地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：一檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)上，另一端接地，用于檢測(cè)屏蔽門(mén)相對(duì)于地面的之間的電阻值；一控制處理器(PLC)，用于發(fā)出檢測(cè)指令以及控制接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，用于接收所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的屏蔽門(mén)相對(duì)于地面的之間的電阻值并與預(yù)警和報(bào)警閾值比較；一通斷控制器，通斷連接器連接在屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線上，控制接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線；一報(bào)警裝置，接收控制處理器(PLC)的指令預(yù)警或報(bào)警。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)地、直接地檢測(cè)屏蔽門(mén)與絕對(duì)地之間的絕緣阻值，提前預(yù)警，有效地避免絕緣失效帶來(lái)的安全隱患，具有良好的安全性和可靠性。
【專利說(shuō)明】
地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種絕緣監(jiān)控系統(tǒng)以及監(jiān)控方法，具體設(shè)計(jì)一種地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)即監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在地鐵、城市輕軌等建設(shè)中，需要使地鐵屏蔽門(mén)與軌道等電位處理，從而避免乘客在下車(chē)時(shí)接觸屏蔽門(mén)有觸電感。因地鐵與軌道對(duì)地面存在電位差，因此要求地鐵屏蔽門(mén)應(yīng)與地面做到絕緣，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件中都有此項(xiàng)要求，具體要求的數(shù)值是屏蔽門(mén)整體對(duì)地阻值不小于0.5兆歐。
[0003]因屏蔽門(mén)與鋼軌接通后，屏蔽門(mén)與地面的絕緣非常重要，為了避免意外因素導(dǎo)致的絕緣失效引發(fā)的其它問(wèn)題，需要對(duì)屏蔽門(mén)的絕緣狀況做出監(jiān)控。
[0004]CN202049213U公開(kāi)了一種屏蔽門(mén)智能絕緣監(jiān)測(cè)裝置，其包括兩個(gè)電流傳感器、轉(zhuǎn)換電路和控制處理器，其中兩個(gè)電流傳感器和轉(zhuǎn)換電路相連，轉(zhuǎn)換電路和控制處理器相連。該檢測(cè)裝置是將兩個(gè)電流傳感器反向設(shè)在地鐵屏蔽門(mén)與軌道等電位線上，當(dāng)電流傳感器檢測(cè)到電流，即地鐵屏蔽門(mén)的絕緣已經(jīng)失效，立即報(bào)警。然而，該絕緣監(jiān)控裝置的缺點(diǎn)在于:當(dāng)檢測(cè)到電流時(shí)，絕緣已經(jīng)失效，軌道上的電壓差通過(guò)接軌電纜給整個(gè)屏蔽門(mén)施加了極大的電流，導(dǎo)致門(mén)體部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)打火，甚至更嚴(yán)重的影響列車(chē)正常運(yùn)行、對(duì)乘客人身安全帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有絕緣監(jiān)控裝置不能提前預(yù)判絕緣失效從而導(dǎo)致安全性低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，其包括:
[0007]—檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)上，另一端接地，用于檢測(cè)屏蔽門(mén)相對(duì)于絕對(duì)地的之間的電阻值；
[0008]—控制處理器(PLC)，用于發(fā)出檢測(cè)指令以及控制接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，用于接收所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的屏蔽門(mén)相對(duì)于絕對(duì)地之間的電阻值并與閾值比較，達(dá)到預(yù)警閾值Rl時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)；達(dá)到失效閾值R2時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，向通斷控制器發(fā)出控制信號(hào)，斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線；
[0009]一通斷控制器，通斷控制器連接在屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線上，用于接收控制處理器(PLC)的指令接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線；
[0010]一報(bào)警裝置，接收控制處理器(PLC)的指令預(yù)警或報(bào)警。
[0011]作為優(yōu)選方式，本發(fā)明所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步還包括一顯示終端，用于顯示檢測(cè)結(jié)果。
