本技術(shù)涉及衡器領(lǐng)域，特別涉及一種防過載天平。

背景技術(shù)：

1、天平是一種衡器，是衡量物體質(zhì)量的儀器。以前天平依據(jù)杠桿原理制成，在杠桿的兩端各有一小盤，一端放砝碼，另一端放要稱的物體，杠桿中央裝有指針，兩端平衡時(shí)，兩端的質(zhì)量(重量)相等。隨著科技進(jìn)步，現(xiàn)代天平越來越精密，越來越靈敏，種類也越來越多。

2、電子天平是電子技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用下形成的用以稱量物體質(zhì)量的天平，具有靈敏性高、稱量準(zhǔn)確性強(qiáng)、精度穩(wěn)定性高等特征以及簡(jiǎn)單自動(dòng)校準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)。但是，電子天平在使用過程中往往會(huì)存在超載的情況(即，稱重物體質(zhì)量大于最大量程)，超載不僅無法得出物體重量，長期超載更會(huì)對(duì)電子天平本身造成損害。而且超載情況不僅存在物體重量本身超過最大量程，還有可能是物體落在托盤過程中造成的沖擊。這二者都會(huì)造成電子天平的損傷，尤其是第二種沖擊，即使采用了一定的防過載結(jié)構(gòu)，防過載結(jié)構(gòu)也會(huì)被沖擊所損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防過載天平，旨在避免超載給天平本身造成損害。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防過載天平，所述防過載天平包括：外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有稱重傳感器，所述稱重傳感器的固定端與所述外殼體的底部相連接，所述外殼體頂部開設(shè)有第一開口，所述第一開口用于通過連接柱，所述連接柱的兩端分別連接所述稱重傳感器的受力端和托盤，所述托盤下方設(shè)置有與所述托盤形狀相匹配的防過載平臺(tái)，所述防過載平臺(tái)與所述托盤之間留有第一距離，所述防過載平臺(tái)的中心開設(shè)有用于通過所述連接柱的第一避讓孔，所述防過載平臺(tái)下方設(shè)置有多跟承載柱，所述承載柱下端設(shè)置有第一凹槽，所述承載柱下方連接有彈簧圈，所述彈簧圈內(nèi)設(shè)置有與所述第一凹槽相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)正柱，所述彈簧圈和所述導(dǎo)正柱分別與所述外殼體相連接；其中，所述第一距離為所述防過載天平從零量程達(dá)到最大量時(shí)所述托盤經(jīng)過的距離；

3、當(dāng)所述防過載天平承載超過最大量程的物品時(shí)，所述托盤抵觸所述防過載平臺(tái)；當(dāng)所述防過載平臺(tái)受到托盤抵觸，所述彈簧圈壓縮向下運(yùn)動(dòng)以使所述導(dǎo)正柱和第一凹槽抵觸時(shí)，所述稱重傳感器不會(huì)再受到增加的壓力。

4、可選的，所述外殼體內(nèi)還設(shè)置有蜂鳴器，所述承載柱連接有蜂鳴觸發(fā)桿，所述蜂鳴觸發(fā)桿下方設(shè)置所述蜂鳴器的開關(guān)，所述開關(guān)為無自鎖開關(guān)；其中，所述承載柱向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述蜂鳴觸發(fā)桿向下運(yùn)動(dòng)擠壓所述蜂鳴器的所述開關(guān)，以使所述蜂鳴器發(fā)出告警聲。

5、可選的，所述承載柱有多根且均勻排布在所述防過載平臺(tái)下方，以使所述防過載平臺(tái)受力均勻分散。

6、可選的，所述外殼體的頂部開設(shè)有多個(gè)第二開口與所述承載柱相對(duì)應(yīng)，所述承載柱通過所述第二開口進(jìn)入所述外殼體的內(nèi)部，所述彈簧圈和所述導(dǎo)正柱分別與所述外殼體的底部相連接。

7、可選的，所述承載柱位于所述外殼體頂面外側(cè)，所述彈簧圈和所述導(dǎo)正柱分別與所述外殼體的頂面相連接。

8、可選的，所述防過載平臺(tái)與所述托盤相對(duì)的一側(cè)鋪設(shè)有橡膠，所述橡膠用于減輕所述托盤對(duì)所述防過載平臺(tái)的沖擊。

