本公開涉及一種傳動(dòng)系部件，其具有用于控制傳動(dòng)系部件的至少一部分中的潤(rùn)滑油液位的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

本節(jié)提供涉及本公開的背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

使用斷開式橋組件的傳動(dòng)系通常采用濕式多片摩擦離合器，以選擇性地控制扭矩通過橋組件的傳輸。本領(lǐng)域所公知的是，濕式多片摩擦離合器中的油在摩擦離合器未激活時(shí)可產(chǎn)生阻力，其將傾向于將扭矩傳輸通過摩擦離合器。雖然扭矩的大小相對(duì)較小，但是當(dāng)摩擦離合器未激活時(shí)，在一些情況下仍然可能期望最小化或消除傳輸通過摩擦離合器的任何扭矩。此外，在一些情況下可能期望限制諸如動(dòng)力輸出單元、橋組件或變速箱的傳動(dòng)系部件中包含的潤(rùn)滑油的量以降低與潤(rùn)滑油的擾動(dòng)相關(guān)的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本節(jié)提供本公開的一般概要，并非其整個(gè)范圍或其全部特征的全面公開。

在一種形式中，本公開提供一種傳動(dòng)系部件，其包括動(dòng)力傳輸設(shè)備、殼體、儲(chǔ)油器和儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備。動(dòng)力傳輸設(shè)備具有輸入構(gòu)件、一對(duì)輸出構(gòu)件以及包括至少一個(gè)離合器的差速和離合組件。差速和離合組件被配置為以第一模式和第二模式操作，在第一模式中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被以允許輸出構(gòu)件之間的速度差異的方式從輸入構(gòu)件傳輸?shù)捷敵鰳?gòu)件，在第二模式中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力不被傳輸通過至少一個(gè)離合器，由此將輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件中的至少一個(gè)分離。殼體容納動(dòng)力傳輸設(shè)備。殼體包括集油槽，集油槽被配置為容納潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油被配置為潤(rùn)滑差速和離合組件的至少一部分。儲(chǔ)油器被聯(lián)接到殼體并限定儲(chǔ)油器腔體、儲(chǔ)油器入口和儲(chǔ)油器出口。儲(chǔ)油器入口和儲(chǔ)油器出口與儲(chǔ)油器腔體流體連通。儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備具有潤(rùn)滑油撇除器和出口端口流動(dòng)控制器。潤(rùn)滑油撇除器被能移動(dòng)地聯(lián)接到殼體以在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間移動(dòng)，在第一撇除器位置，撇除器相對(duì)于差速和離合組件的從動(dòng)部件被定位，以當(dāng)從動(dòng)部件沿預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)且旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被傳輸通過至少一個(gè)離合器時(shí)從從動(dòng)部件撇除潤(rùn)滑油，出口端口流動(dòng)控制器能在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)下操作，在第一狀態(tài)下，來自出口端口的流體流動(dòng)被大體阻擋，由此阻止儲(chǔ)油器腔體中的潤(rùn)滑油流向集油槽，在第二狀態(tài)下，允許通過出口端口從儲(chǔ)油器腔體向集油槽的流體流動(dòng)。撇除器在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間的移動(dòng)與出口端口流動(dòng)控制器的操作聯(lián)動(dòng)，使得：當(dāng)撇除器被設(shè)置在第一撇除器位置時(shí)，出口端口流動(dòng)控制器處于第一狀態(tài)；并且當(dāng)撇除器被設(shè)置在第二撇除器位置時(shí)，出口端口流動(dòng)控制器處于第二狀態(tài)。