[0012]作為優(yōu)選方式，本發(fā)明所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述檢測(cè)裝置包括至少10個(gè)電阻檢測(cè)裝置、一個(gè)A/D轉(zhuǎn)換模塊以及一個(gè)輸出模塊；所述數(shù)個(gè)電阻檢測(cè)裝置的一端分別通過(guò)L4均勻間隔地連接于屏蔽門(mén)，該數(shù)個(gè)電阻檢測(cè)裝置另一端通過(guò)L7與絕對(duì)地連接，用于測(cè)出屏蔽門(mén)對(duì)地的阻值；轉(zhuǎn)換模塊把檢測(cè)出的電阻值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；輸出模塊把數(shù)字信號(hào)利用485總線方式傳送給PLC控制處理器。
[0013]作為優(yōu)選方式，本發(fā)明所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述預(yù)警閾值R1，當(dāng)電阻值降至該值進(jìn)行預(yù)警；所述失效閾值R2，當(dāng)電阻值降至該值，絕緣失效進(jìn)行報(bào)警，切斷屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線。
[0014]作為優(yōu)選方式，其中所述預(yù)警閾值Rl為3ΜΩ，所述失效閾值R2為0.5ΜΩ。
[0015]作為優(yōu)選方式，本發(fā)明所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其中所述檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)的立柱上。
[0016]本發(fā)明還提供一種地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控方法，其特征在于，該方法為:控制處理器每間隔T時(shí)間段發(fā)出開(kāi)始檢測(cè)指令，同時(shí)向通斷控制器發(fā)出控制信號(hào)，瞬時(shí)斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線；檢測(cè)裝置檢測(cè)屏蔽門(mén)與絕對(duì)地之間的電阻值，與控制處理器中設(shè)定的閾值比較，當(dāng)達(dá)到預(yù)警閾值Rl阻值時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)，然后接通屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令；當(dāng)檢測(cè)阻值達(dá)到失效閾值R2阻值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，保持屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線斷開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)阻值大于預(yù)警閾值Rl阻值時(shí)，接通屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令。
[0017]作為優(yōu)選方式，所述檢測(cè)裝置包括至少10個(gè)電阻檢測(cè)裝置，所述站臺(tái)屏蔽門(mén)均勻設(shè)置與所述電阻檢測(cè)裝置相同數(shù)量的檢測(cè)點(diǎn)，所述電阻檢測(cè)裝置向屏蔽門(mén)的檢測(cè)點(diǎn)和絕對(duì)地施加一額定安全電壓，檢測(cè)出屏蔽門(mén)的該檢測(cè)點(diǎn)與絕對(duì)地的絕緣阻值。
[0018]作為優(yōu)選方式，所述站臺(tái)屏蔽門(mén)的檢測(cè)點(diǎn)位于屏蔽門(mén)的立柱上，所述檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)的立柱上。
[0019]本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，通過(guò)控制處理器可以定時(shí)發(fā)出檢測(cè)指令，電阻檢測(cè)裝置直接地、實(shí)時(shí)地檢測(cè)屏蔽門(mén)和絕對(duì)地之間的絕緣阻值，從而可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控該阻值的變化情況，當(dāng)阻值下降至預(yù)警閾值時(shí)，進(jìn)行預(yù)警，從而警示工作人員進(jìn)行檢修；當(dāng)阻值降低至失效阻值時(shí)立即報(bào)警，并保持屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線斷開(kāi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前預(yù)警，具有良好的安全性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見(jiàn)圖1，圖中展示了本發(fā)明所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其包括:一檢測(cè)裝置1、一 PLC控制處理器2、一通斷控制器3、一報(bào)警裝置4 ;
[0023]該檢測(cè)裝置I 一端連接于地鐵屏蔽門(mén)100上，另一端接絕對(duì)地300，用于檢測(cè)屏蔽門(mén)100相對(duì)于地面的之間的電阻值；檢測(cè)裝置I包括至少10個(gè)電阻檢測(cè)裝置11、A/D轉(zhuǎn)換模塊12以及一個(gè)輸出模塊13 ;本實(shí)施例電阻檢測(cè)裝置為15個(gè)；15個(gè)電阻檢測(cè)裝置11分別通過(guò)L4均勻間隔地連接于屏蔽門(mén)100的15個(gè)檢測(cè)點(diǎn)Al、A2……A15，可以將檢測(cè)點(diǎn)Al、A2……A15設(shè)在屏蔽門(mén)100的立柱上；該15個(gè)電阻檢測(cè)裝置11另一端通過(guò)L7與絕對(duì)地300連接，用于測(cè)出屏蔽門(mén)100對(duì)地的絕緣阻值;A/D轉(zhuǎn)換模塊12把檢測(cè)出的電阻值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；輸出模塊13把數(shù)字信號(hào)利用485總線方式傳送給PLC控制處理器。
