技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及吹塑成型中空制品的領(lǐng)域，尤其涉及一種吹塑成型的汽車進(jìn)氣管道/空氣渦輪管道。

背景技術(shù)：

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的基本原理是轉(zhuǎn)變廢氣能量，使其再進(jìn)行工作。一般來(lái)說(shuō)，這是通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)殼體內(nèi)的渦輪機(jī)葉輪，從而通過(guò)公共軸使直接附接到渦輪機(jī)的壓縮機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮環(huán)境空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該壓縮空氣通過(guò)渦輪管道被輸送回發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，從而對(duì)于每個(gè)進(jìn)氣沖程輸送更大量的空氣。最終效果是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和/或燃料效率。

在致力于轉(zhuǎn)向輕質(zhì)材料的努力中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的汽車系統(tǒng)已經(jīng)看到了結(jié)合使用了增加的熱塑性材料。雖然在許多應(yīng)用中有效，但是它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的使用遇到了某些挑戰(zhàn)。對(duì)于耐受增加的熱量和暴露于化學(xué)品的需要正在推動(dòng)該行業(yè)開(kāi)發(fā)新的高性能組合物。因此，現(xiàn)在越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)組件開(kāi)始采用聚合材料制成。

在這種系統(tǒng)中，熱塑性材料的已知問(wèn)題是材料蠕變。材料蠕變是在恒定載荷的作用下固體的緩慢連續(xù)變形，并且已知在高溫下更明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，特別是具有與升高的溫度相關(guān)的熱塑性結(jié)構(gòu)，確保整個(gè)系統(tǒng)完整性的能力成為一種挑戰(zhàn)。盡管可以有效地實(shí)施夾具和其他連接硬件的使用，但是隨著時(shí)間的推移，緊固連接可能變松，具有增加的系統(tǒng)泄漏和/或故障的風(fēng)險(xiǎn)。

特別地，考慮到進(jìn)氣系統(tǒng)和渦輪管道，在高溫下輸送壓縮空氣產(chǎn)生了由于材料蠕變而導(dǎo)致系統(tǒng)完整性損壞的風(fēng)險(xiǎn)增加的總體狀況。在渦輪系統(tǒng)中，不能維持壓縮的環(huán)境空氣導(dǎo)致功率輸出和/或燃料效率的損失，從而損失渦輪增壓系統(tǒng)的增益。因此，越來(lái)越需要改進(jìn)熱塑性系統(tǒng)中的單元連接性，比如汽車中的渦輪和進(jìn)氣系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)實(shí)施例，提供了一種渦輪管道。該渦輪管道包括主體，該主體具有入口端、出口端以及在入口端和出口端之間連通的內(nèi)部空氣通道。一抗壓環(huán)(anti-crush ring)與入口端和出口端中的至少一個(gè)可操作地相關(guān)聯(lián)。主體的入口端和出口端的尺寸設(shè)置成接收用于在發(fā)動(dòng)機(jī)組件內(nèi)連接渦輪管道的套箍(cuff)。抗壓環(huán)位于渦輪管道的外表面上，以便在渦輪管道和附接到其上的套箍的接觸表面之間形成中間抗壓結(jié)構(gòu)。

根據(jù)另一實(shí)施例，提供了一種用于吹塑成型渦輪管道的方法，所述方法包括在選定位置處將抗壓環(huán)定位在打開(kāi)的模制工具的第一和第二半模之間。然后，閉合第一和第二半模，從而限定模制腔并將抗壓環(huán)鎖定在選定位置。向模制工具的底部施加真空，同時(shí)將擠出的型坯引入模制腔中，從而將擠出的型坯吸引通過(guò)包括位于其中的抗壓環(huán)的模制腔。夾住型坯的頂部和底部以限定封閉的內(nèi)部腔室。通過(guò)一個(gè)或多個(gè)吹針(blow pin)，將加壓空氣引入封閉的內(nèi)部腔室中以使型坯膨脹，并使其抵靠模制腔的輪廓。經(jīng)過(guò)充分冷卻，打開(kāi)模制工具釋放所形成的中空制品。將所形成的中空制品進(jìn)行模制后處理以獲得成品渦輪管道。

