快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)測(cè)試，具體是一種快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，整車(chē)NVH (noise，vibration，harshness)性能越來(lái)越 得到各大主機(jī)廠和消費(fèi)者的關(guān)注。NVH工程師在對(duì)試驗(yàn)樣車(chē)進(jìn)行噪聲信號(hào)采集時(shí)，往往需要 同時(shí)獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，便于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)狀態(tài)和數(shù)據(jù)分析。目前，常用的方法有通 過(guò)汽車(chē)診斷系統(tǒng)（〇BD，On-Board Diagnostic)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，但是在進(jìn)行加速試驗(yàn)， 尤其是進(jìn)行全油門(mén)加速試驗(yàn)時(shí)，信號(hào)傳輸會(huì)有一定的延遲，影響測(cè)試的實(shí)時(shí)性。專用汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器也能有效的獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，但價(jià)格昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提出了一種使用方便并能保證測(cè)試的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的快速獲取汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法。
[0004] 按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法僅需要使 用數(shù)據(jù)線、數(shù)據(jù)采集器及計(jì)算機(jī)。將數(shù)據(jù)線的一端與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)任一單缸點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線 連接，數(shù)據(jù)線另一端與數(shù)據(jù)采集器連接，數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算機(jī)連接，數(shù)據(jù)采集器通過(guò)數(shù)據(jù)線 直接采集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上任一單缸點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的高壓脈沖時(shí)域信號(hào)，計(jì)算機(jī)通過(guò)讀取相鄰兩 次脈沖信號(hào)的采樣數(shù)M計(jì)算相鄰兩次脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔T，進(jìn)而得到單缸點(diǎn)火頻率F，根 據(jù)F計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N=120XF，其中F的單位為Hz， N的單位為r/min。
[0005] 具體的，T=M/采樣率，F(xiàn)=l/T=采樣率/M。
[0006] 本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)直接獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸點(diǎn)火脈沖信 號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算得出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，操作方便、成本低廉，并能保證測(cè)試的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)單缸點(diǎn)火脈沖信號(hào)時(shí)域圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008] 下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009] 本發(fā)明需要使用到數(shù)據(jù)線、數(shù)據(jù)采集器及計(jì)算機(jī)。
[0010] 所述數(shù)據(jù)線的一端與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)任一單缸點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接，另一端與數(shù)據(jù)采 集器連接，數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算機(jī)連接。通過(guò)直接獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸點(diǎn)火脈沖信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì) 算得出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。
[0011] 相關(guān)原理如下： 目前大部分汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，每次點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)火系將電源的低電壓 變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣。對(duì)于一個(gè)四沖程發(fā) 動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每個(gè)氣缸各點(diǎn)火一次，單缸的點(diǎn)火頻率為：
則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為： N=120XF (2) 上式中：F為單缸的點(diǎn)火頻率，Hz ;N為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min。
[0012] 具體實(shí)施例如下。
[0013] 測(cè)試某款四缸四沖程試驗(yàn)樣車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將數(shù)據(jù)線的一端與該試驗(yàn)樣車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)任一氣缸點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接，另一端與數(shù)據(jù)采集器連接；數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算機(jī)連 接。
[0014] 本案例設(shè)置數(shù)據(jù)采集器的采樣率為10000Hz。測(cè)試時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)線直接采集汽車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)上任一單缸點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的高壓脈沖時(shí)域信號(hào)，如圖1所示，通過(guò)讀取相鄰兩次脈沖信 號(hào)的采樣數(shù)M，則相鄰兩次脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔為： T=M/10000 則單缸點(diǎn)火頻率為： F=l/T=10000/M 則該試驗(yàn)樣車(chē)瞬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速為： N=120* (10000/M)=1200000/M 本試驗(yàn)樣車(chē)怠速時(shí)，測(cè)得的相鄰兩次脈沖的采樣數(shù)在1550左右，即該試驗(yàn)樣車(chē)瞬時(shí)發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速約為774r/min。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，其特征是：將數(shù)據(jù)線的一端與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)任 一單缸點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接，數(shù)據(jù)線另一端與數(shù)據(jù)采集器連接，數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算機(jī)連接， 數(shù)據(jù)采集器通過(guò)數(shù)據(jù)線直接采集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上任一單缸點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的高壓脈沖時(shí)域信號(hào)， 計(jì)算機(jī)通過(guò)讀取相鄰兩次脈沖信號(hào)的采樣數(shù)M計(jì)算相鄰兩次脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔T，進(jìn)而 得到單缸點(diǎn)火頻率F，據(jù)此計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N。2. 如權(quán)利要求1所述的快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，其特征是：對(duì)于四沖程 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N=120XF，其中F的單位為Hz，N的單位為r/min。3. 如權(quán)利要求1所述的快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，其特征是： T=M/采樣率， F=IA=采樣率/M。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種快速獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，將數(shù)據(jù)線的一端與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)任一單缸點(diǎn)火線圈的導(dǎo)線連接，數(shù)據(jù)線另一端與數(shù)據(jù)采集器連接，數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算機(jī)連接，數(shù)據(jù)采集器通過(guò)數(shù)據(jù)線直接采集汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上任一單缸點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的高壓脈沖時(shí)域信號(hào)，計(jì)算機(jī)通過(guò)讀取相鄰兩次脈沖信號(hào)的采樣數(shù)M計(jì)算相鄰兩次脈沖信號(hào)的時(shí)間間隔T，進(jìn)而得到單缸點(diǎn)火頻率F，據(jù)此計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N。本發(fā)明通過(guò)直接獲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單缸點(diǎn)火脈沖信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算得出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，操作方便，成本低廉，保證了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
【IPC分類】G01P3/481
【公開(kāi)號(hào)】CN104914270
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510310195
【發(fā)明人】李龍晨, 黃威
【申請(qǐng)人】無(wú)錫吉興汽車(chē)聲學(xué)部件科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日