旋轉(zhuǎn)阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及阻尼器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車扶手箱的旋轉(zhuǎn)阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車扶手箱包括用于儲物的本體及連接于本體上的蓋體，為防止蓋體被猛烈開啟，或者由于蓋體自重而被猛烈關(guān)閉，需在汽車扶手箱上設(shè)置阻尼裝置，使得蓋體能夠被緩慢開啟或關(guān)閉。
[0003]目前，汽車扶手箱的阻尼裝置通常是通過壓緊波形墊片與平墊片來產(chǎn)生阻尼，但是，這種結(jié)構(gòu)裝配較困難，并且長時間的開啟或關(guān)閉蓋體會使其阻尼效果下降。
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，提供一種新的阻尼器具有重要的意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供一種旋轉(zhuǎn)阻尼器，其能夠在長時間開啟或關(guān)閉蓋體后依然能保持較好的阻尼效果。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器，包括:
[0007]殼體，其包括外筒和同軸設(shè)置于所述外筒內(nèi)的內(nèi)筒，所述外筒與所述內(nèi)筒的底端之間設(shè)置有環(huán)形底板，所述外筒、所述內(nèi)筒及所述環(huán)形底板圍成有環(huán)形腔體，所述環(huán)形腔體內(nèi)裝有粘性流體；
[0008]轉(zhuǎn)子，其與所述殼體轉(zhuǎn)動連接，包括呈筒狀的葉片部、與所述葉片部相連的中間部以及與所述中間部相連的連接部，所述葉片部插入于所述環(huán)形腔體內(nèi)；所述葉片部靠近所述環(huán)形底板的一端沿周向開設(shè)有若干個矩形缺口。
[0009]優(yōu)選地，所述矩形缺口有四個，沿所述葉片部的周向均布。
[0010]優(yōu)選地，所述中間部遠離所述葉片部的一端設(shè)置有環(huán)狀凸緣，所述環(huán)狀凸緣的外徑與所述外筒的外徑相同。
[0011]優(yōu)選地，所述連接部為兩個間隔設(shè)置的矩形塊，兩個所述矩形塊的相對面均開設(shè)有沿所述殼體的軸向延伸的弧形槽。
[0012]優(yōu)選地，所述中間部沿周向開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述外筒的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿所述環(huán)形凹槽轉(zhuǎn)動的突出部。
[0013]優(yōu)選地，所述中間部與所述外筒之間及所述中間部與所述內(nèi)筒之間均設(shè)置有O形密封圈。
[0014]優(yōu)選地，所述粘性流體為硅油。
[0015]本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器，通過葉片部在粘性流體中的轉(zhuǎn)動，粘性流體對葉片部產(chǎn)生阻尼力，由于葉片部的端部開設(shè)有矩形缺口，使得環(huán)形腔體內(nèi)能夠裝有更多的粘性流體，增大粘性流體對葉片部的阻尼力，阻尼效果得到提升。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中轉(zhuǎn)子的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖1的縱向剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面，結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進一步的說明。
[0021]本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器廣泛應(yīng)用于例如門、蓋子、把手等可繞其所連接的本體旋轉(zhuǎn)的部件上，起到緩沖的作用。本實用新型以應(yīng)用于汽車扶手箱上的旋轉(zhuǎn)阻尼器為例進行說明，汽車扶手箱包括用于儲物的本體及連接于本體上的蓋體。