附圖說(shuō)明

根據(jù)如附圖中所示的本發(fā)明的以下描述，本發(fā)明的前述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見(jiàn)的。并入本發(fā)明并形成說(shuō)明書(shū)一部分的附圖進(jìn)一步用于解釋本發(fā)明的原理并使相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造和使用本發(fā)明。附圖不按比例。

圖1是具有渦輪增壓器和中間冷卻器組件的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)組件的示意圖。

圖2是與渦輪增壓器和中間冷卻器有關(guān)的示例性熱側(cè)渦輪管道的爆炸圖。

圖3a是利用摩擦配合的渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第一實(shí)施例。

圖3b是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第二實(shí)施例，其中渦輪管道和抗壓環(huán)之間的界面進(jìn)行紋理化，以增加表面摩擦。

圖3c是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第三實(shí)施例，其中渦輪管道的端部配置有肩部。

圖3d是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第四實(shí)施例，其與圖3c的實(shí)施例類似，但在肩部上增加了凸起。

圖3e是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第五實(shí)施例，其中抗壓環(huán)配置有倒鉤。

圖3f是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第六實(shí)施例，其中抗壓環(huán)配置有一通道，用于機(jī)械鎖定渦輪管道。

圖3g是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第七實(shí)施例，其中抗壓環(huán)設(shè)置有空隙，用于機(jī)械鎖定渦輪管道。

圖3h是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第八實(shí)施例，其與圖3g的實(shí)施例類似，但增加了倒鉤。

圖3i是渦輪管道和抗壓環(huán)布置的第九實(shí)施例，其中渦輪管道和抗壓環(huán)之間的界面處使用了粘合劑。

圖4a是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于生產(chǎn)渦輪管道的示例性模制工具的示意圖。

圖4b是圖4a的模制工具的示意圖，其中正在將型坯引入模制工具中。

圖4c是圖4a的模制工具的示意圖，其中型坯完全定位在模制工具的模制腔內(nèi)。

圖4d是圖4a的模制工具的示意圖，其中型坯是吹塑成型的。

圖4e是圖4a的模制工具的示意圖，其中形成的渦輪管道從模制工具中被釋放出來(lái)。

圖5示出了使用圖4a的模制工具形成的示例性渦輪管道，接著進(jìn)行模制后處理。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同或功能相似的元件。以下具體描述其性質(zhì)僅僅是示例性的，不用于限制本發(fā)明或本發(fā)明的應(yīng)用和使用。相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，也可使用其它配置和布置。盡管此處實(shí)施例的描述和附圖例示本技術(shù)用于汽車渦輪管道，但是本發(fā)明還可應(yīng)用于其它進(jìn)氣系統(tǒng)。本發(fā)明可在其它方面找到應(yīng)用，例如熱塑性制品通常在連接處(例如，進(jìn)氣口/出氣口)需要額外的支撐，以抵抗在來(lái)自?shī)A具或類似保持設(shè)備的負(fù)載的情況下的變形。此外，以上技術(shù)領(lǐng)域、發(fā)明內(nèi)容、背景技術(shù)或以下的具體描述中所呈現(xiàn)的任何明示或暗示的理論都不用于限制。

以下描述了吹塑成型的汽車渦輪管道。汽車渦輪管道采用熱塑性材料形成，且通常為一體的形式。汽車渦輪管道包括一個(gè)或多個(gè)抗壓環(huán)，在模內(nèi)成型于需要額外抗壓抵抗力的各個(gè)位置處，特別是在渦輪管道與合適的聯(lián)接器配合的情況下，用于將渦輪導(dǎo)管連接至發(fā)動(dòng)機(jī)組件中。還描述了形成這種汽車渦輪導(dǎo)管的示例性的方法。