在另一種形式中，本示教提供一種組件，其包括動(dòng)力傳輸設(shè)備、殼體、儲(chǔ)油器、用于收集潤(rùn)滑油的設(shè)備和用于控制流體液位的設(shè)備。動(dòng)力傳輸設(shè)備具有輸入構(gòu)件、一對(duì)輸出構(gòu)件以及包括至少一個(gè)離合器的差速和離合組件。差速和離合組件被配置為以第一模式和第二模式操作，在第一模式中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被以允許輸出構(gòu)件之間的速度差異的方式從輸入構(gòu)件傳輸?shù)捷敵鰳?gòu)件，在第二模式中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力不被傳輸通過至少一個(gè)離合器，由此將輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件中的至少一個(gè)分離。殼體容納動(dòng)力傳輸設(shè)備。殼體包括集油槽，集油槽被配置為容納潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油被配置為潤(rùn)滑差速和離合組件的至少一部分。儲(chǔ)油器被聯(lián)接到殼體并限定儲(chǔ)油器腔體、儲(chǔ)油器入口和儲(chǔ)油器出口。儲(chǔ)油器入口和儲(chǔ)油器出口與儲(chǔ)油器腔體流體連通。潤(rùn)滑油收集設(shè)備被配置為從動(dòng)力傳輸設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)部件撇除潤(rùn)滑油，而流體液位控制設(shè)備被配置為控制容納在儲(chǔ)油器中的流體的液位。

在再一種形式中，本示教提供一種傳動(dòng)系部件，其包括動(dòng)力傳輸設(shè)備、殼體、儲(chǔ)油器和儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備。動(dòng)力傳輸設(shè)備具有輸入構(gòu)件、至少一個(gè)輸出構(gòu)件和在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸部件。旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸部件包括傳動(dòng)裝置或至少一個(gè)離合器，或傳動(dòng)裝置和至少一個(gè)離合器的組合。殼體容納動(dòng)力傳輸設(shè)備并且具有集油槽，集油槽被配置為容納潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油被配置為潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸部件的至少一部分。儲(chǔ)油器被聯(lián)接到殼體。儲(chǔ)油器限定儲(chǔ)油器腔體并具有與儲(chǔ)油器腔體流體連通的儲(chǔ)油器入口和儲(chǔ)油器出口。儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備具有潤(rùn)滑油撇除器和出口端口流動(dòng)控制器。潤(rùn)滑油撇除器被能移動(dòng)地聯(lián)接到殼體以在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間移動(dòng)，在第一撇除器位置，撇除器相對(duì)于旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸部件的從動(dòng)部件被定位，以當(dāng)從動(dòng)部件沿預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)從從動(dòng)部件撇除潤(rùn)滑油。出口端口流動(dòng)控制器能在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)下操作，在第一狀態(tài)下，來自所述出口端口的流體流動(dòng)被大體阻擋，由此阻止儲(chǔ)油器腔體中的潤(rùn)滑油流向集油槽，在第二狀態(tài)下，允許通過出口端口從儲(chǔ)油器腔體向集油槽的流體流動(dòng)。撇除器在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間的移動(dòng)與出口端口流動(dòng)控制器的操作聯(lián)動(dòng)，使得：a)當(dāng)撇除器被設(shè)置在第一撇除器位置時(shí)，出口端口流動(dòng)控制器處于第一狀態(tài)；并且b)當(dāng)撇除器被設(shè)置

IP40-160833在第二撇除器位置時(shí)，出口端口流動(dòng)控制器處于第二狀態(tài)。

通過在此提供的說明進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊妹黠@。在本概要中的說明和特定示例旨在僅用于例示的目的，而非旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅用于所選實(shí)施例而非所有可能實(shí)施方案的例示目的，并且不旨在限制本公開的范圍。

圖1是根據(jù)本公開的教義構(gòu)造的示例車輛的示意性俯視平面圖；

圖2是更詳細(xì)地例示后橋組件的圖1的車輛的一部分的示意性俯視平面圖；

圖3是類似于圖2的視圖但描繪替代構(gòu)造的后橋組件；

圖4是圖2中所示的車輛的部分的后立視圖；

圖5是圖1的后橋組件的一部分的側(cè)立視圖；

圖6和圖7是類似于圖5的視圖但描繪操作中的后橋組件。

在附圖的若干視圖中相應(yīng)的附圖標(biāo)記自始至終指示相應(yīng)的部件。

具體實(shí)施方式

參照附圖的圖1，示例車輛10可具有動(dòng)力系12和傳動(dòng)系14。動(dòng)力系12可被傳統(tǒng)地構(gòu)造，并且可包括動(dòng)力源16和變速器18。動(dòng)力源16可被配置為提供推進(jìn)動(dòng)力，并且可包括例如內(nèi)燃機(jī)和/或電動(dòng)馬達(dá)。變速器18可從動(dòng)力源16接收推進(jìn)動(dòng)力，并且可向傳動(dòng)系14輸出動(dòng)力。變速器18可具有多個(gè)自動(dòng)或手動(dòng)選擇的傳動(dòng)比。雖然在所提供的特定示例中的傳動(dòng)系14為全輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，本公開的教義可適用于其它傳動(dòng)系構(gòu)造，包括兩輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)造和四輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)造。