[0022]圖1為本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，該旋轉(zhuǎn)阻尼器包括殼體I及轉(zhuǎn)動連接于殼體I的轉(zhuǎn)子2。圖2示出了殼體I的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了轉(zhuǎn)子2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為該旋轉(zhuǎn)阻尼器的縱向剖視圖，其示出了該旋轉(zhuǎn)阻尼器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0023]參見圖2、圖4，該旋轉(zhuǎn)阻尼器的殼體I通常為一體件，其包括外筒101和同軸設(shè)置于外筒101內(nèi)的內(nèi)筒102，外筒101與內(nèi)筒102的底端(以圖中所示方向為準)之間設(shè)置有環(huán)形底板103，外筒101、內(nèi)筒102及環(huán)形底板103圍成有環(huán)形腔體104，環(huán)形腔體104 —端由環(huán)形底板103封閉，另一端呈敞口狀，其內(nèi)裝有粘性流體4，例如硅油等。如圖2所示，夕卜筒101外側(cè)設(shè)置有沿殼體I軸向延伸的防轉(zhuǎn)筋1011，通過防轉(zhuǎn)筋1011將殼體I固定安裝于汽車扶手箱的本體上。
[0024]參見圖3、圖4，該旋轉(zhuǎn)阻尼器的轉(zhuǎn)子2通常也為一體成型件，包括呈筒狀的葉片部203、與葉片部203相連的中間部202以及與中間部202相連的連接部201。
[0025]葉片部203插入于環(huán)形腔體104內(nèi)，轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動時，葉片部203在環(huán)形腔體104內(nèi)攪拌粘性流體4，產(chǎn)生剪切力，從而粘性流體4對葉片部203形成阻尼力，使得轉(zhuǎn)子2緩慢轉(zhuǎn)動，進而使蓋體被緩慢開啟或關(guān)閉。如圖3所示，葉片部203靠近環(huán)形底板103的一端(即圖中所示的下端)沿周向開設(shè)有若干個矩形缺口 2031，該矩形缺口 2031沿葉片部203周向均勻分布，數(shù)量可以為四個，且其沿葉片部203的軸向延伸，下端呈敞口狀，并連通葉片部203的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，使得環(huán)形腔體104內(nèi)能夠裝有更多的粘性流體4，葉片部203攪拌粘性流體4時，粘性流體4對葉片部203的阻尼力進一步增大，進而提升了該旋轉(zhuǎn)阻尼器的阻尼效果。
[0026]繼續(xù)參見圖3、圖4，中間部202與葉片部203的連接處形成有沿該中間部202周向的第一環(huán)形凹槽2023，該第一環(huán)形凹槽2023內(nèi)可設(shè)置O形密封圈3以將中間部202和外筒101密封；同時，如圖4所示，內(nèi)筒102的頂端(以圖中所示方向為準)設(shè)置有臺階部1021，其上可套裝O形密封圈3以將內(nèi)筒102和中間部202密封，以上兩個O形密封圈3將環(huán)形腔體104密封，防止了粘性流體4的泄露。中間部202位于第一環(huán)形凹槽2023的上方沿該中間部202周向開設(shè)有第二環(huán)形凹槽2022 ;相應(yīng)地，如圖2所示，外筒101的頂端(以圖中所示方向為準)內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿第二環(huán)形凹槽2022轉(zhuǎn)動的四個突出部1012，以實現(xiàn)殼體I與轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)動連接。
[0027]作為一種優(yōu)選方式，中間部202遠離葉片部203的一端設(shè)置有環(huán)狀凸緣2021，環(huán)狀凸緣2021的外徑Dl與外筒101的外徑D2相同，當(dāng)將轉(zhuǎn)子2插入殼體I后，環(huán)狀凸緣2021恰好蓋合于外筒101的敞口端，防止外界灰塵進入殼體I內(nèi)。進一步地，如圖3、圖4所示，該環(huán)狀凸緣2021同時可以作為第二環(huán)形凹槽2022的上端部分。
[0028]參見圖1、圖4，連接部201為兩個間隔設(shè)置的矩形塊，兩個矩形塊的相對面均開設(shè)有沿殼體I的軸向延伸的弧形槽2011，該連接部201可安裝于汽車扶手箱的蓋體上，以將轉(zhuǎn)子2與蓋體連接，在開啟或關(guān)閉蓋體時，蓋體帶動轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動。如圖4所示，中間部202開設(shè)有上下貫穿的階梯孔(圖中未標(biāo)示)，優(yōu)選地，連接部201的弧形槽2011可延伸至該階梯孔內(nèi)，以增強連接部201與中間部202連接的牢固性。
[0029]安裝本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器時，首先向環(huán)形腔體104內(nèi)注入適量粘性流體4，并將轉(zhuǎn)子2插入殼體I中并與其轉(zhuǎn)動連接，然后通過防轉(zhuǎn)筋1011將殼體I安裝于汽車扶手箱的本體上，最后，通過轉(zhuǎn)子2的連接部201將轉(zhuǎn)子2與汽車扶手箱的蓋體相連。