因?yàn)闇u輪增壓器系統(tǒng)已知，操作細(xì)節(jié)將僅作簡(jiǎn)要陳述。通常，渦輪增壓器為強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)的類型，其中，廢氣用于在進(jìn)入進(jìn)氣歧管之前壓縮環(huán)境空氣，具有增加功率和發(fā)動(dòng)機(jī)效率的效果。在一些系統(tǒng)中，可使用中間冷卻器在壓縮的空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)之前冷卻壓縮的環(huán)境空氣并增加其密度。參照?qǐng)D1，所示為示例性的簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)組件10，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)12、渦輪增壓器14，以及中間冷卻器16。在操作中，將從發(fā)動(dòng)機(jī)12的排氣口18排放的廢氣引導(dǎo)通過(guò)排氣歧管20至渦輪增壓器14的進(jìn)氣口22。廢氣作用于渦輪機(jī)葉輪，使其以及聯(lián)接的壓縮機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)葉輪吸入環(huán)境空氣A并壓縮；然后壓縮的環(huán)境空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)12通過(guò)位于壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的中間冷卻器16的方向上經(jīng)由出氣口24排出。因此，壓縮的環(huán)境空氣被引導(dǎo)通過(guò)位于渦輪增壓器14和中間冷卻器16之間的第一渦輪管道26，以及位于中間冷卻器16和發(fā)動(dòng)機(jī)12之間的第二渦輪管道28。由于壓縮和摩擦，壓縮的環(huán)境空氣充分受熱。因此，相對(duì)于中間冷卻器16，渦輪管道26作為熱側(cè)渦輪管道，而渦輪管道28作為冷側(cè)渦輪管道。為便于解釋，對(duì)于以下的描述，注意力將轉(zhuǎn)向渦輪管道26(熱側(cè)渦輪管道)的結(jié)構(gòu)。將能夠理解，所述的特征和變型將同樣適用于渦輪管道28(冷側(cè)渦輪管道)的結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，所示的簡(jiǎn)化渦輪管道26具有主體30，該主體提供入口端32、出口端34以及在入口端和出口端之間連通的內(nèi)部空氣通道。入口端32設(shè)置為將渦輪管道26連接至渦輪增壓器14的出口24，而出口端34設(shè)置為將渦輪管道26連接至中間冷卻器16的入口36。更特別地，在至渦輪增壓器14的連接點(diǎn)處，渦輪增壓器出口24和渦輪管道入口端32的尺寸都設(shè)置為接納套箍38，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)合適的夾具40(例如，帶夾、T字夾等)將套箍38固定地保持在適當(dāng)位置。類似地，渦輪管道出口端34和中間冷卻器16的入口36之間的連接還使用套箍/夾具38、40設(shè)置。

通常，夾具40對(duì)套箍38作用一個(gè)徑向向內(nèi)的壓縮力，其進(jìn)而接合渦輪管道26從而將其緊固上。為了確保緊固連接，向內(nèi)的壓縮徑向力可足夠大，從而向連接點(diǎn)，即入口和出口端32、34施加足夠大的應(yīng)力。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3a，所示為渦輪管道326的第一實(shí)施例，包括主體330和入口332。為了在前述的徑向壓縮力作用下提供增大的抗壓抵抗力，入口端332包含抗壓環(huán)42。抗壓環(huán)42提供為位于入口端332和套箍38的相對(duì)的表面之間的中間抗壓結(jié)構(gòu)，并采用合適的材料形成，如下所述，所述材料不易受到材料蠕變的影響?？箟涵h(huán)42牢固并緊固連接至渦輪管道326的主體330，且這能夠以各種不同的方式實(shí)現(xiàn)。在圖3a中所示的實(shí)施例中，抗壓環(huán)42通過(guò)界面44處的摩擦配合保持在合適的位置。在組裝過(guò)程中，套箍38位于抗壓環(huán)42上并通過(guò)夾具40緊固。

