(qū)進入的冷卻液形成疏導效果，并疏理該連結(jié)區(qū)內(nèi)的冷卻液和氣體，進而避免冷卻液和氣體于該連結(jié)區(qū)產(chǎn)生滯流，因此可確保冷卻液及氣體能順暢地流出該連結(jié)區(qū)。
[0013]本發(fā)明為達上述目的，所采用的次一主要技術(shù)手段在于:該缸頭冷卻液體套還設有凸伸于出液區(qū)的一第一出液肋柱，該第一出液肋柱朝進氣道與機閥傳動室交界方向延設，另外該出液區(qū)內(nèi)還設有一與第一出液肋柱大致平行狀設置的一第二出液肋柱。
[0014]本發(fā)明借助上述次一主要技術(shù)手段所能達成的功效在于:藉此可借助該第一出液肋柱的導流效果，來避免由該連結(jié)區(qū)流入到該出液區(qū)的冷卻液產(chǎn)生滯流現(xiàn)象；另外該第二出液肋柱可輔助該第一出液肋柱成穩(wěn)流和導流的效果，因此可更進一步地確保該冷卻液的流動性。
【附圖說明】
[0015]圖1、2是韓國第10 — 0395016號專利案。
[0016]圖3是本發(fā)明立式水冷引擎的汽缸的示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的缸頭與缸體的部分剖視圖。
[0018]圖5是本發(fā)明的缸頭剖視圖。
[0019]圖6是本發(fā)明的缸頭冷卻液體套與進、排氣道的俯視圖。
[0020]圖7是本發(fā)明的缸頭冷卻液體套立體圖。
[0021]圖8是圖7的A — A剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本領域技術(shù)人員更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，現(xiàn)配合【附圖說明】如下；
[0023]首先，請參閱圖3、4所示，本發(fā)明的立式水冷引擎的汽缸頭結(jié)構(gòu)，該引擎2是為一水冷立式汽缸引擎，該引擎2至少包括有一缸頭21、一缸體22及一曲軸箱23 ;該缸體22的下端組設于該曲軸箱23上，該缸頭21是組設于該缸體22的上端。
[0024]如圖3、5、6所示，該缸頭21的兩側(cè)分別設有進氣道211及排氣道212，該進氣道211朝外連接一供應引擎2燃爆用干凈空氣的空氣濾清器24，該排氣道212朝外連接一排放引擎2燃爆后廢氣的排氣管27;該進氣道211上設有進氣部件2111，該進氣部件2111具有進氣閥門座2111a及進氣導管2111b，該排氣道212設有排氣部件2121，該排氣部件2121具有排氣閥門座2121a及排氣導管2121b ;該缸頭21朝缸體22方向設有燃燒室213，該進氣部件2111的進氣閥門座2111a及排氣部件2121的排氣閥門座2121a可供穿設進、排氣閥桿，以導引進、排氣閥伸入該燃燒室213。
[0025]如圖3、5、6所示，該缸頭21于進氣道211側(cè)設置有一冷卻液排出口 214 ;該缸頭21于進氣道211及排氣道212之間的一側(cè)設置有可打開進、排氣閥的機閥傳動室216，該機閥傳動室216是以鏈條傳動或頂桿傳動或皮帶傳動的方式，來將曲軸(附圖中未繪出)的動力傳遞至閥門用以驅(qū)動打開進、排氣閥之用；本發(fā)明附圖中該機閥傳動室216是以鏈條215傳動來實施；該缸頭21于該機閥傳動室216的相反側(cè)插設有點火器26。
[0026]如圖4、6所示，該點火器26是以與缸體的缸孔軸線C成傾斜方式斜向地插設于該缸頭21上，也就是說該供點火器26插設用的點火器座261是為一斜向的插設孔，該點火器座261的內(nèi)孔口 262是連通著該燃燒室213 ;其中，該缸頭21的進氣道211及排氣道212都是以偏向該點火器26方向偏設，更具體地說，該缸頭21的進氣道211及排氣道212朝向該機閥傳動室216相反側(cè)，該進氣道211與該排氣道212于該缸頭21的機閥傳動室216 —側(cè)所形成的夾角是大于180度，藉此可便利該缸頭21于設置進氣道211側(cè)旁設置冷卻液排出口 214，同時可令該缸頭21配置能更緊致化及便利該冷卻液排出口 214的維修工程。
[0027]如圖3所示，該缸體22設有冷卻液進入口 221，該冷卻液進入口 221借助與泵元件28直、間接連結(jié)冷卻液供水管250和冷卻液進水管251連接到冷卻液散熱器25，該冷卻液散熱器25借助一冷卻液出水管252來與該缸頭21的冷卻液出水