[0024]該P(yáng)LC控制處理器2，用于向檢測(cè)裝置發(fā)出檢測(cè)指令，并且控制接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的等電位線，用于接收所述檢測(cè)裝置I檢測(cè)的屏蔽門(mén)100相對(duì)于絕對(duì)地的之間的電阻值并與閾值比較，阻值降至預(yù)警閾值Rl發(fā)出預(yù)警信號(hào)；阻值降至失效閾值R2時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，斷開(kāi)屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的連線；
[0025]該通斷連接器3連接在屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的等電位線L1、L2上，用于控制鋼軌200與屏蔽門(mén)100之間的等電位線的通斷；通斷連接器3接收PLC控制處理器2的指令接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線。
[0026]該報(bào)警裝置4用于接收PLC控制處理器2的指令預(yù)警或報(bào)警。
[0027]其中，電阻檢測(cè)裝置11的數(shù)量根據(jù)屏蔽門(mén)的長(zhǎng)度即阻值設(shè)置，使得電阻檢測(cè)裝置在屏蔽門(mén)與絕對(duì)地之間施加的電壓為等于小于36V安全電壓。
[0028]進(jìn)一步，該監(jiān)控系統(tǒng)還包括一顯示終端5，用于顯示檢測(cè)結(jié)果。
[0029]本實(shí)施例中，所述預(yù)警閾值Rl阻值為3X106 Ω，當(dāng)電阻值降至該值進(jìn)行預(yù)警；所述失效閾值R2為0.5 X 106 Ω，當(dāng)電阻值降至該值進(jìn)行報(bào)警，絕緣失效，切斷等電位線。
[0030]參見(jiàn)圖2，本發(fā)明所述地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控方法為:
[0031]控制處理器I每間隔T時(shí)間段，例如3-5分鐘，或者間隔更長(zhǎng)或更短時(shí)間發(fā)出開(kāi)始檢測(cè)指令，同時(shí)向通斷控制器4發(fā)出控制信號(hào)，瞬時(shí)斷開(kāi)屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的等電位線；
[0032]檢測(cè)裝置中的15個(gè)電阻檢測(cè)裝置，分別向屏蔽門(mén)100上均勻設(shè)置的檢測(cè)點(diǎn)Al、A2……A15和絕對(duì)地300施加一額定安全電壓，從而檢測(cè)出屏蔽門(mén)100的該檢測(cè)點(diǎn)與絕對(duì)地300的絕緣阻值；
[0033]將測(cè)得電阻值與控制處理器2中設(shè)定的閾值比較，當(dāng)達(dá)到預(yù)警閾值Rl阻值時(shí)，本實(shí)施例為3X106 Ω，發(fā)出預(yù)警信號(hào)，然后接通屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令；當(dāng)檢測(cè)阻值達(dá)到失效閾值R2阻值時(shí)，R2為0.5 X 106 Ω，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，保持屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的等電位線斷開(kāi)狀態(tài)；
[0034]當(dāng)檢測(cè)阻值大于預(yù)警閾值Rl，3X 106 Ω阻值時(shí)，接通屏蔽門(mén)100與鋼軌200之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令。
[0035]本發(fā)明所述的檢測(cè)方法，主要是通過(guò)瞬時(shí)斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，瞬時(shí)檢測(cè)屏蔽門(mén)與絕對(duì)地之間的絕緣阻值，大于預(yù)警閾值時(shí)，立即接通屏蔽門(mén)和鋼軌之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令；若小于等于預(yù)警閾值進(jìn)行預(yù)警，提醒工作人員檢修，同時(shí)立即接通屏蔽門(mén)和鋼軌之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令；當(dāng)阻值降低至失效閾值時(shí)進(jìn)行報(bào)警，保持屏蔽門(mén)和鋼軌之間的等電位線斷開(kāi)狀態(tài)，從而可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，提前預(yù)警；有效地避免絕緣失效后屏蔽門(mén)與絕對(duì)地等電位以及鋼軌上的電壓差通過(guò)接軌電纜給屏蔽門(mén)體施加極大的電流；其具有良好的安全性和可靠性。
