本技術(shù)涉及閥組技術(shù)，尤其涉及一種變速箱換擋控制閥組。

背景技術(shù)：

1、變速箱是工程機(jī)械的關(guān)鍵部件，通過變速箱來改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力以及車速不同要求的需要。工程機(jī)械作業(yè)條件，作業(yè)環(huán)境十分負(fù)載，多變，機(jī)動(dòng)性腔，工作過程中發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化大，機(jī)械運(yùn)行速度變化頻繁，為保證工程機(jī)械能夠?qū)崿F(xiàn)高效的節(jié)能作業(yè)，快速機(jī)動(dòng)，需要不斷調(diào)節(jié)機(jī)械的檔位。常規(guī)變速箱控制閥組電控復(fù)雜，控制元件多，如圖1所示。有成本高，故障點(diǎn)多的問題。原理如下：因此一套穩(wěn)定可靠的變速箱換擋閥組，是重中之重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)目前變速箱控制閥組電控復(fù)雜，控制元件多的問題，提出一種變速箱換擋控制閥組，該閥組具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用元件少，電控邏輯少，成本低，故障點(diǎn)少的優(yōu)點(diǎn)。

2、需要注意的是，在本實(shí)用新型中，除非另有規(guī)定，涉及組成限定和描述的“包括”的具體含義，既包含了開放式的“包括”、“包含”等及其類似含義，也包含了封閉式的“由…組成”、“由…構(gòu)成”等及其類似含義。

3、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種變速箱換擋控制閥組，包括變速箱換擋控制閥塊1、進(jìn)油口過濾器2、比例減壓閥3、第一兩位四通電磁閥41、第二兩位四通電磁閥42、第一工作油口過濾器51、第二工作油口過濾器52、第三工作油口過濾器53、第四工作油口過濾器54；

4、所述變速箱換擋控制閥塊1上設(shè)置有p口、t口、a口、b口、r口和f口，所述a口和b口與變速箱連通(具體地，所述a口和b口分別與變速箱控制檔位的油口a1和b1相通)，所述r口和f口與變速箱連通(具體地，所述r口和f口分別與變速箱控制后退r1和前進(jìn)f1的油口連通)，p口是進(jìn)油口，t口是回油口，a口、b口、r口、f口是工作油口，用來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退以及切換檔位的，f口、r口控制變速箱齒輪正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退方向，a口、b口控制變速箱檔位；

5、前進(jìn)檔，比例減壓閥3得電，第二兩位四通電磁閥42得電時(shí)，所述油口p、進(jìn)油口過濾器2、比例減壓閥3的2口、比例減壓閥3的1口、第二兩位四通電磁閥42的3口、第二兩位四通電磁閥42的4口、第四工作油口過濾器54、變速箱f1油口、變速箱前進(jìn)換擋油缸、第三工作油口過濾器53、第二兩位四通電磁閥42的2口、第二兩位四通電磁閥42的1口和油箱順次連通，實(shí)現(xiàn)變速箱換到前進(jìn)檔位，車輛掛檔后前進(jìn)；

6、后退檔，比例減壓閥3得電，第二兩位四通電磁閥42不得電時(shí)所述油口p、進(jìn)油口過濾器2、比例減壓閥3的2口、比例減壓閥3的1口、第二兩位四通電磁閥42的3口、第二兩位四通電磁閥42的2口、第三工作油口過濾器53、變速箱r1油口、變速箱后退換擋油缸、第四工作油口過濾器54第二兩位四通電磁閥42的4口、第二兩位四通電磁閥42的1口和油箱順次連通，實(shí)現(xiàn)變速箱換到后退檔位，車輛掛檔后后退；

7、一檔，第一兩位四通電磁閥41不得電，油口p、進(jìn)油口過濾器2、第一兩位四通電磁閥41的3口、第一兩位四通電磁閥41的2口、第一工作油口過濾器51、變速箱、第二工作油口過濾器52、第一兩位四通電磁閥41的4口、第一兩位四通電磁閥41的1口和油箱順次連通，實(shí)現(xiàn)1檔；

8、二檔，第一兩位四通電磁閥41得電，油口p、進(jìn)油口過濾器2、第一兩位四通電磁閥41的3口、第一兩位四通電磁閥41的4口、第二工作油口過濾器52、變速箱、第一工作油口過濾器51、第一兩位四通電磁閥41的2口、第一兩位四通電磁閥41的1口和油箱順次連通，實(shí)現(xiàn)2檔。

9、進(jìn)一步地，所述比例減壓閥3包括三個(gè)口，分別為比例減壓閥3的1口、比例減壓閥3的2口和比例減壓閥3的3口，所述比例減壓閥3的2口為壓力油口；比例減壓閥3的1口為工作油口，主要功能是控制油缸動(dòng)作的；比例減壓閥3的3口是泄油口，將高壓油卸掉。