將能夠理解，抗壓環(huán)42和渦輪管道326之間的界面44可采用各種不同的方式配置，以改變其之間摩擦接合和/或機(jī)械互鎖的程度。參照?qǐng)D3b至3i，所示為各種示例性的可選實(shí)施例，各圖根據(jù)其實(shí)施例實(shí)施一種抗壓環(huán)作為在徑向壓縮力的作用下增大抗壓抵抗力的方式。

參照?qǐng)D3b，限定抗壓環(huán)42和渦輪管道326的主體330之間的界面44的接觸表面44a、44b可紋理化處理以增大表面摩擦。所采用的紋理可為提供于抗壓環(huán)42和主體330的接觸表面44a、44b的一者或二者上的規(guī)則紋理化圖案，或者是隨機(jī)圖案，也是提供于接觸表面44a、44b的一者或二者上。

在圖3c中，主體330c的入口端332c的末端部分配置有徑向肩部46，作為止動(dòng)器防止抗壓環(huán)42從渦輪管道326c移動(dòng)。肩部46可為圍繞入口端332c的周長(zhǎng)連續(xù)的，或者可為不連續(xù)的，即入口端332c配置有一個(gè)或多個(gè)由非肩部區(qū)域隔開(kāi)的肩部段。圖3d所示為渦輪管道330d，其具有提供于主體330d的入口端332d上的肩部46d的類似布置，其中肩部46d另外包括徑向凸起48，其提供了與套箍38的內(nèi)表面的物理/機(jī)械接合，特別是當(dāng)夾具40夾緊時(shí)。

圖3e提供了一個(gè)實(shí)施例，其中抗壓環(huán)42e提供有徑向向外延伸的倒鉤50，以接合套箍38并防止意外移動(dòng)。倒鉤50可為圍繞抗壓環(huán)42e的端部區(qū)域的整個(gè)周長(zhǎng)連續(xù)的，或者可為包括一個(gè)或多個(gè)由非倒鉤區(qū)域隔開(kāi)的倒鉤段。將能夠理解，可在沿抗壓環(huán)42e的長(zhǎng)度的另外的位置處提供另外的倒鉤。

圖3f提供了一個(gè)實(shí)施例，其中抗壓環(huán)42f配置有一通道52，其與形成于渦輪管道326f的主體330f上的周向凸起54機(jī)械鎖定。如圖所示，通道52的位置設(shè)置為能夠避免與用于接納套箍38的接觸表面干涉。通道52還可提供一肩部56，其為套箍38在渦輪管道326f上的適當(dāng)安裝/定位提供止動(dòng)。

在圖3g中呈現(xiàn)了抗壓環(huán)42g的進(jìn)一步的實(shí)施例，其中抗壓環(huán)42g提供有一個(gè)或多個(gè)空隙58，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)成型時(shí)與渦輪管道326g的主體330g機(jī)械互鎖。在制造過(guò)程中，允許形成渦輪管道326g的主體330g的材料流入抗壓環(huán)42g的一個(gè)或多個(gè)空隙58，從而確保其之間的緊固接合。圖3h為與圖3g中所示類似的布置，其具有提供于抗壓環(huán)42h上的另外的倒鉤60。倒鉤60可為圍繞抗壓環(huán)42h的端部區(qū)域的整個(gè)周長(zhǎng)連續(xù)的，或者可為包括一個(gè)或多個(gè)由非倒鉤區(qū)域隔開(kāi)的倒鉤段。將能夠理解，可在沿抗壓環(huán)42h的長(zhǎng)度的另外的位置處提供另外的倒鉤。

