車用輪邊減速機(jī)和濕式剎車器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪邊減速機(jī)和濕式剎車器總成，應(yīng)用于礦用工程車輛，尤其涉及該輪邊減速機(jī)和濕式剎車器的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常見的礦用工程車輛，其輪邊減速機(jī)和濕式剎車器為兩個獨(dú)立的單元，兩個單元均有各自的油箱和密封機(jī)構(gòu)，不僅占用安裝空間大和制造成本高，而且安裝繁瑣、復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，不易實(shí)現(xiàn)社會化大生產(chǎn)。又由于輪邊減速機(jī)和濕式剎車器均須在油液中運(yùn)行，密封點(diǎn)多意味著漏油可能性增大，從而增加了故障隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種輪邊減速機(jī)和濕式剎車器總成，也就是將不同功能的部件集成為一個單元，旨在解決上述的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括:底座，所述的底座通過第一組螺釘安裝在車輛的車架上，動力單元液壓馬達(dá)安裝在底座上；還包括:濕式剎車器組件；所述的濕式剎車器組件包括:剎車器內(nèi)齒圈、油缸、活塞、第一密封圈、第二密封圈、制動彈簧組、摩擦片組以及固定法蘭；所述的剎車器內(nèi)齒圈和油缸通過第二組螺釘安裝在底座上；所述的活塞、第一密封圈以及第二密封圈安裝在油缸內(nèi)形成剎車器油腔；所述的固定法蘭通過第三組螺釘安裝在剎車器內(nèi)齒圈上；所述的制動彈簧組一端支撐在底座，另一端推動活塞壓緊摩擦片組在固定法蘭上；所述的摩擦片組依靠制動彈簧組的壓力產(chǎn)生摩擦力矩；還包括:減速機(jī)組件；所述的減速機(jī)組件包括:內(nèi)齒圈、第一軸承組、調(diào)整螺母、行星輪組、第二軸承組、行星架、太陽輪、端蓋、第一擋圈、第二擋圈、連接套；所述的內(nèi)齒圈通過第一軸承組支撐在底座上并能相對底座轉(zhuǎn)動；所述的調(diào)整螺母用于調(diào)整第一軸承組游隙并固定，端蓋通過第四螺釘組安裝在內(nèi)齒圈上并與內(nèi)齒圈形成減速機(jī)組油箱；所述的行星架固定在底座上，行星輪組通過第二軸承組支撐在行星架上并與內(nèi)齒圈通過齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；行星輪組能相對行星架轉(zhuǎn)動；太陽輪支撐在行星輪組上并通過齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；第一擋圈安裝在底座上，第二擋圈安裝在端蓋上；第一擋圈和第二擋圈用于對太陽輪軸向限位；連接套一端通過花鍵與太陽輪連接，另一端與動力單元液壓馬達(dá)連接；所述的摩擦片組動片支撐在內(nèi)齒圈上，通過花鍵齒傳遞剎車力矩，并能相對內(nèi)齒圈軸向移動；摩擦片組靜片支撐在剎車器內(nèi)齒圈上，通過花鍵齒傳遞剎車力矩，并能相對剎車器內(nèi)齒圈軸向移動；所述的內(nèi)齒圈和固定法蘭之間布置有浮動密封組，用于總成油箱內(nèi)油液的密封；所述的內(nèi)齒圈與車輛的輪輞連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:將輪邊減速機(jī)和濕式剎車器集成組合為一個獨(dú)立單元，其結(jié)構(gòu)更緊湊，極大地縮小了安裝空間。安裝更快捷，兩種功能部件組成一個獨(dú)立單元，縮短了安裝時(shí)間，提高裝配效率，更適合社會化大生產(chǎn)。制造成本更低，兩種功能部件組合可使安裝零件更少并提高零件的材料利用率，從而降低制造成本。降低漏油故障率，由于獨(dú)立單元的密封點(diǎn)減少，因而漏油點(diǎn)減少，從而降低維修故障率。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0009]由圖1可見:本實(shí)用新型包括:底座I，所述的底座I通過第一組螺釘4安裝在車輛的車架上，動力單元液壓馬達(dá)安裝在底座I上；還包括:濕式剎車器組件；所述的濕式剎車器組件包括:剎車器內(nèi)齒圈9、油缸6、活塞2、第一密封圈7、第二密封圈8、制動彈簧組3、摩擦片組11以及固定法蘭13 ;所述的剎車器內(nèi)齒圈9和油缸6通過第二組螺釘5安裝在底座I上；所述的活塞2、第一密封圈7以及第二密封圈8安裝在油缸6內(nèi)形成剎車器油腔；所述的固定法蘭13通過第三組螺釘10安裝在剎車器內(nèi)齒圈9上；所述的制動彈簧組3 —端支撐在底座1，另一端推動活塞2壓緊摩擦片組11在固定法蘭13上；所述的摩擦片組11依靠制動彈簧組3的壓力產(chǎn)生摩擦力矩；還包括:減速機(jī)組件；所述的減速機(jī)組件包括:內(nèi)齒圈14、第一軸承組15、調(diào)整螺母22、行星輪組17、第二軸承組18、行星架16、太陽輪21、端蓋23、第一擋圈19、第二擋圈20、連接套25 ;所述的內(nèi)齒圈14通過第一軸承組15支撐在底座I上并能相對底座I轉(zhuǎn)動；所述的調(diào)整螺母22用于調(diào)整第一軸承組15游隙并固定，端蓋23通過第四螺釘組24安裝在內(nèi)齒圈14上并與內(nèi)齒圈14形成減速機(jī)組油箱；所述的行星架16固定在底座I上，行星輪組17通過第二軸承組18支撐在行星架16上并與內(nèi)齒圈14通過齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；行星輪組17能相對行星架16轉(zhuǎn)動；太陽輪21支撐在行星輪組17上并通過齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；第一擋圈19安裝在底座I上，第二擋圈20安裝在端蓋23上；第一擋圈19和第二擋圈20用于對太陽輪21軸向限位；連接套25 —端通過花鍵與太陽輪21連接，另一端與動力單元液壓馬達(dá)連接；所述的摩擦片組11動片支撐在內(nèi)齒圈上，通過花鍵齒傳遞剎車力矩，并能相對內(nèi)齒圈14軸向移動；摩擦片組11靜片支撐在剎車器內(nèi)齒圈9上，通過花鍵齒傳遞剎車力矩，并能相對剎車器內(nèi)齒圈9軸向移動；所述的內(nèi)齒圈14和固定法蘭13之間布置有浮動密封組12，用于總成油箱內(nèi)油液的密封；所述的內(nèi)齒圈14與車輛的輪輞連接。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是:常態(tài)下，濕式剎車器在制動彈簧組3作用下，摩擦片組11處于完全接合狀態(tài)。當(dāng)外部的驅(qū)動油通過A 口進(jìn)入剎車器油腔，推動活塞2克服制動彈簧組3的力向左移動，摩擦片組11脫開，動力單元液壓馬達(dá)通過連接套25帶動太陽輪21轉(zhuǎn)動，太陽輪21通過行星輪組17經(jīng)減速后帶動內(nèi)齒圈14轉(zhuǎn)動，從而帶動車輛的輪輞轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要車輛減速或停止時(shí)，剎車器油腔內(nèi)油液通過A 口排出，制動彈簧組3推動活塞2向右移動，壓緊摩擦片組11產(chǎn)生剎車力矩，阻止內(nèi)齒圈14轉(zhuǎn)動，使內(nèi)齒圈14轉(zhuǎn)速減慢或停止。通過調(diào)整外部驅(qū)動油液的油壓，控制制動彈簧組3的壓縮量可實(shí)現(xiàn)摩擦片組11完全脫開狀態(tài)、半閉合打滑狀態(tài)、完全接合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛的行車剎車、駐車剎車、緊急剎車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用輪邊減速機(jī)和濕式剎車器總成，包括:底座，所述的底座通過第一組螺釘安裝在車輛的車架上，動力單元液壓馬達(dá)安裝在底座上；其特征在于還包括:濕式剎車器組件；所述的濕式剎車器組件包括:剎車器內(nèi)齒圈、油缸、活塞、第一密封圈、第二密封圈、制動彈簧組、摩擦片組以及固定法蘭；所述的剎車器內(nèi)齒圈和油缸通過第二組螺釘安裝在底座上；所述的活塞、第一密封圈以及第二密封圈安裝在油缸內(nèi)形成剎車器油腔；所述的固定法蘭通過第三組螺釘安裝在剎車器內(nèi)齒圈上；所述的制動彈簧組一端支撐在底座，另一端推動活塞壓緊摩擦片組在固定法蘭上；所述的摩擦片組依靠制動彈簧組的壓力產(chǎn)生摩擦力矩；還包括:減速機(jī)組件；所述的減速機(jī)組件包括:內(nèi)齒圈、第一軸承組、調(diào)整螺母、行星輪組、第二軸承組、行星架、太陽輪、端蓋、第一擋圈、第二擋圈、連接套；所述的內(nèi)齒圈通過第一軸承組支撐在底座上并能相對底座轉(zhuǎn)動；所述的調(diào)整螺母用于調(diào)整第一軸承組游隙并固定，端蓋通過第四螺釘組安裝在內(nèi)齒圈上并與內(nèi)齒圈形成減速機(jī)組油箱；所述的行星架固定在底座上，行星輪組通過第二軸承組支撐在行星架上并與內(nèi)齒圈通過齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；行星輪組能相對行星架轉(zhuǎn)動；太陽輪支撐在行星輪組上并通過齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合；第一擋圈安裝在底座上，第二擋圈安裝在端蓋上；第一擋圈和第二擋圈用于對太陽輪軸向限位；連接套一端通過花鍵與太陽輪連接，另一端與動力單元液壓馬達(dá)連接；所述的摩擦片組動片支撐在內(nèi)齒圈上，通過花鍵齒傳遞剎車力矩，并能相對內(nèi)齒圈軸向移動；摩擦片組靜片支撐在剎車器內(nèi)齒圈上，通過花鍵齒傳遞剎車力矩，并能相對剎車器內(nèi)齒圈軸向移動；所述的內(nèi)齒圈和固定法蘭之間布置有浮動密封組，用于總成油箱內(nèi)油液的密封；所述的內(nèi)齒圈與車輛的輪輞連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用輪邊減速機(jī)和濕式剎車器總成，包括：底座，底座通過第一組螺釘安裝在車輛的車架上，動力單元液壓馬達(dá)安裝在底座上；還包括：濕式剎車器組件以及減速機(jī)組件；本實(shí)用新型將輪邊減速機(jī)和濕式剎車器集成組合為一個獨(dú)立單元，其結(jié)構(gòu)更緊湊，極大地縮小了安裝空間；安裝更快捷，兩種功能部件組成一個獨(dú)立單元，縮短了安裝時(shí)間，提高裝配效率，更適合社會化大生產(chǎn)；制造成本更低，兩種功能部件組合可使安裝零件更少并提高零件的材料利用率，從而降低制造成本；降低漏油故障率，由于獨(dú)立單元的密封點(diǎn)減少，因而漏油點(diǎn)減少，從而降低維修故障率。
【IPC分類】F16D65-22, F16D121-06, F16H1-32, F16D55-40
【公開號】CN204284259
【申請?zhí)枴緾N201420688336
【發(fā)明人】王躍能
【申請人】上海宇意機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月17日