一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于液壓馬達(dá)領(lǐng)域，特別設(shè)及一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 液壓馬達(dá)作為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行元件，具有W下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，運(yùn) 轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低，流量和扭矩脈動(dòng)小，低速性能較好，功率密度大，易于實(shí)現(xiàn)較大范圍的無級(jí) 變速，可實(shí)現(xiàn)快速而且無沖擊的變速和換向。目前現(xiàn)有技術(shù)中液壓馬達(dá)大多靠滾動(dòng)軸承支 撐軸頸，裝配時(shí)需要依靠馬達(dá)配油盤軸承孔與滾動(dòng)軸承外圈的過盈配合將滾動(dòng)軸承壓裝進(jìn) 軸承孔中，增加了工序和成本，降低了生產(chǎn)效率。另外滾動(dòng)軸承是靠滾動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)來支撐轉(zhuǎn) 動(dòng)軸的，它的徑向尺寸、振動(dòng)和噪聲較大，價(jià)格也較高，同時(shí)由于滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體的耐磨性 較差導(dǎo)致其壽命較短，使用過程中需要頻繁地更換，進(jìn)而影響了設(shè)備的使用效率，同時(shí)頻繁 地磨損也造成馬達(dá)運(yùn)行時(shí)徑向竄動(dòng)的增加，影響液壓馬達(dá)的安全運(yùn)行及使用壽命。因此本 實(shí)用新型提出一種具有承載能力高、徑向尺寸小、抗振性好，工作平穩(wěn)可靠，噪聲小，壽命長 的優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型目的在于提供一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)，可W實(shí)現(xiàn)在不使用 滾動(dòng)軸承的情況下，滿足傳動(dòng)軸的支撐、潤滑和液壓馬達(dá)的使用要求。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)，其包括： 左、右兩側(cè)配油盤的小直徑段內(nèi)孔加工有安裝雙唇骨架油封和孔用彈性擋圈的溝槽，傳動(dòng) 軸安裝孔是軸向直孔，直通骨架油封一側(cè)的沉孔;左、右側(cè)配油盤與轉(zhuǎn)子接合面加工有環(huán)形 溝槽，內(nèi)部采用0型圈和尼龍擋圈密封，配油盤頂部加工有細(xì)長徑向直孔通向傳動(dòng)軸安裝 孔。
[0005] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，傳動(dòng)軸安裝孔是軸向直孔。
[0006] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，左、右配油盤材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45鋼，軸的材料為 低澤透性調(diào)質(zhì)鋼40化。
[0007] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，截面形狀如圖5所示的安裝孔，其中較大的圓孔尺寸為 較小的圓弧尺寸為R2.5mm且距安裝孔圓必縱向距離為5.7mm，支撐、潤滑段傳 動(dòng)軸尺寸天
[000引優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，骨架油封段對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸的尺寸參I亥js6(±0.0055)mm， 表面粗糖度Ra介于0.1和0.32之間，而且運(yùn)一段軸需要進(jìn)行切磨處理。
[0009] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，左、右兩側(cè)配油盤的小直徑段內(nèi)孔安裝有雙唇骨架油封 和孔用彈性擋圈。
[0010] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，在左、右兩側(cè)配油盤雙唇骨架油封圓柱孔的中部靠前位 置加工有倒Ξ角形的環(huán)形溝槽，便于圓柱孔涂抹潤滑脂后骨架油封的壓裝;在骨架油封圓 柱孔的下方加工有一側(cè)帶有圓角的圓柱狀沉孔，便于低壓油的引入和骨架油封的潤滑。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:在滿足液壓馬達(dá)的使用要求下， 依據(jù)流體動(dòng)壓潤滑形成原理，將傳動(dòng)軸安裝孔加工成具有徑向滑動(dòng)軸承軸瓦的功用，左、右 兩側(cè)配油盤的小直徑段內(nèi)孔安裝雙唇骨架油封和孔用彈性擋圈進(jìn)行密封和定位。運(yùn)樣省去 了液壓馬達(dá)原有的滾動(dòng)軸承，減少了裝配工序和成本，提高了生產(chǎn)效率和液壓馬達(dá)吸收振 動(dòng)、緩和沖擊的能力，延長了馬達(dá)的使用壽命，對(duì)液壓馬達(dá)的市場推廣具有積極意義。
【附圖說明】
[0012] 圖1、圖2是液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是左側(cè)配油盤的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的 A-A剖視圖，圖5是圖4的K向局部視圖。
[0013] 主要附圖標(biāo)記說明：