傳動(dòng)系14可包括前橋組件20、動(dòng)力輸出單元(PTU)22、傳動(dòng)軸24和后橋組件26。變速器18的輸出可被聯(lián)接到前橋組件20的輸入，以驅(qū)動(dòng)前橋組件20的輸入構(gòu)件28。前橋組件20可被配置為驅(qū)動(dòng)一對(duì)的前車輪30，并且其結(jié)構(gòu)和操作可為常規(guī)的。在所提供的特定示例中，前橋組件20包括前差速齒輪組32，其可以允許前車輪30之間的速度差異的方式允許輸入構(gòu)件28與前車輪30之間的動(dòng)力傳輸。

PTU22的結(jié)構(gòu)和操作可為常規(guī)的，并且可被配置為以全部時(shí)間或部分時(shí)間向后橋組件26傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。PTU22可包括PTU輸入構(gòu)件36和PTU輸出構(gòu)件38，PTU輸入構(gòu)件36可從前橋組件20的能旋轉(zhuǎn)部件(諸如輸入構(gòu)件28或前橋組件20)接收旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，PTU輸出構(gòu)件38可向傳動(dòng)軸24傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。傳動(dòng)軸24可將PTU輸出構(gòu)件38聯(lián)接到后橋組件26，使得由PTU22輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力被后橋組件26接收。在所提供的示例中，前橋組件20被以全部時(shí)間驅(qū)動(dòng)，后橋組件26被以部分時(shí)間驅(qū)動(dòng)，使得傳動(dòng)系14可被選擇性地操作為前輪驅(qū)動(dòng)模式或全輪驅(qū)動(dòng)模式。為了方便后橋組件26的部分時(shí)間操作，PTU22進(jìn)一步包括可被配置為阻止旋轉(zhuǎn)動(dòng)力在PTU輸入構(gòu)件36與PTU輸出構(gòu)件38之間的傳輸?shù)牡谝浑x合器40。

后橋組件26可包括橋殼44、動(dòng)力傳輸設(shè)備46、儲(chǔ)油器48和儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備50。

動(dòng)力傳輸設(shè)備46可具有輸入構(gòu)件54、一對(duì)輸出構(gòu)件56以及差速和離合組件58。輸入構(gòu)件54被配置為從PTU輸出構(gòu)件38接收旋轉(zhuǎn)動(dòng)力(例如，經(jīng)由傳動(dòng)軸24)并且向差速和離合組件58傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，同時(shí)輸出構(gòu)件56被配置為在差速和離合組件58與一對(duì)后車輪60中的各個(gè)后車輪之間傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。

參照?qǐng)D2，差速和離合組件58可包括用于控制輸入構(gòu)件54與輸出構(gòu)件56之間的動(dòng)力分配的任意裝置。在一種形式中，差速和離合組件58可包括具有差速齒輪組66(例如，錐齒輪組、螺旋齒輪組)的差速組件64和一個(gè)或多個(gè)離合器72，差速組件64可具有一對(duì)差速輸出7，離合器72可被用于阻止旋轉(zhuǎn)動(dòng)力在后車輪60中的一者或兩者與輸入構(gòu)件54之間的傳輸。一個(gè)或多個(gè)離合器72可包括單個(gè)離合器，其可被用于選擇性地阻止旋轉(zhuǎn)動(dòng)力在輸入構(gòu)件54與差速齒輪組66中的一者或兩者之間，或在差速輸出70中的一者或兩者與輸出構(gòu)件56中的一者或兩者之間的傳輸。替代地，如圖3中所示，差速和離合組件58可包括可由輸入構(gòu)件54驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸或心軸76和諸如摩擦離合器72的一對(duì)離合器，離合器可被心軸76驅(qū)動(dòng)并且設(shè)置在平行動(dòng)力路徑中，其中每個(gè)動(dòng)力路徑在輸入構(gòu)件54與后車輪60中相關(guān)一個(gè)之間延伸。返回圖2，差速和離合組件58能以第一模式和第二模式操作，在第一模式中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力以允許輸出構(gòu)件56之間的速度差異的方式從輸入構(gòu)件54傳輸?shù)捷敵鰳?gòu)件56；在第二模式中，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力不傳輸通過一個(gè)或多個(gè)離合器72，以由此使輸入構(gòu)件54與輸出構(gòu)件56中的至少一個(gè)分離。

