一種柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種起動(dòng)裝置，具體地說，是一種柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)起動(dòng)是指利用電動(dòng)馬達(dá)或其它動(dòng)力驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，使氣缸內(nèi)壓力和溫度(第一熱源產(chǎn)生的溫度)急劇升高，結(jié)合預(yù)熱塞放熱產(chǎn)生的溫度(第二熱源產(chǎn)生的溫度)，當(dāng)這兩個(gè)熱源產(chǎn)生的溫度達(dá)到或超過柴油燃點(diǎn)時(shí)，噴油器及時(shí)將一定量的柴油以一定的壓力噴入氣缸，噴入氣缸的柴油由于具備自燃的條件，因此就著火燃燒，產(chǎn)生的熱量使氣缸內(nèi)壓力進(jìn)一步加大，推動(dòng)活塞下行，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)起動(dòng)后，柴油燃燒產(chǎn)生的熱量，一部分用于做功，一部分加熱了機(jī)體使機(jī)體溫度升高，其余的都隨廢氣排出機(jī)體外。加熱機(jī)體是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，柴油機(jī)起動(dòng)伊始，機(jī)體溫度(第三熱源產(chǎn)生的溫度)升高很小。起動(dòng)后，蓄電池(第一電源)通往預(yù)熱塞和起動(dòng)機(jī)的電流被關(guān)斷，第二熱源不再產(chǎn)生熱量，柴油的自燃溫度只有第一熱源和第三熱源來提供，由于柴油機(jī)各缸漏氣量不盡相同，在氣溫低的情況下尤為突出，因而各缸壓縮空氣產(chǎn)生的熱量也是不同的，如果第一熱源和第三熱源產(chǎn)生的溫度低于柴油的燃點(diǎn)，氣缸就不能完成工作而處于失火狀態(tài)。對(duì)于柴油機(jī)存在的這個(gè)缺陷，很多柴油機(jī)廠家都無法解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，適用性強(qiáng)的柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置，包括電動(dòng)機(jī)和預(yù)熱塞，所述電動(dòng)機(jī)通過起動(dòng)電路與預(yù)熱塞連接，在所述起動(dòng)電路與預(yù)熱塞之間設(shè)有延時(shí)電路。
[0006]進(jìn)一步地，所述延時(shí)電路由二極管D1和電容C1組成，所述起動(dòng)電路與二極管D1 —端連接，二極管D1另一端一路與預(yù)熱塞連接，另一路與電容C1連接后接地。
[0007]本實(shí)用新型在預(yù)熱電路上增加延時(shí)電路，即并聯(lián)一個(gè)電容器(第二電源)，為了防止第二電源工作時(shí)電流反流，我們?cè)诖酥跋却?lián)一個(gè)二極管，使第二電源的放電電流全部流向預(yù)熱塞，這樣第二熱源就不會(huì)中斷產(chǎn)生熱量，以補(bǔ)償?shù)谌裏嵩雌饎?dòng)伊始的不足，防止了柴油機(jī)的失火。隨著第三熱源溫度的升高，第二熱源的作用已成多余，這時(shí)第二電源放電結(jié)束，第二熱源不再產(chǎn)生熱量。
【附圖說明】
[0008]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0010]如圖1所示，一種柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置，包括起動(dòng)電路和預(yù)熱塞，起動(dòng)電路和預(yù)熱塞連接，在起動(dòng)電路和預(yù)熱塞之間設(shè)有延時(shí)電路。
[0011]所述延時(shí)電路由二極管D1和電容器C1組成，所述起動(dòng)電路與二極管D1—端連接，二極管D1另一端一路與預(yù)熱塞連接，另一路與電容器C1連接后接地。
[0012]本實(shí)施例是在預(yù)熱電路上串聯(lián)一個(gè)二極管后再并聯(lián)一個(gè)電容器，起動(dòng)時(shí)，第一電源導(dǎo)通，第二電源充電，起動(dòng)后，第一電源關(guān)斷，第二電源放電，二極管阻止電流反流，使第二電源的放電電流全部流向預(yù)熱塞，這樣第二熱源就不會(huì)中斷產(chǎn)生熱量，以補(bǔ)償?shù)谌裏嵩雌饎?dòng)伊始的不足。隨著第三熱源溫度的升高，第二熱源的作用已成多余，這時(shí)第二電源放電結(jié)束，第二熱源不再產(chǎn)生熱量。
[0013]對(duì)于不同的機(jī)型，對(duì)第二熱源延續(xù)供熱時(shí)間的要求是不同的，因此，選擇電容器電容的大小就顯得很關(guān)鍵，這里提供一個(gè)公式以供參考:IT = CV I為起動(dòng)電流單位安培T為放電時(shí)間單位秒C為電容單位法拉V為起動(dòng)電壓單位伏特。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置，包括電動(dòng)機(jī)和預(yù)熱塞，所述電動(dòng)機(jī)通過起動(dòng)電路與預(yù)熱塞連接，其特征在于，在所述起動(dòng)電路與預(yù)熱塞之間設(shè)有延時(shí)電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置，其特征在于，所述延時(shí)電路由二極管D1和電容C1組成，所述起動(dòng)電路與二極管D1—端連接，二極管D1另一端一路與預(yù)熱塞連接，另一路與電容C1連接后接地。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)低溫起動(dòng)防失火裝置，包括電動(dòng)機(jī)和預(yù)熱塞，所述電動(dòng)機(jī)通過起動(dòng)電路與預(yù)熱塞連接，在所述起動(dòng)電路與預(yù)熱塞之間設(shè)有延時(shí)電路。本實(shí)用新型在預(yù)熱電路上增加延時(shí)電路，即并聯(lián)一個(gè)電容器（第二電源），為了防止第二電源工作時(shí)電流反流，我們?cè)诖酥跋却?lián)一個(gè)二極管，使第二電源的放電電流全部流向預(yù)熱塞，這樣第二熱源就不會(huì)中斷產(chǎn)生熱量，以補(bǔ)償?shù)谌裏嵩雌饎?dòng)伊始的不足，防止了柴油機(jī)的失火。隨著第三熱源溫度的升高，第二熱源的作用已成多余，這時(shí)第二電源放電結(jié)束，第二熱源不再產(chǎn)生熱量。
【IPC分類】F02N11/08, F02N19/04
【公開號(hào)】CN205135881
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520921557
【發(fā)明人】李來碩, 李若山, 李若楠
【申請(qǐng)人】李來碩
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日