一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥和整體式優(yōu)先多路閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥和整體式優(yōu)先多路閥，該單向閥包括：閥座，呈筒狀，具有中心導(dǎo)孔，中心導(dǎo)孔的一端封閉、另一端形成彈簧座腔；閥芯，包括置于中心導(dǎo)孔中的導(dǎo)向桿和位于導(dǎo)向桿末端的閥頭；以及彈簧，套設(shè)在導(dǎo)向桿上，彈簧的一端位于彈簧座腔內(nèi)，另一端與閥頭抵接，其中，優(yōu)先多路閥的頂面設(shè)有座孔，閥座置于座孔中，閥頭與面對(duì)座孔布置的閥口配合。根據(jù)本實(shí)用新型的用于優(yōu)先多路閥的單向閥，閥芯由閥座的中心導(dǎo)孔進(jìn)行導(dǎo)向，具有行程足夠長(zhǎng)，通流能力強(qiáng)，并且閥芯運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪音低。根據(jù)本實(shí)用新型的整體式優(yōu)先換向閥，采用上述單向閥后提高了通流能力，達(dá)到降低壓損的效果。
【專利說(shuō)明】
一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥和整體式優(yōu)先多路閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥，本實(shí)用新型還涉及一種多用于工 業(yè)運(yùn)輸工具例如叉車的優(yōu)先多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002] 優(yōu)先多路閥，也稱為優(yōu)先負(fù)荷傳感多路閥，在叉車上得到廣泛應(yīng)用，通過(guò)優(yōu)先閥和 多路閥的組合使用，可大幅減少回油能量損失。
[0003] 現(xiàn)有的優(yōu)先多路閥（雙換向閥）的典型結(jié)構(gòu)在中國(guó)專利文獻(xiàn)CN00106155中披露，如 圖1所示，優(yōu)先多路閥100'包括優(yōu)選分流閥片102'和多個(gè)位于該優(yōu)先分流閥片102'下游的 兩個(gè)換向閥片103'。
[0004] 其中，P' 口接受高壓液壓油，優(yōu)先分流閥片102'將高壓液壓油分成在PF' 口噴注的 主流和它的余流，主流用于控制工作，余流由引導(dǎo)至各換向閥片103'內(nèi)安裝的換向閥的入 口。由工作操作桿手動(dòng)操作各換向閥片103'，可由上述余流驅(qū)動(dòng)諸如擺缸、提升油缸等操作 機(jī)構(gòu)。
[0005] 關(guān)于優(yōu)先多路閥（三換向閥）的作用和工作原理的介紹還可參見中國(guó)專利文獻(xiàn) CN201288852Y、CN1094981C。
[0006] 隨著叉車設(shè)計(jì)要求的提高，對(duì)液壓部件的節(jié)能減排設(shè)計(jì)也提出了更高要求，下一 代的優(yōu)先多路閥要求在能夠替換原先優(yōu)先多路閥情況下，盡量能耗降低。
[0007] 現(xiàn)有的優(yōu)先多路閥中的單向閥多為內(nèi)埋式，閥芯運(yùn)動(dòng)行程短，通流能力受限，閥芯 運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥，以在增加閥口通流能 力的情況下，使單向閥的閥芯運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種整體式優(yōu)先 多路閥，以降低能耗。
[0009]為此，本實(shí)用新型一方面提供了一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥，包括：閥座，呈筒 狀，具有中心導(dǎo)孔，中心導(dǎo)孔的一端封閉、另一端形成彈簧座腔；閥芯，包括置于中心導(dǎo)孔中 的導(dǎo)向桿和位于導(dǎo)向桿末端的閥頭；以及彈簧，套設(shè)在導(dǎo)向桿上，彈簧的一端位于彈簧座腔 內(nèi)，另一端與閥頭抵接，其中，優(yōu)先多路閥的頂面設(shè)有座孔，閥座置于座孔中，閥頭與面對(duì)座 孔布置的閥口配合。
[0010] 進(jìn)一步地，上述單向閥的閥座的頂部為螺栓頭。
[0011] 進(jìn)一步地，上述螺檢頭呈蓋狀覆蓋在座孔上。
[0012] 進(jìn)一步地，上述閥頭呈錐形或球冠狀。
[0013] 進(jìn)一步地，上述閥座具有與座孔螺紋連接的外螺紋。
[0014] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種整體式優(yōu)先多路閥，包括優(yōu)先閥單元和 多個(gè)換向閥單元，其特征在于，優(yōu)先閥單元的閥體和多個(gè)換向閥單元的閥體為整體鑄造閥 體，換向閥單元中的單向閥為根據(jù)上面所描述的用于優(yōu)先多路閥的單向閥。
