本發(fā)明涉及潤(rùn)滑設(shè)備，尤其涉及一種機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器。

背景技術(shù)：

1、潤(rùn)滑油分配器是一種能夠自動(dòng)、定時(shí)、定量地將潤(rùn)滑劑(如潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂)輸送到機(jī)械設(shè)備各潤(rùn)滑點(diǎn)的裝置，其通過(guò)內(nèi)置的泵送系統(tǒng)、控制閥組以及精密的計(jì)量機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑劑的精確分配與供給，有效避免了人工潤(rùn)滑帶來(lái)的不均勻、過(guò)量或不足等問(wèn)題，確保了機(jī)械設(shè)備的良好潤(rùn)滑狀態(tài)?，F(xiàn)有的潤(rùn)滑油分配器主要包括單線分配器、雙線分配器和潤(rùn)滑電磁閥箱三種。

2、例如，授權(quán)公告號(hào)為cn218914524u的專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種潤(rùn)滑油脂單線分配器，該分配器包括殼體、接頭、單向閥、芯軸、墊圈、壓縮彈簧、第一密封圈和軸套，殼體的一端與接頭螺紋連接，另一端與位于其內(nèi)部的單向閥滑移連接，芯軸插接在接頭上且置于殼體內(nèi)，芯軸的外表面自上而下依次環(huán)設(shè)有壓縮彈簧、第一密封圈和墊圈，軸套位于第一密封圈與壓縮彈簧之間，芯軸靠近接頭外側(cè)壁處凸設(shè)成型有卡接部，軸套的地接部位于軸套靠近壓縮彈簧的一端。使用時(shí)，斷開(kāi)對(duì)單向閥的壓力后，單向閥在壓差的作用下朝出油口運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)芯軸中的吸油腔并密封進(jìn)油口，壓縮彈簧在沒(méi)有油壓持續(xù)施加的情況下開(kāi)始復(fù)位，將軸套、第一密封圈和墊圈同時(shí)朝向進(jìn)油口處推動(dòng)，直至軸套上的抵接部卡接到芯軸的卡接部上，即可實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油脂的分配與輸送。

3、但是，對(duì)于單線分配器而言，其僅能逐點(diǎn)依次供油，且在加油過(guò)程中容易因加油設(shè)備的某一潤(rùn)滑點(diǎn)故障或者分配器內(nèi)因雜質(zhì)顆粒堵塞而卡死，導(dǎo)致整個(gè)分配器都停止工作；對(duì)于雙線分配器而言，其單側(cè)加油的原理是壓力推動(dòng)多個(gè)柱塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)行注油，一個(gè)柱塞故障不影響其它柱塞的運(yùn)行，導(dǎo)致無(wú)法確定每個(gè)出油點(diǎn)是否均已完成加油過(guò)程，影響潤(rùn)滑效果；對(duì)于潤(rùn)滑電磁閥箱而言，其控制成本高，且冬季長(zhǎng)江以北地區(qū)的氣溫低，容易出現(xiàn)潤(rùn)滑脂運(yùn)動(dòng)粘度積聚增加的情況，導(dǎo)致電磁閥通斷而后卡死的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，影響潤(rùn)滑的正常進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑油分配器分油時(shí)易卡死以及控制成本高的技術(shù)問(wèn)題。

2、為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器采用如下技術(shù)方案：

3、機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，包括：

4、閥體，其頂部具有用于安裝柱塞的安裝位，閥體的兩鄰側(cè)分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)油油道和出油口，進(jìn)油油道和出油口均與安裝位連通；

5、柱塞，其包括柱塞桿和安裝在柱塞桿下端的柱塞體，柱塞體包括同軸設(shè)置且自下而上依次連接的小徑段和大徑段，小徑段的底部開(kāi)設(shè)有向上延伸至大徑段的第一油道，其周向開(kāi)設(shè)有與第一油道連通的第二油道，大徑段的周向開(kāi)設(shè)有與第一油道連通的出油油道，出油油道的開(kāi)設(shè)高度與所述出油口的開(kāi)設(shè)高度相同；

