本技術(shù)涉及船舶建造，具體涉及一種船舶中間軸系中間軸承安裝座。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代貨運船舶載重量越來越大，為了保證足夠的動力，功率越來越大的船舶動力推進設(shè)備(主機)也隨之而來。高功率的主機勢必造成主機外形的龐大，為了保證船體的高速線性，合理安排艙室布局，造就了主機靠前和軸系偏長的特點，為了保證長軸系的傳動效率和受力穩(wěn)定性，需要在長軸系中設(shè)置中間軸承，且需要保證中間軸承的安裝精度。

2、在中間軸承安裝的過程中，軸承底座需要頻繁調(diào)整來保證安裝精度，軸承底座的常規(guī)調(diào)整方法是先將螺母臨時焊接在軸承基座上，再將相同規(guī)格的螺栓連接到螺母上，然后通過旋轉(zhuǎn)螺栓升高和降低來調(diào)整軸承底座的高度。因此，常規(guī)方法的準備工作比較繁瑣，而且焊接容易使軸承基座產(chǎn)生熱應(yīng)力，引發(fā)質(zhì)量風(fēng)險，基座位置的精準度得不到有力保證。另外，軸承安裝完成后還需要將臨時焊接的螺母切割、打磨和重新噴漆，浪費大量工時，降低了工作效率。

3、為此提出一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，在裝置的基礎(chǔ)上進行升級和改造，解決這些不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：為解決背景技術(shù)的問題，本實用新型提供了一種船舶中間軸系中間軸承安裝座。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，包括底座，所述底座的表面固定安裝有放置凹塊，所述底座的內(nèi)壁滑動連接有升降滑塊，所述升降滑塊的一端設(shè)置有滑動凹塊，所述底座的內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述滑動凹塊的表面一側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的上端固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸固定安裝有滑動板，所述滑動板的外端固定連接有連接塊，所述連接塊的一端固定連接有固定凹板。

4、進一步地，所述固定凹板的表面設(shè)置有螺栓，所述螺栓的一端穿過固定凹板與所述滑動凹塊的內(nèi)壁螺紋連接。

5、進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機，所述底座的內(nèi)壁固定安裝有電機，所述電機的輸出軸固定安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外端螺紋連接有螺紋板，所述螺紋板的外端與所述升降滑塊的底部固定連接。

6、進一步地，所述螺紋板的內(nèi)壁滑動連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的兩端與所述底座的內(nèi)壁固定安裝。

7、進一步地，所述滑動板的內(nèi)壁滑動連接有限位桿，所述限位桿的兩端與所述支撐板的內(nèi)壁固定安裝。

8、進一步地，所述升降滑塊包括底塊和墊塊，所述螺紋板的內(nèi)壁固定安裝有小型液壓缸，所述小型液壓缸的輸出軸穿過底塊與所述墊塊的底部固定安裝。

9、本實用新型的有益效果如下：

10、本實用新型通過將中間軸承放置在放置凹塊和滑動凹塊上，通過啟動液壓缸帶動滑動板向下移動，使固定凹板對中間軸承進行初步固定，通過螺栓進行進一步進行固定，通過驅(qū)動機構(gòu)使中間軸承進行對接，通過小型液壓缸的作用，便于對軸承之間進行調(diào)整，方便對其進行焊接，反之，便于將中間軸承進行取出，使底座與軸承基座直接分開，便于裝置進行重復(fù)使用。

11、本實用新型通過底座使中間軸承在焊接時，避免了焊接高溫對軸承基座造成的損失，同時，也方便對焊接后的軸承表面進行打磨和噴漆工作，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的表面固定安裝有放置凹塊（11），所述底座（1）的內(nèi)壁滑動連接有升降滑塊（22），所述升降滑塊（22）的一端設(shè)置有滑動凹塊（12），所述底座（1）的內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)（2），所述滑動凹塊（12）的表面一側(cè)固定連接有支撐板（13），所述支撐板（13）的上端固定安裝有液壓缸（14），所述液壓缸（14）的輸出軸固定安裝有滑動板（17），所述滑動板（17）的外端固定連接有連接塊（18），所述連接塊（18）的一端固定連接有固定凹板（15）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，其特征在于：所述固定凹板（15）的表面設(shè)置有螺栓（16），所述螺栓（16）的一端穿過固定凹板（15）與所述滑動凹塊（12）的內(nèi)壁螺紋連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)（2）包括電機（21），所述底座（1）的內(nèi)壁固定安裝有電機（21），所述電機（21）的輸出軸固定安裝有螺紋桿（23），所述螺紋桿（23）的外端螺紋連接有螺紋板（24），所述螺紋板（24）的外端與所述升降滑塊（22）的底部固定連接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，其特征在于：所述螺紋板（24）的內(nèi)壁滑動連接有導(dǎo)向桿（26），所述導(dǎo)向桿（26）的兩端與所述底座（1）的內(nèi)壁固定安裝。

5.如權(quán)利要求1所述的一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，其特征在于：所述滑動板（17）的內(nèi)壁滑動連接有限位桿（19），所述限位桿（19）的兩端與所述支撐板（13）的內(nèi)壁固定安裝。

6.如權(quán)利要求3所述的一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，其特征在于：所述升降滑塊（22）包括底塊（222）和墊塊（221），所述螺紋板（24）的內(nèi)壁固定安裝有小型液壓缸（223），所述小型液壓缸（223）的輸出軸穿過底塊（222）與所述墊塊（221）的底部固定安裝。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種船舶中間軸系中間軸承安裝座，包括底座，所述底座的表面固定安裝有放置凹塊，所述底座的內(nèi)壁滑動連接有升降滑塊，所述升降滑塊的一端設(shè)置有滑動凹塊，所述底座的內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述滑動凹塊的表面一側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的上端固定安裝有液壓缸，本技術(shù)通過將中間軸承放置在放置凹塊和滑動凹塊上，通過啟動液壓缸帶動滑動板向下移動，使固定凹板對中間軸承進行初步固定，通過螺栓進行進一步進行固定，通過驅(qū)動機構(gòu)使中間軸承進行對接，通過小型液壓缸的作用，便于對軸承之間進行調(diào)整，方便對其進行焊接，反之，便于將中間軸承進行取出，便于裝置進行重復(fù)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：徐奉,王勻,劉為力,林嘉恒,徐道春,羅廣恩,談家彬,何培瑜
受保護的技術(shù)使用者：揚州春風(fēng)船舶機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240709
技術(shù)公布日：2025/5/8