[0015] 進(jìn)一步地，上述單向閥單元所在部位的閥體具有環(huán)形油道、由環(huán)形油道圍繞的拱 形實(shí)體部、在拱形實(shí)體部?jī)?nèi)設(shè)有并聯(lián)進(jìn)油通道、以及連通環(huán)形油道和并聯(lián)進(jìn)油通道的閥口， 單向閥的閥頭位于環(huán)形油道中。
[0016] 進(jìn)一步地，上述閥口的通徑為12mm-13mm。
[0017] 進(jìn)一步地，上述單向閥的閥座與整體鑄造閥體之間設(shè)有密封圈。
[0018] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于優(yōu)先多路閥的單向閥，閥芯由閥座的中心導(dǎo)孔進(jìn)行導(dǎo)向， 具有行程足夠長(zhǎng)，通流能力強(qiáng)，并且閥芯運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪音低。根據(jù)本實(shí)用新型的整體式優(yōu)先 換向閥，采用上述單向閥后提高了通流能力，達(dá)到降低壓損的效果。
[0019] 除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用 新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。 在附圖中：
[0021 ]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)先多路閥的示意圖；
[0022] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體式優(yōu)先多路閥的立體視圖；
[0023] 圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體式優(yōu)先多路閥的從頂面觀看的示意圖；
[0024] 圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體式優(yōu)先多路閥的換向閥單元的橫截面示意 圖；
[0025] 圖5是圖4所示換向閥單元的A-A剖面圖；
[0026] 圖6a是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體式優(yōu)先多路閥的縱截面示意圖；
[0027] 圖6b是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體式優(yōu)先多路閥的局部A放大示意圖；
[0028] 圖7是圖6a所示的整體式優(yōu)先多路閥的水平階梯剖視圖；
[0029] 圖8是圖7所示的整體式優(yōu)先多路閥的C-C剖視圖；
[0030] 圖9是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的整體式優(yōu)先多路閥的油壓線路圖；
[0031] 圖10是對(duì)比實(shí)施例的片式優(yōu)先多路閥的換向閥片的橫截面視圖；
[0032]圖11是圖10所示換向閥片的單向閥的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；以及 [0033]圖12是圖10所示換向閥片的D-D剖面圖。
[0034] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0035] 100、整體式優(yōu)先多路閥；110、優(yōu)先閥單元；
[0036] 120、換向閥單元； 130、閥體；
[0037] 140、單向閥； 121、換向閥芯；
[0038] 131、拱形實(shí)體部； 132、環(huán)形油道；
[0039] 133、并聯(lián)進(jìn)油通道； 134、座孔；
[0040] 135、工作油口； 136、工作油腔；
[0041 ] 138、堵頭； 139、回油道；
[0042] 141、閥座； 142、閥芯；
[0043] 143、彈簧； 144、密封墊圈；
[0044] 1411、中心導(dǎo)孔； 1412、彈簧座腔；
[0045] 1413、螺栓頭； 1421、導(dǎo)向桿；
[0046] 1422、閥頭； 1321、內(nèi)側(cè)通道壁；
[0047] 1322、外側(cè)通道壁； 1361、弧形腔壁。
【具體實(shí)施方式】
[0048] 需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0049] 圖10至圖12示出了對(duì)比實(shí)施例的優(yōu)先多路閥的換向閥片的結(jié)構(gòu)，結(jié)合參照?qǐng)D10至 圖12，換向閥片200 '上設(shè)有三角形布置的三個(gè)螺栓孔20 Γ，以利用螺栓將多個(gè)獨(dú)立閥片串 接在一起，單向閥202'按照其軸線垂直于換向閥片200'的橫截面而布局在閥體202'的由環(huán) 形油道203 '所局限的拱形實(shí)體部204 '，并聯(lián)進(jìn)油通道205 '也布置在該拱形實(shí)體部204 '中， 其橫截面呈三角形。
