本技術(shù)涉及主軸承座，具體為一種船用低速柴油機主軸承座。

背景技術(shù)：

1、船用低速柴油機的主軸承座位于柴油機機座內(nèi)部，其上放置主軸瓦用來支撐固定曲軸，每檔主軸承都連接有潤滑油管路，柴油機正常工作時旋轉(zhuǎn)的曲軸會與軸瓦之間建立油膜，保證曲軸的有效潤滑。如果軸承負荷超出限值從而破壞油膜的建立，會造成軸徑拉傷或者干磨過熱，嚴重時摩擦的高溫會帶來失火的風(fēng)險。通常由于柴油機前端需要配置調(diào)頻輪或扭振減震器，因此位于柴油機前端的第一檔主軸承(一號主軸承)的軸承負荷是設(shè)計時需要特別考量的位置。

2、隨著船舶經(jīng)濟性以及能效的要求越來越高，船舶推進軸系的設(shè)計也發(fā)生了新的變化，多數(shù)情況下為了滿足軸系扭轉(zhuǎn)振動的要求，柴油機前端需要配置更大更重的調(diào)頻輪或扭振減震器，直接導(dǎo)致一號主軸承的軸承負荷超出限制值。為了避免這種問題的發(fā)生，在柴油機前端引入了零號主軸承的概念，即在曲軸前端增加一根擴展軸，通過特殊設(shè)計的零號主軸承來分擔(dān)一號主軸承的軸承負荷，如下圖4所示。受限于柴油機前端的空間和結(jié)構(gòu)，零號主軸承的設(shè)計不同于常規(guī)的主軸承結(jié)構(gòu)，無法直接布置在機座，需要借助柴油機前端罩殼進行固定，同時還要考慮安裝時方便軸承對中和間隙調(diào)整，為此提出一種船用低速柴油機主軸承座。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種船用低速柴油機主軸承座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種船用低速柴油機主軸承座，包括：

5、軸承座殼體，所述軸承座殼體上端的兩側(cè)均設(shè)置有頂銷，所述軸承座殼體下端的后側(cè)設(shè)置有側(cè)板，且側(cè)板與軸承座殼體焊接固定，所述軸承座殼體下端的前側(cè)設(shè)置有吊板，且吊板與軸承座殼體焊接固定；

6、調(diào)整螺釘，設(shè)置于側(cè)板和吊板的上端，且調(diào)整螺釘與側(cè)板和吊板通過螺紋配合連接，所述軸承座殼體下端位于側(cè)板和吊板的下端設(shè)置有調(diào)整墊片；

7、定位銷，設(shè)置于吊板的上端，定位銷通過打孔安裝于吊板的內(nèi)部；

8、固定螺栓，設(shè)置于側(cè)板和吊板上端的內(nèi)部。

9、優(yōu)選的，所述軸承座殼體與采油機其他主軸承座材質(zhì)相同，所述軸承座殼體的材質(zhì)為s17f。

10、優(yōu)選的，所述吊板和側(cè)板上端的內(nèi)部設(shè)置有固定螺孔，且固定螺孔與吊板和側(cè)板一體成型，固定螺孔用于手擰螺栓的安裝。

11、優(yōu)選的，所述吊板和側(cè)板上端的外部設(shè)置有防護殼，防護殼用于保護固定螺栓和調(diào)整螺釘。

12、優(yōu)選的，所述防護殼的內(nèi)部安裝有手擰螺栓，且手擰螺栓與防護殼轉(zhuǎn)動連接，所述手擰螺栓與固定螺孔相適配。

13、優(yōu)選的，所述防護殼的下端設(shè)置有密封墊，且密封墊與防護殼固定連接，密封墊提高了防護殼與吊板和側(cè)板的密封性，從而保護固定螺栓和調(diào)整螺釘防止其受到灰塵顆粒的影響以及銹蝕。

14、(三)有益效果

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種船用低速柴油機主軸承座，具備以下有益效果：

16、本實用新型吊板和側(cè)板上的調(diào)整螺釘用于調(diào)節(jié)軸承座四腳的安裝間隙，間隙調(diào)整滿足要求后將調(diào)整墊片加工到安裝間隙，然后使用調(diào)整墊片換下調(diào)整螺釘，使用固定螺栓安裝緊固，最終與軸承座底部的前端罩殼一同配打孔安裝定位銷，通過定位銷的定位配合調(diào)整墊片和調(diào)整螺釘?shù)陌惭b調(diào)節(jié)方法將使得安裝調(diào)整準確、便捷，從而解決背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)特征：

1.一種船用低速柴油機主軸承座，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機主軸承座，其特征在于：所述軸承座殼體(1)的材質(zhì)為s17f。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機主軸承座，其特征在于：所述吊板(2)和側(cè)板(3)上端的內(nèi)部設(shè)置有固定螺孔(8)，且固定螺孔(8)與吊板(2)和側(cè)板(3)一體成型。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用低速柴油機主軸承座，其特征在于：所述吊板(2)和側(cè)板(3)上端的外部設(shè)置有防護殼(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用低速柴油機主軸承座，其特征在于：所述防護殼(10)的內(nèi)部安裝有手擰螺栓(11)，且手擰螺栓(11)與防護殼(10)轉(zhuǎn)動連接，所述手擰螺栓(11)與固定螺孔(8)相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船用低速柴油機主軸承座，其特征在于：所述防護殼(10)的下端設(shè)置有密封墊(12)，且密封墊(12)與防護殼(10)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及主軸承座技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種船用低速柴油機主軸承座，包括：軸承座殼體，所述軸承座殼體上端的兩側(cè)均設(shè)置有頂銷，所述軸承座殼體下端的后側(cè)設(shè)置有側(cè)板，且側(cè)板與軸承座殼體焊接固定，所述軸承座殼體下端的前側(cè)設(shè)置有吊板，且吊板與軸承座殼體焊接固定；調(diào)整螺釘，設(shè)置于側(cè)板和吊板的上端，且調(diào)整螺釘與側(cè)板和吊板通過螺紋配合連接，所述軸承座殼體下端位于側(cè)板和吊板的下端設(shè)置有調(diào)整墊片；定位銷，設(shè)置于吊板的上端，定位銷通過打孔安裝于吊板的內(nèi)部；固定螺栓，設(shè)置于側(cè)板和吊板上端的內(nèi)部。該技術(shù)通過定位銷的定位配合調(diào)整墊片和調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)使用，使得軸承座的安裝更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：陳超,沈龍,王煜
受保護的技術(shù)使用者：滬東重機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/5/8