在圖4中，橋殼44可限定內(nèi)部腔體80和集油槽82，動(dòng)力傳輸設(shè)備46可容納在內(nèi)部腔體80，集油槽82被配置為容納被構(gòu)造用于潤(rùn)滑差速和離合組件58的至少一部分的潤(rùn)滑油。在所提供的特定示例中，差速和離合組件58采用單一流體用于潤(rùn)滑差速齒輪組66、用于潤(rùn)滑一個(gè)或多個(gè)離合器72且用于致動(dòng)一個(gè)或多個(gè)離合器72的。但是，將理解，多于一種流體可用于潤(rùn)滑和/或致動(dòng)差速和離合組件58。

參照?qǐng)D2和圖5，儲(chǔ)油器48可被聯(lián)接到橋殼44并且可限定儲(chǔ)油器腔體86。儲(chǔ)油器48可包括與儲(chǔ)油器腔體86流體連通的入口端口88和出口端口90。在所提供的特定示例中，儲(chǔ)油器48與橋殼44整體且一體成型，但是將理解，儲(chǔ)油器48可形成為分離的部件并且可被聯(lián)接到橋殼44(例如直接安裝在橋殼44中)。

儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備50可具有刮板或潤(rùn)滑油撇除器(skimmer)100、入口端口流動(dòng)控制器102、出口端口流動(dòng)控制器104以及可選擇的致動(dòng)器106。潤(rùn)滑油撇除器100可被能移動(dòng)地聯(lián)接到橋殼44，以相對(duì)于差速和離合組件58的從動(dòng)部件110在圖6中所示的第一撇除器位置與圖7中所示的第二撇除器位置之間移動(dòng)。從動(dòng)部件110可為差速和離合組件58的任何部件，其被配置為在傳動(dòng)系14操作期間當(dāng)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸通過或進(jìn)入從動(dòng)部件110以使得其沿預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)(即，相對(duì)于橋殼44和儲(chǔ)油器48)通過集油槽82中的潤(rùn)滑油。在一種形式中，從動(dòng)部件110可為在輸入小齒輪114和殼體、轉(zhuǎn)軸或軸116之間傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的齒圈112，如圖3中所示。在另一種形式中，從動(dòng)部件110為一個(gè)或多個(gè)離合器72的部件，諸如圖4中所示的摩擦離合器的輸出側(cè)上的離合器筐118(例如，外離合器筐)。因此，將理解，從動(dòng)部件110可被聯(lián)接以與輸出構(gòu)件56中的一個(gè)(例如，一個(gè)或多個(gè)離合器72的離合器輸出構(gòu)件或被聯(lián)接以與離合器輸出構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)的部件)一起旋轉(zhuǎn)，在該情況下，從動(dòng)部件110將在傳動(dòng)系14以任意模式(包括前輪驅(qū)動(dòng)模式和全輪驅(qū)動(dòng)模式)操作期間旋轉(zhuǎn)；或者從動(dòng)部件110可被設(shè)置在動(dòng)力路徑中，用于在輸入構(gòu)件54與一個(gè)或多個(gè)離合器72的輸入之間的位置處傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而僅當(dāng)一個(gè)或多個(gè)離合器72傳輸旋轉(zhuǎn)動(dòng)力時(shí)相對(duì)于橋殼44旋轉(zhuǎn)。

