專利名稱：燃料泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于被搭載于二輪摩托車等車輛中的燃料泵的技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景一般地，在構(gòu)成這種車輛用的燃料供給裝置的燃料泵中，有的是箱內(nèi)(in-tank)式的，這種箱內(nèi)式的燃料泵被構(gòu)成為將燃料泵設(shè)置在 燃料箱的底邊上，使得燃料泵在浸漬在燃料中的狀態(tài)下驅(qū)動。在此情 況下，燃料泵是以將泵部配置在筒狀的殼體的下方，將驅(qū)動泵部的馬 達部配置在殼體的上方的方式構(gòu)成的，以便即使燃料箱里的燃料變少 也能夠供給燃料。但是，作為用于燃料泵的馬達部，有的使用電動馬達，該馬達采 用的結(jié)構(gòu)是，在馬達軸上設(shè)有換向器，經(jīng)由與該換向器滑動接觸的電 刷來提供外部電源，由此使馬達軸旋轉(zhuǎn)。在這樣的結(jié)構(gòu)中，燃料排出 部被設(shè)置在馬達部側(cè)(專利文獻l)。而且，在將采用了這樣的馬達部的燃料泵組裝在內(nèi)容器式的燃料 供給裝置上時，由于燃料排出部是以朝向上方的狀態(tài)設(shè)置的，所以是 使用與排出部連接的配管，從燃料箱內(nèi)引出到外部，并引導(dǎo)到發(fā)動機 側(cè)(專利文獻2)。專利文獻1:日本特開平10-47291專利文獻2:日本特^^表2003/044357發(fā)明內(nèi)容但是，在上述現(xiàn)有的燃料泵中，燃料排出部被設(shè)置在馬達部側(cè)， 被吸入到殼體內(nèi)的燃料的流路，是經(jīng)過燃料泵的殼體的內(nèi)部、即經(jīng)過 構(gòu)成馬達部的轉(zhuǎn)子與殼體之間至馬達部側(cè)的托架的。因此，必須在被配置于殼體的內(nèi)周的永久磁鐵與轉(zhuǎn)子的外周之間確保燃料的流路，正 因為這樣，在馬達部的緊湊化，即燃料泵的緊湊化方面存在著受到一 定程度限制的問題。而且，在將具有這樣的馬達部的燃料泵組裝到箱內(nèi)式的燃料供給 裝置上時，排出部將以朝向上方的姿勢位于燃料箱內(nèi)。因此，對于用 于從排出部引導(dǎo)至發(fā)動機側(cè)的配管，必須是將從燃料箱內(nèi)的上方引出 到外部之后的配管向發(fā)動機側(cè)圏繞的。因此，燃料流路經(jīng)由燃料箱內(nèi) 外變長，壓力損失增大，這樣，不僅存在必須增大燃料泵的輸出功率 而損害燃料泵的緊湊化的問題，而且還存在需要用于連通燃料箱內(nèi)外 的配管，部件數(shù)量增加，燃料供給裝置大型化且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。這 些問題是本發(fā)明所要解決的課題。本發(fā)明是鑒于上述實際情況并為解決上述課題而進行的，技術(shù)方 案1所述的發(fā)明是一種燃料泵，其特征在于，在由被內(nèi)裝在殼體的下 部的泵部、和被內(nèi)裝在殼體的上部以驅(qū)動泵部的馬達部構(gòu)成被設(shè)置在 燃料箱的底邊上的所述燃料泵時，在殼體的泵部側(cè)朝向上下方向地形料排出部。技術(shù)方案2所述的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案1所述的燃料泵，其中， 燃料泵釆用由泵支撐結(jié)構(gòu)支承在燃料箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，在該泵支撐結(jié)構(gòu)中 形成了燃料供給部，所述燃料供給部與燃料箱連通并與燃料箱底邊相 比位于下方，用于貯留燃料并將之向吸入部提供。技術(shù)方案3所述的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案2所述的燃料泵，其中， 在燃料供給部中設(shè)有燃料過濾器，來自燃料箱的燃料被過濾并貯留。