一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺，包括底座、縱向滑動臺架，其特征是：還包括與縱向滑動臺架前端配合連接的豎直滑動支架、與豎直滑動支架配合的橫向滑動板、設在橫向滑動板上的左固定座和右固定座、與左固定座配合連接的兩個車門固定塊、與右固定座配合連接的兩個鉸鏈固定件，縱向滑動臺架上設縱向絲桿、豎直絲桿，橫向滑動板上設有與豎直滑動支架配合的橫向絲桿，兩個車門固定塊的前部通過一車門固定加強條連接。其能夠在試驗時將車門狀態(tài)調到與整車一致；有效固定車門，避免車門在實驗過程中晃動；試驗成本低、能夠對不同車門內飾板進行沖擊試驗；同時能夠提高試驗數據的準確性和真實性，有利于對車門內飾板結構的改進和優(yōu)化。
【專利說明】
_種汽車車門內飾板沖擊試驗臺
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車碰撞實驗裝置，具體涉及一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發(fā)展和人們物質生活的不斷提高，汽車已進入普通家庭，交通事故也隨之增加，側面碰撞是常見的交通事故類型之一，如何提高側面碰撞時對車內乘員的保護和減少側面碰撞造成的損失，是當前汽車企業(yè)需要解決的問題。由于我國現(xiàn)有汽車碰撞安全法規(guī)只對整車的側面碰撞進行要求，汽車制造廠商采取整車進行側面碰撞試驗，這種試驗方法費用相當高，開發(fā)周期長，效率低;傳統(tǒng)的汽車開發(fā)時，一般只側重于通過加強車身鈑金結構來增加車門的剛度和強度，忽略了對車門內飾板結構的改進和優(yōu)化，現(xiàn)也有汽車生產廠家開始對車門內飾板進行沖擊試驗，以測試其強度和剛度。目前，一般是將車門安裝在試驗臺上對車門內飾板進行側面碰撞，對車門內飾板進行試驗時，沖擊位置應與整車側面碰撞一致。如何使車門在沖擊力作用下不晃動，提高試驗數據的準確性，就成為了車門內飾板沖擊試驗的難點。為解決這一難題，也有將內飾板與車門分開，單獨設計內飾板安裝夾具，但是由于車門內飾板的結構比較復雜，成本高，且一套安裝夾具只能對一種形狀的內飾板進行固定，有局限性。CN202522388U公開的“一種車門內飾動態(tài)沖擊試驗設備”，包括發(fā)射機和試驗臺，其特征是，所述的發(fā)射機上連接有沖擊器，所述的試驗臺上設有用于固定車門內飾的工裝夾具，所述的工裝夾具與試驗臺固定連接，所述的沖擊器位于發(fā)射機和試驗臺之間，所述的沖擊器連接有數據采集器，所述的數據采集器與沖擊器電連接。車門內飾按照實車裝配方式固定于剛性的工裝夾具上，沖擊器沖擊車門內飾，數據采集器采集沖擊數據，用于車門內飾的性能參數進行定義和評估。其能夠對車門內飾的性能參數進行定義和評估，而且能夠保證沖擊速度的精確性，試驗過程干擾因素更少，同時保證沖擊器的接觸位置與實車碰撞過程中乘員各關鍵部位與車門內飾的接觸狀態(tài)較為一致。但沒有完全解決現(xiàn)有技術所存在的問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其能夠在試驗時將車門內飾板的狀態(tài)調到與整車一致;有效固定車門，避免車門在實驗過程中晃動;試驗成本低、能夠對不同車門內飾板進行沖擊試驗；同時，能夠提高試驗數據的準確性和真實性，有利于對車門內飾板結構的改進和優(yōu)化。
[0004]本發(fā)明所述的一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺，包括底座、設在底座上面并與其配合連接的縱向滑動臺架，其特征是:還包括與縱向滑動臺架前端配合連接的豎直滑動支架、與豎直滑動支架配合的橫向滑動板、設在橫向滑動板上的左固定座和右固定座、與左固定座配合連接的兩個車門固定塊、與右固定座配合連接的兩個鉸鏈固定件，所述縱向滑動臺架上設有縱向絲桿、豎直絲桿，所述橫向滑動板上設有與所述豎直滑動支架配合的橫向絲桿，所述兩個車門固定塊的前部通過一車門固定加強條連接。
