一種螺紋式油缸組裝連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種注塑機上的機械部件結構，具體的說是一種高可靠性的單缸式注射活塞導向結構。
【背景技術】
[0002]注塑機液壓缸結構通常采用拉桿式連接和法蘭式連接，如圖1、圖2所示。圖1所示的拉桿式連接結構采用四根拉桿86將油缸筒82兩端的油缸蓋81和84串接起來，在拉桿86兩端設有外螺紋86.1和86.2，其中一端的拉桿外螺紋86.2旋入油缸蓋84上的螺紋孔84.1，另一端穿過油缸蓋81上的光孔81.1后，外側都采用螺母87連接。圖2所示的法蘭式連接結構，油缸筒92兩端缸蓋91、94內(nèi)側都設有螺紋孔91.1和94.1，油缸筒92兩端外圓設有外螺紋92.1和92.2，另中心孔設有螺紋97.2，和本體上設有通孔的法蘭97旋入油缸筒92上的螺紋92.1和92.2后，再與兩側的缸蓋91和94分別采用螺釘98和99連接，從而組裝成一個油缸整體組件。
[0003]采用圖1所示的拉桿式油缸結構，零件數(shù)量多，在高負載工況下使用會出現(xiàn)拉桿受拉延伸量大而導致的油缸行程邊長的情況，同時零件通用性不高，同等拉力規(guī)格的不同行程油缸則必須分別需要配套的油缸拉桿和油缸筒，而且拉桿式結構的油缸整體外形也很大，對于大負載的場合，則油缸拉桿數(shù)量必然增多或拉桿直接變大。采用圖3所示的法蘭式連接結構，零件數(shù)量同樣偏多，油缸整體裝配后外形偏大。上述兩種結構的油缸成本都比較尚ο
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是解決原有拉桿式、螺紋法蘭式結構存在的零件數(shù)量過多、油缸組件體積過大及成本高、高負載時油缸拉桿過大延伸量導致油缸行程不準確及導致漏油等問題，提供一種螺紋式連接的液壓油缸結構，其功能作用相同，但油缸裝配工序簡化，夕卜形一體式更加美觀，零件標準化通用化、可靠性也有提高。
[0005]為了達到本實用新型的目的，技術方案如下:
[0006]—種螺紋式油缸組裝連接結構，具有油缸筒，油缸筒內(nèi)具有活塞和活塞桿，油缸筒的兩端具有第一油缸蓋和第二油缸蓋，其特征在于，所述油缸筒的兩端與第一油缸蓋和第二油缸蓋螺紋連接，油缸筒具有本體，本體的兩端分別設置有外螺紋，在所述外螺紋與本體之間的連接處設置有環(huán)形槽，所述第一油缸蓋上對稱的設置有螺絲孔，所述第二油缸蓋上對稱的設置有螺絲孔，所述螺絲孔內(nèi)裝入有錐端緊定螺絲，錐端緊定螺絲頂住環(huán)形槽底部并卡在所述環(huán)形槽內(nèi)，分別將第一油缸蓋和第二油缸蓋緊固在油缸筒上。
[0007]優(yōu)選地，所述外螺紋和外螺紋處的直徑小于本體的直徑，在外螺紋和外螺紋的外端，分別設置有直接小于外螺紋直徑的定位軸部分和定位軸部分。
[0008]優(yōu)選地，所述第一油缸蓋內(nèi)設置有定位部分，所述定位部分上設置有0型圈溝槽，定位部分的底端設置有底部限位，底部限位的內(nèi)徑小于定位部分內(nèi)徑，定位軸部分的外端部抵在所述底部限位上。
[0009]優(yōu)選地，所述第二油缸蓋內(nèi)設置有定位部分，所述定位部分上設置有0型圈溝槽，定位部分的底端設置有底部限位，底部限位的內(nèi)徑小于定位部分內(nèi)徑，定位軸部分的外端部抵在所述底部限位上。
[0010]優(yōu)選地，在第二油缸蓋一端具有凸環(huán)，螺絲孔設置在所述凸環(huán)上，并且螺絲孔順著第二油缸蓋的徑向方向設置。
[0011 ]本實用新型具有的有益效果:
[0012]解決了原有拉桿式、螺紋法蘭式結構存在的零件數(shù)量過多、油缸組件體積過大及成本高、高負載時油缸拉桿過大延伸量導致油缸行程不準確及導致漏油等問題，使油缸裝配工序簡化，外形一體式更加美觀，零件標準化通用化、可靠性也有提高。
【附圖說明】
[0013]圖1為原有的拉桿式油缸結構示意圖；
[0014]圖2為原有的螺紋法蘭式油缸結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的活螺紋式油缸組裝連接結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型第二油缸蓋的結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型第一油缸蓋的結構示意圖；
[0018]圖6為本實用新型油缸筒的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例對本實用新型作進一步描述，但本實用新型的保護范圍不僅僅局限于實施例。
[0020]如圖3?6所示，一種螺紋式液壓油缸組裝連接結構，具有油缸筒2，油缸筒2內(nèi)具有活塞4、以及與所述活塞4連接的活塞桿3。油缸筒2的兩端分別設置有第一油缸蓋1和第二油缸蓋5，活塞桿3與活塞4通過螺紋裝配連接。
[0021]第一油缸蓋1、第二油缸蓋5分別設置有中心內(nèi)孔1.1和5.1，在中心內(nèi)孔1.1和5.1內(nèi)壁上分別設置有內(nèi)螺紋1.2和5.2。油缸筒2具有本體2.1，本體2.1的兩端分別設置有外螺紋2.3和外螺紋2.6，外螺紋2.3與內(nèi)螺紋1.2螺紋連接，外螺紋2.6與內(nèi)螺紋5.2螺紋連接，因此油缸筒2的兩端與第一油缸蓋1、第二油缸蓋5是螺紋連接的。
[0022]在外螺紋2.3、外螺紋2.6與本體2.1之間的連接處分別設置有環(huán)形槽2.4和環(huán)形槽2.5。第一油缸蓋1上對稱的設置有螺絲孔1.5，第二油缸蓋5上對稱的設置有螺絲孔5.5，螺絲孔1.5和螺絲孔5.5內(nèi)裝入有錐端緊定螺絲6，錐端緊定螺絲6的端部頂住環(huán)形槽2.4和環(huán)形槽2.5底部并卡在所述環(huán)形槽內(nèi)，分別將第一油缸蓋1和第二油缸蓋5緊固在油缸筒2上。螺絲孔1.5與第一油缸蓋1的中心內(nèi)孔1.1相通;螺絲孔5.5與第二油缸蓋5的中心內(nèi)孔5.1相通。
[0023]外螺紋2.3和外螺紋2.6處的直徑小于本體2.1的直徑，在外螺紋2.3和外螺紋2.6的外端，分別設置有直接小于外螺紋處直徑的定位軸部分2.2和定位軸部分2.7。
[0024]第一油缸蓋1內(nèi)設置有定位部分1.3，所述定位部分1.3上設置有0型圈溝槽1.10，定位部分1.3的底端設置有底部限位1.4，底