技術(shù)方案4所述的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案2或3所述的燃料泵，其 中，在泵支撐結(jié)構(gòu)中，形成了將從燃料排出部排出的燃料引導(dǎo)至外部 的引導(dǎo)路。技術(shù)方案6所述的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案1至5中任一項所述的燃 料泵，其中，由電刷式的電動馬達構(gòu)成了馬達部。 發(fā)明的效果根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，不僅能夠使燃料泵緊湊化，縮短向 發(fā)動機側(cè)配置的管路，而且能夠做成簡單的結(jié)構(gòu)。根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)部件數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)簡化 的目的，另一方面，能夠穩(wěn)定且可靠地向燃料泵提供燃料。根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，可以不用另行設(shè)置燃料過濾器的配 設(shè)空間，而且能夠利用大的燃料過濾器，做成更好的燃料泵。根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，能夠簡化通向發(fā)動機側(cè)的流路結(jié)構(gòu)， 能夠?qū)崿F(xiàn)燃料裝置的小型化。根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，能夠進一步實現(xiàn)燃料供給裝置的結(jié) 構(gòu)簡化的目的。


圖l是燃料泵的剖面主視圖。圖2是隔板的立體圖。符號說明1:燃料泵2:燃料箱2a:底邊2b:貫通孑L3:磁軛5:電樞5a:電樞軸6:換向器7:電刷8:永久磁鐵9:下側(cè)托架10:泵托架 10c:燃料吸入部 10d:燃料排出部 11:葉輪(impeller) 13:泵支撐單元 13c:支撐片 13f:燃料供給部 13g:燃料引導(dǎo)路 14:隔板 15:燃料過濾器 17:壓力調(diào)整裝置具體實施方式
下面，根據(jù)附圖，對本發(fā)明的實施方式進行說明。 在圖中，符號l表示構(gòu)成燃料供給裝置的燃料泵，該燃料泵l在 安裝到后述的燃料箱2上的狀態(tài)下，是由處于燃料箱2的底邊2a側(cè)且 位于下方的泵部P、和該泵部P的上方的馬達部M構(gòu)成的。上述馬達 部M和泵部P包括構(gòu)成本發(fā)明的殼體的圓筒狀的磁軛3，在該磁軛3 上端部的筒端面上形成了上側(cè)階梯部3a,在該上側(cè)階梯部3a上，斂 接有構(gòu)成殼體的上端部的環(huán)狀的上側(cè)托架4的外周緣部。符號5表示構(gòu)成馬達部M的電樞。構(gòu)成該電樞5的電樞軸(馬達 軸)5a的上端，可轉(zhuǎn)動地被支承在凹設(shè)于上側(cè)托架4的軸芯部的軸承 部4a上。進而，在上述電樞軸5a的上端部， 一體地外嵌有換向器6， 但是該換向器6被構(gòu)成為在樹脂制的環(huán)狀部6a的外周面上沿圓周向設(shè) 有多個導(dǎo)電性的換向器片6b的結(jié)構(gòu)。另一方面，在上述上側(cè)托架4 的下端面，沿圓周方向一體地形成了一對電刷支承座4b，在該電刷支 承座4b上，分別配置有向內(nèi)徑側(cè)被進行了加載的電刷7，各電刷7的 內(nèi)徑側(cè)前端面被設(shè)定成能夠與換向器片6呈彈性推壓狀地接觸。另外， 在電樞軸5a上的換向器6外嵌部的下方， 一體地外嵌著多片環(huán)狀芯材5b,在這些一體化的芯材5b的外周，纏繞安裝著與規(guī)定的換向器片 6b導(dǎo)通的多個線圏5c,由此，構(gòu)成了電樞5。