[0005]進一步，所述底座呈長方體，在其上表面設有均勻分布并貫通底座前后的倒“T”形槽、上表面中間部位設有縱向絲桿座，縱向絲桿座上設有縱向絲桿孔;所述縱向滑動臺架的底端設有臺架固定腳，該臺架固定腳通過螺栓與所述倒“Τ”形槽配合。
[0006]進一步，所述縱向滑動臺架的底部呈矩形，由前橫梁、左縱梁、后橫梁、右縱梁依次連接構成;所述縱向滑動臺架的前端呈矩形，由前橫梁、左立柱、上橫梁、右立柱依次連接構成;所述縱向絲桿穿過所述縱向絲桿孔且兩端部分別與所述前橫梁和后橫梁連接，所述豎直絲桿的兩端部分別與所述前橫梁和上橫梁連接。
[0007]進一步，所述左立柱和右立柱上分別設有豎直滑軌，該豎直滑軌與所述豎直滑動支架配合連接。
[0008]進一步，所述豎直滑動支架的后部設有一螺母座、前面中部設有橫向絲桿座、前面的上邊和下邊分別設有橫向滑軌，橫向絲桿座上設有橫向絲桿孔;所述螺母座與所述豎直絲桿配合;所述橫向絲桿穿過所述橫向絲桿孔，且所述橫向絲桿的左端部與所述橫向滑動板的左部配合連接、右端部與所述橫向滑動板的右部配合連接;所述橫向滑軌與所述橫向滑動板配合連接。
[0009]進一步，所述底座上設有多個螺栓過孔，多顆螺栓穿過多個螺栓過孔與地面固定連接。
[0010]進一步，所述左固定座和右固定座均設有多個螺紋孔，所述左固定座和右固定座與所述橫向滑動板通過螺釘連接。
[0011]進一步，所述車門固定塊上設有多個條形孔，所述車門固定加強條上設有多個螺紋孔，所述車門固定加強條與所述車門固定塊通過螺栓和螺母連接。
[0012]進一步，所述臺架固定腳與所述縱向滑動臺架為焊接。
[0013]進一步，所述縱向絲桿的后端為方形，所述豎直絲桿的頂端為方形，所述橫向絲桿的左右兩端均為方形。
[0014]本發(fā)明有益的技術效果:
由于采用縱向絲桿、豎直絲桿、橫向絲桿，使得該車門能夠在六個空間方向可調，其能夠在試驗時將車門內飾板的狀態(tài)調到與整車一致;有效固定車門，避免了車門在實驗過程中晃動；由于鉸鏈固定件和車門固定塊位置可調，在實驗時只需對車門固定加強條進行更換，使得試驗成本低、能夠對不同車門內飾板進行沖擊試驗；同時，提高了試驗數據的準確性和真實性，有利于對車門內飾板結構的改進和優(yōu)化。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的右視圖之一；
圖3是本發(fā)明的右視圖之二；
圖4是本發(fā)明的俯視圖；
圖5是本發(fā)明與車門的安裝示意圖。
[0016]圖中:1-底座，2-縱向滑動臺架，3-豎直滑動支架，4-橫向滑動板，5-左固定座，6_右固定座，7-縱向絲桿，8-豎直絲桿，9-橫向絲桿，I O-車門，100-車門內飾板；
11-縱向絲桿座； 21-前橫梁，22-左縱梁，23-后橫梁，24-右縱梁，25-左立柱，26-上橫梁，27-右立柱，28-臺架固定腳；
31-螺母座，32-橫向絲桿座；
51-車門固定塊，52-車門固定加強條；
61-鉸鏈固定件。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1、圖2、圖4所示的一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺，包括底座1、設在底座I上面并與其配合連接的縱向滑動臺架2，其突出的實質性特點是:
還包括與縱向滑動臺架2前端配合連接的豎直滑動支架3、與豎直滑動支架3配合的橫向滑動板4、設在橫向滑動板4上的左固定座5和右固定座6、與左固定座5配合連接的兩個車門固定塊51、與右固定座6配合連接的兩個鉸鏈固定件61，所述縱向滑動臺架2上設有縱向絲桿7、豎直絲桿8，所述橫向滑動板4上設有與所述豎直滑動支架3配合的橫向絲桿9，所述兩個車門固定塊51的前部通過一車門固定加強條52連接。轉動縱向絲桿7，縱向滑動臺架2能夠沿底座I前后移動;轉動豎直絲桿8，豎直滑動支架3能夠在縱向滑動臺架2上下移動，轉動橫向絲桿9，橫向滑動板4能夠在豎直滑動支架3上左右移動。橫向滑動板4能夠分散試驗時的沖擊力均勻，避免產生應力，減少沖擊力對豎直滑動支架3的損壞。
[0018]參見圖1，所述底座I呈長方體，在其上表面設有均勻分布并貫通底座前后的倒“T”形槽、上表面中間部位設有縱向絲桿座11，縱向絲桿座11上設有縱向絲桿孔;所述縱向滑動臺架2的底端設有臺架固定腳28，該臺架固定腳28通過螺栓與所述倒“T”形槽配合。
[0019]參見圖1，所述縱向滑動臺架2的底部呈矩形，由前橫梁21、左縱梁22、后橫梁23、右縱梁24依次連接構成；所述縱向滑動臺架2的前端呈矩形，由前橫梁21、左立柱25、上橫梁26、右立柱27依次連接構成;所述縱向絲桿7穿過所述縱向絲桿孔且兩端部分別與所述前橫梁21和后橫梁23連接，所述豎直絲桿8的兩端部分別與所述前橫梁21和上橫梁26連接。
[0020]所述左立柱25和右立柱27上分別設有豎直滑軌，該豎直滑軌與所述豎直滑動支架3配合連接。
[0021]參見圖3、圖4，所述豎直滑動支架3的后部設有一螺母座31、前面中部設有橫向絲桿座32、前面的上邊和下邊分別設有橫向滑軌，橫向絲桿座32上設有橫向絲桿孔;所述螺母座31與所述豎直絲桿8配合;所述橫向絲桿9穿過所述橫向絲桿孔，且所述橫向絲桿9的左端部與所述橫向滑動板4的左部配合連接、右端部與所述橫向滑動板4的右部配合連接;所述橫向滑軌與所述橫向滑動板4配合連接。
[0022]參見圖1，所述底座I上設有四個螺栓過孔，四顆螺栓穿過多個螺栓過孔與地面固定連接。
[0023]所述左固定座5和右固定座6均設有多個螺紋孔，所述左固定座5和右固定座6與所述橫向滑動板4通過螺釘連接。
[0024]所述車門固定塊51上設有多個條形孔，所述車門固定加強條52上設有多個螺紋孔，所述車門固定加強條52與所述車門固定塊51通過螺栓和螺母連接。車門固定加強條52在車門固定塊51上的位置可調，能夠方便不同類型的車門安裝固定。
[0025]所述臺架固定腳28與所述縱向滑動臺架2為焊接。
[0026]參見圖1、圖4，所述縱向絲桿7的后端為方形，所述豎直絲桿8的頂端為方形，所述橫向絲桿9的左右兩端均為方形。方形設計方便實驗人員用扳手對車門10的位置進行調節(jié)，使車門內飾板100達到合適的試驗狀態(tài)。
[0027]本發(fā)明能夠在試驗時將車門的試驗狀態(tài)調到與整車一致;有效固定車門，避免車門在實驗過程中晃動;試驗成本低、能夠對不同車門內飾板進行沖擊試驗；同時，能夠提高試驗數據的準確性和真實性，有利于對車門內飾板結構的改進和優(yōu)化。
[0028]參見圖5，對車門內飾板100進行沖擊試驗時，先將車門內飾板100安裝固定在車門10上，再將車門10與車門固定加強條52焊接，車門固定加強條52通過螺栓和螺母與車門固定塊51連接，然后通過調節(jié)六個自由度，使車門內飾板100達到實驗所需狀態(tài)，對車內飾板100進行沖擊試驗。在對不同車門內飾板100進行沖擊試驗時，只需要更換車門固定加強條52即可，節(jié)約了試驗成本。
[0029]車門加強條52的使用，增加了車門鈑金的強度，使車門10在沖擊力作用下不會變形和晃動;鉸鏈固定件61的位置可調，能夠根據不同車門10的鉸鏈位置不同進行調節(jié)，滿足不同車門10的安裝。使得該車門內飾板沖擊試驗臺通用性強。
【主權項】
