一種新型剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，為了阻擋剎車片摩擦層在制動時產(chǎn)生的大量熱量傳導(dǎo)到制動卡鉗上，也為了吸收來自制動中的噪音能量從而降低噪音，大多數(shù)的剎車片都在鋼背和摩擦塊中間加一層底料，也稱為隔熱層材料，但這種加底料的剎車片散熱、降噪效果不佳，并且工藝比較復(fù)雜，成本較高；另外，剎車片的摩擦塊在使用一段時間后會造成磨損，影響其剎車性能，根據(jù)行駛的里程數(shù)來更換剎車片容易造成浪費，而定期檢查剎車片又比較麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種散熱、降噪效果好，并且具有報警功能的新型剎車片。
[0004]本實用新型提供一種新型剎車片，包括鋼背，所述鋼背的上表面固定安裝摩擦塊，所述摩擦塊上部設(shè)有槽道，在所述鋼背的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘，所述鉚釘?shù)捻敹说竭_(dá)所述鋼背上表面的距離為3mm，所述鉚釘?shù)捻敹说竭_(dá)所述鋼背上表面的距離大于所述槽道的槽底到達(dá)所述鋼背上表面的距離，在所述鋼背的側(cè)面上設(shè)有多個通孔。
[0005]進一步地，所述鉚釘與鋼背一體成型。
[0006]進一步地，所述通孔采用直徑大小為3mm的圓形通孔。
[0007]進一步地，所述槽道的槽底到達(dá)所述鋼背上表面的距離為2.5mm。
[0008]采用本實用新型提供的新型剎車片，因為采用在鋼背的上表面安裝鉚釘，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且成型可靠安全，報廢率低，節(jié)約成本；又因為采用在鋼背的側(cè)面上設(shè)有多個通孔，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發(fā)快，噪音小，并且制造簡單，減少制造成本；還因為鉚釘?shù)捻敹说竭_(dá)鋼背上表面的距離大于槽道的槽底到達(dá)鋼背上表面的距離，因此在更換剎車片以前，槽道維持排除碎肩和散熱的功能。
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1示意性示意出本實用新型實施例給出的新型剎車片的正視圖；
[0011]圖2示意性示意出本實用新型實施例給出的新型剎車片的仰視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本實用新型。
[0013]參照圖1和圖2，本實用新型實施例提供一種新型剎車片，包括鋼背1，鋼背I的上表面固定安裝摩擦塊2，摩擦塊2上部設(shè)有槽道3，槽道3有助于排除碎肩和散熱，在鋼背I的上表面還安裝報警器，報警器為鉚釘4，鉚釘4與鋼背I 一體成型，鉚釘4的頂端到達(dá)鋼背I上表面的距離為3mm，鉚釘4的頂端到達(dá)鋼背I上表面的距離大于槽道3的槽底到達(dá)鋼背I上表面的距離，槽道3的槽底到達(dá)鋼背I上表面的距離為2.5mm。當(dāng)摩擦塊2磨損到離鋼背I上表面3_的高度時，剎車盤就會與鉚釘4的頂端接觸，發(fā)出刺耳的聲音，提醒駕駛員要更換剎車片。
[0014]在鋼背I的側(cè)面上設(shè)有多個通孔5，通孔5采用直徑大小為3_的圓形通孔。當(dāng)剎車時，從摩擦塊2產(chǎn)生的熱量傳到鋼背I上，大部分熱量通過鋼背I上的通孔5散發(fā)到空氣中，避免損壞卡鉗，同時避免剎車片本身過熱，另外，鋼背I上的通孔可有效減少剎車過程中產(chǎn)生的噪音。
[0015]從以上描述可以看出，采用本實用新型實施例提供的新型剎車片，可以達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0016]一、采用在鋼背I的上表面安裝鉚釘4，且鉚釘4與鋼背I 一體成型，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且成型可靠安全，報廢率低，節(jié)約成本；
[0017]二、采用在鋼背I的側(cè)面上設(shè)有多個通孔5，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發(fā)快，噪音小，并且制造簡單，減少制造成本；
[0018]三、由于鉚釘4的頂端到達(dá)鋼背I上表面的距離大于槽道3的槽底到達(dá)鋼背I上表面的距離，因此在更換剎車片以前，槽道3維持排除碎肩和散熱的功能。
[0019]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型剎車片，其特征在于，包括鋼背(I)，所述鋼背(I)的上表面固定安裝摩擦塊(2 )，所述摩擦塊(2 )上部設(shè)有槽道(3 )，在所述鋼背(I)的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘(4)，所述鉚釘(4)的頂端到達(dá)所述鋼背(I)上表面的距離為3mm，所述鉚釘(4)的頂端到達(dá)所述鋼背(I)上表面的距離大于所述槽道(3)的槽底到達(dá)所述鋼背(I)上表面的距離，在所述鋼背(I)的側(cè)面上設(shè)有多個通孔(5 )。
2.如權(quán)利要求1所述的新型剎車片，其特征在于，所述鉚釘(4)與鋼背(I)一體成型。
3.如權(quán)利要求1或2所述的新型剎車片，其特征在于，所述通孔(5)采用直徑大小為3mm的圓形通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的新型剎車片，其特征在于，所述槽道(3)的槽底到達(dá)所述鋼背(I)上表面的距離為2.5_。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型剎車片，包括鋼背，所述鋼背的上表面固定安裝摩擦塊，所述摩擦塊上部設(shè)有槽道，在所述鋼背的上表面還安裝報警器，所述報警器為鉚釘，所述鉚釘?shù)捻敹说竭_(dá)所述鋼背上表面的距離為3mm，所述鉚釘?shù)捻敹说竭_(dá)所述鋼背上表面的距離大于所述槽道的槽底到達(dá)所述鋼背上表面的距離，在所述鋼背的側(cè)面上設(shè)有多個通孔。采用本實用新型提供的新型剎車片，因為采用在鋼背的上表面安裝鉚釘，不僅能夠提醒駕駛員在合適的時候更換剎車片，并且報廢率低，節(jié)約成本；又因為采用在鋼背的側(cè)面上設(shè)有多個通孔，無需采用隔熱材料便可使得制動中熱量散發(fā)快，噪音小。
【IPC分類】F16D66-02, F16D65-04, F16D65-78
【公開號】CN204344759
【申請?zhí)枴緾N201420746750
【發(fā)明人】楊超, 陳明輝
【申請人】力派爾（珠海）汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月3日