本技術(shù)涉及減振器，具體地說，涉及空氣彈簧座和空氣彈簧減振器。

背景技術(shù)：

1、空氣彈簧減振器包括減振器組件和空氣彈簧組件。其中減振器組件的外缸筒套接有空氣彈簧座，空氣彈簧組件的空氣彈簧支承于空氣彈簧座。

2、參照?qǐng)D1示出的空氣彈簧座裝配于外缸筒的結(jié)構(gòu)，目前的空氣彈簧座通過上焊縫21和下焊縫22焊接到外缸筒10上，用于支撐空氣彈簧，傳遞空氣彈簧垂向載荷?？諝鈴椈膳c空氣彈簧座之間，通過密封面23實(shí)現(xiàn)密封配合，保證空氣彈簧的氣密性。

3、目前的空氣彈簧座存在的問題是：

4、上焊縫21與外缸筒10焊接時(shí)產(chǎn)生的飛濺容易粘附到密封面23，破壞密封面23的密封性，導(dǎo)致空氣彈簧的氣密性受損，降低空氣彈簧減振器產(chǎn)品的合格率。

5、此外，目前的空氣彈簧座與空氣彈簧之間僅依賴密封面密封連接，并利用臺(tái)階部24作為防脫設(shè)計(jì)，空氣彈簧減振器運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣彈簧容易相對(duì)空氣彈簧座竄動(dòng)，造成異響。

6、需要說明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種空氣彈簧座和空氣彈簧減振器，通過設(shè)置在第一焊接部與密封部之間的第一擋圈，有效阻擋焊接飛濺，提高密封部的表面質(zhì)量，提升空氣彈簧減振器產(chǎn)品的合格率；并通過定位部的外周面形成為錐面的設(shè)計(jì)，提高空氣彈簧與定位部的脫出力，防止空氣彈簧減振器工作過程中空氣彈簧與定位部發(fā)生竄動(dòng)而導(dǎo)致異響。

2、本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供一種空氣彈簧座，包括環(huán)形本體和沿軸向依次分布在所述環(huán)形本體上的第一焊接部、密封部、定位部和第二焊接部，其中：所述第一焊接部與所述密封部之間設(shè)置有第一擋圈，所述第一擋圈在徑向上突起于所述密封部，且所述第一擋圈的外周面形成為第一導(dǎo)向斜面；所述定位部的外周面形成為錐面。

3、在一些實(shí)施例中，所述第一焊接部沿所述軸向的長度和沿所述徑向的寬度均大于3mm。

4、在一些實(shí)施例中，所述第一擋圈的下端面形成為第二導(dǎo)向斜面。

5、在一些實(shí)施例中，所述密封部與所述定位部之間設(shè)置有第二擋圈，所述第二擋圈在所述徑向上突起于所述密封部、使所述密封部形成為限位于所述第一擋圈與所述第二擋圈之間的第一密封槽。

6、在一些實(shí)施例中，所述第二擋圈與所述定位部的上端面之間設(shè)置有第二密封槽。

7、在一些實(shí)施例中，所述第二擋圈的下端面形成為第三導(dǎo)向斜面。

8、在一些實(shí)施例中，所述錐面與所述軸向之間的夾角位于15°至45°之間。

9、在一些實(shí)施例中，所述錐面的下端設(shè)置有止擋臺(tái)階。

10、在一些實(shí)施例中，所述定位部的下端面形成為避讓斜面。

11、本實(shí)用新型的又一個(gè)方面提供一種空氣彈簧減振器，包括減振器組件和空氣彈簧組件，其中：所述減振器組件的外缸筒套接有如上述任意實(shí)施例所述的空氣彈簧座，所述空氣彈簧座通過第一焊接部和第二焊接部與所述外缸筒焊接；所述空氣彈簧組件的空氣彈簧支承于所述空氣彈簧座的定位部，且所述空氣彈簧通過卡箍或密封圈與所述密封部密封連接。

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果至少包括：

13、本實(shí)用新型的空氣彈簧座，通過設(shè)置在第一焊接部與密封部之間的第一擋圈，有效阻擋第一焊接部與外缸筒焊接時(shí)產(chǎn)生的飛濺，避免影響密封部的密封性，提高密封部的表面質(zhì)量，保證組裝后空氣彈簧的氣密性，提升空氣彈簧減振器產(chǎn)品的合格率。

14、第一擋圈的外周面形成為第一導(dǎo)向斜面，能夠便于空氣彈簧的裝配，使空氣彈簧在第一導(dǎo)向斜面的引導(dǎo)下順利套上空氣彈簧座、并與密封部密封配合。

15、本實(shí)用新型的空氣彈簧座，還通過定位部的外周面形成為錐面的設(shè)計(jì)，有效支撐空氣彈簧，通過空氣彈簧與錐面的配合，提高空氣彈簧與定位部的脫出力，有效防止空氣彈簧減振器工作過程中空氣彈簧與定位部發(fā)生竄動(dòng)而導(dǎo)致異響。

16、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實(shí)用新型。

技術(shù)特征：

1.一種空氣彈簧座，包括環(huán)形本體和沿軸向依次分布在所述環(huán)形本體上的第一焊接部、密封部、定位部和第二焊接部，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述第一焊接部沿所述軸向的長度和沿所述徑向的寬度均大于3mm。

3.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述第一擋圈的下端面形成為第二導(dǎo)向斜面。

4.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述密封部與所述定位部之間設(shè)置有第二擋圈，所述第二擋圈在所述徑向上突起于所述密封部、使所述密封部形成為限位于所述第一擋圈與所述第二擋圈之間的第一密封槽。

5.如權(quán)利要求4所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述第二擋圈與所述定位部的上端面之間設(shè)置有第二密封槽。

6.如權(quán)利要求5所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述第二擋圈的下端面形成為第三導(dǎo)向斜面。

7.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述錐面與所述軸向之間的夾角位于15°至45°之間。

8.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述錐面的下端設(shè)置有止擋臺(tái)階。

9.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧座，其特征在于，所述定位部的下端面形成為避讓斜面。

10.一種空氣彈簧減振器，包括減振器組件和空氣彈簧組件，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減振器技術(shù)領(lǐng)域，提供空氣彈簧座和空氣彈簧減振器?？諝鈴椈勺ōh(huán)形本體和沿軸向依次分布在環(huán)形本體上的第一焊接部、密封部、定位部和第二焊接部，其中：第一焊接部與密封部之間設(shè)置有第一擋圈，第一擋圈在徑向上突起于密封部，且第一擋圈的外周面形成為第一導(dǎo)向斜面；定位部的外周面形成為錐面。本技術(shù)的空氣彈簧座，通過設(shè)置在第一焊接部與密封部之間的第一擋圈，有效阻擋焊接飛濺，提高密封部的表面質(zhì)量，提升空氣彈簧減振器產(chǎn)品的合格率；并通過定位部的外周面形成為錐面的設(shè)計(jì)，有效支撐空氣彈簧，提高空氣彈簧與定位部的脫出力，防止空氣彈簧與定位部發(fā)生竄動(dòng)而導(dǎo)致異響。

技術(shù)研發(fā)人員：高松,李俊琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：采埃孚汽車系統(tǒng)（張家港）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/8