一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，用來(lái)控制包括至少兩級(jí)壓縮裝置的壓縮機(jī)，其特征在于，包括對(duì)應(yīng)于壓縮裝置數(shù)量的電磁閥、壓力傳感器和中央處理單元，各電磁閥并聯(lián)安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路，電磁閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口，一級(jí)壓縮裝置前端的進(jìn)氣管路上安裝壓力傳感器，所述壓力傳感器、電磁閥均連接到中央處理單元。本實(shí)用新型還公開了一種使用該壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的壓縮機(jī)。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：不需要將大變化區(qū)況的進(jìn)氣壓力減壓的情況下，保證壓縮機(jī)穩(wěn)定工作，使整個(gè)機(jī)器能耗大幅度降低，同時(shí)壓縮機(jī)的易損件壽命還會(huì)一定程度增加，適用于壓縮機(jī)能夠壓縮的各種氣體介質(zhì)。
【專利說(shuō)明】
一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)及壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及氣體壓縮機(jī)，具體涉及一種活塞式壓縮機(jī)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞式壓縮機(jī)廣泛用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各行各業(yè)，很多應(yīng)用中，壓縮機(jī)不再是從空氣中吸入大氣進(jìn)行壓縮，如工藝流程中使用的壓縮機(jī)吸入的氣體具有一定壓力而不是常壓吸氣。在吸氣壓力變化區(qū)間較大的工況下，由于活塞式壓縮機(jī)本身的結(jié)構(gòu)特性，必須采用一定的穩(wěn)壓措施，將吸入壓力限制在一定的范圍內(nèi)以保證壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。通常采用的辦法是利用減壓器將吸入壓力控制在一個(gè)較低的壓力狀況下再進(jìn)行壓縮，這種方法雖然保證了壓縮機(jī)可以穩(wěn)定運(yùn)行，但是從能源消耗角度考慮，如果先將具有一定壓力的氣體降低壓力，再壓縮至高壓力也是一種能源的浪費(fèi)。另一方面，某些氣體如C02，大幅降壓后會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰狀況，又需要解決結(jié)冰問(wèn)題，這樣就會(huì)出現(xiàn)兩方面的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供了一種在不需要將大變化區(qū)況的進(jìn)氣壓力減壓的情況下，保證壓縮機(jī)穩(wěn)定工作的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，用來(lái)控制包括至少兩級(jí)壓縮裝置的壓縮機(jī)，包括對(duì)應(yīng)于壓縮裝置數(shù)量的電磁閥、壓力傳感器和中央處理單元，各電磁閥并聯(lián)安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路，電磁閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口，一級(jí)壓縮裝置前端的進(jìn)氣管路上安裝壓力傳感器，所述壓力傳感器、電磁閥均連接到中央處理單元。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)化的，各級(jí)壓縮裝置之間相互連接，除一級(jí)壓縮裝置的各后級(jí)壓縮裝置對(duì)應(yīng)的電磁閥，通過(guò)單向閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口。
[0006]更進(jìn)一步的，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口通過(guò)冷卻器、單向閥連接到下一級(jí)氣缸的吸氣口。
[0007]更進(jìn)一步的，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口與冷卻器之間還設(shè)置有安全閥。
[0008]更進(jìn)一步的，前一級(jí)壓縮裝置與后一級(jí)壓縮裝置的連接管路上還安裝有壓力表。
[0009]本發(fā)明還公開了一種使用上述壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的壓縮機(jī)，包括至少兩級(jí)壓縮裝置、對(duì)應(yīng)于壓縮裝置數(shù)量的電磁閥、壓力傳感器和中央處理單元，各電磁閥并聯(lián)安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路，電磁閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口，一級(jí)壓縮裝置前端的進(jìn)氣管路上安裝壓力傳感器，所述壓力傳感器、電磁閥均連接到中央處理單元。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)化的，各級(jí)壓縮裝置之間相互連接，除一級(jí)壓縮裝置的各后級(jí)壓縮裝置對(duì)應(yīng)的電磁閥，通過(guò)單向閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口。
[0011 ]更進(jìn)一步的，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口通過(guò)冷卻器、單向閥連接到下一級(jí)氣缸的吸氣口。
[0012]更進(jìn)一步的，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口與冷卻器之間還設(shè)置有安全閥。
[0013]更進(jìn)一步的，前一級(jí)壓縮裝置與后一級(jí)壓縮裝置的連接管路上還安裝有壓力表。
[0014]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):不需要將大變化區(qū)況的進(jìn)氣壓力減壓的情況下，保證壓縮機(jī)穩(wěn)定工作，使整個(gè)機(jī)器能耗大幅度降低，同時(shí)壓縮機(jī)的易損件壽命還會(huì)一定程度增加，適用于壓縮機(jī)能夠壓縮的各種氣體介質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】

