本發(fā)明涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種密封連接裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)下兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接體在進(jìn)行密封連接時(shí)，采用軟連接時(shí)，沒(méi)有利用內(nèi)外壓差作為密封加力，因而使得連接體連接后密封性較差，且在兩連接體產(chǎn)生相對(duì)位移時(shí)，會(huì)造成密封件效果減弱的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種密封性能較好的密封連接裝置。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種密封連接裝置，包括第一連接體、第二連接體、以及設(shè)置于所述第一連接體和第二連接體相對(duì)兩端面之間的密封連接件，所述密封連接件呈柔性筒狀設(shè)置，所述密封連接件包括沿圓周面徑向設(shè)置的第一弧形壁和第二弧形壁，以及水平外延于所述第二弧形壁外端的直壁，所述第二弧形壁平滑過(guò)渡設(shè)置于所述第一弧形壁的兩端，且所述第一弧形壁與所述第二弧形壁凹設(shè)方向相反設(shè)置；所述第一連接體和第二連接體的相對(duì)兩端面均凸設(shè)有環(huán)形定位圈，所述環(huán)形定位圈包括與所述直壁緊固的固定部，以及與所述第二弧形壁的凹面緊密貼合的密封部，所述密封部環(huán)狀凸設(shè)于所述環(huán)形定位圈的周面，所述第一弧形壁的凹面的氣壓值大于所述第一弧形壁的凸面的氣壓值。

其中，所述第一連接體和第二連接體分別設(shè)置為用于真空高速列車行駛的真空管道，相鄰所述真空管道通過(guò)所述密封連接件密封連接。

其中，相鄰所述真空管道之間的密封連接件設(shè)置為內(nèi)層密封連接件和外層密封連接件；相鄰所述真空管道的相對(duì)兩端面的所述環(huán)形定位圈均設(shè)置為內(nèi)層環(huán)形定位圈和外層環(huán)形定位圈；所述內(nèi)層密封連接件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的所述內(nèi)層環(huán)形定位圈緊固；所述外層密封連接件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的所述外層環(huán)形定位圈緊固。

其中，所述外層密封連接件的兩端通過(guò)扎箍與所述外層環(huán)形定位圈緊固；所述內(nèi)層密封連接件的兩端通過(guò)螺桿與所述內(nèi)層環(huán)形定位圈緊固。

其中，所述內(nèi)層環(huán)形定位圈周向均布有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔的一端埋設(shè)有所述螺桿相配合的螺母。

其中，所述內(nèi)層密封連接件和外層密封連接件之間呈環(huán)狀密封腔體設(shè)置，所述環(huán)狀密封腔體與連接后的真空管道之間設(shè)置有管道密封檢測(cè)裝置。

其中，所述管道密封檢測(cè)裝置包括用于獲取環(huán)狀密封腔體內(nèi)的氣壓值與外界標(biāo)準(zhǔn)氣壓值之間比值的第一檢測(cè)通道、用于獲取環(huán)狀密封腔體內(nèi)的氣壓值與真空管道內(nèi)的氣壓值之間比值的第二檢測(cè)通道、以及用于獲取真空管道內(nèi)氣壓值與外界標(biāo)準(zhǔn)氣壓值之間比值的第三檢測(cè)通道。

其中，所述第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道、以及第三檢測(cè)通道均與外部電控裝置電連接。

其中，所述第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道、以及第三檢測(cè)通道均設(shè)置有氣壓傳感器和通氣閥。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供了一種密封連接裝置，包括第一連接體、第二連接體、以及設(shè)置于所述第一連接體和第二連接體相對(duì)兩端面之間的密封連接件，所述密封連接件呈柔性筒狀設(shè)置，所述密封連接件包括沿圓周面徑向設(shè)置的第一弧形壁和第二弧形壁，以及水平外延于所述第二弧形壁外端的直壁，所述第二弧形壁平滑過(guò)渡設(shè)置于所述第一弧形壁的兩端，且所述第一弧形壁與所述第二弧形壁凹設(shè)方向相反設(shè)置；所述第一連接體和第二連接體的相對(duì)兩端面均凸設(shè)有環(huán)形定位圈，所述環(huán)形定位圈包括與所述直壁緊固的固定部，以及與所述第二弧形壁的凹面緊密貼合的密封部，所述密封部環(huán)狀凸設(shè)于所述環(huán)形定位圈的周面，所述第一弧形壁的凹面的氣壓值大于所述第一弧形壁的凸面的氣壓值。以此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，受第一弧形壁內(nèi)外壓力差作用，使得所述第二弧形壁的凹面與環(huán)形定位圈的密封部緊密貼合，進(jìn)而產(chǎn)生很好密封效果；且能夠通過(guò)第一弧形壁的設(shè)置，使得第一連接體和第二連接體產(chǎn)生相對(duì)位移時(shí)，起到很好的緩沖效果，進(jìn)而能夠有效避免密封連接件的密封效果減弱。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種密封連接件的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明第一連接體和第二連接體相對(duì)兩端面環(huán)形定位圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明設(shè)置有密封連接件的真空管道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中a處的局部放大圖。

