本發(fā)明涉及一種氣袋壓力測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

在車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)中，往往會(huì)配置安全氣囊，減小汽車在碰撞過程中，乘員所受到的傷害；安全氣囊主要由氣袋、氣體發(fā)生器等組成，氣體發(fā)生器與氣袋相連，當(dāng)氣體發(fā)生器接到碰撞信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣袋，使氣袋在極短的時(shí)間內(nèi)迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并通過氣袋上的泄氣孔及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量；從而有效地保護(hù)人體的頭、肩、胸、腹和膝部等，使之免于傷害或減輕傷害程度；有些汽車在引擎蓋設(shè)置安全氣囊，用于對(duì)行人的整個(gè)軀干的保護(hù)。

而氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體充入氣袋后，氣袋具有一定的壓力，氣袋內(nèi)的壓力決定了氣袋的剛度；若氣袋的剛度過大，顯得氣袋過硬，則，汽車在碰撞時(shí)，過硬的氣袋會(huì)對(duì)人體造成一定的傷害；氣袋較軟，則無法達(dá)到期望的保護(hù)效果；因此，需設(shè)計(jì)氣袋內(nèi)的氣體壓力以使得氣袋在碰撞發(fā)生時(shí)的剛度在設(shè)定的范圍內(nèi)，從而使乘員保護(hù)效果達(dá)到最佳狀態(tài)。

氣袋內(nèi)的壓力大小由氣體發(fā)生器充入氣袋內(nèi)的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量決定；為了設(shè)計(jì)較佳的氣袋壓力，需要經(jīng)過實(shí)際的試驗(yàn)測(cè)量獲得氣袋內(nèi)的壓力，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整氣體發(fā)生器充入氣袋內(nèi)的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量。

現(xiàn)有技術(shù)中，在氣袋上開孔，將氣管插入氣袋的開孔處，然后縫好氣袋，氣管連接壓力測(cè)量器，通過壓力測(cè)量器測(cè)量氣袋內(nèi)的壓力；或者，將用于固定氣袋的螺栓加工成空心螺栓并連接氣管，氣管再連接壓力測(cè)量器，通過壓力測(cè)量器測(cè)量氣袋內(nèi)的壓力；由于氣袋上開孔，在安裝好壓力測(cè)量裝置后，縫好的氣袋密封性不好，存在一定的泄氣量，導(dǎo)致氣袋壓力測(cè)量的結(jié)果不準(zhǔn) 確，影響氣袋壓力的設(shè)計(jì)；此外，用于固定氣袋的螺栓加工成空心螺栓，此方案加工復(fù)雜，且用于固定氣袋的螺栓的安裝位置固定，測(cè)量位置不可調(diào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)中氣袋壓力測(cè)量裝置密封性不好，存在一定的泄氣量，導(dǎo)致氣袋壓力測(cè)量的結(jié)果不準(zhǔn)確；同時(shí)，測(cè)量位置不可調(diào)。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種氣袋壓力測(cè)量裝置，包括：

用于安裝在氣袋上的夾持件，所述氣袋具有內(nèi)腔及和外界連通的第一開口；

所述夾持件包括：

第一組件，所述第一組件位于所述內(nèi)腔內(nèi)，所述第一組件具有第一通孔；

第二組件，所述第二組件位于所述內(nèi)腔外，所述第二組件具有第二通孔；

所述第一組件和所述第二組件相貼合且覆蓋所述第一開口，所述第一組件和所述第二組件之間存在壓緊力，所述第一通孔和所述第二通孔對(duì)齊且與所述第一開口形成氣體通道；

用于向所述氣袋充氣的氣體發(fā)生器，所述氣袋上設(shè)有泄氣孔；

氣管，所述氣管伸出所述第二通孔且和壓力測(cè)量器相連，所述壓力測(cè)量器用于測(cè)量所述氣袋的壓力。

可選的，所述夾持件還包括：

至少一根桿件，所述桿件設(shè)于所述第一組件面向所述第二組件的端面上，所述桿件的外周面上環(huán)繞設(shè)有凹槽；

至少一個(gè)第三通孔，所述第三通孔位于所述第二組件上，所述第三通孔的數(shù)量和所述桿件的數(shù)量一致；

卡接件，所述桿件伸出所述第三通孔，所述卡接件與所述凹槽卡接。

可選的，所述卡接件具有第四通孔，且具有第一端和第二端；

所述第四通孔套設(shè)于所述桿件上，且所述第一端與所述第二組件貼合，所述第二端卡接于所述凹槽內(nèi)。

可選的，在所述第二端，沿所述第四通孔的徑向，所述第四通孔的外周面環(huán)繞設(shè)有至少一個(gè)第二開口。

可選的，所述氣管一端與所述第一通孔相連，另一端伸出所述第二通孔且和所述壓力測(cè)量器相連。

可選的，所述壓力測(cè)量器為壓力傳感器。

可選的，所述氣管的外周面設(shè)有外螺紋；所述第一通孔的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋嚙合。