1.一種汽車車門內飾板沖擊試驗臺，包括底座(I)、設在底座(I)上面并與其配合連接的縱向滑動臺架(2)，其特征是:還包括與縱向滑動臺架(2)前端配合連接的豎直滑動支架(3)、與豎直滑動支架(3)配合的橫向滑動板(4)、設在橫向滑動板(4)上的左固定座(5)和右固定座(6)、與左固定座(5)配合連接的兩個車門固定塊(51)、與右固定座(6)配合連接的兩個鉸鏈固定件(61)，所述縱向滑動臺架(2)上設有縱向絲桿(7)、豎直絲桿(8)，所述橫向滑動板(4)上設有與所述豎直滑動支架(3)配合的橫向絲桿(9)，所述兩個車門固定塊(51)的前部通過一車門固定加強條(52)連接。2.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述底座(I)呈長方體，在其上表面設有均勻分布并貫通底座前后的倒“T”形槽、上表面中間部位設有縱向絲桿座(11)，縱向絲桿座(11)上設有縱向絲桿孔;所述縱向滑動臺架(2)的底端設有臺架固定腳(28)，該臺架固定腳(28)通過螺栓與所述倒“T”形槽配合。3.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述縱向滑動臺架(2)的底部呈矩形，由前橫梁(21)、左縱梁(22)、后橫梁(23)、右縱梁(24)依次連接構成;所述縱向滑動臺架(2)的前端呈矩形，由前橫梁(21)、左立柱(25)、上橫梁(26)、右立柱(27)依次連接構成;所述縱向絲桿(7)穿過所述縱向絲桿孔且兩端部分別與所述前橫梁(21)和后橫梁(23)連接，所述豎直絲桿(8)的兩端部分別與所述前橫梁(21)和上橫梁(26)連接。4.根據權利要求3所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述左立柱(25)和右立柱(27)上分別設有豎直滑軌，該豎直滑軌與所述豎直滑動支架(3)配合連接。5.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述豎直滑動支架(3)的后部設有一螺母座(31)、前面中部設有橫向絲桿座(32)、前面的上邊和下邊分別設有橫向滑軌，橫向絲桿座(32)上設有橫向絲桿孔;所述螺母座(31)與所述豎直絲桿(8)配合；所述橫向絲桿(9)穿過所述橫向絲桿孔，且所述橫向絲桿(9)的左端部與所述橫向滑動板(4)的左部配合連接、右端部與所述橫向滑動板(4)的右部配合連接;所述橫向滑軌與所述橫向滑動板(4)配合連接。6.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述底座(I)上設有多個螺栓過孔，多顆螺栓穿過多個螺栓過孔與地面固定連接。7.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述左固定座(5)和右固定座(6)均設有多個螺紋孔，所述左固定座(5)和右固定座(6)與所述橫向滑動板(4)通過螺釘連接。8.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述車門固定塊(51)上設有多個條形孔，所述車門固定加強條(52)上設有多個螺紋孔，所述車門固定加強條(52)與所述車門固定塊(51)通過螺栓和螺母連接。9.根據權利要求2所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述臺架固定腳(28)與所述縱向滑動臺架(2)為焊接。10.根據權利要求1所述的汽車車門內飾板沖擊試驗臺，其特征是:所述縱向絲桿(7)的后端為方形，所述豎直絲桿(8)的頂端為方形，所述橫向絲桿(9)的左右兩端均為方形。
【文檔編號】G01M17/007GK105865738SQ201610272516
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】涂超, 劉文舉, 陳賢青, 張益 , 吳旗浩
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司