一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，其包括平衡軸鏈條導向軌本體，平衡軸鏈條導向軌本體上設置油槽，該油槽自平衡軸鏈條導向軌本體外側頂面貫通至內側壁；氣缸體上設置鏈條潤滑噴嘴，鏈條潤滑噴嘴的出油口位于油槽上方、入油口連通發(fā)動機的潤滑油主油道。發(fā)動機的潤滑油主油道內輸送的潤滑油，通過噴嘴滴落在平衡軸鏈條上，對平衡軸鏈條進行冷卻和潤滑，能夠較好地降低平衡軸鏈條的磨損。
【專利說明】
一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機，尤其是涉及一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌。
【背景技術】
[0002]平衡軸鏈傳動系統(tǒng)將曲軸的動力傳遞給平衡軸，從而達到平衡二階往復慣性力和降低二階往復慣性力矩的作用，提高發(fā)動機曲柄連桿機構的運動平穩(wěn)性，降低發(fā)動機的噪音和振動。平衡軸鏈傳動系統(tǒng)由平衡軸鏈條導向軌、平衡軸鏈條張緊軌、平衡軸鏈條及鏈條張緊器組成;平衡軸鏈條需具備免維護、高可靠性及與發(fā)動機同壽命的特點;若平衡軸鏈條出現(xiàn)過度磨損，將導致平衡軸鏈傳動系統(tǒng)的不穩(wěn)定及平衡軸鏈條的斷裂，從而導致發(fā)動機噪音和振動加劇及發(fā)動機報廢。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型主要目的是提供一種避免平衡軸鏈條過度磨損的發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，包括平衡軸鏈條導向軌本體，其特征在于:所述的平衡軸鏈條導向軌本體上設置油槽，該油槽自平衡軸鏈條導向軌本體外側頂面貫通至內側壁;氣缸體上設置鏈條潤滑噴嘴，鏈條潤滑噴嘴的出油口位于油槽上方、入油口連通發(fā)動機的潤滑油主油道。發(fā)動機的潤滑油主油道內輸送的潤滑油，通過噴嘴滴落在平衡軸鏈條上，對平衡軸鏈條進行冷卻和潤滑，能夠較好地降低平衡軸鏈條的磨損。
[0005]作為優(yōu)選，在入油口所在的噴嘴端部設置圓套，圓套中設空心螺栓，空心螺栓固定于氣缸體;空心螺栓的螺紋端設置油孔，油孔一端連通發(fā)動機的潤滑油主油道、另一端在圓套與空心螺栓的結合部與噴嘴的入油口連通;噴嘴入油口兩側的圓套上設置密封件，密封件為密封圈或密封墊。密封件將噴嘴入油口兩側的圓套密封，構成密閉通道，避免泄漏。這種結構，油道連通可靠，結構簡單，制造方便。
[0006]作為優(yōu)選，噴嘴的圓套內圓周上或與圓套連接的空心螺栓的螺桿外周上設置環(huán)槽;噴嘴的入油口、空心螺栓的油孔與該環(huán)槽連通。噴嘴與空心螺栓兩者之間產生相對轉動時，仍然可保持有效的連通狀態(tài)，流暢通油;且使整體結構更易于裝配，并便于調整噴嘴的出油口的指向，讓噴嘴的出油口與油槽對正。
[0007]作為優(yōu)選，空心螺栓上的油孔為設于空心螺栓內的孔，或者設于螺桿外周上的槽。前者易于密封，后者不易堵塞且堵塞后易于除垢疏通，可根據(jù)實際需要選擇。
[0008]作為優(yōu)選，油槽為進口大、出口小的擴口結構。儲油方便，使油槽出油口的潤滑油始終保持均勻的滴落狀態(tài)，獲得較好的潤滑效果。噴嘴偏移或承受振動時，噴出的油仍然能落入油槽中，可靠性良好。
[0009]因此，本實用新型在平衡軸鏈條導向軌上增加專用的油槽，并利用噴嘴將發(fā)動機主油道內的潤滑油引入油槽，從而實現(xiàn)對平衡軸鏈條進行潤滑，較好地降低平衡軸鏈條的磨損，提高平衡軸鏈條的可靠性及使用壽命。整體結構簡單，成本較低，易于在發(fā)動機的批量生產中實現(xiàn)。另外，油槽形狀呈進口大、出口小，既能較好地儲油使?jié)櫥偷温渚鶆?，又能在發(fā)動機振動時讓噴嘴噴出的油仍然能落入油槽中。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0011 ]附圖2是油槽的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]實施例:本實用新型一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，如附圖1、附圖2所示，其包括與平衡軸鏈條張緊軌、平衡軸鏈條4及鏈條張緊器構成平衡軸鏈傳動系統(tǒng)的平衡軸鏈條導向軌本體2，平衡軸鏈條導向軌本體2上設置油槽，該油槽自平衡軸鏈條導向軌本體2外側頂面貫通至內側壁;氣缸體3上設置鏈條潤滑噴嘴I，鏈條潤滑噴嘴I的出油口位于油槽上方、入油口連通發(fā)動機的潤滑油主油道。
