專利名稱：液化石油氣減壓調壓器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液化石油氣減壓調壓器，特別是涉及到電控噴射液化石油氣發(fā)動機減壓和調壓節(jié)器。
背景技術：
發(fā)動機采用電控噴射氣體燃料是解決發(fā)動機排氣污染的一種關鍵措施。利用電控噴射技術加上使用氣體燃料，完全可以使發(fā)動機及整車的排放滿足歐洲II號排放標準。然而，傳統(tǒng)的液化石油氣減壓器，不論是單級的還是多級的，都存在著只能將液化石油氣的壓力降低到某一個值，而不能隨著節(jié)流閥體后面的真空度變化而改變噴射壓力的作用，因此，就會出現(xiàn)在相同的噴射壓力和噴射脈寬的情況下，由于節(jié)流閥體后的真空度發(fā)生變化，而使噴射量向希望的反方向變化的惡化現(xiàn)象。因此，使得發(fā)動機燃料噴射量成為噴射脈寬和噴嘴后壓力以及噴射壓力的多因素函數(shù)，控制起來不僅復雜，而且，具有不確定性，這樣，導致的結果就是一種發(fā)動機就只能對應一個特定的脈譜，同類發(fā)動機也不能通用一個脈譜，更為嚴重的是同一廠家相同產(chǎn)品，也難以使發(fā)動機的脈譜都達到最佳匹配，使得實驗室的研究成果很難轉化成為產(chǎn)品，這給液化石油氣發(fā)動機的產(chǎn)品開發(fā)帶來很大的不便。另一方面，由于以往的減壓器都有一個初級調壓彈簧，使得當液化氣鋼瓶內因環(huán)境溫度低使得飽和蒸汽壓力低于一定值時，蒸汽壓力不能克服彈簧的預緊力，則會發(fā)生冷啟動困難問題。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種液化石油氣減壓調壓器，解決液化石油氣低壓氣體噴射的噴射量受節(jié)流閥體后真空度影響問題，改善液化石油氣發(fā)動機低溫啟動問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是由壓力調節(jié)器蓋、壓力調節(jié)器殼體、壓力調節(jié)器殼體和減壓調壓機構組成，其特征在于在所述的調壓膜片3將壓力調節(jié)器蓋15與壓力調節(jié)器殼體2組成的空腔分成真空調壓腔和燃氣腔，壓力調節(jié)器蓋15上裝有與發(fā)動機進氣管連通的真空調節(jié)接頭19，壓力調節(jié)器殼體2上設有與燃氣噴嘴相通的出氣口1和與儲氣鋼瓶的燃氣相通的進氣口13，設有密封墊片12的調壓推桿9通過調壓套筒10裝在進氣口13處，所述的減壓調壓機構包括固定在調壓膜片3上的調壓拉桿6和裝在真空調節(jié)接頭19與調壓膜片3之間的調壓彈簧17，調壓拉桿6可通過與其相連的調壓杠桿7與可關閉或開啟進氣口13的調壓推桿9互動。
本實用新型將節(jié)流閥體后的真空度引入減壓器內，使節(jié)流閥體后的真空度參與噴射壓力的減壓調整過程，使得噴射壓力即受調壓彈簧和膜片的控制，又受節(jié)流閥體后的真空度影響，從而保證作用在噴嘴兩端的氣體壓力差恒定。從而實現(xiàn)了噴射量僅是在固定壓差下的噴射脈寬的單一函數(shù)。從而使得控制簡單化，控制穩(wěn)定性提高，產(chǎn)品的通用性能得到改善，為產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供了方便。同時，本發(fā)明將減壓器和壓力調節(jié)器一體化，結構簡單，成本低廉，更有利于推廣和應用。另外，本發(fā)明的減壓器的減壓彈簧不對初始壓力進行控制，只要儲氣鋼瓶內的壓力高于大氣壓力時，減壓器就合有液化石油氣的氣體，因此，擴大了液化石油氣的使用最低溫度限制，同時也改善了冷啟動性能。
圖1為液化石油氣減壓調壓器結構示意圖。
