一種基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]顫振在飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中占有非常重要的地位，利用顫振模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)是研究顫振的必要手段，顫振風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，模型被毀壞的可能性很大。為了防止模型破壞后碎片(如鉛塊配重、外掛物等)打傷風(fēng)洞，一般在低速風(fēng)洞模型上安裝防護(hù)線和氣動(dòng)止動(dòng)裝置，但在某些特殊情況下，這些傳統(tǒng)方法并不適用，并且沒有其他防護(hù)方法，使風(fēng)洞和模型面臨的風(fēng)險(xiǎn)很大，一旦破壞，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響試驗(yàn)進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，以解決或至少減輕現(xiàn)有【背景技術(shù)】中所存在的至少一處的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，將外掛物安裝于飛機(jī)掛點(diǎn)下，進(jìn)行顫振試驗(yàn)，其特征在于:包括連接件、磁力鎖主體以及磁力鎖鐵板，磁力鎖鐵板固定在外掛物的兩端，磁力鎖主體通過連接件固定在飛機(jī)掛點(diǎn)上，磁力鎖鐵板與磁力鎖主體之間留有間隙，并通過調(diào)節(jié)件活動(dòng)連接，磁力鎖鐵板與磁力鎖主體電聯(lián)控制器，并能夠通電吸合。
[0005]優(yōu)選的是，所述連接件的一端通過緊固件固定在飛機(jī)掛點(diǎn)上，所述飛機(jī)掛點(diǎn)包括至少兩個(gè)，連接件的另一端固定在磁力鎖鐵板上。
[0006]在上述方案中優(yōu)選的是，所述緊固件為螺母，連接件與飛機(jī)掛點(diǎn)連接的一端設(shè)置為帶螺紋的結(jié)構(gòu)，穿過所述飛機(jī)掛點(diǎn)處的孔槽，通過所述螺母擰緊在飛機(jī)掛點(diǎn)上。
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述外掛物的兩端可拆卸連接有連接桿，磁力鎖主體焊接在所述連接桿上。
[0008]在上述方案中優(yōu)選的是，調(diào)節(jié)件為螺紋桿，磁力鎖鐵板與磁力鎖主體對(duì)應(yīng)位置處開調(diào)節(jié)孔，螺紋桿穿過所述調(diào)節(jié)孔將磁力鎖鐵板與磁力鎖主體連接，并通過螺母鎖止，使所述磁力鎖主體吊掛在磁力鎖鐵板下方，且相互之間留有間隙，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑小于所述螺母外徑，且大于螺紋桿直徑。
[0009]在上述方案中優(yōu)選的是，調(diào)節(jié)件為螺紋桿，磁力鎖鐵板、磁力鎖主體以及連接桿對(duì)應(yīng)位置處開調(diào)節(jié)孔，螺紋桿穿過所述調(diào)節(jié)孔將磁力鎖鐵板磁力鎖主體以及連接桿連接，并通過螺母鎖止，使所述磁力鎖主體吊掛在磁力鎖鐵板下方，且相互之間留有間隙，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑小于所述螺母外徑，且大于螺紋桿直徑。
[0010]磁力鎖鐵板、磁力鎖主體的控制開關(guān)通過電線引至風(fēng)洞外，由試驗(yàn)觀察者操作，當(dāng)調(diào)整控制開關(guān)使磁力鎖鎖緊時(shí)，磁力鎖主體與磁力鎖鐵板之間由于電磁力作用使間隙被克月艮，模型進(jìn)行正常的吹風(fēng)狀態(tài)，當(dāng)顫振剛開始發(fā)生時(shí)，由觀察者通過控制開關(guān)將磁力鎖解鎖，間隙發(fā)揮作用，模型由線性振動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)榉蔷€性振動(dòng)系統(tǒng)，顫振特性也隨之改變，顫振被抑制，達(dá)到防護(hù)模型的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:I為飛機(jī)掛點(diǎn)，2為外掛物，3為連接件，4為緊固件，5為磁力鎖主體，6為磁力鎖鐵板，7為調(diào)節(jié)件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0015]本實(shí)用新型提供了一種基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，如圖1所示，將外掛物2安裝于飛機(jī)掛點(diǎn)I下，進(jìn)行顫振試驗(yàn)，所述裝置包括連接件3、磁力鎖主體5以及磁力鎖鐵板6，磁力鎖鐵板6固定在外掛物2的兩端，磁力鎖主體5通過連接件3固定在飛機(jī)掛點(diǎn)I上，磁力鎖鐵板6與磁力鎖主體5之間留有間隙，并通過調(diào)節(jié)件7活動(dòng)連接，磁力鎖鐵板6與磁力鎖主體5電聯(lián)控制器，并能夠通電吸合。
