油分子活化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機的輔助省油裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種引擎助燃器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(即引擎)在工作中，化油器借助于濾清器單位時間內(nèi)提供的外來空氣把燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發(fā)動機提供了動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩(wěn)定，造成發(fā)動機動力不足，油耗量增加；由于油氣混合不勻?qū)е氯紵煌耆?，造成氣缸?nèi)大量積碳，增加缸體磨損的速度；同時造成尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)甚至冒黑煙，嚴(yán)重污染了環(huán)境；無形中增加了車輛在行駛中存在的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種油分子活化器，其可有在燃油管路中即將油分子充分活化，活化之后再進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)部，本活化器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以提高油分子進(jìn)入發(fā)動機缸體的速度。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種油分子活化器，其包括:
[0005]主體，所述主體為薄壁圓筒狀，所述主體兩端設(shè)有圓形的開口端面，
[0006]所述主體上設(shè)有至少I個凹槽，所述凹槽向主體徑線方向凹陷；
[0007]所述主體上設(shè)有開口部，所述開口部沿主體軸線方向開設(shè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述凹槽為圓形型。
[0009]進(jìn)一步的，所述凹槽有2個，所述2個凹槽沿主體的中心對稱設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步的，所述凹槽之間沿軸線方向的距離為30mm?33mm。
[0011]進(jìn)一步的，所述凹槽有4個，所述4個凹槽沿主體的中心對稱設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步的，所述開口端面中的一個設(shè)有突出部，所述突出部沿主體徑向向主體軸線方向延伸，所述突出部用于裝卡油管。
[0013]進(jìn)一步的，所述主體半徑1mm?12mm，所述突出部高度4mm?5mm。
[0014]進(jìn)一步的，所述主體半徑1mm?12mm，所述開口部寬度1.5mm?2.5mm。
[0015]進(jìn)一步的，所述凹槽凹陷的深度相同。
[0016]進(jìn)一步的，所述凹槽凹陷的深度為1.1mm?1.4mm。
[0017]本實用新型有益效果:
[0018]1.本活化器中，主體為薄壁圓筒狀，主體兩端設(shè)有圓形的開口端面，主體上設(shè)有至少I個凹槽，凹槽向主體徑線方向凹陷；主體上設(shè)有開口部，開口部沿主體軸線方向開設(shè)。本活化器沿開口部打開后夾裝在發(fā)動機進(jìn)油管路上，同時凹槽可使進(jìn)油管上一小段直徑減小，從而加快然后在進(jìn)油管中的速度。
[0019]2.本活化器可在本體上開設(shè)2個、3個或4個凹槽，使得燃油在進(jìn)油管中產(chǎn)生攪拌作用，油分子之間相對移動速度加快，起到活化的作用。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型油分子活化器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型油分子活化器立體透視圖；
[0022]圖3是本實用新型油分子活化器側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中1-主體，2-第一凹槽，3-第二凹槽，4-開口部，5-突出部，6-第一突起部，7-第二突起部，8-第三突起部。
【具體實施方式】
[0024]如圖1-圖3所示，本實用新型提供一種油分子活化器，其中主體I為薄壁圓筒狀，主體I兩端設(shè)有圓形的開口端面，主體I上設(shè)有至少I個凹槽，凹槽向主體I徑線方向凹陷；主體I上設(shè)有開口部4，開口部4沿主體I軸線方向開設(shè)。本活化器沿開口部4打開后夾裝在發(fā)動機進(jìn)油管路上，同時凹槽可使進(jìn)油管上一小段直徑減小，從而加快然后在進(jìn)油管中的速度。
[0025]凹槽有2個，2個凹槽沿主體I的中心對稱設(shè)置。凹槽之間沿軸線方向的距離為30mm ?33mm0
