本發(fā)明涉及一種壓力測(cè)量裝置，特別涉及一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，其中油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力(P_k^*)可能發(fā)生變化。P_k^*的改變必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)最大燃油供給量的改變，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的最高轉(zhuǎn)速和渦輪前溫度的改變，進(jìn)而更加嚴(yán)重的問(wèn)題是可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子超轉(zhuǎn)，渦輪超溫。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)定期維護(hù)中必須對(duì)油泵調(diào)節(jié)器(НР-30КП)控制的參數(shù)P_k^*進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)該參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和安全工作。目前，對(duì)油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)P_k^*進(jìn)行測(cè)量的裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架也有使用，但是該裝置各部分是分散固定布置，操作極不方便，且與發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架一體建造而成，因此，該裝置無(wú)法單獨(dú)使用、更無(wú)法移動(dòng)和方便攜帶，因而無(wú)法滿足在發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)定期維護(hù)中對(duì)P_k^*參數(shù)方便地進(jìn)行測(cè)量的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的正是針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在定期維護(hù)中對(duì)油泵調(diào)節(jié)器(НР-30КП)控制的參數(shù)P_k^*進(jìn)行測(cè)量時(shí)所存在的缺陷和不足，而設(shè)計(jì)一種各部件集中布置、單獨(dú)使用、能滿足測(cè)量和操作均方便、且攜帶亦方便的空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置；通過(guò)該裝置測(cè)量出油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力實(shí)際值，以確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力在允許偏差范圍內(nèi)，從而保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)所需；進(jìn)而確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和安全運(yùn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用由以下的技術(shù)措施構(gòu)成的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明所述一種空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置，包括箱體，氣源軟管，氣源罐，減壓器，壓力表，空氣濾，第一節(jié)流閥，第二節(jié)流閥，三通接頭，第一快插接頭，第二快插接頭，供氣軟管和測(cè)壓軟管；所述氣源軟管一端與減壓器一端連接，其另一端與氣源罐連接，減壓器另一端通過(guò)連接管與空氣濾一端連接，空氣濾另一端通過(guò)連接管與第一節(jié)流閥一端連接，第一節(jié)流閥另一端通過(guò)連接管與三通接頭其中一個(gè)接頭連接，三通接頭其余兩個(gè)接頭通過(guò)連接管分別與第二節(jié)流閥和第二快插接頭一端連接，第二快插接頭另一端與供氣軟管一端連接，所述第一快插接頭一端通過(guò)連接管與壓力表連接，其另一端與測(cè)壓軟管一端連接；所述減壓器、壓力表、空氣濾、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、第一快插接頭和第二快插接頭均布置于箱體內(nèi)，氣源罐安裝于箱體外；測(cè)量時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)Pk^*測(cè)量要求，將所述供氣軟管和測(cè)壓軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)管路上相應(yīng)部件連接，或?qū)y(cè)壓軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)管路上相應(yīng)部件連接，即可進(jìn)行Pk^*測(cè)量。

上述技術(shù)方案中，所述裝置在用于測(cè)量空氣壓力前，需用密封軟管兩端分別與所述第一快插接頭和第二快插接頭的接頭緊密連接密封；所述氣源軟管與氣源罐連接，即可對(duì)裝置的密封性進(jìn)行檢查；檢查完畢，密封軟管解除。

上述技術(shù)方案中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)中油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)Pk^*的測(cè)量，一是在發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)是受油壓助力器限制時(shí)，此時(shí)將裝置中連接第二快插接頭的供氣軟管另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管連接，而連接第一快插接頭的測(cè)壓軟管另一端與通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴連接，所述連接減壓器的氣源軟管另一端與氣源罐連接，即可對(duì)Pk^*進(jìn)行測(cè)量。

上述技術(shù)方案中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)中油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)Pk^*的測(cè)量，二是在發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)是受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制時(shí)，此時(shí)將裝置中連接第一快插接頭的測(cè)壓軟管的另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴上，而發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾連接的發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴連接，即可對(duì)Pk^*進(jìn)行測(cè)量。

