本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種燃油切斷閥試驗裝置。

背景技術：

燃油切斷閥作為車輛內(nèi)燃機的重要零部件，其性能若存在故障或使用壽命短，都可能導致燃油不能切斷，從而對車輛的使用和乘客的生命安全造成威脅。因此，內(nèi)燃機燃油切斷閥需要進行性能、疲勞測試等相關試驗，以保證出場良品率，而由于試驗介質易燃易爆，具有一定危險性，目前為止，仍然沒有能對燃油切斷閥進行較好試驗的裝置。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種試驗安全性高，試驗結果可靠的燃油切斷閥試驗裝置。

本實用新型的技術方案是：一種燃油切斷閥試驗裝置，包括通過管路依次連接的油箱、油泵、溢流閥、第一節(jié)流閥、流量傳感器、第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與待檢測的燃油切斷閥前端連接，所述待檢測的燃油切斷閥后端連接有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器通過第二節(jié)流閥與油箱連接，還包括數(shù)據(jù)采集裝置和燃油切斷閥控制裝置，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、流量傳感器的信號輸出端與數(shù)據(jù)采集裝置電連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置的信號輸出端與燃油切斷閥控制裝置電連接，所述燃油切斷閥控制裝置控制信號輸出端與待檢測的燃油切斷閥電連接。進一步的，還包括水冷裝置，所述水冷裝置設置于油箱的出油端。

進一步的，還包括加熱器，所述加熱器連接于油箱的出油端。

進一步的，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于流量傳感器與第一壓力傳感器之間，所述溫度傳感器的信號輸出端與數(shù)據(jù)采集裝置點連接。

進一步的，還包括報警停機裝置，燃油切斷閥控制裝置的報警信號輸出端與報警停機裝置電連接，所述報警停機裝置的停機信號輸出端與油泵電連接。

進一步的，所述油泵進油端設有過濾器。

本實用新型的有益效果是：動力源為油泵，通過溢流閥可調(diào)節(jié)管道系統(tǒng)壓力，打開燃油切斷閥，通過節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)流量及燃油切斷閥閥前和閥后壓力。將系統(tǒng)壓力和流量調(diào)節(jié)至合適范圍，通過燃油切斷閥控制裝置控制燃油切斷閥以一定頻率重復關斷，可實現(xiàn)燃油切斷閥可靠性試驗。在油箱出口設置水冷裝置，可以有效的消除循環(huán)油的工作熱量，防止循環(huán)管道內(nèi)溫度過高。通過管道加熱器可以將柴油加溫到要求溫度，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)至要求流量，根據(jù)燃油切斷閥閥前的壓力和閥后的壓力值是否在正常范圍內(nèi)，即可實現(xiàn)燃油切斷閥性能好壞試驗。在可靠性試驗和性能好壞試驗過程中，溫度傳感器均可監(jiān)測柴油實際溫度，如壓力大小和溫度超出報警界限，系統(tǒng)控制報警停機裝置使油泵停機，保障整個試驗的安全進行。

附圖說明

圖1為本實用新型連接關系圖；

圖中：1—油箱、2—加熱器、3—水冷裝置、4—過濾器、5—油泵、6—溢流閥、7—第一節(jié)流閥、8—流量傳感器、9—溫度傳感器、10—第一壓力傳感器、11—燃油切斷閥、12—第二壓力傳感器、13—第二節(jié)流閥、14—數(shù)據(jù)采集裝置、15—報警停機裝置、16燃油切斷閥控制裝置。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，本發(fā)明包括通過管路依次連接于燃油切斷閥11前端的油箱1、加熱器2、水冷裝置3、過濾器4、油泵5、溢流閥6、第一節(jié)流閥7、流量傳感器8、溫度傳感器9、第一壓力傳感器10，以及依次連接于燃油切斷閥11后端的第二壓力傳感器12和第二節(jié)流閥13，第二節(jié)流閥13與油箱1連接。還包括數(shù)據(jù)采集裝置14、燃油切斷閥控制裝置16和報警停機裝置15。第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器12、流量傳感器8、溫度傳感器9的信號輸出端與數(shù)據(jù)采集裝置14電連接，數(shù)據(jù)采集裝置14的信號輸出端與燃油切斷閥控制裝置16電連接，燃油切斷閥控制裝置16的控制信號輸出端與燃油切斷閥11電連接，燃油切斷閥控制裝置16的故障信號輸出端與報警停機裝置15電連接，報警停機裝置15的信號輸出端與油泵5電連接。

在進行燃油切斷閥11通用性試驗時，即考核內(nèi)燃機上燃油切斷閥11開合之間在不同壓力脈沖下的使用壽命。打開油泵5，打開水冷裝置3，對燃油進行降溫。在燃油切斷閥11長閉情況下，調(diào)節(jié)溢流閥6使燃油切斷閥11閥前的壓力達到要求值，然后打開燃油切斷閥11，調(diào)節(jié)第一節(jié)流閥7和第二節(jié)流閥13，使燃油切斷閥11閥前的開啟壓力和流量符合要求值。當燃油切斷閥11的壓力值和流量值均達到所需值后，通過燃油切斷閥控制裝置16對燃油切斷閥11以一定頻率進行開合，以達到測試其疲勞度的目的。

當進行燃油切斷閥11性能好壞試驗時，即考核燃油切斷閥11在常開狀態(tài)下，不同流量和溫度條件下，燃油切斷閥11閥前和閥后壓力差是否正常，燃油切斷閥11是否失效。打開燃油切斷閥11使閥處于常開狀態(tài)，打開油泵5及加熱器2，直至管道柴油介質溫度符合要求時第一節(jié)流閥7和第二節(jié)流閥13，使之達到要求流量，然后記錄燃油切斷閥11閥前和閥后壓力值，即第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器12記錄的壓力值，判斷是否出于正常范圍，從而實現(xiàn)燃油切斷閥11性能好壞的測試。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。