9、可選的，所述外殼體下端設(shè)置可調(diào)整支腳，所述可調(diào)整支腳用于對(duì)所述防過載天平進(jìn)行調(diào)平。

10、可選的，所述第一凹槽內(nèi)的頂部設(shè)置有橡膠，所述導(dǎo)正柱的頂部也設(shè)置有橡膠。

11、本實(shí)用新型的有益效果：1、本實(shí)用新型的托盤下方設(shè)置有與托盤形狀相匹配的防過載平臺(tái)，防過載平臺(tái)與托盤之間留有第一距離，防過載平臺(tái)為鏤空結(jié)構(gòu)且防過載平臺(tái)的中心開設(shè)有用于通過連接柱的第一避讓孔，防過載平臺(tái)下方設(shè)置有多跟承載柱，承載柱下端設(shè)置有第一凹槽，承載柱下方連接有彈簧圈，彈簧圈內(nèi)設(shè)置有與第一凹槽相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)正柱，彈簧圈和導(dǎo)正柱分別與外殼體相連接。本實(shí)用新型采用與托盤形狀匹配的防過載平臺(tái)，在過載時(shí)托盤和防過載平臺(tái)接觸面更大，不會(huì)使受力集中與托盤下方的某些點(diǎn)位上，相較于現(xiàn)有技術(shù)采用防過載柱直接點(diǎn)對(duì)面的接觸，本實(shí)用新型很好的增大了托盤和防過載平臺(tái)的受力面，使得過載時(shí)托盤和防過載平臺(tái)之間的作用力更加均勻和分散，避免了作用力集中過大帶來的損傷。此外，本實(shí)用新型還采用了彈簧圈等緩沖結(jié)構(gòu)，對(duì)于沖擊型的過載，防過載平臺(tái)可以有效地進(jìn)行緩沖減震，避免防過載平臺(tái)的損壞。2、本實(shí)用新型外殼體內(nèi)還設(shè)置有蜂鳴器，承載柱連接有蜂鳴觸發(fā)桿，蜂鳴觸發(fā)桿下方設(shè)置蜂鳴器的開關(guān)，開關(guān)為無自鎖開關(guān)。通過蜂鳴器以及其觸發(fā)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，本實(shí)用新型在超載時(shí)會(huì)發(fā)出告警有效地對(duì)用戶進(jìn)行提醒。3、本實(shí)用新型防過載平臺(tái)與托盤相對(duì)的一側(cè)鋪設(shè)有橡膠，橡膠用于減輕托盤對(duì)防過載平臺(tái)的沖擊。橡膠的設(shè)置減緩了托盤超載時(shí)對(duì)防過載平臺(tái)的沖擊力。4、本實(shí)用新型第一凹槽內(nèi)的頂部設(shè)置有橡膠，導(dǎo)正柱的頂部也設(shè)置有橡膠。這樣的結(jié)構(gòu)可以在二者進(jìn)行抵觸地瞬間，減輕二者者之間的沖擊力，避免二者損壞。

12、綜上，本實(shí)用新型可以避免超載給天平本身帶來的損傷。

技術(shù)特征：

1.一種防過載天平，其特征在于，所述防過載天平包括：外殼體，所述外殼體內(nèi)設(shè)置有稱重傳感器，所述稱重傳感器的固定端與所述外殼體的底部相連接，所述外殼體頂部開設(shè)有第一開口，所述第一開口用于通過連接柱，所述連接柱的兩端分別連接所述稱重傳感器的受力端和托盤，所述托盤下方設(shè)置有與所述托盤形狀相匹配的防過載平臺(tái)，所述防過載平臺(tái)與所述托盤之間留有第一距離，所述防過載平臺(tái)的中心開設(shè)有用于通過所述連接柱的第一避讓孔，所述防過載平臺(tái)下方設(shè)置有多跟承載柱，所述承載柱下端設(shè)置有第一凹槽，所述承載柱下方連接有彈簧圈，所述彈簧圈內(nèi)設(shè)置有與所述第一凹槽相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)正柱，所述彈簧圈和所述導(dǎo)正柱分別與所述外殼體相連接；其中，所述第一距離為所述防過載天平從零量程達(dá)到最大量時(shí)所述托盤經(jīng)過的距離；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述外殼體內(nèi)還設(shè)置有蜂鳴器，所述承載柱連接有蜂鳴觸發(fā)桿，所述蜂鳴觸發(fā)桿下方設(shè)置所述蜂鳴器的開關(guān)，所述開關(guān)為無自鎖開關(guān)；其中，所述承載柱向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述蜂鳴觸發(fā)桿向下運(yùn)動(dòng)擠壓所述蜂鳴器的所述開關(guān)，以使所述蜂鳴器發(fā)出告警聲。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述承載柱有多根且均勻排布在所述防過載平臺(tái)下方，以使所述防過載平臺(tái)受力均勻分散。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述外殼體的頂部開設(shè)有多個(gè)第二開口與所述承載柱相對(duì)應(yīng)，所述承載柱通過所述第二開口進(jìn)入所述外殼體的內(nèi)部，所述彈簧圈和所述導(dǎo)正柱分別與所述外殼體的底部相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述承載柱位于所述外殼體頂面外側(cè)，所述彈簧圈和所述導(dǎo)正柱分別與所述外殼體的頂面相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述防過載平臺(tái)與所述托盤相對(duì)的一側(cè)鋪設(shè)有橡膠，所述橡膠用于減輕所述托盤對(duì)所述防過載平臺(tái)的沖擊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述外殼體下端設(shè)置可調(diào)整支腳，所述可調(diào)整支腳用于對(duì)所述防過載天平進(jìn)行調(diào)平。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防過載天平，其特征在于，所述第一凹槽內(nèi)的頂部設(shè)置有橡膠，所述導(dǎo)正柱的頂部也設(shè)置有橡膠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種防過載天平，防過載天平包括：外殼體，外殼體內(nèi)設(shè)置有稱重傳感器，稱重傳感器的固定端與外殼體的底部相連接，外殼體頂部開設(shè)有第一開口，第一開口用于通過連接柱，連接柱的兩端分別連接稱重傳感器的受力端和托盤，托盤下方設(shè)置有與托盤形狀相匹配的防過載平臺(tái)，防過載平臺(tái)與托盤之間留有第一距離，防過載平臺(tái)的中心開設(shè)有用于通過連接柱的第一避讓孔，防過載平臺(tái)下方設(shè)置有多跟承載柱，承載柱下端設(shè)置有第一凹槽，承載柱下方連接有彈簧圈，彈簧圈內(nèi)設(shè)置有與第一凹槽相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)正柱，彈簧圈和導(dǎo)正柱分別與外殼體相連接。本技術(shù)可以避免超載給天平本身帶來的損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：李鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華志（福建）電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/5/8