上述技術(shù)方案中，所述氣源罐提供發(fā)動(dòng)機(jī)中油泵調(diào)節(jié)器對(duì)其工作介質(zhì)所要求的氣體，所述氣源罐內(nèi)提供的氣體為氮?dú)狻?/p>

本發(fā)明所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定期維護(hù)中對(duì)油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力(Pk^*)進(jìn)行測(cè)量的基本要求是：在進(jìn)行Pk^*的檢查前，首先應(yīng)根據(jù)測(cè)量的油泵調(diào)節(jié)器所處環(huán)境大氣的溫度和壓力，判定發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)是受油壓助力器限制，即高壓轉(zhuǎn)速n₂限制；還是受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制，即P_k^*限制。根據(jù)所受限制條件不同分以下兩種情況對(duì)Pk^*進(jìn)行檢查：

1)當(dāng)受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制時(shí)，利用所述裝置中壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)速下降時(shí)刻通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管內(nèi)的壓力，此壓力即為油泵調(diào)節(jié)器控制的實(shí)際P_k^*壓力。

2)當(dāng)受油壓助力器限制時(shí)，通過(guò)所述裝置中氣源罐內(nèi)所充氣體逐步增加供氣壓力，并利用裝置中壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)速下降時(shí)刻此裝置供氣壓力，此壓力即為油泵調(diào)節(jié)器控制的實(shí)際P_k^*壓力。

本發(fā)明所述便攜式裝置用于測(cè)量上述兩種受限制情況的空氣壓力即實(shí)際P_k^*壓力時(shí)的連接關(guān)系，當(dāng)測(cè)量的是高壓壓氣機(jī)后空氣壓力受油壓助力器限制時(shí)的空氣壓力，此時(shí)將裝置中連接第二快插接頭的供氣軟管另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管連接，而連接第一快插接頭的測(cè)壓軟管另一端與通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴連接，所述連接減壓器的氣源軟管另一端與氣源罐連接即可對(duì)Pk^*進(jìn)行測(cè)量。

本發(fā)明所述便攜式裝置，當(dāng)測(cè)量的是高壓壓氣機(jī)后空氣壓力受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制時(shí)的空氣壓力，此時(shí)將裝置中連接第一快插接頭的測(cè)壓軟管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴連接，而發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾連接的發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴連接，即可對(duì)Pk^*進(jìn)行測(cè)量。

將上述兩種情況所測(cè)得的油泵調(diào)節(jié)器控制的實(shí)際P_k^*壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本記錄值進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)對(duì)比差值確定是否調(diào)整油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力以及調(diào)整其用量，并對(duì)調(diào)整后的P_k^*壓力進(jìn)行再測(cè)量，以確保P_k^*壓力調(diào)整量符合要求。

本發(fā)明所述的空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置的優(yōu)點(diǎn)及有益的技術(shù)效果如下：

1、本發(fā)明所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力(P_k^*)測(cè)量的便攜式裝置，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)維護(hù)中對(duì)油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力進(jìn)行測(cè)量提供了設(shè)備保障，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且體積輕便、其操作性和實(shí)用性強(qiáng)。

2、本發(fā)明所述的空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置，可準(zhǔn)確測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)中油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力實(shí)際值，將測(cè)量值與發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本記錄值進(jìn)行對(duì)比；通過(guò)對(duì)比所得差值來(lái)確定是否調(diào)整油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力。

3、本發(fā)明所述的空氣壓力測(cè)量的便攜式壓力裝置，對(duì)調(diào)整后的P_k^*壓力進(jìn)行再測(cè)量，以確保航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)后空氣壓力值調(diào)整后達(dá)到在要求的偏差范圍內(nèi)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給，進(jìn)而確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，正常運(yùn)行。