6、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與所述柱塞桿背離所述柱塞體的一端傳動(dòng)連接，以用于驅(qū)動(dòng)所述柱塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)；

7、所述安裝位的高度與所述柱塞體的高度匹配，其徑向尺寸與所述大徑段的徑向尺寸匹配；

8、控制主機(jī)，其與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接，以用于控制所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟停。

9、本發(fā)明所提供的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器的有益效果是：

10、1、通過(guò)將柱塞安裝在閥體的安裝位內(nèi)，且將柱塞的柱塞體設(shè)計(jì)為包括自下而上依次連接的小徑段與大徑段，使安裝位的徑向尺寸與大徑段的徑向尺寸適配，由此可在安裝位與小徑段之間形成用于容納潤(rùn)滑油的儲(chǔ)腔，保證潤(rùn)滑油自進(jìn)油油道進(jìn)入安裝位后，可依次通過(guò)開(kāi)設(shè)在小徑段上的第二油道與第一油道、開(kāi)設(shè)在大徑段上的出油油道，最終從出油口流出，通過(guò)控制主機(jī)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)啟停，以實(shí)現(xiàn)對(duì)柱塞在安裝位內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的精準(zhǔn)控制，改變出油油道與出油口的對(duì)應(yīng)情況，從而可以精確地改變潤(rùn)滑油的流動(dòng)路徑，在此過(guò)程中，僅小徑段的外表面與潤(rùn)滑油接觸，大徑段的外表面(即轉(zhuǎn)動(dòng)面)不與流動(dòng)的潤(rùn)滑油接觸，從而避免了潤(rùn)滑油中攜帶的雜質(zhì)卡死柱塞的情況出現(xiàn)，保證了潤(rùn)滑油流動(dòng)的流暢度；

11、2、通過(guò)控制主機(jī)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟停來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柱塞在安裝位內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制，制造成本更低、穩(wěn)定性更好、不易受工作環(huán)境影響，可有效避免冬季因潤(rùn)滑脂粘度增加而導(dǎo)致柱塞打開(kāi)和恢復(fù)故障的情況出現(xiàn)，保證了潤(rùn)滑油分配的穩(wěn)定性，且制造與維護(hù)的成本低、性價(jià)比高。

12、通過(guò)上述設(shè)置，本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑油分配器分油時(shí)易卡死以及控制成本高的技術(shù)問(wèn)題。

13、進(jìn)一步地，所述出油口包括開(kāi)設(shè)在所述閥體的側(cè)面且沿水平方向間隔均布的第一出油口、第二出油口和第三出油口。

14、進(jìn)一步地，所述閥體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有水平延伸的第一連接通道、第二連接通道和第三連接通道，第一連接通道用于連通所述第一出油口與所述安裝位，第二連接通道用于連接所述第二出油口與所述安裝位，第三連接通道用于連接所述第三出油口與所述安裝位。

15、進(jìn)一步地，所述第一連接通道與所述第三連接通道同軸設(shè)置，所述第二連接通道的延伸方向與所述第一連接通道的軸向垂直。

16、進(jìn)一步地，所述出油油道包括在所述大徑段的周向間隔設(shè)置的出油油道一、出油油道二、出油油道三和出油油道四，出油油道一和出油油道三分別位于所述第一油道的兩對(duì)側(cè)，出油油道二的延伸方向與出油油道一的軸向垂直，出油油道四與出油油道一之間的夾角為銳角或者鈍角。