另外，符號8表示在與電樞5相對的磁軛3的內(nèi)周面上沿圓周方 向隔開規(guī)定間隔地被固定的一對永久磁鐵，該永久磁鐵8的內(nèi)周面和 電樞5的外周被設(shè)定成相互接近相對。
而且，為了構(gòu)成泵部P，電樞軸5a的下端部5d貫穿于在被固定 在磁輒3的下端部的環(huán)狀的下側(cè)托架9的軸芯部所開設(shè)的貫通孔9a 中，可轉(zhuǎn)動地由被配置在該貫通孔9a上的軸承9b支承。而且，如后 述的那樣，通過向電刷7提供外部電源，經(jīng)由換向器片6b，上述各線 圈5c被勵磁，由此，電刷芯5被設(shè)定成能夠在由永久磁鐵8形成了磁 極的》茲輒3內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)。
上述下側(cè)托架9的外周緣部，與呈抵接狀地被配置在該下側(cè)托架 9的下方、構(gòu)成本發(fā)明的殼體的下端部的泵托架10的外周緣部一起， 被斂接在形成于磁軛3上的下側(cè)階梯部3b上，由下側(cè)托架9和泵托架 IO構(gòu)成了泵部P。
在上述下側(cè)托架9的下面形成了下方開口的凹部9c，通過使泵托 架IO抵接于該下側(cè)托架9的與凹部9c相比位于外徑側(cè)的外周緣部， 在下側(cè)托架9與泵托架10之間形成了泵室PR。而且，貫穿在下側(cè)托 架9的貫通孔9a中并向下方突出的電樞軸5a的下端部5d,在上述泵 室PR內(nèi)是突出的，在外周緣部形成有葉輪部lla的葉輪ll，通過鍵 配合，呈止轉(zhuǎn)狀地被貫穿和支承在該突出的下端部5d上，由此，被設(shè) 定成伴隨著馬達部M的驅(qū)動，葉輪ll進行旋轉(zhuǎn)。
另外，在上述下側(cè)托架9的凹部9c的外徑側(cè)，在形成與葉輪ll 的葉輪部lla相對并成為燃料的流路的環(huán)狀凹部9d的同時，開設(shè)了與 該環(huán)狀凹部9d連通地在上下方向上貫通并將馬達部M與泵部P之間 連通的馬達部側(cè)排出部9e。另一方面，在泵托架10的上面，形成了 用于游動地嵌合在上述泵室PR內(nèi)突出、呈止轉(zhuǎn)狀地支承葉輪ll的電 樞軸5a的下端部5d的凹部10a，與此同時，形成了與葉輪的葉輪部 lla (下側(cè)托架環(huán)狀凹部9e)相對、成為燃料的流路的環(huán)狀凹部10b。進而，形成了以與上述環(huán)狀凹部10b連通的狀態(tài)在上下方向上貫通、 用于吸入燃料的筒孔狀的燃料吸入部10c，在與該燃料吸入部10c不 同的圓周位置上，形成了以與環(huán)狀凹部10b連通的狀態(tài)在上下方向上 貫通、且在下方突出、用于向外部排出燃料的筒孔狀的燃料排出部 10d。
符號12表示被設(shè)置在燃料排出部10d的單向閥，該單向閥12包 括有底筒狀的閥主體12a、封閉被開設(shè)在位于該閥主體12a的上方的 底邊上的貫通孔12b的球狀的閥芯12c，并且被設(shè)定成通過從燃料排 出部10d排出的燃料的壓力達到規(guī)定的壓力，閥芯12c能夠?qū)㈤y主體 12a的貫通孔12b敞開，向后述的排出引導(dǎo)路13g側(cè)排出燃料。另夕卜， 單向閥12被配置成可在燃料排出部10d內(nèi)在上下方向上移動，并且被 構(gòu)成為具有作為安全閥的功能，在與排出引導(dǎo)路13g側(cè)連接的配管內(nèi) 的燃料處于高溫高壓的情況下，通過閥主體12a向上方位移，能夠使 得排出引導(dǎo)路13g側(cè)的燃料的壓力降低。
另一方面，在上述燃料箱2的底邊2a上開設(shè)了環(huán)狀的貫通孔2b， 該貫通孔2b被設(shè)定成通過設(shè)置泵支撐單元(相當(dāng)于技術(shù)方案中的泵支 撐結(jié)構(gòu))13而被封閉。而且，上述泵支撐單元13被構(gòu)成為具有在燃 料箱2內(nèi)支承燃料泵1的功能。