4、本發(fā)明所述的空氣壓力測(cè)量的壓力裝置，不僅解決了航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)定期維護(hù)中對(duì)空氣壓力測(cè)量裝置可移動(dòng)、便攜帶的要求，而且克服了傳統(tǒng)裝置各部分為分散布置，并與發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架一體建造的極不方便的測(cè)壓裝置。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置在使用前作密封檢查的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明實(shí)施例所空氣壓力測(cè)量的述便攜式裝置用于測(cè)量P_k^*受油壓助力器限制時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，與圖1結(jié)構(gòu)相同；

圖4本發(fā)明實(shí)施例所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置用于測(cè)量P_k^*受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1箱體，2氣源軟管，3減壓器，4壓力表，5空氣濾，6第一節(jié)流閥，7第二節(jié)流閥，8三通接頭、9第一快插接頭，10第二快插接頭，11供氣軟管，12測(cè)壓軟管，13發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴，14發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾，15發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管，16發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴,17氣源罐，18密封軟管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并用具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但并不意味著是對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的任何限定。

本發(fā)明所述的空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括箱體1，氣源軟管2，氣源罐17，減壓器3，壓力表4，空氣濾5，第一節(jié)流閥6，第二節(jié)流閥7，三通接頭8、第一快插接頭9，第二快插接頭10，供氣軟管11，測(cè)壓軟管12；所述氣源軟管2一端連接減壓器3的一端，減壓器3另一端通過(guò)連接管與空氣濾5一端連接，空氣濾5另一端通過(guò)連接管與第一節(jié)流閥6一端連接，第一節(jié)流閥另一端通過(guò)連接管與三通接頭8其中一個(gè)接頭連接，三通接頭8其余兩個(gè)接頭通過(guò)連接管分別與第二節(jié)流閥7和第二快插接頭10一端連接，第二快插接頭10另一端與供氣軟管11一端連接，所述第一快插接頭9一端通過(guò)連接管與壓力表4連接，其另一端與測(cè)壓軟管12一端連接。所述減壓器3、壓力表4、空氣濾5、第一節(jié)流閥6和第二節(jié)流閥7均布置于箱體1內(nèi)，氣源罐17安裝于箱體外。測(cè)量時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中油泵調(diào)節(jié)器控制的參數(shù)Pk^*測(cè)量要求，將所述供氣軟管11和測(cè)壓軟管12與發(fā)動(dòng)機(jī)管路上相應(yīng)部件連接，或?qū)y(cè)壓軟管12與發(fā)動(dòng)機(jī)管路上相應(yīng)部件連接，即可對(duì)P_k^*進(jìn)行測(cè)量。

圖2中，本發(fā)明所述的便攜式裝置在用于測(cè)量空氣壓力P_k^*前，需要進(jìn)行對(duì)裝置的密封檢查，此時(shí)，所述第二快插接頭10與供氣軟管11的連接脫開(kāi)，第一快插接頭9與測(cè)壓軟管12的連接脫開(kāi)，然后將兩個(gè)快插接頭分別與密封軟管18兩端的快插接頭緊密連接密封，氣源軟管2與氣源罐17連接，即可進(jìn)行該裝置的密封檢查。檢查完畢，密封軟管18解除；然后所述第一快插接頭9與測(cè)壓軟管12一端重新連接上，第二快插接頭10與供氣軟管11一端重新連接上。

圖3中，當(dāng)使用所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置用于測(cè)量高壓壓氣機(jī)后空氣壓力是受油壓助力器限制時(shí)的空氣壓力，此時(shí)，將裝置中的供氣軟管11另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管15連接，而裝置中的測(cè)壓軟管12另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16連接；即可對(duì)P_k^*進(jìn)行測(cè)量。

圖4中，當(dāng)使用所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置用于測(cè)量高壓壓氣機(jī)后空氣壓力是受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制時(shí)的空氣壓力，此時(shí)，將裝置中的測(cè)壓軟管12與發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16連接；而發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管15與發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾14連接的發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴13連接，即可對(duì)P_k^*進(jìn)行測(cè)量。

