本實(shí)用新型涉及電容器夾持技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電容器自動(dòng)夾緊裝置。

背景技術(shù)：

目前，在電容器試驗(yàn)線上，電容器自動(dòng)試驗(yàn)輸送機(jī)構(gòu)在電容器自動(dòng)化生產(chǎn)輸送過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，電容器輸送過(guò)程中需要被夾持定位，現(xiàn)有技術(shù)中，電容器是放置于動(dòng)力軌道上，由導(dǎo)軌帶動(dòng)電容器進(jìn)行定位，此種方式存在很多弊端，如定位精度不高，運(yùn)輸效率不高，電容器容易晃動(dòng)且不便于接地等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種電容器自動(dòng)夾緊裝置，使得電容器的定位精度高且能夠被穩(wěn)固夾緊。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電容器自動(dòng)夾緊裝置，包括兩個(gè)相同的氣缸單元，氣缸單元布置在電容器的兩側(cè)，氣缸單元包括第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿中心線重合，第一氣缸的活塞桿順延連接有第一推桿，第二氣缸的活塞桿順延連接有第二推桿，第一推桿的端部和第二推桿的端部相對(duì)，電容器的兩側(cè)各布置一個(gè)吊攀，吊攀夾持在第一推桿和第二推桿之間構(gòu)成夾緊式配合，第一氣缸和第二氣缸固定在滑塊上，滑塊的滑動(dòng)方向垂直于第一氣缸、第二氣缸的活塞桿的移動(dòng)方向。

有益效果：本實(shí)用新型中，使用兩個(gè)氣缸單元，利用第一推桿和第二推桿將電容器兩側(cè)的吊攀分別夾緊，第一氣缸和第二氣缸中活塞桿的伸縮帶動(dòng)第一推桿和第二推桿的伸縮實(shí)現(xiàn)對(duì)吊攀的自動(dòng)夾緊和松開，即實(shí)現(xiàn)對(duì)電容器的夾緊和松開，滑塊的移動(dòng)也能帶動(dòng)第一氣缸和第二氣缸的移動(dòng)，給電容器的放入和取下提供空間，避免干涉。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)元件輔助夾緊電容器，使得電容器的定位精度高且能夠被穩(wěn)固夾緊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖2是圖1中A部分放大圖。

圖中：1-電容器；10-氣缸單元、10a-第一氣缸、10b-第二氣缸；20-第一推桿；30-第二推桿；40-吊攀；50-滑塊；60-第三氣缸；70-直導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1、圖2，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

一種電容器自動(dòng)夾緊裝置，包括兩個(gè)相同的氣缸單元10，氣缸單元10布置在電容器1的兩側(cè)，氣缸單元10包括第一氣缸10a和第二氣缸10b，第一氣缸10a的活塞桿和第二氣缸10b的活塞桿中心線重合，第一氣缸10a的活塞桿順延連接有第一推桿20，第二氣缸10b的活塞桿順延連接有第二推桿30，第一推桿20的端部和第二推桿30的端部相對(duì)，電容器1的兩側(cè)各布置一個(gè)吊攀40，吊攀40夾持在第一推桿20和第二推桿30之間構(gòu)成夾緊式配合，第一氣缸10a和第二氣缸10b固定在滑塊50上，滑塊50的滑動(dòng)方向垂直于第一氣缸10a、第二氣缸10b的活塞桿的移動(dòng)方向。本實(shí)用新型中，使用兩個(gè)氣缸單元10，利用第一推桿20和第二推桿30將電容器1兩側(cè)的吊攀40分別夾緊，第一氣缸10a和第二氣缸10b中活塞桿的伸縮帶動(dòng)第一推桿20和第二推桿30的伸縮實(shí)現(xiàn)對(duì)吊攀40的自動(dòng)夾緊和松開，即實(shí)現(xiàn)對(duì)電容器1的夾緊和松開，滑塊50的移動(dòng)也能帶動(dòng)第一氣缸10a和第二氣缸10b的移動(dòng)，給電容器1的放入和取下提供空間，避免干涉。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)元件輔助夾緊電容器1，使得電容器1的定位精度高且能夠被穩(wěn)固夾緊，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述第一推桿20的端部以及第二推桿30的端部均為錐形，所述吊攀40為槽型，吊攀40的兩側(cè)槽壁上分別開設(shè)孔位正對(duì)的第一圓孔和第二圓孔，第一推桿20和第二推桿30的錐形端部分別穿插在第一圓孔、第二圓孔中構(gòu)成夾緊式配合。在設(shè)計(jì)尺寸時(shí)，第一推桿20和第二推桿30的外徑應(yīng)該略大于第一圓孔和第二圓孔的孔徑，以便配合時(shí)，第一推桿20和第二推桿30的錐形端部能夠穿插在第一圓孔、第二圓孔中實(shí)現(xiàn)對(duì)吊攀40的夾緊、定位。

優(yōu)選的，所述滑塊50為長(zhǎng)條形，滑塊50的中部和第三氣缸60的活塞桿相連，第三氣缸60的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向和滑塊50的長(zhǎng)度方向垂直，第三氣缸60的兩側(cè)分別布置直導(dǎo)軌70，第三氣缸60兩側(cè)的直導(dǎo)軌70平行布置，滑塊50的兩端分別和第三氣缸60兩側(cè)的直導(dǎo)軌70構(gòu)成滑動(dòng)配合。利用第三氣缸60以及滑塊50和直導(dǎo)軌70的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)第一氣缸10a、第二氣缸10b的移動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。