[0036]以上實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，而非作限制性的概括，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本發(fā)明構(gòu)思的指導(dǎo)下，還可以作出很多常規(guī)結(jié)構(gòu)上的修改與替換，例如改變電阻檢測(cè)裝置的數(shù)量，改變預(yù)警閾值的數(shù)量，這些修改與替換也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，其包括: 一檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)上，另一端接地，用于檢測(cè)屏蔽門(mén)相對(duì)于絕對(duì)地的之間的電阻值； 一控制處理器(PLC)，用于發(fā)出檢測(cè)指令以及控制接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，用于接收所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的屏蔽門(mén)相對(duì)于絕對(duì)地之間的電阻值并與閾值比較，達(dá)到預(yù)警閾值Rl時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)；達(dá)到失效閾值R2時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，向通斷控制器發(fā)出控制信號(hào)，斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線； 一通斷控制器，通斷控制器連接在屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線上，用于接收控制處理器(PLC)的指令接通和斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線； 一報(bào)警裝置，接收控制處理器(PLC)的指令預(yù)警或報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的監(jiān)控系統(tǒng)還包括一顯示終端，用于顯示檢測(cè)結(jié)果。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測(cè)裝置包括至少10個(gè)電阻檢測(cè)裝置、一個(gè)A/D轉(zhuǎn)換模塊以及一個(gè)輸出模塊；所述數(shù)個(gè)電阻檢測(cè)裝置的一端分別通過(guò)L4均勻間隔地連接于屏蔽門(mén)，該數(shù)個(gè)電阻檢測(cè)裝置另一端通過(guò)L7與絕對(duì)地連接，用于測(cè)出屏蔽門(mén)對(duì)地的阻值；轉(zhuǎn)換模塊把檢測(cè)出的電阻值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；輸出模塊把數(shù)字信號(hào)傳送給PLC控制處理器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3其中任一項(xiàng)所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)警閾值Rl，當(dāng)電阻值降至該值進(jìn)行預(yù)警；所述失效閾值R2，當(dāng)電阻值降至該值，絕緣失效進(jìn)行報(bào)警，切斷屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述預(yù)警閾值Rl為3M Ω，所述失效閾值R2為0.5M Ω。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5其中任一項(xiàng)所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)的立柱上。7.—種地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控方法，其特征在于，該方法為: 控制處理器每間隔T時(shí)間段發(fā)出開(kāi)始檢測(cè)指令，同時(shí)向通斷控制器發(fā)出控制信號(hào)，瞬時(shí)斷開(kāi)屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線； 檢測(cè)裝置檢測(cè)屏蔽門(mén)與絕對(duì)地之間的電阻值，與控制處理器中設(shè)定的閾值比較，當(dāng)達(dá)到預(yù)警閾值Rl阻值時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)，然后接通屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令；當(dāng)檢測(cè)阻值達(dá)到失效閾值R2阻值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，保持屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線斷開(kāi)狀態(tài)； 當(dāng)檢測(cè)阻值大于預(yù)警閾值Rl阻值時(shí)，接通屏蔽門(mén)與鋼軌之間的等電位線，等待下次檢測(cè)指令。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控方法，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括至少10個(gè)電阻檢測(cè)裝置，所述站臺(tái)屏蔽門(mén)均勻設(shè)置與所述電阻檢測(cè)裝置相同數(shù)量的檢測(cè)點(diǎn)，所述電阻檢測(cè)裝置向屏蔽門(mén)的檢測(cè)點(diǎn)和絕對(duì)地施加一額定安全電壓，檢測(cè)出屏蔽門(mén)的該檢測(cè)點(diǎn)與絕對(duì)地的絕緣阻值。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地鐵屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)控方法，其特征在于，所述站臺(tái)屏蔽門(mén)的檢測(cè)點(diǎn)位于屏蔽門(mén)的立柱上，所述檢測(cè)裝置一端連接于地鐵屏蔽門(mén)的立柱上。
【文檔編號(hào)】G01R27/18GK105988039SQ201510068316
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日
【發(fā)明人】劉春梅
【申請(qǐng)人】劉春梅