圖5是圖4中bb截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

結(jié)合圖1至圖4所示，本實(shí)施例提供了一種密封連接裝置，包括第一連接體1、第二連接體2、以及設(shè)置于所述第一連接體1和第二連接體2相對(duì)兩端面之間的密封連接件30，所述密封連接件30呈柔性筒狀設(shè)置，所述密封連接件30包括沿圓周面徑向凹設(shè)的第一弧形壁31和第二弧形壁32，以及水平外延于所述第二弧形壁32外端的直壁33，所述第二弧形壁32平滑過(guò)渡設(shè)置于所述第一弧形壁31的兩端，且所述第一弧形壁31與所述第二弧形壁32凹設(shè)方向相反設(shè)置；所述第一連接體1和第二連接體2的相對(duì)兩端面均凸設(shè)有環(huán)形定位圈40，所述環(huán)形定位圈40包括與所述直壁33緊固的固定部41，以及與所述第二弧形壁32的凹面緊密貼合的密封部42，所述密封部42環(huán)狀凸設(shè)于所述環(huán)形定位圈40的周面，所述第一弧形壁的凹面的氣壓值大于所述第一弧形壁的凸面的氣壓值。

以高速列車的相鄰真空管道為例，本實(shí)施例中，所述第一連接體1和第二連接體2分別設(shè)置為用于真空高速列車行駛的真空管道，相鄰所述真空管道通過(guò)所述密封連接件30密封連接，相鄰所述真空管道之間的密封連接件30設(shè)置為內(nèi)層密封連接件34和外層密封連接件35；相鄰所述真空管道的相對(duì)兩端面的所述環(huán)形定位圈40均設(shè)置為內(nèi)層環(huán)形定位圈43和外層環(huán)形定位圈44；所述內(nèi)層密封連接件34的兩端分別與對(duì)應(yīng)的所述內(nèi)層環(huán)形定位圈43緊固；所述外層密封連接件35的兩端分別與對(duì)應(yīng)的所述外層環(huán)形定位圈44緊固，所述外層密封連接件35的兩端通過(guò)扎箍5與所述外層環(huán)形定位圈44緊固；所述內(nèi)層密封連接件34的兩端通過(guò)螺桿6與所述內(nèi)層環(huán)形定位圈43緊固，所述內(nèi)層環(huán)形定位圈43周向均布有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔的一端埋設(shè)有所述螺桿6相配合的螺母7。

采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真空管道密封連接結(jié)構(gòu)，即先通過(guò)內(nèi)層密封連接件34與兩端的內(nèi)層環(huán)形定位圈43密封連接，之后在將外層密封連接件35套設(shè)于內(nèi)層密封連接件34的外圍，且兩端分別與外層環(huán)形定位圈44密封連接；以此實(shí)現(xiàn)相鄰兩真空管道的密封連接。

本實(shí)施例中，為了便于真空管道的密封連接，本實(shí)施例中的密封連接件30采用內(nèi)外兩層的連接方式進(jìn)行連接，且外層密封連接件35與所述外層環(huán)形定位圈44通過(guò)扎箍5進(jìn)行固定，以此方便在真空管道外側(cè)進(jìn)行安裝和維修；內(nèi)層密封連接件34與所述內(nèi)層環(huán)形定位圈43通過(guò)螺栓和螺母進(jìn)行固定，以此方便從真空管道腔體內(nèi)對(duì)內(nèi)層密封連接件34進(jìn)行安裝和維修。以此方式設(shè)計(jì)，不僅能夠有效提升相鄰真空管道之間連接后的氣密性，而且還能夠方便的對(duì)密封連接件30進(jìn)行安裝和維修。

此外，采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，受第一弧形壁內(nèi)外壓力差作用，使得所述第二弧形壁的凹面與環(huán)形定位圈的密封部緊密貼合，且能夠通過(guò)第一弧形壁的設(shè)置，使得第一連接體和第二連接體產(chǎn)生相對(duì)位移時(shí)，起到很好的緩沖效果。

采用上述方式設(shè)計(jì)的內(nèi)外層密封連接件，所述內(nèi)層密封連接件34和外層密封連接件35之間呈環(huán)狀密封腔體36設(shè)置，為了進(jìn)一步的有效檢測(cè)內(nèi)外層密封連接件的氣密性，所述環(huán)狀密封腔體36與連接后的真空管道之間設(shè)置有管道密封檢測(cè)裝置80，所述管道密封檢測(cè)裝置80包括用于獲取環(huán)狀密封腔體36內(nèi)的氣壓值與外界標(biāo)準(zhǔn)氣壓值之間比值的第一檢測(cè)通道、用于獲取環(huán)狀密封腔體36內(nèi)的氣壓值與真空管道內(nèi)的氣壓值之間比值的第二檢測(cè)通道、以及用于獲取真空管道內(nèi)氣壓值與外界標(biāo)準(zhǔn)氣壓值之間比值的第三檢測(cè)通道，所述第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道、以及第三檢測(cè)通道均與外部電控裝置電連接，所述第一檢測(cè)通道、第二檢測(cè)通道、以及第三檢測(cè)通道均設(shè)置有氣壓傳感器和通氣閥。

采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可通過(guò)三個(gè)檢測(cè)通道獲取的不同比值，通過(guò)電控裝置動(dòng)態(tài)靈活的監(jiān)測(cè)或分析這些比值和數(shù)據(jù)，即可快速有效檢測(cè)內(nèi)、外層密封連接件的氣密性，適合自控系統(tǒng)遠(yuǎn)距離感知密封連接件的氣密性，同時(shí)還方便內(nèi)外層密封件單獨(dú)更換，從而不破壞真空管道內(nèi)的真空度。

本發(fā)明所提供的密封連接裝置，不僅可適用于真空管道之間的密封連接，而且還可以根據(jù)壓力方向的不同對(duì)密封連接件的弧形凹面的凹設(shè)方向，以及環(huán)形定位圈的密封部42的位置進(jìn)行對(duì)應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)而適用于真空列車相鄰車廂的密封連接，以及真空列車車門與真空管道出口之間的密封連接，在此不作贅述。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。