起動機組件、動力組件和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種起動機組件、動力組件和汽車，涉及汽車配件。所述起動機組件包括：電磁操縱機構(gòu)主體，所述電磁操縱機構(gòu)主體具有接線柱，所述接線柱周圍形成有限位凸臺；在所述限位凸臺上、且在所述接線柱上套設(shè)有電線連接端子，所述電線連接端子上固定設(shè)置有兩個限位板，兩個所述限位板相對設(shè)置；所述接線柱上還螺接有螺母，所述螺母將所述電線連接端子壓緊在所述限位凸臺上，通過所述限位凸臺卡合在兩個所述限位板之間的間隙中，能夠有效防止電線連接端子隨著螺母的擰動轉(zhuǎn)動，從而使得電線連接端子的安裝更可靠，能夠有效避免電線與其它零部件發(fā)生干涉，降低汽車的自燃風險。所述動力組件包括上述發(fā)動機組件。所述汽車包括上述動力組件。
【專利說明】
起動機組件、動力組件和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)，尤其涉及一種起動機組件、動力組件和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機用于為汽車提供動力，而汽車發(fā)動機在以自身動力運轉(zhuǎn)之前，必須借助外力起動，發(fā)動機的起動所需要的外力通常由起動機提供。
[0003]起動機主要包括直流電動機、傳動機構(gòu)和電磁操縱機構(gòu);其中，所述電磁操縱機構(gòu)通常為電磁開關(guān)，通過電線與蓄電池連接，以控制起動機電路的通斷。為了便于電磁操縱機構(gòu)與蓄電池的連接，通常在電磁操縱機構(gòu)的接線柱上安裝換向裝置，所述換向裝置包括連接端和引出端，所述連接端呈平板狀，所述連接端與所述接線柱相連，并通過螺母緊固，所述引出端用于引出電線。
[0004]然而，在擰緊螺母的過程中，現(xiàn)有技術(shù)中的換向裝置容易隨螺母擰緊方向轉(zhuǎn)動，造成電線與其周圍的零部件發(fā)生干涉，使得汽車存在自燃的風險。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種起動機組件、動力組件和汽車，能夠提高電線連接端子安裝的可靠性。
[0006]本實用新型的第一個方面是提供一種起動機組件，包括:電磁操縱機構(gòu)主體，所述電磁操縱機構(gòu)主體具有接線柱，所述接線柱周圍形成有限位凸臺；在所述限位凸臺上、且在所述接線柱上套設(shè)有電線連接端子，所述電線連接端子上固定設(shè)置有兩個限位板，兩個所述限位板相對設(shè)置，且所述限位凸臺卡合在兩個所述限位板之間的間隙中；所述接線柱上還螺接有螺母，所述螺母將所述電線連接端子壓緊在所述限位凸臺上。
[0007]進一步地，所述電線連接端子包括:電線連接部和板狀的端子安裝部;所述電線連接部的尾端與所述端子安裝部的首端固定連接，所述端子安裝部上開設(shè)有用于套設(shè)到所述接線柱的定位孔;所述端子安裝部的兩側(cè)朝向所述電磁操縱機構(gòu)主體彎折形成翻邊狀的限位板。
[0008]進一步地，所述限位凸臺呈長方體狀。
[0009]進一步地，所述電線連接部的首端的兩側(cè)形成有用于收攏電線的擋片。
[0010]進一步地，所所述擋片及所述電線連接部的首端形成有凸起筋。
[0011]進一步地，所述端子安裝部的尾端呈圓弧狀。
[0012]進一步地，所述電線連接部和端子安裝部一體成型。
[0013]進一步地，所述電磁操縱機構(gòu)主體包括圓柱狀的殼體，所述電線連接端子設(shè)于所述殼體一端端面;端子安裝部的首端延伸至所述端面的邊緣，所述電線連接部沿所述殼體的軸向延伸、且與所述殼體外側(cè)面貼合。
[0014]進一步地，所述電線連接部相對于所述端子安裝部沿背離所述擋片的方向彎折，且所述電線連接部和端子安裝部的夾角為135度。
[0015]本實用新型的另一個方面是提供一種動力組件，包括:發(fā)動機組件和起動機組件，所述起動機組件安裝在所述發(fā)動機組件上，所述起動機組件為如上述任一項所述的起動機組件。
[0016]本實用新型的又一個方面是提供一種汽車，包括:動力組件和電源，所述動力組件中的起動機組件通過電線與所述電源連接;所述動力組件為上述起動機組件。
[0017]本實用新型提供的起動機組件、動力組件和汽車，在所述電磁操縱機構(gòu)主體的所述接線柱的周圍形成所述限位凸臺，在所述電線連接端子上固定設(shè)置兩個所述限位板，通過所述限位凸臺卡合在兩個所述限位板之間的間隙中，能夠有效防止所述電線連接端子隨著螺母的擰動轉(zhuǎn)動，從而使得電線連接端子的安裝更可靠，能夠有效避免電線與其它零部件發(fā)生干涉，降低汽車的自燃風險。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型發(fā)動機組件一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的正視圖；
[0020]圖3為本實用新型中電線連接端子一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型中電線連接端子另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型發(fā)動機組件另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型中電線連接端子又一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中，