返回圖2和圖5至7，當(dāng)位于第一撇除器位置時(shí)，潤(rùn)滑油撇除器100相對(duì)于差速和離合組件58的從動(dòng)部件110定位，以從從動(dòng)部件110以第一速率撇除潤(rùn)滑油。當(dāng)位于第二撇除器位置時(shí)，潤(rùn)滑油撇除器100相對(duì)于從動(dòng)部件110定位，以從從動(dòng)部件110以相對(duì)低于第一速率的第二速率(當(dāng)預(yù)定量的潤(rùn)滑油設(shè)置在集油槽82中時(shí)從動(dòng)部件110被以預(yù)定速度沿著預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動(dòng)時(shí))撇除潤(rùn)滑油。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，當(dāng)從動(dòng)部件110旋轉(zhuǎn)通過集油槽82中的潤(rùn)滑油時(shí)，接觸從動(dòng)部件110的潤(rùn)滑油將傾向于附著于從動(dòng)部件110，并且該潤(rùn)滑油可被從從動(dòng)部件110撇除以用于潤(rùn)滑差速和離合組件58的各種部件。在所提供的特定示例中，當(dāng)潤(rùn)滑油撇除器100位于第二撇除器位置時(shí)，潤(rùn)滑油撇除器100不接觸附著于從動(dòng)部件110的潤(rùn)滑油。而且，從從動(dòng)部件110撇除的潤(rùn)滑油被引導(dǎo)到儲(chǔ)油器腔體86中，其可根據(jù)需要儲(chǔ)存在儲(chǔ)油器腔體86中而不是被立即返回到集油槽82。

潤(rùn)滑油撇除器100可包括刮除構(gòu)件120和刮板腔體122，刮板腔體122至少部分地由刮除構(gòu)件120限定以向潤(rùn)滑油撇除器100提供類容器形狀。以另一種方式表述，刮除構(gòu)件120可包括樞轉(zhuǎn)安裝到儲(chǔ)油器48的壁構(gòu)件126的板構(gòu)件124和圍繞一部分板構(gòu)件124以限定刮板腔體122的邊界壁128。當(dāng)潤(rùn)滑油撇除器100處于第一撇除器位置且從動(dòng)部件110被沿著預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，刮除構(gòu)件120的一部分邊界壁128被配置為與附著于從動(dòng)部件110的潤(rùn)滑油的膜相交(以從附著于從動(dòng)部件110的潤(rùn)滑油的膜刮除流體)，被刮除構(gòu)件120刮除的流體可流動(dòng)到與入口端口流動(dòng)控制器流體連通的刮板腔體122中。

入口端口流動(dòng)控制器102可包括可被能移動(dòng)地聯(lián)接到橋殼44的閥元件?？蛇x地，入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件的移動(dòng)可與潤(rùn)滑油撇除器100的移動(dòng)聯(lián)動(dòng)。在所提供的特定示例中，入口端口流動(dòng)控制器102包括貫穿刮除構(gòu)件120的板構(gòu)件124形成的孔口134?？卓?34以當(dāng)潤(rùn)滑油撇除器100處于第一撇除器位置時(shí)孔口134與儲(chǔ)油器48中的入口端口88對(duì)齊的方式定位在板構(gòu)件124上，以由此允許刮板腔體122中的潤(rùn)滑油流經(jīng)入口端口流動(dòng)控制器102和入口端口88進(jìn)入儲(chǔ)油器腔體86中。在所提供的示例中，潤(rùn)滑油撇除器100置于第二撇除器位置將孔口134樞轉(zhuǎn)出與入口端口88的對(duì)齊，以使板構(gòu)件124阻擋入口端口88，由此阻止?jié)櫥土鲃?dòng)通過入口端口88并進(jìn)入儲(chǔ)油器腔體86，如圖7中所示。替代地，板構(gòu)件124可大體上阻擋入口端口88，以使?jié)櫥瓦M(jìn)入儲(chǔ)油器腔體86的流動(dòng)以與潤(rùn)滑油將通過出口端口90流出儲(chǔ)油器腔體86的速度相比相等或更低的速度發(fā)生。