即，在上述泵支撐單元13的下方部位形成了有底筒狀部13a，在 該有底筒狀部13a的筒外周面上，形成了向外徑側(cè)突出的凸緣部13b。 而且，通過將上述凸緣部13b與燃料箱貫通孔2b抵接地進行固定，設(shè) 定成能夠由有底筒狀部13a呈封閉狀地覆蓋燃料箱貫通2a,在此狀態(tài) 下，被構(gòu)成為有底筒狀部13a呈突出狀地配置在燃料箱2的下方。
另外，泵支撐單元13，在凸緣部13b的上方部位，從成為嵌入在 燃料箱2內(nèi)的部位的有底筒狀部13a的上側(cè)筒端緣，以在圓周方向上 隔開規(guī)定間隔的方式成一體地形成向上方延伸的多個支撐片13c，在 這些支撐片13c的上端部， 一體形成了向內(nèi)徑側(cè)折彎的固定片13d。 而且，泵支撐單元13，通過使固定片13d固定在被配置在燃料箱2內(nèi) 的燃料泵1的上側(cè)托架9上，被設(shè)定成能夠在支撐片13c與磁軛3接近相對的狀態(tài)下支承燃料泵1，由此，燃料泵1以泵部P成為下側(cè)的
直立姿勢被固定和支承在燃料箱2內(nèi)。
另外，在泵支撐單元13的從燃料箱2向外部(下方)突出的有底 筒狀部13a的內(nèi)周面上，形成了下側(cè)直徑小的階梯部13e，在該階梯 部13e上，呈封閉狀且抵接狀地固定著圓板形狀的隔板14,該隔板14 被設(shè)定成將有底筒狀部13a的筒內(nèi)上下隔開。這里，隔板14是以與燃 料箱2的底邊2a相比位于下方的方式配置的，被設(shè)定成與由支撐片 13c、固定片13d支承在直立狀態(tài)下的燃料泵1的泵托架IO相對。
在上述隔板14上設(shè)有燃料過濾器15，經(jīng)過燃料箱底邊2a的貫通 孔2b、從隔板14的上方向有底筒狀部13a側(cè)流入的燃料，被設(shè)定成 能夠經(jīng)由燃料過濾器15配設(shè)部向下方流入，由此，有底筒狀部13a的 由隔板14隔開的下方部位，被構(gòu)成為貯留由燃料過濾器15進行了過 濾的燃料的燃料供給部13f。
而且，在與泵托架10相對的隔板14的外徑側(cè)部位，與燃料吸入 部10c相對地向上方突出形成了筒狀的吸入用引導(dǎo)路14a。此吸入用 引導(dǎo)路14a被形成為經(jīng)由開設(shè)在隔板14上的貫通孔14b與燃料供給部 13連通，并且通過該吸入用引導(dǎo)路14a的突出前端部呈封閉狀地嵌入 在上述燃料泵1側(cè)的筒狀的燃料吸入部10c內(nèi)而與之相連接。由此， 被構(gòu)成為伴隨著燃料泵1的葉輪11的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由吸入用引導(dǎo)路14a貯 留在燃料供給部13f內(nèi)的已進行了過濾的燃料，能夠被提供給燃料泵 吸入部10c。
另夕卜，在隔板14的外徑側(cè)，在位于與泵托架10的燃料排出部10d 相對的部位的外徑側(cè)，形成了排出用貫通孔14c。上述排出用貫通孔 14c由上下貫通隔板14的貫通孔構(gòu)成，并且被設(shè)定成燃料泵1側(cè)的燃 料排出部10d呈封閉狀地貫通。而且，嵌入在上述排出用貫通孔14c 內(nèi)的燃料排出部iod的貫通前端部，被設(shè)定成呈封閉狀地嵌入在形成 于有底筒狀部13a上的排出引導(dǎo)路(相當(dāng)于技術(shù)方案中的引導(dǎo)路)13g 內(nèi)。上述排出引導(dǎo)路13g是與形成在有底筒狀部13a上的燃料供給部 13f相互隔開、并以與該燃料供給部13f鄰接的狀態(tài)形成的，并且是以從有底筒狀部13a的底邊側(cè)向外徑側(cè)延伸的方式形成的，被設(shè)定成來 自發(fā)動機側(cè)的配管(未圖示)能夠與該排出引導(dǎo)路13g的延伸端部連 接。