實(shí)施例

本實(shí)施例將所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)中P_k^*時(shí)，所使用的壓力表4測(cè)量范圍應(yīng)不小于4MPa，測(cè)量誤差不大于±0.01MPa，減壓器3輸出壓力應(yīng)在0～1.96MPa之間，所述氣源罐17中的氣體為氮?dú)猓鋲毫Σ淮笥?0MPa。

本實(shí)施例使用所述空氣壓力測(cè)量的便攜式裝置進(jìn)行P_k^*測(cè)量的具體操作步驟如下：

1、使用前對(duì)所述裝置的密封檢查，按圖2所示結(jié)構(gòu)連接好各部件

為保證P_k^*測(cè)量準(zhǔn)確性，本裝置使用前須進(jìn)行氣密性檢查，氣密性檢查具體步驟如下：

1.1借助裝置中氣源軟管2將其與壓力為(8～10)MPa的氣源罐17進(jìn)行連接；

1.2用密封軟管18兩端分別與第一快插接頭9和第二快插接頭10連接起來(lái)密封；

1.3確保第二節(jié)流閥7處于關(guān)閉狀態(tài)，第一節(jié)流閥6處于打開(kāi)狀態(tài)；

1.4在各部件接頭處涂抹肥皂液；

1.5打開(kāi)氣源罐17開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)減壓器3至壓力表5顯示的壓力為1.9MPa，觀察涂抹肥皂液處應(yīng)無(wú)氣泡；如有氣泡，則檢查有氣泡處接頭的結(jié)合情況，排故后對(duì)裝置重新進(jìn)行氣密性檢查；

1.6關(guān)閉氣源罐17的開(kāi)關(guān)，打開(kāi)第二節(jié)流閥7，釋放氣壓；

1.7分解密封軟管18，并用堵蓋堵住第一快插接頭9和第二快插接頭10，關(guān)閉第二節(jié)流閥7。

2、使用本裝置進(jìn)行P_k^*的檢查

在進(jìn)行P_k^*的檢查前，首先根據(jù)測(cè)量油的泵調(diào)節(jié)器所處環(huán)境大氣溫度和壓力，判定發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)是受油壓助力器限制即高壓轉(zhuǎn)速n₂限制，還是受高壓壓氣機(jī)后空氣壓力限制即P_k^*限制；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)受P_k^*限制時(shí)，P_k^*的檢查按下述2.1步驟要求進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛狀態(tài)受高壓轉(zhuǎn)速n₂限制時(shí)，P_k^*的檢查按下述2.2步驟要求進(jìn)行。

2.1當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)是受P_k^*限制時(shí)

a)按上述步驟1進(jìn)行裝置的氣密性檢查；

b)從發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16分解下堵蓋，然后按圖4所示結(jié)構(gòu)連接好各部件，將測(cè)壓軟管12的兩端分別連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16和裝置中的第一快插接頭9上；

c)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)按試車程序推至起飛狀態(tài)，記錄裝置中壓力表4顯示的高壓壓氣機(jī)后的空氣表壓P_b；

d)按下式計(jì)算高壓壓氣機(jī)后空氣的絕對(duì)壓力P_j：

P_j＝P_b+P_a……………………………………………(1)

其中P_j為絕對(duì)壓力，P_b為空氣表壓，P_a為大氣壓力；

如果按照公式(1)計(jì)算得到的P_j與發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本中記錄的P_k^*限制超出(-0.0294～0.0196)MPa時(shí)，則需對(duì)P_k^*限制值進(jìn)行調(diào)節(jié)，并對(duì)調(diào)節(jié)后的P_k^*重新進(jìn)行檢查，直至絕對(duì)壓力P_j與發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本中記錄的P_k^*偏差在±0.0098MPa的范圍之內(nèi)；

e)分解測(cè)壓軟管12，即取下測(cè)壓軟管；

f)復(fù)原裝配發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16上的堵蓋，并確保接口處的密封性。