圖3i提供了與圖3a類似的布置，除了粘合劑62分別用在抗壓環(huán)42與渦輪導(dǎo)管326的主體330的接觸表面44a、44b之間的界面44處。

將能夠理解，根據(jù)此處的抗壓環(huán)和渦輪管道的主體之間的界面44可以各種方式配置，且以上布置僅為示例性的。應(yīng)當(dāng)注意，盡管抗壓環(huán)的具體實(shí)施已經(jīng)參照?qǐng)D3a至3i中所示的渦輪管道的入口端進(jìn)行了例示，出口端也可類似地配置。在一些渦輪管道中，根據(jù)此處的抗壓環(huán)可包含于入口端和出口端的一者或二者中。還應(yīng)當(dāng)注意，對(duì)于入口端和出口端的任一個(gè)，圖3a至3i的實(shí)施例中所示的各種設(shè)計(jì)特征可與任何其它設(shè)計(jì)特征相結(jié)合使用，只要認(rèn)為兼容和適合即可。例如，圖3e中有倒鉤的抗壓環(huán)42e可與如圖3i中所示的粘合劑結(jié)合使用，以實(shí)現(xiàn)所需要的性能特征。

將能夠理解，套箍38的配置，特別是圖3a至3i中所示的階梯式的輪廓僅為示例性的。其它設(shè)置可將套箍實(shí)施為具有不變的內(nèi)/外直徑，或者其它對(duì)于需要的聯(lián)接而言合適的配置。

在通過(guò)帶夾或配置用于施加徑向壓縮負(fù)載的類似裝置緊固的聯(lián)接器中，連接的維護(hù)和壽命依賴于正在接合的機(jī)構(gòu)的靜態(tài)/不變的尺寸(即外直徑)。在接受負(fù)載的結(jié)構(gòu)為基于熱塑性或熱固性材料的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的材料蠕變，潛在地改變其尺寸特征。這可能會(huì)導(dǎo)致聯(lián)接松動(dòng)，發(fā)生泄漏或嚴(yán)重故障。這種情況在具有位于管道的內(nèi)直徑上的抗壓環(huán)的現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)中已經(jīng)出現(xiàn)。

在以上所述的各種布置中，抗壓環(huán)位于渦輪管道的外表面上，將其放置為與套箍直接接觸。以這種方式，降低了材料蠕變(通常是由于現(xiàn)有技術(shù)的配置中的中間熱塑性或熱固性材料)的可能性。將抗壓環(huán)放置于渦輪管道的外表面上還改進(jìn)了管道空氣流動(dòng)特征，并降低了制造和/或降解碎屑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。

現(xiàn)在注意力將轉(zhuǎn)向用于制造根據(jù)以上所述的任一渦輪管道的示例性的方法。渦輪管道，例如熱側(cè)渦輪管道326可采用吹塑成型工藝制造，例如無(wú)飛邊工藝，例如吸入(真空輔助)吹塑成型。用于制造根據(jù)本實(shí)施例的渦輪管道326的步驟如圖4a至4e中所示。

從圖4a開(kāi)始，渦輪管道利用模制工具70形成，模制工具70具有第一半模72和第二半模74(以點(diǎn)示出)，第一半模72和第二半模74一起限定模腔76，用于形成所需的中空制品。在圖4a中，模制工具70在工藝的初始步驟處，其中第一和第二半模72、74是打開(kāi)的。在該初始步驟的過(guò)程中，根據(jù)此處的抗壓環(huán)，例如抗壓環(huán)42，位于模制工具70內(nèi)，通常位于第一或第二半模72、74其中之一上，如圖所示。通常，一個(gè)或兩個(gè)半模72、74配置為在制造過(guò)程中在該初始步驟期間接納抗壓環(huán)42并將其保持在合適的位置。將抗壓環(huán)42放置于半模上可由機(jī)器操作員完成，或者也可通過(guò)合適的機(jī)械手工具完成。如圖所示，抗壓環(huán)42提供于模腔76的每一端部處。