[0030]當(dāng)開啟或關(guān)閉蓋體時，蓋體帶動轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動，以使其葉片部203攪拌環(huán)形腔體104中的粘性流體4，產(chǎn)生剪切力，從而粘性流體4對葉片部203形成阻尼力，減緩了轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)動速度，同時由于葉片部203端部開設(shè)有矩形缺口 2031，使得環(huán)形腔體104內(nèi)能夠裝有更多的粘性流體4，進一步增大了阻尼力，提升了旋轉(zhuǎn)阻尼器的阻尼效果，使得蓋體能夠被緩慢開啟或關(guān)閉。
[0031]另外，粘性流體4的粘性越大，產(chǎn)生的阻尼力越大，蓋體運動就越緩慢。不同重量的蓋體應(yīng)選擇不同粘性的粘性流體4，以防止由于蓋體過重，粘性小的流體產(chǎn)生的阻尼力不足以抵抗蓋體自重而使蓋體被猛烈關(guān)閉；或者防止由于蓋體過輕，粘性大的流體產(chǎn)生的阻尼力使得開啟或關(guān)閉蓋體過于緩慢。
[0032]以上，僅為本實用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本實用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對本實用新型作出多種改進，這均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，包括: 殼體，其包括外筒和同軸設(shè)置于所述外筒內(nèi)的內(nèi)筒，所述外筒與所述內(nèi)筒的底端之間設(shè)置有環(huán)形底板，所述外筒、所述內(nèi)筒及所述環(huán)形底板圍成有環(huán)形腔體，所述環(huán)形腔體內(nèi)裝有粘性流體； 轉(zhuǎn)子，其與所述殼體轉(zhuǎn)動連接，包括呈筒狀的葉片部、與所述葉片部相連的中間部以及與所述中間部相連的連接部，所述葉片部插入于所述環(huán)形腔體內(nèi)；所述葉片部靠近所述環(huán)形底板的一端沿周向開設(shè)有若干個矩形缺口。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，所述矩形缺口有四個，沿所述葉片部的周向均布。
3.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，所述中間部遠離所述葉片部的一端設(shè)置有環(huán)狀凸緣，所述環(huán)狀凸緣的外徑與所述外筒的外徑相同。
4.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，所述連接部為兩個間隔設(shè)置的矩形塊，兩個所述矩形塊的相對面均開設(shè)有沿所述殼體的軸向延伸的弧形槽。
5.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，所述中間部沿周向開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述外筒的頂端內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿所述環(huán)形凹槽轉(zhuǎn)動的突出部。
6.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，所述中間部與所述外筒之間及所述中間部與所述內(nèi)筒之間均設(shè)置有O形密封圈。
7.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)阻尼器，其特征在于，所述粘性流體為硅油。
【專利摘要】本實用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)阻尼器，包括：殼體，其包括外筒和同軸設(shè)置于所述外筒內(nèi)的內(nèi)筒，所述外筒與所述內(nèi)筒的底端之間設(shè)置有環(huán)形底板，所述外筒、所述內(nèi)筒及所述環(huán)形底板圍成有環(huán)形腔體，所述環(huán)形腔體內(nèi)裝有粘性流體；轉(zhuǎn)子，其與所述殼體轉(zhuǎn)動連接，包括呈筒狀的葉片部、與所述葉片部相連的中間部以及與所述中間部相連的連接部，所述葉片部插入于所述環(huán)形腔體內(nèi)；所述葉片部靠近所述環(huán)形底板的一端沿周向開設(shè)有若干個矩形缺口。采用本實用新型的旋轉(zhuǎn)阻尼器，能夠在長時間開啟或關(guān)閉蓋體后依然能保持較好的阻尼效果。
【IPC分類】F16F9-12, F16F9-32
【公開號】CN204458958
【申請?zhí)枴緾N201520039541
【發(fā)明人】王野, 張元浩
【申請人】上海佳途汽車裝備工程有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月20日