可選的，所述夾持件還包括：空心螺栓，所述空心螺栓的外周面設(shè)有外螺紋；

所述第一通孔的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋嚙合；

所述氣管與所述空心螺栓相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的氣袋壓力測(cè)量裝置包括：用于安裝在氣袋上的夾持組件，在氣袋上開第一開口；夾持件包括第一組件和第二組件，其中第一組件位于氣袋的內(nèi)腔內(nèi)，第二組件位于氣袋的內(nèi)腔外，第一組件和第二組件相貼合從而覆蓋著氣袋的第一開口，第一組件和第二組件之間存在壓緊力；同時(shí)，第一組件具有第一通孔，第二組件具有第二通孔，第一通孔和第二通孔對(duì)齊且與第一開口形成氣體通道；這樣，第一開口除了與第一通孔和第二通孔形成的氣體通道能夠流出氣體外，沒有其它地方能夠流出氣體，壓力測(cè)量裝置密封性好；此外，由于第一通孔位于氣袋的內(nèi)腔內(nèi)，當(dāng)在氣袋上安裝氣管時(shí)，氣管伸出第二通孔且和壓力測(cè)量器相連；氣體發(fā)生器向氣袋內(nèi)充氣，氣袋上的泄氣孔的泄氣量小于氣體發(fā)生器的充氣量，這樣，氣袋內(nèi)會(huì)存在一定的壓力，由于壓力測(cè)量裝置密封性好，通過壓力測(cè)量器測(cè)量的氣袋內(nèi)的壓力準(zhǔn)確，可準(zhǔn)確根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整氣體發(fā)生器充入氣袋內(nèi)的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量，得到氣袋較佳的氣袋壓力設(shè)計(jì)值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例氣袋壓力測(cè)量裝置的立體分解圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例氣袋壓力測(cè)量裝置中夾持件的立體分解圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例氣袋壓力測(cè)量裝置完成組裝之后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例氣袋壓力測(cè)量裝置完成組裝之后連接管件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例氣袋壓力測(cè)量裝置中卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。

參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種氣袋壓力測(cè)量裝置，包括：氣袋100，以及用于安裝在氣袋100上的夾持件200，氣袋100具有內(nèi)腔(圖未示出)及和外界連通的第一開口101，本實(shí)施例中，氣袋100作為汽車安全氣囊的其中一個(gè)部件；參考圖2，本實(shí)施例中，夾持件200包括：第一組件201，本實(shí)施例中，第一組件201呈板狀，第一組件201位于內(nèi)腔內(nèi)，第一組件201具有第一通孔203；第二組件202，本實(shí)施例中，第二組件202呈板狀，第二組件202位于內(nèi)腔外，第二組件202具有第二通孔204；第一組件201和第二組件202相貼合且覆蓋第一開口101，第一組件201和第二組件202之間存在壓緊力，第一通孔203和第二通孔204對(duì)齊且與第一開口101形成氣體通道。

需說明的是，第一組件201和第二組件202不限于呈板狀，只要保證第一組件201和第二組件202能夠相貼合且覆蓋第一開口101，任意形狀的第一組件201和第二組件202均可。

本實(shí)施例的氣袋壓力測(cè)量裝置還包括：氣體發(fā)生器(圖未示出)，用于向氣袋100充氣，氣袋100上設(shè)有泄氣孔(圖未示出)；氣管300，氣管300伸出第二通孔204且和壓力測(cè)量器(圖未示出)相連，壓力測(cè)量器用于測(cè)量氣袋100的壓力，本實(shí)施例中，壓力測(cè)量器為壓力傳感器。

采用本發(fā)明實(shí)施例的氣袋壓力測(cè)量裝置，第一開口101除了與第一通孔203和第二通孔204形成的氣體通道能夠流出氣體外，沒有其它地方能夠流出氣體，且第一組件201和第二組件202之間存在壓緊力，壓力測(cè)量裝置密封 性好；此外，由于第一組件201位于氣袋100的內(nèi)腔內(nèi)，當(dāng)在氣袋100上安裝氣管300時(shí)，氣管300伸出第二通孔204且和壓力測(cè)量器相連。

進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，氣體發(fā)生器向氣袋內(nèi)充氣，氣袋100上的泄氣孔的泄氣量小于氣體發(fā)生器的充氣量，這樣，氣袋內(nèi)會(huì)存在一定的壓力，由于壓力測(cè)量裝置密封性好，通過壓力測(cè)量器測(cè)量的氣袋內(nèi)的壓力準(zhǔn)確，可準(zhǔn)確根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整氣體發(fā)生器充入氣袋內(nèi)的氣體量和泄氣孔泄露的氣體量，得到氣袋較佳的氣袋壓力設(shè)計(jì)值。

