一種扭力臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種扭力臂，包括一臂架，在該臂架的一端形成用于連接減速機(jī)的大端部，另一端形成小端部，該小端部上設(shè)有用于連接支撐軸的軸孔，其特征在于：所述大端部具有一半環(huán)槽，在該大端部的半環(huán)槽的周緣環(huán)向設(shè)有多個(gè)連接孔。本實(shí)用新型通過將大端部設(shè)計(jì)成半環(huán)槽的結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)扭力臂與減速機(jī)的安裝方式，由之前需要將扭力臂的法蘭孔套設(shè)于減速機(jī)上，減速機(jī)上的安裝部位需要整體穿過法蘭孔，現(xiàn)在安裝時(shí)，只需要將扭力臂的大端部沿半環(huán)槽的開口方向卡入減速機(jī)的安裝部位即可，而不需要傳統(tǒng)的將扭力臂法蘭孔進(jìn)行套設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了在狹小的安裝空間內(nèi)扭力臂與減速機(jī)的安裝，便于扭力臂的安裝。
【專利說明】
一種扭力臂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支撐件，尤其涉及一種用于支撐減速機(jī)的扭力臂。
【背景技術(shù)】
[0002]在懸置系統(tǒng)中，減速機(jī)和電機(jī)是懸置布置的，減速機(jī)和電機(jī)的重力全部壓在減速機(jī)的輸出軸上。對(duì)于輸出扭矩大、軸徑較小、減速機(jī)和電機(jī)重力大時(shí)，整個(gè)懸置系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能長時(shí)間有效工作。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)了一種扭力臂，用于對(duì)減速機(jī)和電機(jī)進(jìn)行懸臂支撐，減少軸的變形，使其適應(yīng)于大扭矩要求。通常該扭力臂包括一臂架，在該臂架的一端形成大端部，該大端部的中心設(shè)有法蘭孔，在該法蘭孔的周向設(shè)有用于連接減速機(jī)的連接孔，另一端形成小端部，該小端部上設(shè)有用于連接支撐軸的軸孔，同時(shí)，該法蘭孔為整孔形狀。然而在懸置系統(tǒng)中，減速機(jī)和扭力臂的安裝空間有限，受安裝工序和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響，需要先安裝減速機(jī)和電機(jī)后，才能安裝扭力臂，同時(shí)，由于扭力臂的法蘭孔為整孔形狀，安裝時(shí)需要保證減速機(jī)上的軸端穿過法蘭孔才能安裝，造成安裝上不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能夠便于安裝的扭力臂。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種扭力臂，包括一臂架，在該臂架的一端形成用于連接減速機(jī)的大端部，另一端形成小端部，該小端部上設(shè)有用于連接支撐軸的軸孔，其特征在于:所述大端部具有一半環(huán)槽，在該大端部的半環(huán)槽的周緣環(huán)向設(shè)有多個(gè)連接孔。
[0005]作為改進(jìn)，所述臂架的寬度從大端部向小端部逐漸變小，在考慮支撐強(qiáng)度的同時(shí)，減小扭力臂的外形結(jié)構(gòu)尺寸，從而優(yōu)化了扭力臂的結(jié)構(gòu)。
[0006]再改進(jìn)，所述臂架上開設(shè)有減重孔，通過設(shè)置減重孔，減小扭力臂的重量。
[0007]再改進(jìn)，所述小端部具有一凸起，所述軸孔設(shè)置在該凸起之上，通過設(shè)置凸起，提高了小端部的連接強(qiáng)度，防止小端部在軸孔處出現(xiàn)裂痕。
[0008]再改進(jìn)，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有尼龍襯套或者橡膠襯套，通過設(shè)置尼龍或者橡膠的非金屬襯套，避免了扭力臂與支撐軸的剛性接觸，優(yōu)化扭力臂與支撐軸的連接。