類似地，出口端口流動(dòng)控制器104可包括可被能移動(dòng)地聯(lián)接到橋殼44的閥元件140?？蛇x地，出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140的移動(dòng)可與潤(rùn)滑油撇除器100和/或入口端口流動(dòng)控制器102的移動(dòng)聯(lián)動(dòng)。在所提供的特定示例中，出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140與潤(rùn)滑油撇除器100整體且一體成型，如此包括板構(gòu)件124的延伸部。閥元件140可被聯(lián)接到潤(rùn)滑油撇除器100，使得當(dāng)潤(rùn)滑油撇除器100處于第一撇除器位置時(shí)閥元件140與儲(chǔ)油器48中的出口端口90對(duì)齊，從而阻止儲(chǔ)油器腔體86中的潤(rùn)滑油流動(dòng)通過出口端口90。閥元件140也相對(duì)于潤(rùn)滑油撇除器100定位，使得潤(rùn)滑油撇除器100置于第二撇除器位置允許儲(chǔ)油器腔體86中的潤(rùn)滑油流動(dòng)通過出口端口90。

致動(dòng)器106可包括任意類型的設(shè)備中的一個(gè)或多個(gè)，其可用于在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間選擇性地移動(dòng)潤(rùn)滑油撇除器100，以使入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件在第一位置(允許流動(dòng)通過入口端口88)和第二位置(阻止流動(dòng)通過入口端口88)之間移動(dòng)，并使出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140在第一位置(阻止通過出口端口90在儲(chǔ)油器腔體86與集油槽82之間流動(dòng))之間移動(dòng)。例如，致動(dòng)器106可包括諸如回轉(zhuǎn)馬達(dá)、線性馬達(dá)或回轉(zhuǎn)馬達(dá)和線性馬達(dá)的組合的三個(gè)分離的馬達(dá)，其每一個(gè)被配置為移動(dòng)潤(rùn)滑油撇除器100、入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件和出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140中相關(guān)的一個(gè)。在所提供的示例中，潤(rùn)滑油撇除器100、入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件和出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140被聯(lián)接以共同樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此，致動(dòng)器106包括單個(gè)線性馬達(dá)(例如螺線管)，但是將理解，回轉(zhuǎn)馬達(dá)可被替代地采用。如果需要，致動(dòng)器106的輸出或一個(gè)或多個(gè)潤(rùn)滑油撇除器100、入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件和出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140可被偏壓到期望位置，以使得潤(rùn)滑油撇除器100和/或入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件和/或出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140以期望方式正常操作。在所提供的特定示例中，扭轉(zhuǎn)彈簧(未具體示出)將潤(rùn)滑油撇除器100偏壓到第二撇除器位置，由此將入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件偏壓到其第二位置且將出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140偏壓到其第二位置。

將理解，入口端口流動(dòng)控制器102和/或出口端口流動(dòng)控制器104可與在此所示的不同地配置并且可為可被電操作、氣動(dòng)操作或液壓操作的控制閥。也將理解，致動(dòng)器106是可選的，并且當(dāng)從動(dòng)部件110旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油撇除器100可響應(yīng)于由附著于從動(dòng)部件110的潤(rùn)滑油施加到潤(rùn)滑油撇除器100的力而在第一撇除器位置和第二撇除器位置之間移動(dòng)。例如，潤(rùn)滑油撇除器100可被偏壓到第二撇除器位置(經(jīng)由彈簧)，并且附著于從動(dòng)部件110且接觸潤(rùn)滑油撇除器100的流體的力可將潤(rùn)滑油撇除器100推向第一撇除器位置。

