一種風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種面向風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]能源是人類賴以生存的基礎(chǔ)，石油、煤、天然氣作為常規(guī)能源，不僅資源有限，還嚴(yán)重污染環(huán)境。在能量需求日益增長(zhǎng)、能源消耗瀕臨枯竭和環(huán)境污染日漸嚴(yán)重的今天，世界各國(guó)越來(lái)越重視新能源的開發(fā)利用，以緩解能源危機(jī)。風(fēng)能是一種綠色能源，與其它能源相比，有其明顯的優(yōu)點(diǎn):蘊(yùn)量巨大、可以再生、分布廣泛和無(wú)污染。合理利用風(fēng)能，既可減少環(huán)境污染，又可減輕能源短缺的壓力。
[0003]風(fēng)電的快速發(fā)展給風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)也帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。單機(jī)容量的增大，使得風(fēng)力機(jī)規(guī)模增大。風(fēng)力機(jī)規(guī)模的增大，又對(duì)風(fēng)力機(jī)性能、質(zhì)量的安全性、可靠性提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組在非常惡劣的氣候條件和交變載荷工況下全天候運(yùn)行，如果風(fēng)電機(jī)組質(zhì)量不高、可靠性差，導(dǎo)致實(shí)際可利用率低，維修維護(hù)費(fèi)用較高，運(yùn)營(yíng)成本增加，嚴(yán)重?fù)p害風(fēng)力發(fā)電的經(jīng)濟(jì)效益。風(fēng)機(jī)運(yùn)行中會(huì)因各種原因會(huì)引起軸承溫度升高，過(guò)高的溫度導(dǎo)致油脂稀化，加快了油脂的流失，造成燒壞軸承，嚴(yán)重的情況下還會(huì)損壞齒輪箱。由于主軸承損壞導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，電量的損失量較大，更換恢復(fù)風(fēng)機(jī)發(fā)電的備件費(fèi)用和更換費(fèi)用高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)機(jī)主軸溫度，預(yù)判主軸軸承的溫度變化趨勢(shì)，早期采取預(yù)防軸承損壞的措施，減少非計(jì)劃性停機(jī)造成的電量損失。
[0005]本實(shí)用新型的具體方案是:風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)、溫度顯示器、報(bào)警器和溫度傳感器，風(fēng)機(jī)、溫度顯示器、報(bào)警器和溫度傳感器與風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)電路連接。風(fēng)機(jī)主軸設(shè)有軸承潤(rùn)滑孔、前軸承測(cè)溫孔和后軸承測(cè)溫孔，溫度傳感器安裝在軸承潤(rùn)滑孔、前軸承測(cè)溫孔或后軸承測(cè)溫孔。風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)有線傳輸或無(wú)線傳輸與數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)連接，無(wú)線傳輸為CDMA或GPRS無(wú)線傳輸系統(tǒng)。
[0006]前軸承測(cè)溫孔位于前軸承注油嘴同側(cè)的法蘭側(cè)面，后軸承測(cè)溫孔位于后軸承放油口同側(cè)的法蘭側(cè)面。風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有接線模塊，溫度傳感器接入接線模塊中的1.1和1.2端口。風(fēng)機(jī)主軸包括前軸承、空氣過(guò)濾器、后襯套、主軸、主軸箱、定位環(huán)、油脂收集盤和后軸承，前軸承和后軸承位于主軸箱內(nèi)，主軸插入前軸承和后軸承之中。溫度傳感器為PtlOO傳感器。
[0007]本實(shí)用新型風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)機(jī)主軸溫度，預(yù)判主軸軸承的溫度變化趨勢(shì)，從而判斷主軸軸承的使用壽命，盡早采取措施預(yù)防軸承的早期損壞，為主軸的計(jì)劃性更換作業(yè)提前做好準(zhǔn)備，減少非計(jì)劃性停機(jī)導(dǎo)致的電量損失。使用本實(shí)用新型具有的有益效果是:①實(shí)現(xiàn)對(duì)主軸承溫度的連續(xù)監(jiān)控，并有超溫報(bào)警功能，能夠提前預(yù)防主軸溫度升高引起的故障。②機(jī)械方面不需變動(dòng)，節(jié)約投資。③電氣連接線路簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。④運(yùn)行和維護(hù)成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)的控制流程圖；
[0009]圖2為風(fēng)機(jī)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為監(jiān)控系統(tǒng)的電氣接線示意圖；
[0011]其中:
[0012]I 一前軸承、2 一空氣過(guò)濾器、3—后襯套、4 一主軸、5 一主軸箱、6 一定位環(huán)、7 一油脂收集盤、8—后軸承、9 一溫度顯示器、10—溫度傳感器、11 一風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)、12—數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)、13—報(bào)警器、14 一風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)做出任何改動(dòng)也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖2所示，風(fēng)機(jī)主軸包括前軸承1、空氣過(guò)濾器2、后襯套3、主軸4、主軸箱5、定位環(huán)6、油脂收集盤7和后軸承8。前軸承和后軸承位于主軸箱內(nèi)，主軸插入前軸承和后軸承之中。主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)如圖1所示，包括風(fēng)機(jī)14、風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)11、數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)12、溫度顯示器9、報(bào)警器13和溫度傳感器10，溫度顯示器、報(bào)警器和溫度傳感器與風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)電路連接。