[0009]再改進(jìn)，所述連接孔為圓形或者為橢圓形，采用橢圓形的連接孔，便于大端部的定位安裝。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過將大端部設(shè)計(jì)成半環(huán)槽的結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)扭力臂與減速機(jī)的安裝方式，由之前需要將扭力臂的法蘭孔套設(shè)于減速機(jī)上，減速機(jī)上的安裝部位需要整體穿過法蘭孔，現(xiàn)在安裝時(shí)，只需要將扭力臂的大端部沿半環(huán)槽的開口方向卡入減速機(jī)的安裝部位即可，而不需要傳統(tǒng)的將扭力臂法蘭孔進(jìn)行套設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了在狹小的安裝空間內(nèi)扭力臂與減速機(jī)的安裝，便于扭力臂的安裝。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中扭力臂安裝于減速機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中扭力臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]如圖1至2所示，本實(shí)施中的扭力臂I，用于連接減速機(jī)3和支撐軸，其包括一臂架U，在該臂架11的一端形成用于連接減速機(jī)的大端部13，另一端形成小端部12，臂架11的寬度從大端部13向小端部12逐漸變小，臂架11上開設(shè)有減重孔111，通過設(shè)置減重孔111，減小扭力臂I的重量，在考慮支撐強(qiáng)度的同時(shí)，減小扭力臂I的外形結(jié)構(gòu)尺寸，從而優(yōu)化了扭力臂I的結(jié)構(gòu)，小端部12上設(shè)有用于連接支撐軸的軸孔122，進(jìn)一步地，小端部12具有一凸起121，所述軸孔122設(shè)置在該凸起121之上，通過設(shè)置凸起121，提高了小端部12的連接強(qiáng)度，防止小端部12在軸孔122處出現(xiàn)裂痕，大端部13具有一半環(huán)槽131，在該大端部13的半環(huán)槽131的周緣環(huán)向設(shè)有多個(gè)連接孔132，連接孔132為圓形或者為橢圓形，采用橢圓形的連接孔132，便于大端部13的定位安裝，扭力臂I通過螺栓2穿過連接孔132將扭力臂I固定于減速機(jī)3的端部位置。
[0015]另外，軸孔122內(nèi)設(shè)置有尼龍襯套123或者橡膠襯套，通過設(shè)置尼龍或者橡膠的非金屬襯套，避免了扭力臂I與支撐軸的剛性接觸，優(yōu)化扭力臂I與支撐軸的連接。
[0016]綜上，本實(shí)用新型通過將大端部13設(shè)計(jì)成半環(huán)槽的結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)扭力臂I與減速機(jī)3的安裝方式，由之前需要將扭力臂I的法蘭孔套設(shè)于減速機(jī)3上，減速機(jī)3上的安裝部位需要整體穿過法蘭孔，現(xiàn)在安裝時(shí)，只需要將扭力臂I的大端部13沿半環(huán)槽131的開口方向卡入減速機(jī)3的安裝部位即可，而不需要傳統(tǒng)的將扭力臂I法蘭孔進(jìn)行套設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了在狹小的安裝空間內(nèi)扭力臂I與減速機(jī)3的安裝，便于扭力臂I的安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扭力臂，包括一臂架(11)，在該臂架(11)的一端形成用于連接減速機(jī)(3)的大端部(13)，另一端形成小端部(12)，該小端部(12)上設(shè)有用于連接支撐軸的軸孔(122)，其特征在于:所述大端部(13)具有一半環(huán)槽(131)，在該大端部(13)半環(huán)槽(131)的周緣環(huán)向設(shè)有多個(gè)連接孔(132)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂，其特征在于:所述臂架(11)的寬度從大端部(13)向小端部(12)逐漸變小。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭力臂，其特征在于:所述臂架(11)上開設(shè)有減重孔(111)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂，其特征在于:所述小端部(12)具有一凸起(121)，所述軸孔(122)設(shè)置在該凸起(121)之上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭力臂，其特征在于:所述軸孔(121)內(nèi)設(shè)置有尼龍襯套(123)或者橡膠襯套。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力臂，其特征在于:所述連接孔(132)為圓形或者為橢圓形。
【文檔編號(hào)】F16H57/028GK205605785SQ201620466932
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】金華君, 魏軍強(qiáng)
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