[0016]本實(shí)施例中，所述連接件3的一端通過緊固件4固定在飛機(jī)掛點(diǎn)I上，所述飛機(jī)掛點(diǎn)I包括至少兩個(gè)，連接件3的另一端固定在磁力鎖鐵板6上。
[0017]如圖1所示，所述緊固件4為螺母，連接件3與飛機(jī)掛點(diǎn)I連接的一端設(shè)置為帶螺紋的結(jié)構(gòu)，穿過所述飛機(jī)掛點(diǎn)I處的孔槽，通過所述螺母擰緊在飛機(jī)掛點(diǎn)I上。
[0018]可以理解的是，上述僅僅為圖1所示實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，在一個(gè)備選實(shí)施例中，連接件3為桿狀結(jié)構(gòu)，其一端直接焊接在所述飛機(jī)掛點(diǎn)處，另一端焊接有磁力鎖鐵板6，需要說明的是，連接件3與磁力鎖鐵板6的接觸點(diǎn)位于磁力鎖鐵板6的中央，使受力更加平衡?；蛘?，另一實(shí)施例中，連接件3與磁力鎖鐵板6—體加工，安裝時(shí)，將帶連接件3的磁力鎖鐵板6直接安裝在飛機(jī)掛點(diǎn)I處。即飛機(jī)掛點(diǎn)I與連接件3盡量符合可拆卸連接，磁力鎖主體5與連接件3盡量符合緊固連接。
[0019]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述外掛物2的兩端可拆卸連接有連接桿，磁力鎖主體5焊接在所述連接桿上
[0020]按照上述實(shí)施例，調(diào)節(jié)件7設(shè)置為螺紋桿，磁力鎖鐵板6與磁力鎖主體5對(duì)應(yīng)位置處開調(diào)節(jié)孔，螺紋桿穿過所述調(diào)節(jié)孔將磁力鎖鐵板6與磁力鎖主體5連接，并通過螺母鎖止，使所述磁力鎖主體5吊掛在磁力鎖鐵板6下方，且相互之間留有間隙，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑小于所述螺母外徑，且大于螺紋桿直徑。
[0021]或者，如圖1所示，螺紋桿還穿過連接桿，具體的，調(diào)節(jié)件7為螺紋桿，磁力鎖鐵板6、磁力鎖主體5以及連接桿對(duì)應(yīng)位置處開調(diào)節(jié)孔，螺紋桿穿過所述調(diào)節(jié)孔將磁力鎖鐵板6磁力鎖主體5以及連接桿連接，并通過螺母鎖止，使所述磁力鎖主體5吊掛在磁力鎖鐵板6下方，且相互之間留有間隙，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑小于所述螺母外徑，且大于螺紋桿直徑。
[0022]本實(shí)施例中，磁力鎖主體5與磁力鎖鐵板6之間存在間隙，間隙大小可通過緊固件7進(jìn)行調(diào)整。磁力鎖的控制開關(guān)通過電線引至風(fēng)洞外，由試驗(yàn)觀察者操作，當(dāng)調(diào)整控制開關(guān)使磁力鎖鎖緊時(shí)，磁力鎖主體5與磁力鎖鐵板6之間由于電磁力作用使間隙被克服，模型進(jìn)行正常的吹風(fēng)狀態(tài)，當(dāng)顫振剛開始發(fā)生時(shí)，由觀察者通過控制開關(guān)將磁力鎖解鎖，間隙發(fā)揮作用，模型由線性振動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)榉蔷€性振動(dòng)系統(tǒng)，顫振特性也隨之改變，顫振被抑制，達(dá)到防護(hù)模型的目的。
[0023]本實(shí)用新型提供的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，所述飛機(jī)掛點(diǎn)和外掛物之間還可以增加俯仰彈簧片或轉(zhuǎn)接梁等結(jié)構(gòu)零件，并不影響防護(hù)效果。磁力鎖可以在鎖定和解鎖之間不斷切換，利于模型吹風(fēng)。