[0014]噴嘴I的入油口，可采取多種方式連通發(fā)動機的潤滑油主油道，例如可以通過直管或軟管連通。作為一個可供選擇的較佳方案，在入油口所在的噴嘴I端部設置圓套，圓套中設空心螺栓，空心螺栓固定于氣缸體3;空心螺栓的螺紋端設置油孔，油孔一端連通發(fā)動機的潤滑油主油道、另一端在圓套與空心螺栓的結合部與噴嘴I的入油口連通。噴嘴I入油口兩側的圓套上設置密封件，構成圓套與空心螺栓之間的密封連接，密封件為密封圈或密封墊。密封件將噴嘴I入油口兩側的圓套密封，構成密閉通道。
[0015]噴嘴I的圓套內圓周上或與圓套連接的空心螺栓的螺桿外周上設置環(huán)槽;噴嘴I的入油口、空心螺栓的油孔與該環(huán)槽連通。環(huán)槽結構，使噴嘴I更易于與空心螺栓的連通，噴嘴I與空心螺栓兩者之間產生相對轉動時，仍然可保持有效的連通狀態(tài)，并使整體結構更易于裝配;空心螺栓安裝后，沿空心螺栓轉動噴嘴I，即可調整噴嘴I的出油口的指向，使出油口對正油槽的進口，調整十分方便。
[0016]空心螺栓上的油孔為設于空心螺栓內的孔，或者設于螺桿外周上的槽。結構簡單，易于制造。油孔為設于空心螺栓內時，孔從空心螺栓螺紋端端部中心開口，沿螺紋段中心深入，再在螺桿側壁上沿徑向開孔，與環(huán)槽連通。油孔為設于螺桿外周上的槽時，槽沿螺桿外周延伸，槽一端貫通至螺紋端端部，另一端與環(huán)槽連通。
[0017]如附圖2所示，油槽為進口大、出口小的擴口結構。進口大、出口小的就夠，使油槽呈擴口的容器狀，容器狀的油槽，可較好地儲油，儲放較多的油量，使油槽出油口的潤滑油始終保持均勻的滴落狀態(tài)，也就是平衡軸鏈條各部均能得到均勻的潤滑。另外，在實際使用時，汽車車身的振動以及發(fā)動機的振動，易導致噴嘴出油口噴出的油改變滴落方向，油槽這種進口大的結構，可以在讓噴嘴I承受振動時，噴出的油仍然能落入油槽中。
[0018]運行時，發(fā)動機的潤滑油主油道內輸送的潤滑油，通過氣缸體3上的孔流入空心螺栓上的油孔，再從圓套與空心螺母結合部的環(huán)槽流入噴嘴的入油口，從噴嘴的出油口流出后，滴落在油槽的進口，其后通過油槽的出口滴落在運行的平衡軸鏈條上，對平衡軸鏈條進行冷卻和潤滑。
[0019]綜上所述，本實用新型能夠較好地降低平衡軸鏈條的磨損，提高平衡軸鏈條的可靠性及使用壽命。
【主權項】
1.一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，包括平衡軸鏈條導向軌本體(2)，其特征在于:所述的平衡軸鏈條導向軌本體(2)上設置油槽，該油槽自平衡軸鏈條導向軌本體(2)外側頂面貫通至內側壁;氣缸體(3)上設置鏈條潤滑噴嘴(I)，鏈條潤滑噴嘴(I)的出油口位于油槽上方、入油口連通發(fā)動機的潤滑油主油道。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，其特征在于:在入油口所在的噴嘴(I)端部設置圓套，圓套中設空心螺栓，空心螺栓固定于氣缸體(3);空心螺栓的螺紋端設置油孔，油孔一端連通發(fā)動機的潤滑油主油道、另一端在圓套與空心螺栓的結合部與噴嘴(I)的入油口連通;噴嘴(I)入油口兩側的圓套上設置密封件，密封件為密封圈或密封墊。3.根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，其特征在于:噴嘴(I)的圓套內圓周上或與圓套連接的空心螺栓的螺桿外周上設置環(huán)槽;噴嘴(I)的入油口、空心螺栓的油孔與該環(huán)槽連通。4.根據(jù)權利要求2所述的一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，其特征在于:空心螺栓上的油孔為設于空心螺栓內的孔，或者設于螺桿外周上的槽。5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種發(fā)動機平衡軸鏈條導向軌，其特征在于:油槽為進口大、出口小的擴口結構。
【文檔編號】F01M1/12GK205559004SQ201620056979
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】劉雪梅, 羅秋萍, 王時光, 劉 東, 趙福成, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司