[0050] 在降低優(yōu)先多路閥能耗的研究過(guò)程中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，優(yōu)先多路閥的壓損變化對(duì) 環(huán)形流道的通流能力、并聯(lián)進(jìn)口油道的通流能力、單向閥的通流能力的改變敏感，對(duì)其他要 素改變不敏感。在圖10至12所示的換向閥片中，換向閥片的橫截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)非常緊湊， 在保持與原先優(yōu)先多路閥可替換的情況下，提高通流能力的設(shè)計(jì)空間非常小。
[0051] 本實(shí)用新型將優(yōu)先閥片和多個(gè)換向閥片的閥體做成一體式結(jié)構(gòu)，增大了設(shè)計(jì)改進(jìn) 空間，進(jìn)而加大環(huán)形流道的通流面積(特別是閥片厚度方向上尺寸加大）、并聯(lián)進(jìn)口油道的 通流面積、以及換向閥的通流能力，進(jìn)而達(dá)到降低壓損的目的。
[0052] 圖2至圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型的整體式優(yōu)先多路閥的一些實(shí)施例。
[0053] 如圖2至9所示，整體式優(yōu)先多路閥100,包括優(yōu)先閥單元110和兩個(gè)換向閥單元 120,各換向閥單元120具有由環(huán)形油道132所局限的拱形實(shí)體部131，拱形實(shí)體部131內(nèi)設(shè)有 并聯(lián)進(jìn)油通道133，優(yōu)先閥單元110和多個(gè)換向閥單元120的閥體130為一體式構(gòu)件，閥體130 的對(duì)應(yīng)于各換向閥單元120的頂部設(shè)有座孔134,各換向閥單元120的用于負(fù)載保持的單向 閥140插裝于閥體130的座孔134中。
[0054] 根據(jù)本實(shí)用新型的整體式多路閥，閥體為一體式構(gòu)件，使得環(huán)形油道在閥片厚度 方向上可加大，能將單向閥設(shè)置在閥體頂部，使得圓拱狀實(shí)體內(nèi)部的截面積加大，并聯(lián)進(jìn)油 通道的通流面積加大，由單向閥控制的閥口的通流直徑也可相應(yīng)增大，從而使得對(duì)壓損敏 感的各部或結(jié)構(gòu)的通流面積增大、流道整體通流能力增強(qiáng)，壓損降低。
[0055] 本實(shí)用新型的閥體130采用一體式構(gòu)件，閥片之間無(wú)需螺栓穿設(shè)固定，與現(xiàn)有技術(shù) 相比，省略了至少三根串接螺栓和閥片螺栓孔的加工，而且閥片之間也無(wú)片間漏油。
[0056] 在一實(shí)施例中，一體式構(gòu)件為鑄件。在本實(shí)施例中，與圖10至圖11所示的換向閥片 的單向閥202'相比，本實(shí)用新型克服了單向閥的運(yùn)動(dòng)行程受閥片厚度影響的問(wèn)題，單向閥 的動(dòng)作行程加大，使得通流能力增強(qiáng)，而且并聯(lián)進(jìn)油通道的通流面積也明顯加大，并且換向 閥片內(nèi)的其他部分結(jié)構(gòu)也有明顯簡(jiǎn)化和合理，從而降低了鑄造工藝難度，使得閥體適合整 體式鑄造。
[0057]在本實(shí)施例中，優(yōu)先多路閥的內(nèi)部油道和腔室可利用現(xiàn)有的鑄造結(jié)合機(jī)加工工藝 來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0058] 在一實(shí)施例中，單向閥140與座孔304通過(guò)螺紋鎖緊配合，并且設(shè)有密封墊圈305， 以實(shí)現(xiàn)緊固安裝和密封。
[0059] 在一實(shí)施例中，如圖6a和圖6b所示，單向閥140包括：閥座141，呈筒狀，具有中心導(dǎo) 孔1411，中心導(dǎo)孔1411的一端封閉，另一端敞口，敞口端形成彈簧座腔1412;閥芯142，包括 置于中心導(dǎo)孔中的導(dǎo)向桿1421和位于導(dǎo)向桿1421末端的閥頭1422;以及彈簧143,套設(shè)在導(dǎo) 向桿1421上，彈簧143的一端位于彈簧座腔1412內(nèi)，另一端與閥頭1422抵接，其中，閥頭1422 位于閥體130的環(huán)形油道132內(nèi)，與并聯(lián)進(jìn)油通道133的閥口啟閉配合。