[0015]圖1是本實(shí)用新型一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0017]請(qǐng)參閱圖1所示，以一種三級(jí)壓縮的壓縮機(jī)為實(shí)例說(shuō)明，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，包括電磁閥21、22、23，單向閥41、42、43、44，一級(jí)氣缸11，二級(jí)氣缸12，三級(jí)氣缸13，冷卻器51、52、53，安全閥31、32、33和中央處理單元100。
[0018]在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路01上并聯(lián)安裝有電磁閥21、22、23，同時(shí)進(jìn)氣管路01的端口安裝有壓力傳感器10。電磁閥21接至一級(jí)氣缸11的吸氣口71，電磁閥22通過(guò)單向閥43接至二級(jí)氣缸12的吸氣口 72，電磁閥23通過(guò)單向閥44接至三級(jí)氣缸13的吸氣口 73。
[0019]一級(jí)氣缸11的排氣口 81通過(guò)安全閥31、壓力表61、冷卻器51、單向閥41連接到二級(jí)氣缸12的吸氣口 72; 二級(jí)氣缸12的排氣口 82通過(guò)安全閥32、壓力表62、冷卻器52、單向閥42連接至三級(jí)氣缸13的吸氣口 73;三級(jí)氣缸13的排氣口 83通過(guò)安全閥33、壓力表63、冷卻器53連接后，將壓縮完畢的氣體排出壓縮機(jī)。
[0020]所述壓力傳感器10、電磁閥21、22、23均連接到中央處理單元100。
[0021]具體控制邏輯為:先經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，將進(jìn)氣壓力大的變化區(qū)間分成三個(gè)小區(qū)間，假設(shè)為高、中、低區(qū)間，編制好控制程序輸入中央處理單元100。當(dāng)壓力傳感器10監(jiān)測(cè)到進(jìn)氣壓力在高區(qū)間時(shí)，將信號(hào)輸出至中央處理單元100，中央處理單元100輸出控制命令:電磁閥23開啟，氣體進(jìn)入三級(jí)氣缸13被壓縮后排出；電磁閥21、22關(guān)閉，一級(jí)氣缸11和二級(jí)氣缸12內(nèi)無(wú)氣體進(jìn)入，為空運(yùn)行狀態(tài)，僅三級(jí)氣缸13工作，壓縮機(jī)為一級(jí)壓縮，功耗最小。當(dāng)壓力傳感器10監(jiān)測(cè)到進(jìn)氣壓力降至中區(qū)間時(shí)，中央處理單元100控制電磁閥22開啟，電磁閥21、23關(guān)閉，進(jìn)氣管路01內(nèi)氣體進(jìn)入二級(jí)氣缸12被壓縮后排至三級(jí)氣缸13繼續(xù)壓縮，此時(shí)一級(jí)氣缸11空運(yùn)行，壓縮機(jī)為二級(jí)壓縮狀態(tài)，功耗居中；當(dāng)進(jìn)氣壓力進(jìn)一步降低至低區(qū)間時(shí)，電磁閥21開啟，電磁閥22、23關(guān)閉，進(jìn)氣管道01中氣體進(jìn)入一級(jí)氣缸11被壓縮后，再依次經(jīng)二級(jí)氣缸12、三級(jí)氣缸13壓縮后排出，此時(shí)為三級(jí)壓縮狀態(tài)，功耗最大。相對(duì)于進(jìn)氣管路采用減壓模式，壓縮機(jī)始終處于三級(jí)壓縮狀態(tài)，總功耗約減少一半；另一方面，在壓縮機(jī)處于非三級(jí)壓縮狀態(tài)時(shí)，總有氣缸位于空運(yùn)行模式，因此，易損件壽命會(huì)延長(zhǎng)。單向閥41、42、43、44的作用是防止氣體回流。實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)需要依據(jù)上述控制系統(tǒng)原理，可靈活設(shè)計(jì)成兩級(jí)壓縮，即將進(jìn)氣壓力分成兩個(gè)區(qū)間；四級(jí)壓縮即四個(gè)區(qū)間或更多級(jí)壓縮模式。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，用來(lái)控制包括至少兩級(jí)壓縮裝置的壓縮機(jī)，其特征在于，包括對(duì)應(yīng)于壓縮裝置數(shù)量的電磁閥、壓力傳感器和中央處理單元，各電磁閥并聯(lián)安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路，電磁閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口，一級(jí)壓縮裝置前端的進(jìn)氣管路上安裝壓力傳感器，所述壓力傳感器、電磁閥均連接到中央處理單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，各級(jí)壓縮裝置之間相互連接，除一級(jí)壓縮裝置的各后級(jí)壓縮裝置對(duì)應(yīng)的電磁閥，通過(guò)單向閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣□ O3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口通過(guò)冷卻器、單向閥連接到下一級(jí)氣缸的吸氣口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口與冷卻器之間還設(shè)置有安全閥。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，前一級(jí)壓縮裝置與后一級(jí)壓縮裝置的連接管路上還安裝有壓力表。6.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括至少兩級(jí)壓縮裝置、對(duì)應(yīng)于壓縮裝置數(shù)量的電磁閥、壓力傳感器和中央處理單元，各電磁閥并聯(lián)安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣管路，電磁閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口，一級(jí)壓縮裝置前端的進(jìn)氣管路上安裝壓力傳感器，所述壓力傳感器、電磁閥均連接到中央處理單元。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，各級(jí)壓縮裝置之間相互連接，除一級(jí)壓縮裝置的各后級(jí)壓縮裝置對(duì)應(yīng)的電磁閥，通過(guò)單向閥接至壓縮裝置的氣缸的吸氣口。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口通過(guò)冷卻器、單向閥連接到下一級(jí)氣缸的吸氣口。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，前一級(jí)壓縮裝置的排氣口與冷卻器之間還設(shè)置有安全閥。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，前一級(jí)壓縮裝置與后一級(jí)壓縮裝置的連接管路上還安裝有壓力表。
【文檔編號(hào)】F04B25/00GK205714706SQ201620693176
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月1日
【發(fā)明人】汪潛
【申請(qǐng)人】安慶市佰聯(lián)無(wú)油壓縮機(jī)有限公司