10、進(jìn)一步地，所述第一兩位四通電磁閥41包括四個(gè)口，分別為第一兩位四通電磁閥41的1口、第一兩位四通電磁閥41的2口、第一兩位四通電磁閥41的3口和第一兩位四通電磁閥41的4口，所述第一兩位四通電磁閥41的1口和第一兩位四通電磁閥41的3口位于第一兩位四通電磁閥41閥體靠近比例減壓閥3的一側(cè)，所述第一兩位四通電磁閥41的2口和第一兩位四通電磁閥41的4口位于第一兩位四通電磁閥41閥體遠(yuǎn)離比例減壓閥3一側(cè)。

11、進(jìn)一步地，所述第二兩位四通電磁閥42包括四個(gè)口，分別為第二兩位四通電磁閥42的1口、第二兩位四通電磁閥42的2口、第二兩位四通電磁閥42的3口、第二兩位四通電磁閥42的4口，所述第二兩位四通電磁閥42的1口和第二兩位四通電磁閥42的3口位于第二兩位四通電磁閥42閥體靠近比例減壓閥3的一側(cè)，第二兩位四通電磁閥42的2口和第二兩位四通電磁閥42的4口位于第二兩位四通電磁閥42閥體遠(yuǎn)離比例減壓閥3一側(cè)。

12、進(jìn)一步地，所述比例減壓閥3、第一兩位四通電磁閥41和第二兩位四通電磁閥42位于變速箱換擋控制閥塊1的同一側(cè)。

13、本實(shí)用新型變速箱換擋控制閥組，與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：

14、1)本實(shí)用新型變速箱換擋控制閥組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用元件少；

15、2)本實(shí)用新型變速箱換擋控制閥組電控邏輯少；

16、3)本實(shí)用新型變速箱換擋控制閥組故障點(diǎn)少；

17、4)本實(shí)用新型變速箱換擋控制閥組成本低。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱換擋控制閥組，其特征在于，包括變速箱換擋控制閥塊(1)、進(jìn)油口過濾器(2)、比例減壓閥(3)、第一兩位四通電磁閥(41)、第二兩位四通電磁閥(42)、第一工作油口過濾器(51)、第二工作油口過濾器(52)、第三工作油口過濾器(53)、第四工作油口過濾器(54)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速箱換擋控制閥組，其特征在于，所述第一兩位四通電磁閥(41)包括四個(gè)口，分別為第一兩位四通電磁閥(41)的1口、第一兩位四通電磁閥(41)的2口、第一兩位四通電磁閥(41)的3口和第一兩位四通電磁閥(41)的4口，所述第一兩位四通電磁閥(41)的1口和第一兩位四通電磁閥(41)的3口位于第一兩位四通電磁閥(41)閥體靠近比例減壓閥(3)的一側(cè)，所述第一兩位四通電磁閥(41)的2口和第一兩位四通電磁閥(41)的4口位于第一兩位四通電磁閥(41)閥體遠(yuǎn)離比例減壓閥(3)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速箱換擋控制閥組，其特征在于，所述第二兩位四通電磁閥(42)包括四個(gè)口，分別為第二兩位四通電磁閥(42)的1口、第二兩位四通電磁閥(42)的2口、第二兩位四通電磁閥(42)的3口、第二兩位四通電磁閥(42)的4口，所述第二兩位四通電磁閥(42)的1口和第二兩位四通電磁閥(42)的3口位于第二兩位四通電磁閥(42)閥體靠近比例減壓閥(3)的一側(cè)，第二兩位四通電磁閥(42)的2口和第二兩位四通電磁閥(42)的4口位于第二兩位四通電磁閥(42)閥體遠(yuǎn)離比例減壓閥(3)一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速箱換擋控制閥組，其特征在于，所述比例減壓閥(3)、第一兩位四通電磁閥(41)和第二兩位四通電磁閥(42)位于變速箱換擋控制閥塊(1)的同一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種變速箱換擋控制閥組，包括變速箱換擋控制閥塊(1)、進(jìn)油口過濾器(2)、比例減壓閥(3)、第一兩位四通電磁閥(41)、第二兩位四通電磁閥(42)、第一工作油口過濾器(51)、第二工作油口過濾器(52)、第三工作油口過濾器(53)和第四工作油口過濾器(54)；所述變速箱換擋控制閥塊(1)上設(shè)置有P口、T口、A口、B口、R口和F口，所述A口和B口分別與變速箱控制檔位的油口A1和B1相通，所述R口和F口分別與變速箱控制后退R1和前進(jìn)F1的油口連通，所述P口是進(jìn)油口，所述T口是回油口。本技術(shù)變速箱換擋控制閥組穩(wěn)定可靠，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用元件少，電控邏輯少，成本低，故障點(diǎn)少的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：張明輝,張海波,徐恩來,蔣秀麗,馬長(zhǎng)林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：贊恩達(dá)傳動(dòng)控制技術(shù)（大連）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240717
技術(shù)公布日：2025/5/8