[0060]在本實(shí)施例中，閥頭1422的外徑大于導(dǎo)向桿1421的外徑，例如錐形或球冠狀，閥芯 142由閥座的中心導(dǎo)孔1411進(jìn)行導(dǎo)向，具有行程足夠長(zhǎng)，通流能力強(qiáng)，并且閥芯142運(yùn)動(dòng)平 穩(wěn)，噪音低。
[0061 ]在本實(shí)施例中，單向閥140的閥座141的頂部設(shè)有螺栓頭1413，呈蓋狀，安裝在座孔 上，插裝方便，單向閥的安裝到位很明確。
[0062] 在一實(shí)施例中，如圖4所示，環(huán)形油道132的內(nèi)側(cè)通道壁1321和外側(cè)通道壁1322保 持為弧面，在本實(shí)施例中，環(huán)形油道的寬度和深度允許閥頭在內(nèi)自由移動(dòng)，將內(nèi)外側(cè)通道壁 設(shè)計(jì)為弧面，有助于改善鑄件應(yīng)力分布方面的性能，與環(huán)形油道頂側(cè)的平直壁面相比，鑄件 應(yīng)力分布更均勻。
[0063]在一實(shí)施例中，如圖4所示和圖6b所示，環(huán)形油道132的橫截面呈矩形。環(huán)形油道 132的合理寬度W為5mm-7mm，例如5 · 5mm、6mm、6· 5mm，環(huán)形油道的寬度大于7mm時(shí)壓損降低幅 度微弱，環(huán)形油道132的合理深度T為24mm-28mm，例如25mm; 26mm; 27mm，環(huán)形油道的深度大 于28mm時(shí)壓損降低幅度微弱。在圖10至圖12所示的換向閥片中，環(huán)形油道的寬度為4.8mm， 環(huán)形油道合理的深度Τ'為22mm，可見在本實(shí)施例中，環(huán)形油道的寬度和深度有著明顯的加 大，相應(yīng)地，壓損降低幅度明顯。
[0064] 在一實(shí)施例中，如圖6b所示，與并聯(lián)進(jìn)油通道連通的閥口的通徑D為12mm-13mm，例 如12.5mm。在圖10至圖12所示的換向閥片中，閥口的通徑為11mm?？梢娫诒緦?shí)施例中，閥口 的通徑有著明顯的增大，閥頭的直徑最好不超過(guò)13.5mm，以使保持閥頭在環(huán)形油道內(nèi)活動(dòng) 時(shí)有足夠的空間余量。
[0065] 在一實(shí)施例中，如圖5所示，換向閥芯121的通徑可調(diào)整為14mm-16mm，例如15mm。在 圖10至圖12所示換向閥片中，換向閥芯的合理通徑為13mm，在本實(shí)施例中，環(huán)形油道的深度 加大，允許換向閥芯的通徑有明顯增大，進(jìn)而預(yù)留一定的流量提升空間。
[0066] 在一實(shí)施例中，如圖4和圖6所示，并聯(lián)進(jìn)油通道133的橫截面形狀為圓拱狀，圓拱 狀的弧形面1331-側(cè)面對(duì)內(nèi)側(cè)通道壁1321的弧形表面。
[0067] 在本實(shí)施例中，既滿足了并聯(lián)進(jìn)油通道的流通面積增加的要求，又改善了鑄件應(yīng) 力分布方面的性能，與圖10所示的三角形截面的并聯(lián)進(jìn)油通道相比，通流面積明顯加大，閥 口附近無(wú)明顯應(yīng)力集中。在本實(shí)用新型中，并聯(lián)進(jìn)油通道的形狀也稱為半月形。
[0068] 在一實(shí)施例中，如圖4所示，換向閥單元120還包括在閥體的頂面位于單向閥140左 右兩側(cè)的兩個(gè)工作油口 135，其中，兩個(gè)工作油口 135--對(duì)應(yīng)地與兩個(gè)工作油腔136連接， 兩個(gè)工作油腔136分別具有與環(huán)形油道132的外側(cè)通道壁1322平行設(shè)置的弧形腔壁1361。 [0069]在本實(shí)施例中，兩個(gè)工作油腔分布在拱形實(shí)體部的左右兩側(cè)，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，在靠近優(yōu) 先閥單元的一個(gè)換向閥單元120中，左側(cè)的工作油口（B1)用堵頭138堵死，右側(cè)的工作油口 A1向叉車升降油缸供油。在遠(yuǎn)離優(yōu)先閥單元的另一個(gè)換向閥單元中，左側(cè)的工作油口（B2) 和右側(cè)的工作油口（A2)向叉車的擺動(dòng)油缸供油。兩個(gè)油腔136的弧形腔壁1361使得鑄件在 該處應(yīng)力分布均勻，降低鑄造缺陷的發(fā)生概率。
[0070] 在一實(shí)施例中，結(jié)合參照?qǐng)D4和圖7，閥體130的對(duì)應(yīng)于換向閥單元的位置包括位于 換向閥芯121的軸向兩端的兩回油道139(即第一回油道和第二回油道），其中，第一換向閥 單元和第二換向閥單元的第一回油道和第二回油道在閥體的右側(cè)壁上連通。在圖9所示的 換向閥片中，第一邊腔和第二邊腔在閥塊的底部連通，在本實(shí)施例中，在右側(cè)壁上連通，回 油道布局改變，使得鑄件的鑄造難度降低，只需要一個(gè)回油口 T1。而在圖1所示的現(xiàn)有技術(shù) 中還需要回油口 T2'。