風(fēng)機(jī)主軸設(shè)有軸承潤(rùn)滑孔，溫度傳感器安裝在主軸軸承潤(rùn)滑孔。利用該潤(rùn)滑孔機(jī)械加工量最小，主軸軸承潤(rùn)滑孔也是檢測(cè)軸承溫度最中心的位置。需要對(duì)該軸承進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，取出溫度傳感器，插入潤(rùn)滑油嘴進(jìn)行潤(rùn)滑操作，完成潤(rùn)滑后繼續(xù)插入溫度傳感器進(jìn)行溫度監(jiān)控。如圖3所示，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)11設(shè)有接線模塊，溫度傳感器10接入接線模塊中的1.1和1.2端口。溫度傳感器為PtlOO傳感器，PtlOO傳感器將檢測(cè)傳輸?shù)斤L(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)，溫度顯示器9實(shí)時(shí)顯示主軸軸承溫度，當(dāng)主軸軸承溫度超過(guò)報(bào)警溫度設(shè)定值時(shí)，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)指令風(fēng)機(jī)停機(jī)，并且通過(guò)報(bào)警器報(bào)警。風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)將檢測(cè)到的軸承溫度數(shù)據(jù)通過(guò)有線線路傳輸?shù)綌?shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主軸軸承溫度的狀態(tài)變化趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)溫度趨勢(shì)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，評(píng)估風(fēng)機(jī)主軸軸承的運(yùn)行狀態(tài)，便于及時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)。如果SCADA遠(yuǎn)離被檢測(cè)的風(fēng)機(jī)，也可通過(guò)CDMA或GPRS無(wú)線傳輸系統(tǒng)與數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)連接，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)主軸軸承溫度的狀態(tài)變化趨勢(shì)。
[0015]作為選擇，在前軸承I的注油嘴同側(cè)的法蘭側(cè)面鉆孔，作為前軸承測(cè)溫孔。另一種選擇為，在后軸承8放油口同側(cè)的法蘭側(cè)面鉆孔，作為后軸承測(cè)溫孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)(14)、風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)(11)、數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)(12)、溫度顯示器(9)、報(bào)警器(13)和溫度傳感器(10)，風(fēng)機(jī)、溫度顯示器、報(bào)警器和溫度傳感器與風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)電路連接，其特征是:所述風(fēng)機(jī)主軸設(shè)有軸承潤(rùn)滑孔、前軸承測(cè)溫孔和后軸承測(cè)溫孔；所述溫度傳感器安裝在軸承潤(rùn)滑孔、前軸承(I)測(cè)溫孔或后軸承(8)測(cè)溫孔，所述風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)有線傳輸或無(wú)線傳輸與數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)連接，所述無(wú)線傳輸為CDMA或GPRS無(wú)線傳輸系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述前軸承測(cè)溫孔位于前軸承(I)的注油嘴同側(cè)的法蘭側(cè)面，所述后軸承測(cè)溫孔位于后軸承(8)放油口同側(cè)的法蘭側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)(11)設(shè)有接線模塊，所述溫度傳感器(10)接入接線模塊中的1.1和1.2端口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述風(fēng)機(jī)主軸包括前軸承(I)、空氣過(guò)濾器(2)、后襯套(3)、主軸(4)、主軸箱(5)、定位環(huán)(6)、油脂收集盤(7)和后軸承(8)，所述前軸承和后軸承位于主軸箱內(nèi)，所述主軸插入前軸承和后軸承之中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所示溫度傳感器(10)為PtlOO傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)主軸溫度監(jiān)控系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)、溫度顯示器、報(bào)警器和溫度傳感器，溫度顯示器、報(bào)警器和溫度傳感器與風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)電路連接。風(fēng)機(jī)主軸設(shè)有軸承潤(rùn)滑孔、前軸承測(cè)溫孔和后軸承測(cè)溫孔，溫度傳感器安裝在軸承潤(rùn)滑孔，前軸承測(cè)溫孔、后軸承測(cè)溫孔。風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)有線傳輸或無(wú)線傳輸與數(shù)據(jù)收集及監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)連接，無(wú)線傳輸為CDMA？或GPRS無(wú)線傳輸系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)機(jī)主軸軸承溫度，預(yù)判主軸軸承的溫度變化趨勢(shì)，判斷主軸軸承的使用壽命，減少非計(jì)劃性停機(jī)導(dǎo)致的電量損失。
【IPC分類】F03D11/00, F03D7/00
【公開號(hào)】CN204851531
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064886
【發(fā)明人】梅春曉, 沙濟(jì)通, 姚恒清, 占偉, 王高密, 程海龍, 孫佳
【申請(qǐng)人】河北新天科創(chuàng)新能源技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日