[0024]采用本實(shí)用新型提供的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置的有益效果為:克服了以往顫振風(fēng)洞模型的防護(hù)僅能通過防護(hù)線或緊急鎖緊裝置，在某些情況下不能使用，或某些情況下不能進(jìn)行有效防護(hù)的缺點(diǎn)，并且具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，加工成本低，響應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，將外掛物(2)安裝于飛機(jī)掛點(diǎn)(I)下，進(jìn)行顫振試驗(yàn)，其特征在于:包括連接件(3)、磁力鎖主體(5)以及磁力鎖鐵板(6)，磁力鎖鐵板(6)固定在外掛物(2)的兩端，磁力鎖主體(5)通過連接件(3)固定在飛機(jī)掛點(diǎn)(I)上，磁力鎖鐵板(6)與磁力鎖主體(5)之間留有間隙，并通過調(diào)節(jié)件(7)活動(dòng)連接，磁力鎖鐵板(6)與磁力鎖主體(5)電聯(lián)控制器，并能夠通電吸合。2.如權(quán)利要求1所述的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接件(3)的一端通過緊固件(4)固定在飛機(jī)掛點(diǎn)(I)上，所述飛機(jī)掛點(diǎn)(I)包括至少兩個(gè)，連接件(3)的另一端固定在磁力鎖鐵板(6)上。3.如權(quán)利要求2所述的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，其特征在于:所述緊固件(4)為螺母，連接件(3)與飛機(jī)掛點(diǎn)(I)連接的一端設(shè)置為帶螺紋的結(jié)構(gòu)，穿過所述飛機(jī)掛點(diǎn)(1)處的孔槽，通過所述螺母擰緊在飛機(jī)掛點(diǎn)(I)上。4.如權(quán)利要求1所述的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，其特征在于:所述外掛物(2)的兩端可拆卸連接有連接桿，磁力鎖主體(5)焊接在所述連接桿上。5.如權(quán)利要求4所述的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，其特征在于:調(diào)節(jié)件(7)為螺紋桿，磁力鎖鐵板(6)與磁力鎖主體(5)對(duì)應(yīng)位置處開調(diào)節(jié)孔，螺紋桿穿過所述調(diào)節(jié)孔將磁力鎖鐵板(6)與磁力鎖主體(5)連接，并通過螺母鎖止，使所述磁力鎖主體(5)吊掛在磁力鎖鐵板(6)下方，且相互之間留有間隙，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑小于所述螺母外徑，且大于螺紋桿直徑。6.如權(quán)利要求4所述的基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，其特征在于:調(diào)節(jié)件(7)為螺紋桿，磁力鎖鐵板(6)、磁力鎖主體(5)以及連接桿對(duì)應(yīng)位置處開調(diào)節(jié)孔，螺紋桿穿過所述調(diào)節(jié)孔將磁力鎖鐵板(6)磁力鎖主體(5)以及連接桿連接，并通過螺母鎖止，使所述磁力鎖主體(5)吊掛在磁力鎖鐵板(6)下方，且相互之間留有間隙，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)徑小于所述螺母外徑，且大于螺紋桿直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于磁力鎖的顫振風(fēng)洞模型防護(hù)裝置，涉及風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，將外掛物安裝于飛機(jī)掛點(diǎn)下，進(jìn)行顫振試驗(yàn)。所述裝置包括連接件、磁力鎖主體以及磁力鎖鐵板，磁力鎖鐵板固定在外掛物的兩端，磁力鎖主體通過連接件固定在飛機(jī)掛點(diǎn)上，磁力鎖鐵板與磁力鎖主體之間留有間隙，并通過調(diào)節(jié)件活動(dòng)連接，磁力鎖鐵板與磁力鎖主體電聯(lián)控制器，并能夠通電吸合。當(dāng)調(diào)整控制開關(guān)使磁力鎖鎖緊時(shí)，磁力鎖主體與磁力鎖鐵板之間由于電磁力作用使間隙被克服，模型進(jìn)行正常的吹風(fēng)狀態(tài)，當(dāng)顫振剛開始發(fā)生時(shí)，磁力鎖解鎖，間隙發(fā)揮作用，模型由線性振動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)榉蔷€性振動(dòng)系統(tǒng)，顫振特性也隨之改變，顫振被抑制，達(dá)到防護(hù)模型的目的。
【IPC分類】G01M9/02
【公開號(hào)】CN205209728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521035935
【發(fā)明人】王赫喆, 蒼峰, 周敏亮, 于佳鑫, 唐振亮
【申請(qǐng)人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日