2.2當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)是受高壓轉(zhuǎn)速n₂限制時(shí)

a)按上述步驟1進(jìn)行裝置的氣密性檢查；

b)松開(kāi)并擰下將發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管15連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴13上的外套螺母，將發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管15與發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴13脫開(kāi)，使用堵蓋將發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴13堵住并保證該處密封；然后按圖3所示結(jié)構(gòu)連接好各部件；

c)將供氣軟管11一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管15上，并擰緊其外套螺母；

d)將發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16上的堵蓋擰下，將測(cè)壓軟管12一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16上，并擰緊外套螺母；

e)將供氣軟管11和測(cè)壓軟管12的另一端分別連接到裝置中第二快插接頭10和第一快插接頭9上，并用保險(xiǎn)絲對(duì)各軟管端頭進(jìn)行補(bǔ)充固定；

f)確認(rèn)裝置中的第一節(jié)流閥6和第二節(jié)流閥7都處于關(guān)閉位置，借助所述氣源軟管2將其與裝有氮?dú)鈮毫?8～10)MPa的氣源罐17進(jìn)行連接；

g)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)按試車程序推至起飛狀態(tài)；

h)打開(kāi)氣源罐的開(kāi)關(guān)；

i)平穩(wěn)打開(kāi)第一節(jié)流閥6，逐漸增大向發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管15的供氣壓力，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n₂開(kāi)始降低時(shí)刻裝置中壓力表4顯示的空氣表壓力P_b；

j)關(guān)閉氣源罐17的開(kāi)關(guān)，經(jīng)第二節(jié)流閥7釋放氮?dú)鈮毫Γ?/p>

k)關(guān)閉第一節(jié)流閥6和第二節(jié)流閥7；

l)按上述2.1節(jié)中公式(1)計(jì)算高壓壓氣機(jī)后空氣的絕對(duì)壓力Pj；

m)如果按照公式(1)計(jì)算得到的Pj與發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本中記錄的P_k^*限制超出(-0.0294～0.0196)MPa時(shí)，則需對(duì)P_k^*限制值進(jìn)行調(diào)節(jié)，并對(duì)調(diào)節(jié)后的P_k^*重新進(jìn)行檢查，直至P_j與P_k^*偏差在±0.0098MPa的范圍之內(nèi)；

n)分解供氣軟管11、測(cè)壓軟管12；

f)復(fù)原裝配發(fā)動(dòng)機(jī)上通向最大壓力限制器的空氣導(dǎo)管上的三通接嘴16上的堵蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)上最大壓力限制和自動(dòng)加速空氣濾上的接嘴13上的外套螺母，并確保接口處的密封性。

注：在打開(kāi)第一節(jié)流閥6的過(guò)程中注意壓力表的讀數(shù)，以確保供氣壓力不超過(guò)1.96MPa。

3、油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*的調(diào)節(jié)

根據(jù)計(jì)算得到的高壓壓氣機(jī)后空氣的絕對(duì)壓力P_j與履歷本記錄的油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*的對(duì)比差值來(lái)旋轉(zhuǎn)P_k^*限制調(diào)整螺釘，P_k^*限制調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)一圈，油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力改變0.098MPa；順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力增加；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵調(diào)節(jié)器控制的P_k^*壓力減少。

本發(fā)明通過(guò)實(shí)施例可準(zhǔn)確測(cè)量出油泵調(diào)節(jié)器(НР-30КП)控制的P_k^*壓力實(shí)際值，將測(cè)量值與發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本記錄值進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)對(duì)比差值確定是否調(diào)整油泵調(diào)節(jié)器НР-30КП控制的P_k^*壓力以及調(diào)整量，并對(duì)調(diào)整后的P_k^*壓力進(jìn)行再測(cè)量，以確保P_k^*壓力調(diào)整量符合要求，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)所需，安全運(yùn)行。