一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有活塞腔，所述活塞腔中設(shè)有活塞，所述閥體上還設(shè)有分別連通活塞腔的分離倉進(jìn)氣孔、分離倉排污孔、泄污孔和閥體進(jìn)氣孔；蓄壓時所述活塞封閉排污孔，所述閥體進(jìn)氣孔經(jīng)分離倉進(jìn)氣孔連通分離倉的內(nèi)腔，常態(tài)時所述活塞封閉分離倉進(jìn)氣孔，所述泄污孔經(jīng)分離倉排污孔連通分離倉的內(nèi)腔。本實(shí)用新型采用常開結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣控制和排污功能整合到一起，大幅簡化結(jié)構(gòu)，而且在發(fā)生故障時也不會影響排污，確保分離倉排出余氣的清潔度，進(jìn)而確保車輛行駛的安全性。
【專利說明】
一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車氣冷卻除塵裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車氣冷卻除塵裝置是將采用氣制動機(jī)構(gòu)的汽車排出的余氣加以利用，對汽車的飛輪和輪轂工位吹氣，實(shí)現(xiàn)冷卻和除塵功能，降低雜質(zhì)對飛輪和輪轂的影響，提高汽車的制動效果，增加汽車行駛的安全性，延長制動系統(tǒng)部件使用壽命的裝置;汽車氣冷卻除塵裝置包括凈化余氣的凈化裝置，由排污控制閥和分離倉組成，現(xiàn)有的排污控制閥都是在分離倉蓄壓的短時間內(nèi)打開排污口進(jìn)行排污，常態(tài)下排污口關(guān)閉，一旦排污控制閥出現(xiàn)故障，排污口無法打開，將導(dǎo)致污漬越積越多影響冷卻除塵效果，進(jìn)而影響車輛行駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，可以解決現(xiàn)有汽車氣冷卻除塵裝置的排污控制閥在常態(tài)下關(guān)閉排污口，容易因排污控制閥故障而導(dǎo)致污漬越積越多影響冷卻除塵效果的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有活塞腔，所述活塞腔中設(shè)有活塞，所述閥體上還設(shè)有分別連通活塞腔的分離倉進(jìn)氣孔、分離倉排污孔、泄污孔和閥體進(jìn)氣孔;蓄壓時所述活塞封閉排污孔，所述閥體進(jìn)氣孔經(jīng)分離倉進(jìn)氣孔連通分離倉的內(nèi)腔，常態(tài)時所述活塞封閉分離倉進(jìn)氣孔，所述泄污孔經(jīng)分離倉排污孔連通分離倉的內(nèi)腔。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述分離倉上設(shè)有連接孔，所述閥體連接于連接孔，所述分離倉進(jìn)氣孔和分離倉排污孔設(shè)置于閥體位于分離倉內(nèi)腔的壁上，所述泄污孔和閥體進(jìn)氣孔設(shè)置于閥體位于分離倉外的壁上。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述活塞腔的一端口安裝有彈簧座，所述活塞與彈簧座之間設(shè)置有彈簧，所述泄污孔設(shè)置于彈簧座上。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述活塞朝向閥體進(jìn)氣孔的一端設(shè)有向另一端延伸的氣槽，所述氣槽壁上設(shè)有活塞出氣孔，蓄壓時分離倉進(jìn)氣孔與活塞出氣孔連通，使閥體進(jìn)氣孔連通分離倉的內(nèi)腔。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述活塞中部直徑小于兩端形成環(huán)槽，所述活塞出氣孔設(shè)置于環(huán)槽中。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述活塞出氣孔設(shè)有多個。
[0011 ]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述活塞腔壁還設(shè)有閥體密封圈。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述閥體上還安裝有加熱器。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]—、采用常開結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣控制和排污功能整合到一起，大幅簡化結(jié)構(gòu)，而且在發(fā)生故障時也不會影響排污，確保分離倉排出余氣的清潔度，進(jìn)而確保車輛行駛的安全性；
[0015]二、排污控制閥與分離倉整合到一起，不需要通過管路連通，安裝、使用方便，而且可以減少堵塞導(dǎo)致故障的幾率，進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性；
[0016]三、在活塞上設(shè)置氣槽和活塞出氣孔，可以有效縮短活塞的形成，大幅降低活塞的磨損，降低故障幾率并延長使用壽命；
[0017]四、環(huán)槽便于活塞出氣孔與分離倉進(jìn)氣孔連通，進(jìn)一步降低故障幾率；
[0018]五、多個活塞出氣孔可以降低堵塞導(dǎo)致的排污控制閥故障幾率；
[0019]六、閥體密封圈用于防止串氣，確保余氣全部通過分離倉進(jìn)氣孔進(jìn)入分離倉，而且可以對活塞的運(yùn)動給予緩沖，進(jìn)一步減小磨損，并降低噪音；
