三缸機(jī)用的不銹鋼排氣歧管沖壓殼體總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)環(huán)境及能源的認(rèn)識(shí)，對(duì)于環(huán)境及節(jié)能減排上要求越加嚴(yán)格。而汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。作為汽車排氣系統(tǒng)部件之一的排氣歧管同樣需在滿足產(chǎn)品性能要求的前提下進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品重量。傳統(tǒng)的鑄造排氣歧管零件因壁厚重量大及材質(zhì)不均勻，容易產(chǎn)生熱應(yīng)力集中現(xiàn)象；由于鑄造件內(nèi)壁粗糙度高，導(dǎo)致歧管背壓高，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。鑄造件需增加機(jī)械加工工序才能滿足使用要求，增加成本消耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種三缸機(jī)用的不銹鋼排氣歧管沖壓殼體總成，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有傳統(tǒng)的鑄造排氣歧管零件因壁太厚、材質(zhì)不均勻和內(nèi)壁粗糙度高，而存在容易產(chǎn)生熱應(yīng)力集中現(xiàn)象、歧管背壓高和需增加機(jī)械加工工序才能滿足使用要求的問題。本實(shí)用新型的一種三缸機(jī)用的不銹鋼排氣歧管沖壓殼體總成，它由排氣管沖壓上殼體I和排氣管沖壓下殼體2組成；
[0004]排氣管沖壓上殼體I的左側(cè)設(shè)置有氧傳感器接口 1-1，排氣管沖壓下殼體2的左側(cè)設(shè)置有出氣端口 2-1，排氣管沖壓上殼體I扣接在排氣管沖壓下殼體2后，組合出第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口 4、第三進(jìn)氣端口 5、第一通氣管道6、第二通氣管道7和第三通氣管道8，所述第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口 4和第三進(jìn)氣端口 5都設(shè)置在同一側(cè)，第一進(jìn)氣端口3的端口、第二進(jìn)氣端口 4的端口和第三進(jìn)氣端口 5的端口都處在同一平面上，第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口 4和第三進(jìn)氣端口 5都分別通過第一通氣管道6、第二通氣管道7和第三通氣管道8與出氣端口 2-1連通，排氣管沖壓上殼體I和排氣管沖壓下殼體2都為不銹鋼薄板沖壓成型。
[0005]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效地減輕產(chǎn)品重量；因采用沖壓工藝成型的薄殼內(nèi)表面光滑，排氣背壓小、氣流流動(dòng)性好、耐振動(dòng)性能好，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的背壓較低，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；它選用不銹鋼材料，可有效防銹防腐，延長(zhǎng)使用壽命。它還具有使用壽命長(zhǎng)、阻力損失小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、設(shè)計(jì)合理、殼體通路和管道轉(zhuǎn)彎角大，氣體阻力小的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由排氣管沖壓上殼體I和排氣管沖壓下殼體2組成；
[0009]排氣管沖壓上殼體I的左側(cè)設(shè)置有氧傳感器接口 1-1，排氣管沖壓下殼體2的左側(cè)設(shè)置有出氣端口 2-1，排氣管沖壓上殼體I扣接在排氣管沖壓下殼體2后，組合出第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口 4、第三進(jìn)氣端口 5、第一通氣管道6、第二通氣管道7和第三通氣管道8，所述第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口 4和第三進(jìn)氣端口 5都設(shè)置在同一側(cè)，第一進(jìn)氣端口3的端口、第二進(jìn)氣端口 4的端口和第三進(jìn)氣端口 5的端口都處在同一平面上，第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口 4和第三進(jìn)氣端口 5都分別通過第一通氣管道6、第二通氣管道7和第三通氣管道8與出氣端口 2-1連通，排氣管沖壓上殼體I和排氣管沖壓下殼體2都為不銹鋼薄板沖壓成型。
[0010]工作原理:三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)缸的排氣分別通過第一進(jìn)氣端口 3、第二進(jìn)氣端口4、第三進(jìn)氣端口 5、第一通氣管道6、第二通氣管道7和第三通氣管道8排到出氣端口 2-1，因采用沖壓工藝成型的薄殼內(nèi)表面光滑，排氣背壓小、氣流流動(dòng)性好、耐振動(dòng)性能好，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的背壓較低，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三缸機(jī)用的不銹鋼排氣歧管沖壓殼體總成，其特征在于它由排氣管沖壓上殼體(I)和排氣管沖壓下殼體(2)組成； 排氣管沖壓上殼體(I)的左側(cè)設(shè)置有氧傳感器接口(1-1)，排氣管沖壓下殼體(2)的左側(cè)設(shè)置有出氣端口(2-1)，排氣管沖壓上殼體(I)扣接在排氣管沖壓下殼體(2)后，組合出第一進(jìn)氣端口(3)、第二進(jìn)氣端口(4)、第三進(jìn)氣端口(5)、第一通氣管道(6)、第二通氣管道(7)和第三通氣管道(8)，所述第一進(jìn)氣端口(3)、第二進(jìn)氣端口(4)和第三進(jìn)氣端口(5)都設(shè)置在同一側(cè)，第一進(jìn)氣端口(3)的端口、第二進(jìn)氣端口(4)的端口和第三進(jìn)氣端口(5)的端口都處在同一平面上，第一進(jìn)氣端口(3)、第二進(jìn)氣端口(4)和第三進(jìn)氣端口(5)都分別通過第一通氣管道￠)、第二通氣管道(7)和第三通氣管道(8)與出氣端口(2-1)連通，排氣管沖壓上殼體(I)和排氣管沖壓下殼體(2)都為不銹鋼薄板沖壓成型。
【專利摘要】三缸機(jī)用的不銹鋼排氣歧管沖壓殼體總成，它涉及的是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。它是為了克服現(xiàn)有傳統(tǒng)的鑄造排氣歧管零件因壁太厚、材質(zhì)不均勻和內(nèi)壁粗糙度高，而存在容易產(chǎn)生熱應(yīng)力集中現(xiàn)象、歧管背壓高和需增加機(jī)械加工工序才能滿足使用要求的問題。它的排氣管沖壓上殼體的左側(cè)設(shè)置有氧傳感器接口，排氣管沖壓下殼體的左側(cè)設(shè)置有出氣端口，排氣管沖壓上殼體扣接在排氣管沖壓下殼體后，組合出第一進(jìn)氣端口、第二進(jìn)氣端口、第一進(jìn)氣端口、第一通氣管道、第二通氣管道和第三通氣管道。本實(shí)用新型能夠有效地減輕產(chǎn)品重量；因采用沖壓工藝成型的薄殼內(nèi)表面光滑，排氣背壓小、氣流流動(dòng)性好、耐振動(dòng)性能好，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的背壓較低。
【IPC分類】F01N13-10
【公開號(hào)】CN204402635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420841088
【發(fā)明人】李季, 韓學(xué), 遲蘭成, 李宏宇
【申請(qǐng)人】吉林艾瑞環(huán)保技術(shù)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月27日