混合動力汽車動力切換電動油泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車零部件，特別涉及一種混合動力汽車動力切換電動油泵，連車接插件（2?3）與控制器總成（2）之間用線束二（2?4）連接，控制器總成（2）與電流接插件（2?1）之間用線束一（2?2）連接，電流接插件（2?1）插裝在電機插接件插口上連接電機油泵總成（1），電機插接件（1?1）用螺栓連接固定在油泵前蓋（1?3）上，電機定子總成（1?12）固定裝在電機殼體（1?13）內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成（1?10）活動置于電機定子總成（1?12）內(nèi)，油泵外殼（1?2）與油泵后蓋（1?4）之間裝有安全閥（1?5），油泵外殼（1?2）內(nèi)裝有座圈（1?8），混合動力汽車動力切換電動油泵結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可靠性高，排量設(shè)計小，啟動性能好，容積效率和機械效率高，噪音頻率低，聲功率低。
【專利說明】
混合動力汽車動力切換電動油泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于汽車零部件，特別涉及一種混合動力汽車動力切換電動油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車存在種種弊端，統(tǒng)計表明80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區(qū)還會跌到25%，更為嚴重的是排放廢氣污染環(huán)境，20世紀90年代以來，世界各國對改善環(huán)保的呼聲日溢高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出，雖然人們普遍認為未來是電動汽車的天下，但是電池技術(shù)問題阻礙了電動汽車的應(yīng)用，由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠未達到人們所需求的數(shù)值，專家估計在10年以內(nèi)電動汽車還無法取代燃油發(fā)動機汽車，嚴重阻礙了電動汽車的廣泛應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，啟動性能好，流量控制精準(zhǔn)的混合動力汽車動力切換電動油栗。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:混合動力汽車動力切換電動油栗包括控制器總成、連車接插件、電流接插件、電機油栗總成、線束一、線束二，其特點是連車接插件與控制器總成之間用線束二連接，控制器總成與電流接插件之間用線束一連接，電流接插件插裝在電機插接件插口上連接電機油栗總成，電機插接件用螺栓連接固定在油栗前蓋上，電機殼體與油栗前蓋之間、油栗前蓋與油栗外殼之間、電機端蓋與電機殼體和油栗外殼之間、油栗外殼與油栗后蓋之間均用螺栓連接，電機定子總成固定裝在電機殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成活動置于電機定子總成內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成的電機軸分別穿裝在左、右兩側(cè)的滾動軸承中，左側(cè)的滾動軸承置于電機殼體中，右側(cè)的滾動軸承置于油栗前蓋中，油栗外殼與油栗后蓋之間裝有安全閥，油栗外殼內(nèi)裝有座圈，主動齒輪的左、右兩端分別活動裝在座圈內(nèi)、油栗前蓋的滾動軸承內(nèi)及油栗后蓋內(nèi)，從動齒輪的左、右兩端分別活動裝在座圈和油栗后蓋內(nèi)，主動齒輪與從動齒輪之間嚙合傳動連接，轉(zhuǎn)子總成的電機軸的右端頭與主動齒輪的左端頭分別插裝在傳動滑塊的兩端，傳動滑塊置于油栗前蓋中。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:混合動力汽車動力切換電動油栗結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可靠性高，排量設(shè)計小，啟動性能好，流量控制精準(zhǔn)，容積效率和機械效率高，噪音頻率低，聲功率低，有利于環(huán)保，減少環(huán)境污染，模塊清晰，裝配便利，拆換方便，便于使用和維護。
【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0007]圖1是混合動力汽車動力切換電動油栗結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是圖1中A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。
[0009]圖中，1-電機油栗總成；1-1-電機插接件；1_2_油栗外殼；1-3-油栗前蓋；1-4_油栗后蓋；1-5-安全閥；1-6-從動齒輪；1-7-主動齒輪；1-8-座圈；1-9-電機端蓋；1-10-轉(zhuǎn)子總成；1-11-傳動滑塊;1-12-電機定子總成；1-13-電機殼體;2-控制器總成;2-1-電流接插件；2-2-線束一;2-3-連車接插件;2-4-線束二。
【具體實施方式】
