一種lng/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器，整流管左側(cè)通過(guò)凸臺(tái)和支架連接，右側(cè)通過(guò)軸承座和支架相接，固定在混合器圓筒內(nèi)壁上。整流支管通過(guò)螺紋與整流管連接。進(jìn)排氣系統(tǒng)的天然氣進(jìn)氣管通過(guò)凸臺(tái)和整流管相接。能夠改善柴油機(jī)的燃燒工況，適應(yīng)不同的工況，使柴油機(jī)在任何工況下都能夠?qū)崿F(xiàn)充分燃燒。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，減少污染物的排放的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種雙燃料柴油機(jī)混合器，具體涉及一種LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]天然氣在我國(guó)儲(chǔ)量豐富，是一種價(jià)格便宜、高效、清潔的燃料。但是現(xiàn)在的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用的是靜態(tài)混合器，它雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卻存在一些缺點(diǎn)，例如加工困難、成本較高、充氣效率低等，導(dǎo)致混合氣體混合不均勻，燃燒不充分，這樣不僅增加了大氣污染物的排放，而且造成了資源的浪費(fèi)。如CN 204299724U公開的“一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)LNG/柴油雙燃料混合器”，它包括筒裝混合器芯和一些混合器外部件。這種混合器為了實(shí)現(xiàn)氣體的均勻混合在側(cè)壁上布置了 32個(gè)天然氣噴射孔，天然氣通過(guò)噴射孔進(jìn)入環(huán)形空間與空氣混合。這種混合器雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但這種混合器混合效果不理想，造成資源的浪費(fèi)。如CN 104564431A公開的“一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饣旌掀鳌?，這種混合器由閥芯和筒體組成，閥芯通過(guò)支板與內(nèi)壁相連，燃?xì)夤芡ㄟ^(guò)筒體中部的圓孔進(jìn)入到筒體內(nèi)部，閥芯上有若干小孔， 燃?xì)馔ㄟ^(guò)筒體中部的燃?xì)夤苓M(jìn)入到閥芯，通過(guò)閥芯上的若干小孔與空氣混合。這種混合器雖然簡(jiǎn)單，但混合效果并不理想，而且在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，由于柴油機(jī)的震動(dòng)還會(huì)引起混合器泄露，造成安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服混合不均勻的不足，提供一種整流管式混合器，該整流管通過(guò)具有一定壓力的天然氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，天然氣通入后整個(gè)整流管會(huì)快速旋轉(zhuǎn)，快速旋轉(zhuǎn)的整流管對(duì)混合氣體起攪拌作用，實(shí)現(xiàn)混合氣體的均勻混合。該混合器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，而且還能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，減少污染物的排放。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:包括混合器圓筒、進(jìn)排氣系統(tǒng)、整流管、 整流支管、法蘭盤、整流管支架、軸承座。整流管左側(cè)通過(guò)凸臺(tái)和整流管支架連接，右側(cè)通過(guò)軸承座和整流管支架相接，固定在混合器圓筒內(nèi)壁上。整流支管通過(guò)螺紋與整流管連接。進(jìn)排氣系統(tǒng)的天然氣進(jìn)氣管通過(guò)凸臺(tái)和整流管相接。
[0005]按上述方案，所述的進(jìn)排氣系統(tǒng)包括天然氣進(jìn)氣管、空氣流道、混合氣流道。空氣流道設(shè)在混合器圓筒一側(cè)，混合氣體流道設(shè)在混合器圓筒另一側(cè)，天然氣進(jìn)氣管設(shè)在混合器圓筒下方。空氣流道的直徑大于天然氣進(jìn)氣管的直徑，且空氣流道的中心線和混合器中心線重合。
[0006]按上述方案，所述的整流支管側(cè)面上均勻地開有小孔
[0007]本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的靜態(tài)混合的混合器。通過(guò)空氣整流管的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)混合氣體起到攪拌作用，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種氣體的均勻混合，改善柴油機(jī)的燃燒工況，減少了污染物的排放。柴油機(jī)工作過(guò)程中有不同的工況，它通過(guò)調(diào)節(jié)電磁閥，改變噴入混合器的燃汽量，以適應(yīng)不同的工況，保證柴油機(jī)在任何工況下都能夠?qū)崿F(xiàn)充分燃燒。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，減少污染物的排放的特點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。[0〇1〇]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視不意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型整流管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型的天然氣供氣系統(tǒng)原理圖。