[0071] 整體式優(yōu)先多路閥在工作時(shí)，如圖8和圖9所示，液壓油從P口進(jìn)入閥內(nèi)，優(yōu)先到轉(zhuǎn) 向口 CF 口；轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，閥上的LS 口直接從轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油，使得非彈簧側(cè)與彈簧側(cè)產(chǎn) 生壓差，將優(yōu)先閥芯推開，系統(tǒng)來(lái)由到工作系統(tǒng);轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向器的運(yùn)轉(zhuǎn)將LS 口 封閉，使LS口與轉(zhuǎn)向器的負(fù)載接通，LS口得到轉(zhuǎn)向器的反饋壓力，從而保證系統(tǒng)來(lái)油優(yōu)先保 證轉(zhuǎn)向所需要的流量。
[0072] 在保持原先優(yōu)先多路閥的油口大小和位置不變的情況下，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例 的整體式優(yōu)先多路閥與對(duì)比實(shí)施例的優(yōu)先多路閥（多片疊加)二者的試驗(yàn)效果對(duì)比如下：

[0075] 通過(guò)上述對(duì)比試驗(yàn)可知，整體式優(yōu)先多路閥最顯著的特點(diǎn)在于：同比情況下中位 壓力損失降低7%_19%，換向壓力損失降低7%-26%，為系統(tǒng)降低熱損失，節(jié)約了能量。其 中，試驗(yàn)介質(zhì)為46#抗磨液壓油，內(nèi)泄漏在50±5°C測(cè)得。
[0076] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于優(yōu)先多路閥的單向閥，其特征在于，包括： 閥座，呈筒狀，具有中心導(dǎo)孔，所述中心導(dǎo)孔的一端封閉、另一端形成彈簧座腔； 閥芯，包括置于所述中心導(dǎo)孔中的導(dǎo)向桿和位于所述導(dǎo)向桿末端的閥頭；以及彈簧，套 設(shè)在所述導(dǎo)向桿上，所述彈簧的一端位于所述彈簧座腔內(nèi)，另一端與閥頭抵接， 其中，所述優(yōu)先多路閥的頂面設(shè)有座孔，所述閥座置于所述座孔中，所述閥頭與面對(duì)所 述座孔布置的閥口配合。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于優(yōu)先多路閥的單向閥，其特征在于，所述單向閥的閥座的 頂部為螺栓頭。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于優(yōu)先多路閥的單向閥，其特征在于，所述螺栓頭呈蓋狀覆 蓋在所述座孔上。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于優(yōu)先多路閥的單向閥，其特征在于，所述閥頭呈錐形或球 冠狀。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于優(yōu)先多路閥的單向閥，其特征在于，所述閥座具有與所述 座孔螺紋連接的外螺紋。6. -種整體式優(yōu)先多路閥，包括優(yōu)先閥單元和多個(gè)換向閥單元，其特征在于，所述優(yōu)先 閥單元的閥體和所述多個(gè)換向閥單元的閥體為整體鑄造閥體，所述換向閥單元中的單向閥 為根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于優(yōu)先多路閥的單向閥。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的整體式優(yōu)先多路閥，其特征在于，所述單向閥單元所在部位的 閥體具有環(huán)形油道、由環(huán)形油道圍繞的拱形實(shí)體部、在所述拱形實(shí)體部?jī)?nèi)設(shè)有并聯(lián)進(jìn)油通 道、以及連通所述環(huán)形油道和所述并聯(lián)進(jìn)油通道的閥口，所述單向閥的閥頭位于所述環(huán)形 油道中。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的整體式優(yōu)先多路閥，其特征在于，所述閥口的通徑為12mm-13mm〇9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的整體式優(yōu)先多路閥，其特征在于，所述單向閥的閥座與所述整 體鑄造閥體之間設(shè)有密封圈。
【文檔編號(hào)】F16K11/22GK205669606SQ201620609819
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】劉根瑞, 陶新高, 劉揚(yáng), 姚鵬
【申請(qǐng)人】合肥長(zhǎng)源液壓股份有限公司