[0010]實施例，參照附圖1、2，混合動力汽車動力切換電動油栗的連車接插件2-3與控制器總成2之間用線束二 2-4連接，控制器總成2與電流接插件2-1之間用線束一 2-2連接，電流接插件2-1插裝在電機插接件1-1的插口上連接電機油栗總成I。電機油栗總成I由電機插接件1-1、油栗外殼1-2、油栗蓋前1-3、油栗后蓋1-4、安全閥1-5、從動齒輪1-6、主動齒輪1-7、座圈1-8、電機端蓋1-9、轉(zhuǎn)子總成1-10、傳動滑塊1-11、電機定子總成1-12、電機殼體1-13組成，電機插接件1-1用螺栓連接固定在油栗前蓋1-3上，電機殼體1-13與油栗蓋前1-3之間、油栗前蓋1-3與油栗外殼1-2之間、電機端蓋1-9與電機殼體1-13和油栗外殼1-2之間、油栗外殼1-2與油栗后蓋1-4之間均用螺栓連接。電機定子總成1-12固定裝在電機殼體1-13內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成1-10活動置于電機定子總成1-12內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成1-10的電機軸分別穿裝在左、右兩側(cè)的滾動軸承內(nèi)，左側(cè)的滾動軸承置于電機殼體1-13內(nèi)，右側(cè)的滾動軸承置于油栗前蓋1-3中。油栗外殼1-2與油栗后蓋1-4之間裝有安全閥1-5，油栗外殼1-2內(nèi)裝有座圈1-8，主動齒輪1-7的左側(cè)軸端活動穿裝在座圈1-8的里孔中，并同時固定穿裝在油栗前蓋1-3內(nèi)的滾動軸承里孔中，主動齒輪1-7右側(cè)的軸端活動穿裝在油栗后蓋1-4的里孔中。從動齒輪1-6左側(cè)的軸端活動穿裝在座圈1-8的里孔中，從動齒輪1-6右側(cè)的軸端活動在油栗后蓋1-4的里孔中，主動齒輪1-7與從動齒輪1-6之間嚙合傳動連接，轉(zhuǎn)子總成1-10的電機軸的右端頭與主動齒輪1-7的左端頭分別插裝在傳動滑塊1-11的兩端，傳動滑塊1-11置于油栗前蓋1-3中。
[0011]混合動力汽車動力切換電動油栗的工作過程是:電機插接件1-1與電流接插件2-1之間進行電流與反電動勢的能量傳遞，電機定子1-12收到電能后，磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子總成1-10輸出扭力，通過傳動滑塊1-11帶動主動齒輪1-7，主動齒輪1-7帶動從動齒輪1-6，通過主動齒輪1-7、從動齒輪1-6、座圈1-8、油栗外殼1-2、油栗前蓋1-3、油栗后蓋1-4組成外嚙合式齒輪栗的吸油、出油環(huán)境，實現(xiàn)電動油栗提供壓力油液的功能。并且，油栗后蓋1-4與油栗外殼1-2和整車動力系統(tǒng)腔體配合為油栗提供密封環(huán)境、提供油液的進出口油道和安全閥1-5的定位，安全閥1-5可以保證出油管路內(nèi)油壓不超過液壓安全范圍。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力汽車動力切換電動油栗，包括控制器總成(2)、連車接插件(2-3)、電流接插件(2-1)、電機油栗總成(I)、線束一 (2-2)、線束二 (2-4)，其特征在于連車接插件(2-3)與控制器總成(2)之間用線束二 (2-4)連接，控制器總成(2)與電流接插件(2-1)之間用線束一(2-2)連接，電流接插件(2-1)插裝在電機插接件插口上連接電機油栗總成(I)，電機插接件(1-1)用螺栓連接固定在油栗前蓋(1-3)上，電機殼體(1-13)與油栗前蓋(1-3)之間、油栗前蓋(1-3)與油栗外殼(1-2)之間、電機端蓋(1-9)與電機殼體(1-13)和油栗外殼(1-2)之間、油栗外殼(1-2)與油栗后蓋(1-4)之間均用螺栓連接，電機定子總成(1-12)固定裝在電機殼體(1-13)內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成(1-10)活動置于電機定子總成(1-12)內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成(1-10)的電機軸分別穿裝在左、右兩側(cè)的滾動軸承中，左側(cè)的滾動軸承置于電機殼體(1-13)中，右側(cè)的滾動軸承置于油栗前蓋(1-3)中，油栗外殼(1-2)與油栗后蓋(1-4)之間裝有安全閥(1-5)，油栗外殼(1-2)內(nèi)裝有座圈(1-8)，主動齒輪(1-7)的左、右兩端分別活動裝在座圈(1-8)內(nèi)、油栗前蓋(1-3)的滾動軸承內(nèi)及油栗后蓋(1-4)內(nèi)，從動齒輪(1-6)的左、右兩端分別活動裝在座圈(1-8)和油栗后蓋(1-4)內(nèi)，主動齒輪(1-7)與從動齒輪(1-6)之間嚙合傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車動力切換電動油栗，其特征在于轉(zhuǎn)子總成(1-10 )的電機軸的右端頭與主動齒輪(1-7 )的左端頭分別插裝在傳動滑塊(1-11)的兩端，傳動滑塊(1-11)置于油栗前蓋(1-3)中。
【文檔編號】F02M37/08GK105863909SQ201610335865
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】楊嵩, 謝英, 韓穎, 曲守軍, 李鳴, 李一鳴
【申請人】阜新德爾汽車部件股份有限公司