[0014] 圖1中孔用彈性擋圈1、10，雙唇骨架油封2、9，傳動(dòng)軸11，左側(cè)配油盤3及低壓油道 100,右側(cè)配油盤8及低壓油道200,圖2中0型圈4、7,尼龍擋圈5、6。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016] 如圖1、圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的 結(jié)構(gòu)，其包括:左、右兩側(cè)配油盤3、8的小直徑段內(nèi)孔加工有安裝雙唇骨架油封2、9和孔用彈 性擋圈1、1〇的溝槽，傳動(dòng)軸11安裝孔加工成截面形狀如圖5所示的軸向直孔，直通骨架油封 2、9一側(cè)的沉孔;配油盤3、8與轉(zhuǎn)子接合面加工有環(huán)形溝槽，內(nèi)部采用0型圈4、7和尼龍擋圈 5、6密封，配油盤3、8頂部加工有細(xì)長直孔100、200通向傳動(dòng)軸11安裝孔。截面形狀如圖5所 示的傳動(dòng)軸安裝孔，其表面粗糖度Ra^ 0.4,其中較大的圓孔尺寸為
較小的圓 弧尺寸為R2.5mm且距安裝孔圓屯、縱向距離為5.7mm，對(duì)應(yīng)支撐、潤滑段軸的表面粗糖度Ra< 0.1，尺寸為
所W安裝孔和軸頸構(gòu)成的摩擦副的表面粗糖度Ra含0.4,呈間隙配 合狀態(tài)。當(dāng)液壓馬達(dá)工作時(shí)，左、右兩側(cè)配油盤3、8頂部徑向直孔100、200接入低壓油，使傳 動(dòng)軸11安裝孔和轉(zhuǎn)子軸頸之間構(gòu)成的縫隙內(nèi)充滿液體介質(zhì)，安裝孔起到了滑動(dòng)軸承內(nèi)圈軸 瓦的作用。液體介質(zhì)的填充和間隙配合使安裝孔和轉(zhuǎn)子軸頸分離而不發(fā)生直接接觸，減小 了二者的摩擦損失和其表面磨損;運(yùn)行時(shí)液體介質(zhì)形成的油膜具有吸振降噪能力，從而使 液壓馬達(dá)工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲，實(shí)現(xiàn)了液壓馬達(dá)的長壽命安全運(yùn)行并保證其使用效率。 左、右兩側(cè)配油盤3、8的小直徑段內(nèi)孔安裝有雙唇骨架油封2、9和孔用彈性擋圈1、10,骨架 油封用于密封液體介質(zhì)外泄，其中副唇起防塵作用，可W防止外界的灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入馬達(dá) 內(nèi)部;孔用彈性擋圈1、1〇可W固定骨架油封2、9的軸向位置，防止其竄動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)，主要包括:左、右兩側(cè)配油盤的小直徑段內(nèi)孔安 裝有雙唇骨架油封和孔用彈性擋圈；傳動(dòng)軸安裝孔是軸向直孔，直通骨架油封一側(cè)的沉孔； 左、右兩側(cè)配油盤與轉(zhuǎn)子接合面加工有環(huán)形溝槽，內(nèi)部采用0型圈和尼龍擋圈密封，配油盤 頂部加工有細(xì)長徑向直孔通向傳動(dòng)軸安裝孔。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于:傳動(dòng)軸安裝孔的表面粗糖度Ra ^ 0.4，對(duì)應(yīng) 支撐、潤滑段軸的表面粗糖度Ra含0.1。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于:左、右配油盤材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45鋼， 軸的材料為低澤透性調(diào)質(zhì)鋼40化。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于：傳動(dòng)軸安裝孔其中較大的圓孔尺寸為 ^ &mm，較小的圓弧尺寸為R2.5mm且距安裝孔圓屯、縱向距離為5.7mm，支撐、潤滑段傳動(dòng) 軸尺寸為凝mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于:骨架油封段對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸的尺寸為^沒js6 (±0.0055)mm，表面粗糖度Ra介于0.1和0.32之間，而且運(yùn)一段軸需要進(jìn)行切磨處理。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于:在左、右兩側(cè)配油盤雙唇骨架油封圓柱孔 的中部靠前位置加工有倒Ξ角形的環(huán)形溝槽，便于圓柱孔涂抹潤滑脂后骨架油封的壓裝； 在骨架油封圓柱孔的下方加工有一側(cè)帶有圓角的圓柱狀沉孔，便于低壓油的引入和骨架油 封的潤滑。
【專利摘要】一種優(yōu)化液壓馬達(dá)支承方式的結(jié)構(gòu)。其包括：左、右兩側(cè)配油盤的小直徑段內(nèi)孔加工有安裝雙唇骨架油封和孔用彈性擋圈的溝槽，傳動(dòng)軸安裝孔加工成截面形狀為說明書附圖中圖5所示的軸向直孔，直通骨架油封一側(cè)的沉孔；左、右兩側(cè)配油盤與轉(zhuǎn)子接合面加工有O型圈和尼龍擋圈密封用環(huán)形溝槽；低壓油通過配油盤頂部的細(xì)長徑向直孔通向傳動(dòng)軸安裝孔，使安裝孔和轉(zhuǎn)子軸頸之間充滿液體介質(zhì)。與傳統(tǒng)液壓馬達(dá)相比，本實(shí)用新型省去了滾動(dòng)軸承、軸承蓋及螺栓，節(jié)約成本，裝配方便，減小了轉(zhuǎn)子軸頸摩擦表面的表面磨損，承載能力高、徑向尺寸小，運(yùn)行時(shí)形成的油膜具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力，滿足了液壓馬達(dá)的工作條件，延長了其使用壽命。
【IPC分類】F15B15/08
【公開號(hào)】CN205225922
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520836151
【發(fā)明人】王曉晶, 李嵩, 冼昌富, 張夢儉, 滿國佳
【申請(qǐng)人】哈爾濱理工大學(xué)
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日