車體彈射控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈射控制裝置，特別是一種能夠?qū)崿F(xiàn)車體瞬間彈射釋放，且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低的特點(diǎn)的車體彈射控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于機(jī)車車輛的安全研究近年來為了研究和探討機(jī)車車輛在一定的速度下的碰撞特性，小型試驗(yàn)臺成為了一種必然趨勢，而彈射試驗(yàn)臺中的車體在大推力的作用下實(shí)現(xiàn)任意時(shí)刻的釋放技術(shù)成為一種難點(diǎn)，也是此實(shí)驗(yàn)臺車體彈射能否成功的關(guān)鍵技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的是:提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)車體瞬間彈射釋放，且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低的特點(diǎn)的車體彈射控制裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):車體彈射控制裝置，包括杠桿、支座、滑軌以及車體，所述的支座和滑軌均設(shè)置在地面上，該支座的頂部與杠桿的中部鉸鏈連接；在所述的杠桿的下表面兩端部分別設(shè)置有第一鐵塊和第二鐵塊，在地面上設(shè)置有分別與第一鐵塊和第二鐵塊對應(yīng)的第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述的車體放置在滑軌上，在該車體的底部設(shè)置有圓柱形孔，在杠桿上表面的一端部設(shè)置有與該圓柱形孔間隙配合的卡塊。
[0005]在所述的杠桿上設(shè)置有位于支座的兩側(cè)并連接于地面的彈簧。
[0006]所述的圓柱形孔內(nèi)部設(shè)置有減小磨損的墊圈。
[0007]所述的車體底部設(shè)置有與滑軌配合的滾輪。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的車體彈射裝置，通過杠桿、支座、滑軌以及車體等的配合，能夠完成車體瞬間彈射釋放，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的特點(diǎn)。由于在所述的杠桿上設(shè)置有位于支座的兩側(cè)并連接于地面的彈簧，可以方便杠桿每次使用后回復(fù)到平衡位置，減少電磁鐵的使用，不僅節(jié)約了能源而且提高了穩(wěn)定性。由于所述的圓柱形孔內(nèi)部設(shè)置有減小磨損的墊圈，防止了長時(shí)間使用造成圓柱形孔或者卡塊的損傷，延長了使用壽命。由于所述的車體底部設(shè)置有與滑軌配合的滾輪，方便了車體的彈射，防止了車體出軌。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的車體彈射控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，1一杠桿，2一支座，3一第一鐵塊，4一第二鐵塊，5一第一電磁鐵，6一第二電磁鐵，7一彈黃，8—圓柱形孔，9一滑軌，10一車體，11 一滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的車體彈射控制裝置，包括杠桿1、支座2、滑軌9以及車體10，所述的支座2和滑軌9均設(shè)置在地面上，該支座2的頂部與杠桿1的中部鉸鏈連接；在所述的杠桿1的下表面兩端部分別設(shè)置有第一鐵塊3和第二鐵塊4，在地面上設(shè)置有分別與第一鐵塊3和第二鐵塊4對應(yīng)的第一電磁鐵5和第二電磁鐵6 ;所述的車體10放置在滑軌9上，在該車體10的底部設(shè)置有圓柱形孔8，在杠桿1上表面的一端部設(shè)置有與該圓柱形孔8間隙配合的卡塊。本實(shí)用新型的車體彈射裝置，通過杠桿1、支座2、滑軌9以及車體10等的配合，能夠完成車體瞬間彈射釋放，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的特點(diǎn)。當(dāng)車體10外加車體作用力克服車體彈射力置于與卡塊配合的位置時(shí)，開啟第一電磁鐵5，吸住第一鐵塊3，使得卡塊伸入圓柱形孔8中與之配合，此時(shí)松開外加車體作用力，卡塊的作用力與車體彈射力平衡，使之處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)需要彈射時(shí)候，可以關(guān)閉第一電磁鐵5，開啟第二電磁鐵6，使得卡塊與圓柱形孔8分離，在車體彈射力的作用下，車體瞬間彈射釋放，相當(dāng)方便。值得注意的是，本申請文件中為了方便說明，使用了地面的概念，實(shí)際上他只是起到固定和支撐的作用，可以換成其他的固定平臺。
[0013]作為優(yōu)選的，在所述的杠桿1上設(shè)置有位于支座2的兩側(cè)并連接于地面的彈簧7，可以方便杠桿1每次使用后回復(fù)到平衡位置，減少電磁鐵的使用，不僅節(jié)約了能源而且提尚了穩(wěn)定性。
[0014]作為優(yōu)選的，所述的圓柱形孔8內(nèi)部設(shè)置有減小磨損的墊圈，防止了長時(shí)間使用造成圓柱形孔8或者卡塊的損傷，延長了使用壽命。值得注意的是，為了進(jìn)一步減小摩擦，還可以在圓柱形孔8內(nèi)部涂抹潤滑油。
[0015]作為優(yōu)選的，所述的車體10底部設(shè)置有與滑軌9配合的滾輪11，方便了車體10的彈射，防止了車體10出軌。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車體彈射控制裝置，其特征在于:包括杠桿(1)、支座(2)、滑軌(9)以及車體(10)，所述的支座⑵和滑軌(9)均設(shè)置在地面上，該支座(2)的頂部與杠桿⑴的中部鉸鏈連接；在所述的杠桿(1)的下表面兩端部分別設(shè)置有第一鐵塊(3)和第二鐵塊(4)，在地面上設(shè)置有分別與第一鐵塊(3)和第二鐵塊(4)對應(yīng)的第一電磁鐵(5)和第二電磁鐵(6);所述的車體(10)放置在滑軌(9)上，在該車體(10)的底部設(shè)置有圓柱形孔(8)，在杠桿(1)上表面的一端部設(shè)置有與該圓柱形孔(8)間隙配合的卡塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體彈射控制裝置，其特征在于:在所述的杠桿(1)上設(shè)置有位于支座(2)的兩側(cè)并連接于地面的彈簧(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體彈射控制裝置，其特征在于:所述的圓柱形孔(8)內(nèi)部設(shè)置有減小磨損的墊圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體彈射控制裝置，其特征在于:所述的車體(10)底部設(shè)置有與滑軌(9)配合的滾輪(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車體彈射控制裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的特點(diǎn)。它包括杠桿、支座、滑軌以及車體，所述的支座和滑軌均設(shè)置在地面上，該支座的頂部與杠桿的中部鉸鏈連接；在所述的杠桿的下表面兩端部分別設(shè)置有第一鐵塊和第二鐵塊，在地面上設(shè)置有分別與第一鐵塊和第二鐵塊對應(yīng)的第一電磁鐵和第二電磁鐵；所述的車體放置在滑軌上，在該車體的底部設(shè)置有圓柱形孔，在杠桿上表面的一端部設(shè)置有與該圓柱形孔間隙配合的卡塊。本實(shí)用新型的車體彈射裝置，通過杠桿、支座、滑軌以及車體等的配合，能夠完成車體瞬間彈射釋放，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低的特點(diǎn)。
【IPC分類】G01M17/08
【公開號】CN205091137
【申請?zhí)枴緾N201520857607
【發(fā)明人】李玉如, 柳忠彬, 王歡
【申請人】四川理工學(xué)院
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月30日