[0013]圖中:1.混合器圓筒，2.空氣流道，3.法蘭盤，4.天然氣進(jìn)氣管，5.混合氣體流道， 6.整流管支架，7.軸承座，8.整流管，9.整流支管，10.天然氣噴射小孔，11.凸臺(tái)12.LNG儲(chǔ)氣罐，13.汽化器，14.一級(jí)減壓閥，15.緩沖罐，16.濾器，17.流量計(jì)，18.二級(jí)減壓閥，19.噴射閥，20.阻火器，21.混合器，22.LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)。【具體實(shí)施方式】
[0014]為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和功能，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括混合器圓筒1、進(jìn)排氣系統(tǒng)、整流管8、 整流支管9、法蘭盤3、整流管支架6、軸承座7。進(jìn)排氣系統(tǒng)包括空氣流道2、天然氣進(jìn)氣管4、 混合氣體流道5?？諝饬鞯?通過(guò)法蘭盤3連接經(jīng)過(guò)渦輪增壓后的空氣進(jìn)氣管，混合氣體流道5通過(guò)法蘭盤3連接柴油機(jī)進(jìn)氣管。天然氣進(jìn)氣管4設(shè)在混合器圓筒1下方?？諝饬鞯?和混合氣體流道5直徑相同，且它們的中心線和混合器中心線重合。為了實(shí)現(xiàn)最佳燃燒需要，需提供足夠的空氣，故空氣流道2的直徑大于天然氣進(jìn)氣管4直徑。天然氣進(jìn)氣管4通過(guò)凸臺(tái)11 和整流管8相接。凸臺(tái)11用于固定軸承。整流管8左側(cè)通過(guò)凸臺(tái)11和整流管支架6連接，右側(cè)通過(guò)軸承座7和整流管支架6相接，固定在混合器圓筒1內(nèi)壁上。整流支管9通過(guò)螺紋與整流管8連接。整流支管9側(cè)面上均勻地開有小孔10,天然氣通過(guò)這些小孔10噴入到空氣流道2， 與空氣混合。當(dāng)具有一定壓力的天然氣流入到整流管8,再?gòu)膰娚湫】?0噴入到空氣流道2， 與此同時(shí)整流管8快速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)混合氣體起到攪拌的作用?；旌蠚怏w混合均勻后在混合氣體流道5排出。[〇〇16]以圖5為例，進(jìn)一步闡述LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)22供氣系統(tǒng)原理。LNG儲(chǔ)氣罐12,用于儲(chǔ)備液化天然氣，工作過(guò)程中液化天然氣從LNG儲(chǔ)氣罐12中流到汽化器13中，進(jìn)行汽化。 由于此時(shí)天然氣壓力較高，故經(jīng)過(guò)一級(jí)減壓閥14減到適當(dāng)壓力，此時(shí)的天然氣壓力并不穩(wěn)定，所以要經(jīng)過(guò)緩沖罐15對(duì)天然氣進(jìn)行緩沖穩(wěn)定到一定壓力。穩(wěn)壓后的天然氣經(jīng)過(guò)濾器16 進(jìn)行過(guò)濾除去雜質(zhì)，以防堵塞天然氣管道。經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的天然氣流入流量計(jì)17中，流量計(jì)17 對(duì)天然氣的流速、流量等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，便于了解柴油機(jī)燃燒過(guò)程中的一些參數(shù)。在流量計(jì) 17流出后，壓力還是不符合燃燒要求，故通過(guò)二級(jí)減壓閥18再減壓。壓力滿足燃燒要求后， 通過(guò)電磁噴射閥19噴入到混合器21中，與渦輪增壓后的空氣均勻混合以備充分燃燒。為了防止混合器體內(nèi)燃燒，流入到天然氣管路中，故在混合器21和電磁閥間設(shè)有阻火器20。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器，其特征在于:包括混合器圓筒(1)、進(jìn)排氣系 統(tǒng)、整流管(8)、整流支管(9)、法蘭盤(3)、整流管支架(6)、軸承座(7);整流管(8)左側(cè)通過(guò) 凸臺(tái)(11)和整流管支架(6)連接，右側(cè)通過(guò)軸承座(7)和整流管支架(6)相接，固定在混合器 圓筒(1)內(nèi)壁上;整流支管(9)通過(guò)螺紋與整流管(8)連接;進(jìn)排氣系統(tǒng)的天然氣進(jìn)氣管(4) 通過(guò)凸臺(tái)(11)和整流管(8)相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器，其特征在于:所述的進(jìn)排氣 系統(tǒng)包括天然氣進(jìn)氣管(4)、空氣流道(2)、混合氣流道(5);空氣流道(2)設(shè)在混合器圓筒 (1) 一側(cè)，混合氣體流道(5)設(shè)在混合器圓筒另一側(cè)，天然氣進(jìn)氣管(4)設(shè)在混合器圓筒下 方;空氣流道(2)的直徑大于天然氣進(jìn)氣管(4)的直徑，且空氣流道(2)的中心線和混合器中心線重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的LNG/柴油雙燃料柴油機(jī)的混合器，其特征在于:所述的整 流支管(9)側(cè)面上均勻地開有小孔(10)。
【文檔編號(hào)】F02M21/04GK205592036SQ201620346932
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】潘志翔, 趙小興, 李遲, 馬紅陽(yáng)
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)