另外，作為泵支撐單元13的從燃料箱2露出的有底筒狀部13a的 外周部，在與燃料箱底逸2c相比位于下方的部位， 一體形成了用于連 接未圖示的外部聯(lián)接器以輸入外部電源的聯(lián)接器部13h。而且，經(jīng)由 聯(lián)接器部13h輸入的外部電源，被設(shè)定成經(jīng)由插設(shè)在該聯(lián)接器部13h 內(nèi)的L字形的第一端子板16、朝向上下方向的導(dǎo)電性板16a、第二端 子板16b能夠向配置在燃料泵1的上側(cè)托架4上的凸緣7提供。
而且，本實施方式的燃料泵l，在構(gòu)成馬達部M的上側(cè)托架4上 設(shè)有作為排出空氣機構(gòu)的壓力調(diào)整裝置17，并且被構(gòu)成為通過燃料泵 1內(nèi)的壓力達到規(guī)定壓力，能夠向燃料箱2側(cè)排出燃料泵1內(nèi)的燃料 以調(diào)整燃料泵l內(nèi)的壓力，與此同時，能夠?qū)⒁堰M入到燃料箱1內(nèi)的 空氣排出至外部。
上述壓力調(diào)整裝置17被設(shè)置在從上側(cè)托架4的上側(cè)面向下方形成 為凹槽狀的凹孔4c內(nèi)，包括為了能夠與燃料箱2側(cè)連通而在該凹孔 4c的槽底面上開設(shè)的貫通孔4d、用于堵塞該貫通孔4d的球狀的閥芯 17a、向貫通孔4d側(cè)對該閥芯17a進行彈性推壓并加載以便由閥芯17a 封閉堵塞貫通孔4d的彈性機構(gòu)17b，并且被設(shè)定成在馬達部M內(nèi)， 伴隨著超過彈性機構(gòu)17b的加載力的壓力作用，閥芯17c敞開，經(jīng)由 貫通孔4d，磁軛3內(nèi)的燃料能夠向燃料箱2側(cè)排出。
在這樣構(gòu)成的燃料泵1中，如果從與聯(lián)接器部13h連接的外部聯(lián) 接器(未圖示)經(jīng)由第一端子板16、導(dǎo)電性板16a、第二端子板16b 向凸緣7提供電源，則電樞軸5a旋轉(zhuǎn)，葉輪ll隨之一體旋轉(zhuǎn)。由此， 從燃料箱2，以已被進行了過濾的狀態(tài)貯留在燃料供給部13f內(nèi)的燃 料，經(jīng)由燃料吸入部10c，被吸入到泵部P內(nèi)。此被吸入的燃料，以
狀凹部10b為流路，能夠被引導(dǎo)至上側(cè)托架9的馬達部側(cè)排出部9e 及泵托架10的燃料排出部10d，并經(jīng)由燃料引導(dǎo)路13g被引導(dǎo)至發(fā)動機側(cè)。此時，壓力調(diào)整裝置17成為閉鎖的狀態(tài)，被設(shè)定成能夠通過燃 料泵1內(nèi)的壓力增大而敞開，向燃料箱2側(cè)排出燃料，以適當(dāng)調(diào)整燃 料泵l內(nèi)的壓力。
而且，在此情況下，被貯留在燃料供給部13f內(nèi)的燃料，是以從 形成在泵部P的泵托架IO內(nèi)的燃料吸入部10c至燃料排出部10d的部 位為流路進行移動的，在馬達部M的磁軛3 (永久磁鐵8)內(nèi)周面與 電樞5之間不形成燃料流路，由此，能夠盡可能小地設(shè)定馬達部M的 磁軛3 (永久磁鐵8)內(nèi)周面與電樞5之間的間隙，另外，由于燃料流 路僅在泵部P中，所以被構(gòu)成為能夠因此而減小壓力損失。另外，燃 料排出部10d成為經(jīng)由與泵支撐單元13的燃料供給部13e鄰接地配置 的燃料引導(dǎo)路13g向發(fā)動機側(cè)引導(dǎo)的結(jié)構(gòu)，由此，不需要像現(xiàn)有的燃 料供給裝置那樣，做成將從燃料泵的燃料排出部至發(fā)動機側(cè)的配管從 燃料箱呈封閉狀地引出那樣的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而是被構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)燃 料供給裝置的緊湊化。
