一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車。該塑料燃油箱包括：箱體，所述箱體為復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)，由內(nèi)而外依次設(shè)置有基層、第一粘結(jié)層、活化材料層、第二粘結(jié)層和橡膠層。該塑料燃油箱可使塑料油箱中的燃油分子團(tuán)簇減小，增大燃油分子與空氣的接觸面積，提高燃油的燃燒完全程度。從而提高燃油的放熱效率，達(dá)到減少石化能源的消耗，節(jié)約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護(hù)大氣的目的。
【專利說明】
一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]燃料通常指能夠?qū)⒆陨泶鎯Φ幕瘜W(xué)能通過化學(xué)反應(yīng)(燃燒)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì)。通過石油煉制獲得的汽油和柴油，能量密度高，價格低，不易變質(zhì)，便于運(yùn)輸，因此非常適用于點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)，是目前汽車最常用的燃料。汽油或柴油在作為燃料為汽車提供動力的同時，也會排放廢氣。廢氣中含有未燃燒完全的汽油或柴油以及氮氧化物。從60年代起，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術(shù)。
[0003]氮氧化物指的是只由氮、氧兩種元素組成的化合物，是主要空氣污染源之一。天然排放的N0X，主要來自土壤和海洋中有機(jī)物的分解，屬于自然界的氮循環(huán)過程。人為活動排放的NO，大部分來自化石燃料的燃燒過程，如汽車、飛機(jī)、內(nèi)燃機(jī)及工業(yè)窯爐的燃燒過程;也來自生產(chǎn)、使用硝酸的過程，如氮肥廠、有機(jī)中間體廠、有色及黑色金屬冶煉廠等。據(jù)80年代初估計(jì)，全世界每年由于人類活動向大氣排放的NOx約5300萬噸。NOx對環(huán)境的損害作用極大，它既是形成酸雨的主要物質(zhì)之一，也是形成大氣中光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)和消耗O3的一個重要因子。未燃燒完全的汽油或柴油不僅對空氣造成了污染，還造成了資源的浪費(fèi)。燃料燃燒完全的程度直接影響到熱量產(chǎn)生的多少和排出的廢氣的成分。所以，提高燃料燃燒的完全程度既能提高燃料的利用率節(jié)約能源，又能減少廢氣的排放保護(hù)空氣，為環(huán)保做貢獻(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，使塑料油箱中的燃油分子團(tuán)簇減小，增大燃油分子與空氣的接觸面積，提高燃油的燃燒完全程度。從而提高燃油的放熱效率，達(dá)到減少石化能源的消耗，節(jié)約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護(hù)大氣的目的。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其包括箱體，所述箱體為復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)，由內(nèi)而外依次設(shè)置有基層、第一粘結(jié)層、活化材料層、第二粘結(jié)層和橡膠層。
[0008]其中，所述基層的厚度為2.5?3.0mm。
[0009]其中，所述基層的材質(zhì)為分子量為200?600萬高分子聚乙烯。
[0010]其中，所述第一粘結(jié)層和第二粘結(jié)層的厚度為0.2mm。
[0011 ]其中，所述第一粘結(jié)層和第二粘結(jié)層的材質(zhì)為聚乙烯。
[0012]其中，所述活化材料層為由90%的陶瓷粉與1 %聚乙烯混合而成。
[0013]其中，所述活化材料層的厚度為0.5mm。
[0014]其中，所述橡膠層的材質(zhì)為耐油橡膠。
[0015]其中，所述橡膠層的厚度為0.5mm。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其包括所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱。
[0017](三)有益效果
[0018]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果:本實(shí)用新型所提供的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其油箱壁中活化材料層能夠輻射遠(yuǎn)紅外線。遠(yuǎn)紅外線持續(xù)作用于油箱中的燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長鏈”變成“短鏈”，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分。從而提高燃油的放熱效率，達(dá)到減少石化能源的消耗，節(jié)約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護(hù)大氣的目的。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱箱壁材料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，1:基層;2:第一粘結(jié)層;3:活化材料層;4:第二粘結(jié)層;5:橡膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其包括箱體，箱體為復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)(五層材料復(fù)合而成)，由內(nèi)而外依次設(shè)置有基層1、第一粘結(jié)層2、活化材料層3、第二粘結(jié)層4和橡膠層5。該箱體采用復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)，能夠輻射遠(yuǎn)紅外線。遠(yuǎn)紅外線持續(xù)作用于油箱中的燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長鏈”變成“短鏈”，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分。從而提高燃油的放熱效率，達(dá)到減少石化能源的消耗，節(jié)約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護(hù)大氣的目的。
[0026]優(yōu)選的，基層I的厚度為2.5?3.0mm?；鶎覫的材質(zhì)為分子量為200?600萬高分子聚乙烯。
[0027]而且，第一粘結(jié)層2和第二粘結(jié)層4的厚度為0.2mm。同時，第一粘結(jié)層2和第二粘結(jié)層4的材質(zhì)為聚乙烯。
[0028]此外，活化材料層3為由90%的陶瓷粉與10%聚乙烯混合而成。該活化材料層3能夠輻射遠(yuǎn)紅外線。而且，活化材料層3的厚度為0.5_。
[0029]再者，橡膠層5的材質(zhì)為耐油橡膠。橡膠層5的厚度為0.5mm。
[0030]值得說明的是，該塑料燃油箱的形狀和尺寸并不局限，可根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)置。同時，該塑料燃油箱的形式也并單一，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以進(jìn)一步的改進(jìn)與完善，可以舉例說明:可在箱體內(nèi)增設(shè)穩(wěn)油板，穩(wěn)油板懸浮于油液之上?；蛘?，箱體上端裝配有箱蓋，在箱蓋上開設(shè)有進(jìn)出油口，同時在上面加設(shè)防滑把手等等。可見，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的適應(yīng)性修改均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031]實(shí)施例二
[0032]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其包括上述提及的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱。該塑料燃油箱箱體，箱體為復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)(五層材料復(fù)合而成)，由內(nèi)而外依次設(shè)置有基層1、第一粘結(jié)層2、活化材料層3、第二粘結(jié)層4和橡膠層5。該箱體采用復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)，能夠輻射遠(yuǎn)紅外線。遠(yuǎn)紅外線持續(xù)作用于油箱中的燃油，使油分子之間的范德華力破壞，由“長鏈”變成“短鏈”，甚至單個分子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而更便于與空氣混合，使燃燒更加充分。從而提高燃油的放熱效率，達(dá)到減少石化能源的消耗，節(jié)約能源以及減少汽車廢氣中燃油的含量從而保護(hù)大氣的目的。
[0033]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，包括箱體，所述箱體為復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)，由內(nèi)而外依次設(shè)置有基層、第一粘結(jié)層、活化材料層、第二粘結(jié)層和橡膠層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述基層的厚度為2.5?3.0mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述基層的材質(zhì)為分子量為200?600萬高分子聚乙稀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述第一粘結(jié)層和第二粘結(jié)層的厚度為0.2mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述第一粘結(jié)層和第二粘結(jié)層的材質(zhì)為聚乙烯。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述活化材料層的厚度為0.5mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述橡膠層的材質(zhì)為耐油橡膠。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱，其特征在于，所述橡膠層的厚度為0.5mm。9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的具有自發(fā)活化燃油功能的塑料燃油箱。
【文檔編號】B32B27/06GK205478018SQ201620010263
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】金偉, 楊小雪
【申請人】北京聯(lián)飛翔科技股份有限公司, 河北深思新材料技術(shù)有限公司