如圖4b和4c中所示，在抗壓環(huán)42在適當(dāng)位置的情況下，模制工具70關(guān)閉，并準(zhǔn)備從適當(dāng)定位的擠出機(jī)80接納擠出型坯78。一真空源82作用于模制工具70的底部，用于將擠出型坯78吸引通過(guò)模腔76，且抗壓環(huán)42位于其中。

轉(zhuǎn)向圖4d，然后利用各自的扣板組件83a/83b、84a/84b將型坯78的底部和頂部擠壓，從而密封型坯78并形成封閉的內(nèi)部腔室86。通過(guò)一個(gè)或多個(gè)吹針(未顯示)，型坯78的封閉的內(nèi)部腔室86然后膨脹，通常是利用空氣，迫使其抵靠模腔76的輪廓。

經(jīng)過(guò)充分冷卻，打開(kāi)模制工具70(如圖4e中所示)釋放所形成的中空制品。正如吸入吹塑成型通常已知的，所述過(guò)程大部分是無(wú)飛邊的因此只需要很少地(如果有的話)去除飛邊。因此將成型后的工藝最小化，且可能僅用于精加工端部以形成各個(gè)入口/出口開(kāi)口，從而形成完整的渦輪管道526，如圖5中所示。

將能夠理解，以上所述表示示例性的制造過(guò)程，且可實(shí)施其它制造方法，例如基于傳統(tǒng)吹塑成型的方法。還將能夠理解，所示用于以上吸入吹塑成型方法的配置僅為示例性的，因此各種組件的可選布置都是可能的。

具有插入成型的抗壓環(huán)42的渦輪管道526的制造已經(jīng)參照示例性的無(wú)飛邊吹塑成型方法進(jìn)行了描述。為便于解釋，模制工具已經(jīng)描述為具有第一和第二半模。將能夠理解，模制工具的該布置僅為示例性的，因?yàn)槟Ｖ乒ぞ呖赡軐?shí)際上包括多于兩個(gè)模制元件。例如，取決于所需的中空制品的配置，每個(gè)半?？赡軐?shí)際上包括多個(gè)獨(dú)立控制的模具段。

一系列合適的材料可用于形成渦輪管道，材料的選擇將取決于所需的性能特征。示例性的材料包括但不限于聚丙烯、聚乙烯、尼龍、聚苯醚(PPE)、聚硫化苯(PPS)以及其組合物。這些材料都是市面上可購(gòu)得的，且在解決熱塑性塑料轉(zhuǎn)變的特定領(lǐng)域都處在發(fā)展中，例如改進(jìn)與高熱量和低pH操作環(huán)境相關(guān)聯(lián)的熱氧化特性、改進(jìn)與渦輪增壓峰值壓力相關(guān)聯(lián)的脈沖特性以及改進(jìn)蠕變和收縮抗性用于保持成型的組件的空間能力。對(duì)于抗壓環(huán)，合適的材料包括那些不易受到材料蠕變的材料，包括但不限于輕質(zhì)鋁、鎂以及為了重量減輕而開(kāi)發(fā)出的混雜鋼方案。也可利用朝向熱塑性塑料帶的玻璃或碳纖維，以及其組合物。

盡管以上已經(jīng)描述了根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解，它們僅以示例和實(shí)例的方式呈現(xiàn)，不具有限制作用。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，做出各種形式和細(xì)節(jié)方面的改變對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的。因此，本發(fā)明的寬度和范圍不應(yīng)限制于以上所述的示例性的實(shí)施例，而是應(yīng)當(dāng)僅根據(jù)所附權(quán)利要求書(shū)及其等同限定。還將理解，本文所述的以及本文所引用的每個(gè)實(shí)施例的每個(gè)特征可與任何其它組合的特征組合使用。本文所討論的所有的專利和公開(kāi)文件其全文通過(guò)引用并入。