在如上述那樣構(gòu)成的本實施方式中，構(gòu)成燃料供給裝置的燃料泵 l成為電刷7與設(shè)置在電樞軸5a上的換向器6滑動接觸的結(jié)構(gòu)，電樞 5的外周與設(shè)置在磁軛3內(nèi)周面上的永久磁鐵8的內(nèi)周面是以彼此接 近的狀態(tài)被設(shè)置的。在此情況下，燃料泵l，由于是以燃料吸入部10c 朝向上下方向的狀態(tài)被形成在設(shè)置成直立狀并位于下側(cè)的泵部P的泵 托架10上，所以，不僅能夠有效地吸入燃料箱2內(nèi)的燃料，而且由于 是燃料排出部10d也被形成在泵托架IO上的結(jié)構(gòu)，所以盡管在馬達部 M側(cè)充滿了燃料，但是不需要在磁軛3內(nèi)，即在固定著永久磁鐵8的 磁軛3內(nèi)周面與電樞5外周面之間形成流路，因此，能夠?qū)㈦姌?的 外周與磁軛3內(nèi)周面被設(shè)置成彼此接近，由此能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵1的緊 湊化。
而且，在此結(jié)構(gòu)中，由于燃料排出部10d被形成在泵部P側(cè)(下 方)，所以不需要全都設(shè)置將用于形成通向發(fā)動機側(cè)的流路的配管結(jié) 構(gòu)貫通于燃料箱2的內(nèi)外而至外部那樣的配管，而且，由于能夠縮短 從燃料排出部10d至發(fā)動機側(cè)的燃料流路，所以不僅能夠減少部件數(shù)量，而且能夠減小壓力損失，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料供給裝置的進一步的緊湊
化，還能夠?qū)崿F(xiàn)燃料箱2的緊湊化。
另外，在此結(jié)構(gòu)中，因為壓力調(diào)整裝置17被設(shè)置在泵部P的直徑 長度內(nèi)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)進一步的緊湊化。
另外，在實施本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，燃料泵l由泵支撐單元13的支撐 片13c和固定片13d支承在燃料箱2內(nèi)，在此情況下，在泵支撐單元 13中形成了有底筒狀部13a，該有底筒狀部13a呈封閉狀地覆蓋燃料 箱2的底邊2a的貫通孔2b并且與燃料箱底邊2a相比位于下方。而且， 在有底筒狀部13a上形成了貯留用于向燃料泵1的燃料吸入部10c供 給的燃料的燃料供給部13f。由此，不需要分別單獨地設(shè)置用于支承燃 料泵1的支撐部件和燃料供給部，因而能夠?qū)崿F(xiàn)減少部件數(shù)量、簡化 結(jié)構(gòu)的目的。而且，燃料供給部13f由于與燃料箱2相比位于下方， 所以即使燃料箱2的油面變化也不會受其影響，能夠向燃料泵1提供 燃料，即使燃料箱2內(nèi)的燃料變少，也能夠可靠地向燃料泵l提供， 能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的燃料供給。而且，由于能夠增大燃料箱2內(nèi)的有效燃 料的量，所以能夠?qū)崿F(xiàn)燃料箱2的進一步的小型化。
而且，在此結(jié)構(gòu)中，由于構(gòu)成為在燃料供給部13中設(shè)有燃料過濾 器15,將來自燃料箱2的燃料以經(jīng)過了過濾的狀態(tài)貯留在燃料供給部 13內(nèi)，所以不需要另行確保燃料過濾器15配設(shè)用的空間，而且能夠 使燃料過濾器15的形狀與燃料供給部13f的大小相匹配地增大，能夠 做成更好的燃料泵l。
而且，在此結(jié)構(gòu)中，由于在泵支撐單元13中一體地形成了成為來 自燃料排出部iod的燃料的流路的燃料引導(dǎo)路13g，所以容易配置用 于通向發(fā)動機側(cè)的流路的配管，不會成為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料 供給裝置的小型化。
而且，在此結(jié)構(gòu)中，由于在泵支撐單元13中， 一體形成了連接用 于向電刷7提供外部電源的外部聯(lián)接器的聯(lián)接器部13h，所以，能夠 進一步實現(xiàn)燃料供給裝置的結(jié)構(gòu)的簡化，能夠有助于緊湊化。