17、有益效果：通過(guò)在閥體上開(kāi)設(shè)與安裝位連通的三個(gè)出油口，在大徑段上設(shè)置四個(gè)出油油道，且使出油油道一和出油油道三分別位于第一油道的兩對(duì)側(cè)，出油油道二的延伸方向與出油油道一的軸向垂直，出油油道四與出油油道一之間的夾角為銳角或者鈍角，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)改變出油油道與出油口的對(duì)應(yīng)情況，從而控制可出油的出油口的數(shù)量以及位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)任意潤(rùn)滑點(diǎn)加油、對(duì)任意兩個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)以及三個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的同時(shí)加油，且能靈活控制加油時(shí)間。

18、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為步進(jìn)電機(jī)或者伺服電機(jī)。

19、進(jìn)一步地，所述控制主機(jī)為plc控制主機(jī)。

20、有益效果：通過(guò)采用plc控制主機(jī)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟停，可靠性更高，且無(wú)論驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的類(lèi)型、控制需求如何變化，均可通過(guò)修改plc的程序來(lái)快速適應(yīng)，靈活性更強(qiáng)，可有效保證潤(rùn)滑油加油的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

21、進(jìn)一步地，所述安裝位的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝位之間通過(guò)連接油道相連，所述進(jìn)油油道與所述連接油道連通，以用于同時(shí)向兩個(gè)所述安裝位供油；或者所述安裝位的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述安裝位均連通一個(gè)所述進(jìn)油油道。

22、進(jìn)一步地，所述第一油道自所述小徑段底面的中心豎直向上延伸。

23、進(jìn)一步地，所述第二油道的數(shù)量為兩個(gè)。

技術(shù)特征：

1.機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述出油口包括開(kāi)設(shè)在所述閥體的側(cè)面且沿水平方向間隔均布的第一出油口、第二出油口和第三出油口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述閥體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有水平延伸的第一連接通道、第二連接通道和第三連接通道，第一連接通道用于連通所述第一出油口與所述安裝位，第二連接通道用于連接所述第二出油口與所述安裝位，第三連接通道用于連接所述第三出油口與所述安裝位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述第一連接通道與所述第三連接通道同軸設(shè)置，所述第二連接通道的延伸方向與所述第一連接通道的軸向垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述出油油道包括在所述大徑段的周向間隔設(shè)置的出油油道一、出油油道二、出油油道三和出油油道四，出油油道一和出油油道三分別位于所述第一油道的兩對(duì)側(cè)，出油油道二的延伸方向與出油油道一的軸向垂直，出油油道四與出油油道一之間的夾角為銳角或者鈍角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為步進(jìn)電機(jī)或者伺服電機(jī)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述控制主機(jī)為plc控制主機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述安裝位的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述安裝位之間通過(guò)連接油道相連，所述進(jìn)油油道與所述連接油道連通，以用于同時(shí)向兩個(gè)所述安裝位供油；或者所述安裝位的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述安裝位均連通一個(gè)所述進(jìn)油油道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述第一油道自所述小徑段底面的中心豎直向上延伸。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器，其特征在于，所述第二油道的數(shù)量為兩個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及潤(rùn)滑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械式多通道干油潤(rùn)滑智能控制器。該控制器包括：閥體，其頂部具有用于安裝柱塞的安裝位，閥體的兩鄰側(cè)分別開(kāi)設(shè)有與安裝位連通的進(jìn)油油道和出油口；柱塞，其包括柱塞桿和柱塞體，柱塞體包括同軸設(shè)置且自下而上依次連接的小徑段和大徑段，小徑段的底部開(kāi)設(shè)有向上延伸至大徑段的第一油道，其周向開(kāi)設(shè)有與第一油道連通的第二油道，大徑段的周向開(kāi)設(shè)有與第一油道連通的出油油道；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其與柱塞桿背離柱塞體的一端傳動(dòng)連接；安裝位的徑向尺寸與大徑段的徑向尺寸匹配；控制主機(jī)，其與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接。本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑油分配器分油時(shí)易卡死以及控制成本高的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：翟常旭,安玉輝,張慶楊,李素珍,翟悟超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淄博九洲潤(rùn)滑科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8