此外，可以在氣袋100的任一位置開第一開口101，然后在第一開口101處安裝夾持件200，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣袋100任一位置的壓力的測(cè)量，壓力測(cè)量的位置較為靈活。

繼續(xù)參考圖2，夾持件200還包括：至少一根桿件205，桿件205設(shè)于第一組件201面向第二組件202的端面上，桿件205的外周面上環(huán)繞設(shè)有凹槽206；至少一個(gè)第三通孔207，第三通孔207位于第二組件202上，第三通孔207的數(shù)量和桿件205的數(shù)量一致；還包括卡接件400，參考圖3和圖4，桿件205伸出第三通孔207，卡接件400與凹槽206卡接，卡接件400與凹槽206卡接后，向第一組件201和第二組件202提供壓緊力，可以將第一組件201和第二組件202緊固住，使得第一組件201和第二組件202緊密貼合；本實(shí)施例中，桿件205為2個(gè)，那么，第三通孔207也為2個(gè)；桿件205和第三通孔207的數(shù)量不做限制，只要桿件的數(shù)量和第三通孔的數(shù)量能夠保證第一組件201和第二組件202能夠緊密貼合即可。

本實(shí)施例中，通過在第一組件201上設(shè)置至少一根桿件205，桿件205伸出第三通孔207后，卡接件400與桿件205上的凹槽卡接后，第一組件201和第二組件202可以緊密貼合；在其它實(shí)施例中，可以在第一組件201上設(shè)置凸塊，凸塊上設(shè)有凹槽，第二組件202上設(shè)置通孔，凸塊伸出通孔后，卡接件400與凸塊上的凹槽卡接后，也能夠使得第一組件201和第二組件202緊密貼合。

參考圖4和圖5，本實(shí)施例中，卡接件400具有第四通孔401，卡接件400呈圓臺(tái)狀，且在軸向具有第一端403和第二端404；第四通孔401套設(shè)于桿件 205上，且第一端403與第二組件202貼合，第二端404卡接于凹槽206內(nèi)；由于第四通孔401的內(nèi)徑小于凹槽206的外徑，為了方便將第四通孔401套設(shè)在桿件205上后，第二端404卡接于凹槽206內(nèi)；在第二端404，沿第四通孔401的徑向，第四通孔401的外周面環(huán)繞設(shè)有至少一個(gè)第二開口402，即第二開口402的開口方向?yàn)閺牡诙?04至第一端403，本實(shí)施例中為4個(gè)。

在桿件205上套設(shè)第四通孔401的過程中，桿件205會(huì)擠壓第四通孔401，由于第二開口402的存在，第二開口402受到擠壓力時(shí)，開口會(huì)變大，直至卡接件400的第二端404與凹槽206卡接后，第二開口402的開口會(huì)回位，卡接件400的第二端404與凹槽206卡接且過盈配合；從而，在卡接件400的作用下，第一組件201和第二組件202緊緊的貼合在一起。

繼續(xù)參考圖4并結(jié)合圖2所示，本實(shí)施例中，氣管300一端與第一通孔203相連，另一端伸出第二通孔204且和壓力測(cè)量器相連，氣管300一端位于氣袋100內(nèi)，可以防止漏氣；其中，氣管300的外周面設(shè)有外螺紋；第一通孔203的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋嚙合，實(shí)現(xiàn)氣管300和第一通孔203的連接；此外，參考圖2和圖3，本實(shí)施例中，夾持件200還包括：空心螺栓500，空心螺栓500的外周面設(shè)有外螺紋；第一通孔203的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋嚙合，氣管300與空心螺栓500相連。

需說明的是，本實(shí)施例中的氣袋作為汽車安全氣囊的其中一個(gè)部件，通過本發(fā)明的氣袋壓力測(cè)量裝置試驗(yàn)得到氣袋較佳的氣袋壓力設(shè)計(jì)值，當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)，氣體發(fā)生器向氣袋內(nèi)充氣，使得氣袋具有一定的壓力，較佳的氣袋壓力可以有效地保護(hù)人體頭部，使人免于傷害或減輕傷害程度。

本發(fā)明實(shí)施例中的氣袋不僅僅用于汽車安全氣囊，也可以用于其它場(chǎng)合，例如用作氧氣袋，氧氣袋內(nèi)的壓力的測(cè)量也可以通過本發(fā)明實(shí)施例的氣袋壓力測(cè)量裝置測(cè)量。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。