另外，本發(fā)明當(dāng)然不被限定于上述的實施方式，也可以將馬達部做成利用無電刷型的電動馬達的結(jié)構(gòu)，在此情況下，也能夠縮短被配 置在磁輒內(nèi)周面上的定子線圏內(nèi)周面與轉(zhuǎn)子外周面之間的距離而實現(xiàn) 緊湊化，且能夠?qū)崿F(xiàn)燃料流路的縮短化。 產(chǎn)業(yè)上的利用可能性
本發(fā)明對于搭載在二輪摩托車等車輛中的燃料泵是有用的，不需 要在磁軛內(nèi)形成燃料流路，所以能夠?qū)⒋跑梼?nèi)周面與電樞外面接近地 設(shè)置，而且由于不需要將用于形成通向發(fā)動機側(cè)的燃料流路的配管結(jié) 構(gòu)貫穿內(nèi)外地設(shè)置，能夠縮短燃料流路，所以，不僅能夠減少部件數(shù) 量，而且能夠減小壓力損失，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料供給裝置及燃料箱的緊湊 化。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵，其特征在于，在由被內(nèi)裝在殼體的下部的泵部、和被內(nèi)裝在殼體的上部以驅(qū)動泵部的馬達部構(gòu)成被設(shè)置在燃料箱的底邊上的所述燃料泵時，在殼體的泵部側(cè)朝向上下方向地形成將燃料吸入到泵部內(nèi)的燃料吸入部和將燃料向泵部的外部排出的燃料排出部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燃料泵，其特征在于，燃料泵采用由泵 支撐結(jié)構(gòu)支承在燃料箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，在該泵支撐結(jié)構(gòu)中形成了燃料供給 部，所述燃料供給部與燃料箱連通并與燃料箱底邊相比位于下方，用 于貯留燃料并將之向吸入部提供。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料泵，其特征在于，在燃料供給部中 設(shè)有燃料過濾器，來自燃料箱的燃料經(jīng)過過濾被貯留在所述燃料供給 部內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃料泵，其特征在于，在泵支撐結(jié) 構(gòu)中，形成了將從燃料排出部排出的燃料引導(dǎo)至外部的引導(dǎo)路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2、 3或4所述的燃料泵，其特征在于，在泵支 撐結(jié)構(gòu)中，與燃料箱底邊相比向下方突出地形成了與外部電源連接的聯(lián)接器部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的燃料泵，其特征在于，由 電刷式的電動馬達構(gòu)成了馬達部。
全文摘要
一種燃料泵。燃料泵(1)由被配置在筒狀的磁軛(3)的下方的泵部(P)和被配置在磁軛(3)的上方以驅(qū)動泵部(P)的電刷式的馬達部(M)構(gòu)成，采用在對磁軛(3)的泵部(P)側(cè)的端部進行覆蓋的泵托架(10)上設(shè)有將燃料吸入到泵部(P)內(nèi)的燃料吸入部(10c)和將燃料向泵部(P)的外部排出的燃料排出部(10d)的結(jié)構(gòu)。采用這種燃料泵，能夠?qū)崿F(xiàn)將燃料供給裝置緊湊化的目的，且能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡化的目的。
文檔編號F04D5/00GK101238284SQ200680023879
公開日2008年8月6日 申請日期2006年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者伊藤克敏, 葉山惠三, 堀底伸一郎, 巖本秀幸, 成島雅彥, 本間文司, 鵤木孝夫 申請人:株式會社美姿把;本田技研工業(yè)株式會社