[0025]10-電磁操縱機構(gòu)主體；11-接線柱；
[0026]12-限位凸臺；20-電線連接端子；
[0027]21-電線連接部；22-端子安裝部；
[0028]23-定位孔；24-限位板；
[0029]25-擋片；26-凸起筋；
[0030]30-直流電動機；40-傳動機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0031]圖1為本實用新型發(fā)動機組件一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的正視圖；請參照圖1-2，本實施例提供一種起動機組件，包括:電磁操縱機構(gòu)主體10，電磁操縱機構(gòu)主體10具有接線柱11，接線柱周圍形成有限位凸臺12;在限位凸臺12上、且在接線柱11上套設(shè)有電線連接端子20，電線連接端子20上固定設(shè)置有兩個限位板24，兩個限位板24相對設(shè)置，且限位凸臺12卡合在兩個限位板24之間的間隙中；接線柱11上還螺接有螺母，螺母將電線連接端子20壓緊在限位凸臺12上。
[0032]具體地，電磁開關(guān)操縱機構(gòu)主體10可以包括:圓柱狀的殼體，殼體一端的端面形成有背離殼體的方向凸出的限位凸臺12，限位凸臺12可以為圓柱狀或者長方體狀;限位凸臺12與殼體的端面可以形成限位臺階，以與電線連接端子20的兩個限位板24相適配，使得電線連接端子20的安裝更可靠，同時也使得接線柱11與電源的連接更可靠，保證了電源的有效傳輸。
[0033]本實施例中，接線柱11上可以形成有外螺紋，電線連接端子20上開設(shè)有定位孔，定位孔為通孔，電線連接端子20可以通過定位孔套設(shè)在接線柱11上，然后將螺母套設(shè)在接線柱11上并擰緊，以將電線連接端子20壓緊在限位凸臺12上。
[0034]較佳地，電線連接端子20上、位于兩個限位板24之間的區(qū)域形成有定位孔，使得兩限位板24還能夠提高電線連接端子20的安裝位置的安裝強度；以垂直于兩個限位板24的方向為電線連接端子20的寬度方向，電線連接端子20上、設(shè)有定位孔的區(qū)域的寬度值最大，以進一步提高電線連接端子20的安裝位置的安裝強度。
[0035]本實施例中，在將起動機組件安裝在汽車發(fā)動機上時，可以使接線柱11的引出方向面對操作人員，以便于操作人員在接線柱11的正面將電線的一端與接線柱11連接；電線的另一端經(jīng)電線連接端子20與電源的正極連接，其中，電線連接端子20對電線起到導(dǎo)向作用，電池可以為蓄電池。
[0036]本實施例中，起動機組件還可以包括直流電動機30和傳動機構(gòu)40;直流電動機30的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動齒輪，當通過電磁操縱機構(gòu)主體1控制起動機電路接通時，直流電動機30轉(zhuǎn)動并帶動傳動機構(gòu)40將驅(qū)動齒輪嚙合入汽車發(fā)動機的飛輪齒圈，以將直流電動機轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給汽車發(fā)動機的曲軸，使汽車發(fā)動機起動；同時驅(qū)動齒輪能夠在發(fā)動機起動后自動脫離飛輪齒圈。
[0037]本實施例的起動機組件，在電磁操縱機構(gòu)主體10的接線柱11的周圍形成限位凸臺12，在電線連接端子20上固定設(shè)置兩個限位板24，通過限位凸臺12卡合在兩個限位板24之間的間隙中，能夠有效防止電線連接端子20隨著螺母的擰動轉(zhuǎn)動，使得電線連接端子20的安裝更可靠，從而有效避免電線與其它零部件發(fā)生干涉，降低汽車的自燃風險;此外，還能夠避免電線連接端子20與其它零部件的干涉，有助于保證起動機穩(wěn)定工作。
[0038]圖3為本實用新型中電線連接端子一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖3，進一步地，電線連接端子20可以包括:電線連接部21和端子安裝部22;電線連接部21的尾端與端子安裝部22的首端固定連接，端子安裝部22上開設(shè)有用于套設(shè)到接線柱11的定位孔23，端子安裝部22的兩側(cè)設(shè)有朝向電磁操縱機構(gòu)主體10彎折形成翻邊狀的限位板24。
[0039]其中，電線連接部21遠離端子安裝部22的一端為電線連接部21的首端，電線連接部21的另一端為電線連接部21的尾端;端子安裝部22朝向電線連接部21的一端為端子安裝部22的首端，端子安裝部22的另一端為端子安裝部22的尾端。端子安裝部22上、設(shè)有定位孔23的區(qū)域的寬度值最大;從端子安裝部22形成有定位孔23的位置向端子安裝部22的首端，端子安裝部22的寬度值逐漸減小，從而有助于實現(xiàn)車身輕量化。
[0040]圖4為本實用新型中電線連接端子另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型發(fā)動機組件另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖4-5，進一步地，電線連接部21和端子安裝部22可以一體成型，電線連接部21的首端的兩側(cè)形成有用于收攏電線的擋片25，其中，擋片25沿背離電磁操縱機構(gòu)主體10的方向延伸。