[0020]七、加熱器在低溫時使閥體保持一定溫度，防止?jié)穸雀弋a(chǎn)生霜凍導(dǎo)致活塞卡死或孔堵塞。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1?3所示的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，包括柱形的閥體I，所述閥體I下端設(shè)有凸臺形的閥座，所述閥座的周向設(shè)有螺紋，所述閥體I插入分離倉9底部的連接孔，通過閥座上的螺紋與連接孔連接，在閥座與分離倉9連接孔之間還設(shè)有閥座密封圈8，所述分離倉9的上部設(shè)有出氣接口 15，所述閥座上還設(shè)有兩個延伸至閥體I內(nèi)部的安裝孔，每個安裝孔中分別連接有加熱器10。
[0025]所述閥體I內(nèi)設(shè)有兩端口均位于閥座表面的η形通道，所述η形通道的一豎直部為活塞腔，所述活塞腔位于閥座表面的端口通過螺紋連接有彈簧座3，所述彈簧座3上設(shè)有貫穿的泄污孔14，所述彈簧座3與活塞腔端口之間還設(shè)有彈簧座密封圈7，所述η形通道的另一端口為連接進(jìn)氣接頭13的閥體進(jìn)氣孔17，所述閥體I位于分離倉9內(nèi)腔的側(cè)壁上還設(shè)有連通活塞腔的分離倉進(jìn)氣孔11和分離倉排污孔12;所述閥體I的側(cè)壁設(shè)有η形通道加工孔，通過堵頭4封堵。
[0026]所述活塞腔中設(shè)有活塞2，所述活塞腔壁還設(shè)有閥體密封圈6，所述活塞2上端設(shè)有向下端延伸的氣槽，下端設(shè)有彈簧槽，中部直徑小于兩端形成環(huán)槽，所述環(huán)槽中設(shè)有多個連通氣槽的活塞出氣孔16，在彈簧槽與彈簧座3之間設(shè)有彈簧5。
[0027]蓄壓時，進(jìn)氣接頭13進(jìn)氣，活塞2克服彈簧5作用力下移，其下端封閉分離倉排污孔12，使分離倉9處于密封狀態(tài)，中部的環(huán)槽對應(yīng)分離倉進(jìn)氣孔11的位置，活塞出氣孔16與分離倉進(jìn)氣孔11連通，閥體密封圈6確保余氣通過分離倉進(jìn)氣孔11進(jìn)入分離倉9內(nèi)腔，而不會串入活塞2下方從泄污孔14泄出，而且閥體密封圈6對活塞2的移動具有緩沖作用，既可以降低磨損，又可以減小噪音；蓄壓結(jié)束進(jìn)入常態(tài)時，所述活塞2在彈簧5的作用下復(fù)位，其下端封閉分離倉進(jìn)氣孔11，露出分離倉排污孔12，所述泄污孔14經(jīng)分離倉排污孔12連通分離倉9的內(nèi)腔，被分離的油污和水被分離倉9中的余壓排出，而且分離倉排污孔12和排污孔14一直處于聯(lián)通狀態(tài)，確保了分離倉9內(nèi)的完全干燥無殘留；加熱器10在低溫時使閥體I保持一定溫度，防止?jié)穸雀弋a(chǎn)生霜凍導(dǎo)致活塞2卡死，或各孔堵塞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，連接分離倉(9)，其特征在于:包括閥體(1)，所述閥體(I)內(nèi)設(shè)有活塞腔，所述活塞腔中設(shè)有活塞(2)，所述閥體(I)上還設(shè)有分別連通活塞腔的分離倉進(jìn)氣孔(11)、分離倉排污孔(12)、泄污孔(14)和閥體進(jìn)氣孔(17);蓄壓時所述活塞(2)封閉排污孔(12)，所述閥體進(jìn)氣孔(17)經(jīng)分離倉進(jìn)氣孔(11)連通分離倉(9)的內(nèi)腔;常態(tài)時所述活塞(2)封閉分離倉進(jìn)氣孔(11)，所述泄污孔(14)經(jīng)分離倉排污孔(12)連通分離倉(9)的內(nèi)腔。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述分離倉(9)上設(shè)有連接孔，所述閥體(I)連接于連接孔，所述分離倉進(jìn)氣孔(11)和分離倉排污孔(12)設(shè)置于閥體(I)位于分離倉(9)內(nèi)腔的壁上，所述泄污孔(14)和閥體進(jìn)氣孔(17)設(shè)置于閥體(I)位于分離倉(9)外的壁上。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞腔的一端口安裝有彈簧座(3)，所述活塞(2)與彈簧座(3)之間設(shè)置有彈簧(5)，所述泄污孔(14)設(shè)置于彈簧座(3)上。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞(2)朝向閥體進(jìn)氣孔(17)的一端設(shè)有向另一端延伸的氣槽，所述氣槽壁上設(shè)有活塞出氣孔(16)，蓄壓時分離倉進(jìn)氣孔(11)與活塞出氣孔(16)連通，使閥體進(jìn)氣孔(17)連通分離倉(9)的內(nèi)腔。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞(2)中部直徑小于兩端形成環(huán)槽，所述活塞出氣孔(16)設(shè)置于環(huán)槽中。6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞出氣孔(16)設(shè)有多個。7.如權(quán)利要求5所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述活塞腔壁還設(shè)有閥體密封圈(6)。8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車氣冷卻除塵裝置的常開式排污控制閥，其特征在于:所述閥體(I)上還安裝有加熱器(10)。
【文檔編號】F16K11/065GK205446806SQ201620304355
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】鄭成虎, 王強(qiáng)
【申請人】江朝汽車科技（江蘇）有限公司