電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力發(fā)電機(jī)，尤其是一種電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品均采用可更換可充電鋰粒子電池作為電子車長(zhǎng)的供電，缺點(diǎn)是:1.電池容量不夠需頻繁更換電池。2.電池成本太大且壽命短，處理時(shí)還會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定污染。3.維護(hù)所需人力，物力大，運(yùn)輸使用過程中均有一定危險(xiǎn)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在此提供一種電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置，解決了電子車長(zhǎng)在運(yùn)行過程中因?yàn)殡姵厝萘坎粔蚨鴮?dǎo)致的設(shè)備無(wú)法正常工作及頻繁更換電池的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置包括風(fēng)泵以及電機(jī)；氣源進(jìn)口對(duì)應(yīng)在風(fēng)泵上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口 ；電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器與風(fēng)泵對(duì)應(yīng)的連接軸對(duì)接；電機(jī)上設(shè)有電機(jī)出線，風(fēng)泵對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置利用機(jī)車在運(yùn)行過程中對(duì)整個(gè)制動(dòng)管路系統(tǒng)的微泄露進(jìn)行欠壓補(bǔ)風(fēng)的要求，用毛細(xì)管(不影響機(jī)車的制動(dòng))從列車管系統(tǒng)中獲取風(fēng)源，風(fēng)源以0.6MPa的壓力作用于風(fēng)泵上，風(fēng)泵開始轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過彈性聯(lián)軸器將輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給電機(jī)，最后通過電路的處理使電機(jī)輸出穩(wěn)定的電流，從而達(dá)到儲(chǔ)存電能和給電子車長(zhǎng)持續(xù)供電的目的；具體好處體現(xiàn)為:1.內(nèi)置安裝于電子車長(zhǎng)設(shè)備中，直接將機(jī)車系統(tǒng)中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，不需要頻繁更換；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，成本低，可減少大量人力維護(hù)，可直接產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益；3.該裝置所用技術(shù)成熟穩(wěn)定，故障率低。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖中:風(fēng)泵I，電機(jī)2，氣源進(jìn)口 3，風(fēng)泵端蓋4，彈性聯(lián)軸器5，連接軸6，電機(jī)出線7，外殼8。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]本實(shí)用新型通過改進(jìn)，在此提供一種電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置，如圖1-2所示:該裝置包括風(fēng)泵I以及電機(jī)2 ;氣源進(jìn)口 3對(duì)應(yīng)在風(fēng)泵I上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口 ；電機(jī)2通過彈性聯(lián)軸器5與風(fēng)泵I對(duì)應(yīng)的連接軸6對(duì)接；電機(jī)2上設(shè)有電機(jī)出線7，風(fēng)泵I對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋4。
[0011]本裝置工作原理及說(shuō)明:本裝置利用機(jī)車在運(yùn)行過程中對(duì)整個(gè)制動(dòng)管路系統(tǒng)的微泄露進(jìn)行欠壓補(bǔ)風(fēng)的要求，用毛細(xì)管(不影響機(jī)車的制動(dòng))從列車管系統(tǒng)中獲取風(fēng)源，風(fēng)源以0.6MPa的壓力作用于風(fēng)泵上，風(fēng)泵開始轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過彈性聯(lián)軸器將輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給電機(jī)(由電機(jī)2產(chǎn)生電能)，最后通過電路的處理使電機(jī)輸出穩(wěn)定的電流，從而達(dá)到儲(chǔ)存電能和給電子車長(zhǎng)持續(xù)供電的目的。
[0012]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置包括風(fēng)泵(I)以及電機(jī)(2);氣源進(jìn)口( 3 )對(duì)應(yīng)在風(fēng)泵(I)上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口；電機(jī)(2 )通過彈性聯(lián)軸器(5 )與風(fēng)泵(I)對(duì)應(yīng)的連接軸(6)對(duì)接；電機(jī)(2)上設(shè)有電機(jī)出線(7)，風(fēng)泵(I)對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電子車長(zhǎng)自發(fā)電裝置，其特征在于：該裝置包括風(fēng)泵以及電機(jī)；氣源進(jìn)口對(duì)應(yīng)在風(fēng)泵上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口；電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器與風(fēng)泵對(duì)應(yīng)的連接軸對(duì)接；電機(jī)上設(shè)有電機(jī)出線，風(fēng)泵對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋。本實(shí)用新型解決了電子車長(zhǎng)在運(yùn)行過程中因?yàn)殡姵厝萘坎粔蚨鴮?dǎo)致的設(shè)備無(wú)法正常工作及頻繁更換電池的問題。
【IPC分類】F03D9-00
【公開號(hào)】CN204532698
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520204402
【發(fā)明人】沈嶺, 李世坤, 劉建華
【申請(qǐng)人】成都暢通機(jī)車車輛技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日