[0041]本實施例中，兩個擋片25可以與電線連接部21的首端形成一個凹槽，并且兩個擋片25可以相互對折，從而收攏并固定電線；其中，電線可以為通過大電流的、截面為20平方毫米的導(dǎo)線。優(yōu)選地，擋片25及電線連接部21的首端形成有若干個凸起筋26，以提高電線連接端子20與電線之間的摩擦力，且提高電線連接端子20的強度，避免擋片25在收攏電線時折斷。
[0042]進一步地，端子安裝部22的尾端呈圓弧狀，進一步避免電線連接端子20與其它零部件的干涉，有助于保證起動機穩(wěn)定工作。
[0043]進一步地，電磁操縱機構(gòu)主體10包括圓柱狀的殼體，電線連接端子20設(shè)于殼體一端端面;端子安裝部22的首端延伸至端面的邊緣，電線連接部21沿殼體的軸向延伸、且與殼體外側(cè)面貼合，以減少起動機組件的占用空間。
[0044]圖6為本實用新型中電線連接端子又一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；請參照圖6，進一步地，電線連接部21相對于端子安裝部22沿背離擋片25的方向彎折，且電線連接部21和端子安裝部22的夾角為135度，以便于電線連接端子20的安裝，便于接線柱11與電源的連接，不妨礙在汽車發(fā)動機上沿電磁操縱機構(gòu)主體10的軸向布置其他零部件，同時還能進一步避免電線與其它零部件發(fā)生干涉，保證起動機組件大電流工作的可靠性。
[0045]本實施例還提供一種動力組件，包括:發(fā)動機組件和起動機組件，起動機組件安裝在發(fā)動機組件上，起動機組件為如上述任一實施例中的起動機組件。
[0046]其中，起動機組件的結(jié)構(gòu)、功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0047]本實施例還提供一種汽車，包括:動力組件和電源，動力組件中的起動機組件通過電線與電源連接;動力組件為上述起動機組件。
[0048]其中，動力組件的結(jié)構(gòu)、功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0049]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種起動機組件，其特征在于，包括:電磁操縱機構(gòu)主體，所述電磁操縱機構(gòu)主體具有接線柱，所述接線柱周圍形成有限位凸臺；在所述限位凸臺上、且在所述接線柱上套設(shè)有電線連接端子，所述電線連接端子上固定設(shè)置有兩個限位板，兩個所述限位板相對設(shè)置，且所述限位凸臺卡合在兩個所述限位板之間的間隙中；所述接線柱上還螺接有螺母，所述螺母將所述電線連接端子壓緊在所述限位凸臺上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動機組件，其特征在于，所述限位凸臺呈長方體狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動機組件，其特征在于，所述電線連接端子包括:電線連接部和板狀的端子安裝部;所述電線連接部的尾端與所述端子安裝部的首端固定連接，所述端子安裝部上開設(shè)有用于套設(shè)到所述接線柱的定位孔;所述端子安裝部的兩側(cè)朝向所述電磁操縱機構(gòu)主體彎折形成翻邊狀的限位板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動機組件，其特征在于，所述電線連接部的首端的兩側(cè)形成有用于收攏電線的擋片;所述擋片及所述電線連接部的首端形成有凸起筋。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動機組件，其特征在于，所述端子安裝部的尾端呈圓弧狀。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動機組件，其特征在于，所述電線連接部和端子安裝部一體成型。7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一項所述的起動機組件，其特征在于，所述電磁操縱機構(gòu)主體包括圓柱狀的殼體，所述電線連接端子設(shè)于所述殼體一端端面;端子安裝部的首端延伸至所述端面的邊緣，所述電線連接部沿所述殼體的軸向延伸、且與所述殼體外側(cè)面貼合。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起動機組件，其特征在于，所述電線連接部相對于所述端子安裝部沿背離所述擋片的方向彎折，且所述電線連接部和端子安裝部的夾角為135度。9.一種動力組件，其特征在于，包括:發(fā)動機組件和起動機組件，所述起動機組件安裝在所述發(fā)動機組件上，所述起動機組件為如權(quán)利要求1-8任一項所述的起動機組件。10.—種汽車，其特征在于，包括:動力組件和電源，所述動力組件中的起動機組件通過電線與所述電源連接;所述動力組件為如權(quán)利要求9所述的起動機組件。
【文檔編號】F02N11/10GK205592055SQ201620164824
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】董超, 譚矛
【申請人】北京汽車股份有限公司