[0026]凹槽有4個，4個凹槽沿主體I的中心對稱設(shè)置。本活化器可在本體上開設(shè)2個、3個或4個凹槽，使得燃油在進(jìn)油管中產(chǎn)生攪拌作用，油分子之間相對移動速度加快，起到活化的作用。
[0027]開口端面中的一個設(shè)有突出部5，突出部5沿主體I徑向向主體I軸線方向延伸，突出部5用于裝卡油管。
[0028]主體I半徑1mm?12mm，突出部5高度4mm?5mm。開口部4寬度1.5mm?2.5mm。
[0029]凹槽凹陷的深度相同。凹槽凹陷的深度為1.1mm?1.4mm。凹槽為圓形型。
[0030]本活化器中主體I呈圓筒狀，主體I上設(shè)有兩個第一凹槽2和兩個第二凹槽3，兩個第一凹槽2和兩個第二凹槽3分別沿主體I中心對稱設(shè)置。兩個第一凹槽2之間的主體I形成第一突出部5，第二凹槽3和第一凹槽2之間形成第二突起部7，第二凹槽3到主體I端面的位置形成第三突起部8。
[0031]本活化器主體I可沿開口部4打開，并夾裝在進(jìn)油管上，第二凹槽3擠壓進(jìn)油管，此時第三突起部8與第二凹槽3之間形進(jìn)油管的直徑差。與以上原理相同，第一突起部6、第一凹槽2、第二突起部7、第二凹槽3和第三突起部8之間，主體I擠壓進(jìn)油管產(chǎn)生進(jìn)油管直徑差，使得燃油在進(jìn)油管中產(chǎn)生攪拌作用，油分子之間相對移動速度加快，起到活化的作用。
[0032]本活化器沿開口部4打開后夾裝在發(fā)動機進(jìn)油管路上，同時凹槽可使進(jìn)油管上一小段直徑減小，從而加快然后在進(jìn)油管中的速度。
[0033]第一突起部6、第一凹槽2、第二突起部7、第二凹槽3和第三突起部8之間的過度位置均做出導(dǎo)角處理。
[0034]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，均屬本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.油分子活化器，其特征在于:其包括； 主體，所述主體為薄壁圓筒狀，所述主體兩端設(shè)有圓形的開口端面， 所述主體上設(shè)有至少1個凹槽，所述凹槽向主體徑線方向凹陷； 所述主體上設(shè)有開口部，所述開口部沿主體軸線方向開設(shè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽為圓形型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽有2個，所述2個凹槽沿主體的中心對稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽之間沿軸線方向的距離為30_?33mm。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽有4個，所述4個凹槽沿主體的中心對稱設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油分子活化器，其特征在于:所述開口端面中的一個設(shè)有突出部，所述突出部沿主體徑向向主體軸線方向延伸，所述突出部用于裝卡油管。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油分子活化器，其特征在于:所述主體半徑10mm?12mm，所述突出部高度4mm?5mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油分子活化器，其特征在于:所述主體半徑10mm?12mm，所述開口部寬度1.5mm?2.5_。9.根據(jù)權(quán)利要求1、3或5所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽凹陷的深度相同。10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的油分子活化器，其特征在于:所述凹槽凹陷的深度為 1.1mm ?1.4mm ο
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機的輔助省油裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種引擎助燃器。油分子活化器，主體，所述主體為薄壁圓筒狀，所述主體兩端設(shè)有圓形的開口端面，所述主體上設(shè)有至少1個凹槽，所述凹槽向主體徑線方向凹陷；所述主體上設(shè)有開口部，所述開口部沿主體軸線方向開設(shè)，開口端面中的一個設(shè)有突出部，所述突出部沿主體徑向向主體軸線方向延伸，所述突出部用于裝卡油管。本活化器沿開口部打開后夾裝在發(fā)動機進(jìn)油管路上，同時凹槽可使進(jìn)油管上一小段直徑減小，從而加快然后在進(jìn)油管中的速度。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號】CN204984669
【申請?zhí)枴緾N201520279286
【發(fā)明人】呂承哲
【申請人】呂承哲
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年5月4日