參照?qǐng)D1、圖2、圖5和圖7，在傳動(dòng)系14以全輪驅(qū)動(dòng)模式操作期間，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳輸通過差速和離合組件58的一個(gè)或多個(gè)離合器72，并且從動(dòng)部件110將旋轉(zhuǎn)通過集油槽82中的潤(rùn)滑油。儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備50可在第一模式下操作，在第一模式中，潤(rùn)滑油撇除器100位于第二撇除器位置，入口端口流動(dòng)控制器102的閥元件位于第二位置，且出口端口流動(dòng)控制器104的閥元件140位于第二位置。在此方式中的構(gòu)造最小化(或消除)隨著從動(dòng)部件110旋轉(zhuǎn)而從從動(dòng)部件110撇除的潤(rùn)滑油的流動(dòng)，阻止?jié)櫥土鹘?jīng)入口端口88進(jìn)入儲(chǔ)油器腔體86并且允許儲(chǔ)油器腔體86中的潤(rùn)滑油返回到集油槽82中。

參照?qǐng)D1、圖2、圖5和圖6，儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備50可被配置為當(dāng)傳動(dòng)系14以前輪驅(qū)動(dòng)模式操作或者正轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)在儲(chǔ)油器腔體86中。如果從動(dòng)部件110設(shè)置在一個(gè)或多個(gè)離合器72的輸出與輸出構(gòu)件56中的相關(guān)一個(gè)之間，則從動(dòng)部件110可能在傳動(dòng)系14的操作期間被反向驅(qū)動(dòng)，使得潤(rùn)滑油撇除器100可在從全輪驅(qū)動(dòng)向前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換期間或在傳動(dòng)系14已經(jīng)被轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動(dòng)之后被移動(dòng)到并且保持在第一撇除器位置。替代地，如果從動(dòng)部件110設(shè)置在輸入構(gòu)件54與一個(gè)或多個(gè)離合器72的輸入之間，則從動(dòng)部件110將在傳動(dòng)系14以前輪驅(qū)動(dòng)模式操作時(shí)停止旋轉(zhuǎn)，使得在傳動(dòng)系14從全輪驅(qū)動(dòng)向前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換期間或在傳動(dòng)系14以前輪驅(qū)動(dòng)模式操作期間有限量的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力將需要被傳輸通過一個(gè)或多個(gè)離合器72。

雖然儲(chǔ)油器和儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備已經(jīng)結(jié)合斷開式全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系的后橋進(jìn)行了顯示和描述，但是將理解，本公開的示教還可應(yīng)用到多種其它傳動(dòng)系部件，諸如(PTU的)動(dòng)力傳輸單元和變速箱。而且，儲(chǔ)油器和儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備即使在當(dāng)傳動(dòng)系被操作時(shí)從動(dòng)部件連續(xù)旋轉(zhuǎn)(即，從動(dòng)部件沒有被聯(lián)接到中斷至從動(dòng)部件的動(dòng)力的離合器)的情況下也可在傳動(dòng)系部件中使用。在從動(dòng)部件被連續(xù)旋轉(zhuǎn)的情況下儲(chǔ)油器和儲(chǔ)油器液位控制設(shè)備在傳動(dòng)系部件中的集成可能是有利的，例如，在傳動(dòng)系被以預(yù)定方式(例如，以超過預(yù)定速度的速度)操作時(shí)減少集油槽中的潤(rùn)滑油的量，從而減少當(dāng)旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)構(gòu)件接觸集油槽中的潤(rùn)滑油時(shí)出現(xiàn)的集油槽中潤(rùn)滑油的攪動(dòng)或拍打。替代地，接收在集油槽中的潤(rùn)滑油可被在預(yù)定環(huán)境下引導(dǎo)到另一部件(例如，經(jīng)由流體管道和流體泵)，預(yù)定環(huán)境可包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車速、一部分傳動(dòng)系部件的溫度、環(huán)境空氣溫度、傳動(dòng)系已操作的持續(xù)時(shí)間、操作車輛的傳動(dòng)比和/或車輛是否被用于牽引物體。

已經(jīng)為了例示和說明的目的提供了各實(shí)施例的以上說明。不旨在窮盡或限制本公開。特定實(shí)施例的單獨(dú)元件或特征通常不局限于該特定實(shí)施例，而是，適用時(shí)，即使沒有具體地顯示或描述，也可互換且可被用于所選實(shí)施例中。特定實(shí)施例的單獨(dú)元件或特征也可以以多種方式變化。這種變化不被認(rèn)為偏離本公開，所有這種修改旨在被包括在本公開的范圍內(nèi)。