其中1為出氣口、2為壓力調節(jié)器殼體、3為調壓膜片、4為下保護片、5為行程調節(jié)螺母、6為調壓拉桿、7為調壓杠桿、8為支撐軸、9為調壓推桿、10為調壓套筒、11為調壓套筒的軸向出氣口、12為密封墊片、13為進氣口、15為壓力調節(jié)器蓋16、為上保護片、17為調壓彈簧、18為調壓螺母、19為真空調節(jié)接頭、20為鎖緊螺母。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明本實用新型提供一種液化石油氣減壓調壓器，包括與燃氣噴嘴相通的出氣口1、與儲氣鋼瓶的燃氣相通的進氣口13、壓力調節(jié)器殼體2、調壓膜片3、調壓杠桿7、支撐軸8、調壓推桿9、調壓套筒10、調壓套筒10上的軸向出氣口11、密封墊片12、壓力調節(jié)器蓋15、調壓彈簧17、真空調節(jié)接頭19，壓力調節(jié)器蓋15安裝在壓力調節(jié)器殼體2的上部，兩體之間通過調壓膜片3分成上、下兩個腔，上腔是真空調壓腔，通過真空調節(jié)接頭19與發(fā)動機的節(jié)流閥體后的進氣管連通，下腔是燃氣腔，調壓套筒10安裝在壓力調節(jié)器殼體2靠近進氣口13的一側，密封墊片12置于調壓套筒10中，調壓推桿9可在調壓套筒10中滑動，支撐軸8固定在壓力調節(jié)殼體2上，調壓杠桿7與支撐軸8鉸軸連接。所述的調壓膜片3上安裝有調壓拉桿6，調壓拉桿6與所述的調壓杠桿7相連。
在所述的調壓彈簧17處設有調壓螺母18進行壓力調節(jié)。
調壓拉桿6上設有調節(jié)螺母5和鎖緊螺母20對調壓拉桿6進行行程調節(jié)。
調壓膜片3的上部、下部分別設有上保護片16與下保護片4。
當發(fā)動機正常工作以一定流量噴射液化石油氣或出氣口1堵住時，燃氣腔內壓力低于設定壓力時，液化石油氣儲氣鋼瓶內的高壓氣體經(jīng)過密封墊片12和軸向出氣口11進入燃氣腔，使得燃氣腔內壓力升高，當壓力升高到作用在調壓膜片3上的力大于調壓彈簧17的預緊力時，膜片向上運動帶動調壓拉桿6向上運動，調壓拉桿6帶動調壓杠桿7繞支撐軸8逆時針旋轉，推動調壓推桿9向左移動使密封墊片12關閉調壓套筒10上的出氣孔，燃氣不再進入燃氣腔，燃氣腔內壓力將保持一定值。當燃氣腔內壓力因使用低于設定壓力時，作用在調壓膜片3上的力小于調壓彈簧17的預緊力，調壓膜片3向下移動，調壓拉桿6失去對調壓杠桿7的控制，作用在調壓推桿9和密封墊片12上的推力消失，調壓套筒10上的出氣孔在左側液化石油氣的高壓下打開，燃氣補充到燃氣腔內使壓力上升，從而實現(xiàn)了減壓和穩(wěn)壓的作用。
當節(jié)流閥體后的真空度變化時，通過與真空調節(jié)接頭19相連的管路傳遞到真空調壓腔內。當節(jié)流閥體后的真空度增大時，作用在調壓膜片3上的壓力差增大，這樣只有在燃氣腔內壓力降低較大時，即壓力降低到一定程度時，作用在調壓膜片3上的力才能小于調壓彈簧17的預緊力，調壓膜片3向下移動，調壓拉桿6失去對調壓杠桿7的控制，作用在調壓推桿9和密封墊片12上的推力消失，調壓套筒10上的出氣孔在左側液化石油氣的高壓下打開，燃氣補充到燃氣腔內使壓力上升，從而實現(xiàn)了維持在更低壓力下的減壓和穩(wěn)壓功能。這樣就使得作用在噴嘴前的壓力，隨著節(jié)流閥體后的真空度增大而降低，從而實現(xiàn)了作用在噴嘴前后壓力差穩(wěn)定的功能。
權利要求1.液化石油氣減壓調壓器，是由壓力調節(jié)器蓋、壓力調節(jié)器殼體、壓力調節(jié)器殼體和減壓調壓機構組成，其特征在于在所述的調壓膜片(3)將壓力調節(jié)器蓋(15)與壓力調節(jié)器殼體(2)組成的空腔分成真空調壓腔和燃氣腔，壓力調節(jié)器蓋(15)上裝有與發(fā)動機進氣管連通的真空調節(jié)接頭(19)，壓力調節(jié)器殼體(2)上設有與燃氣噴嘴相通的出氣口(1)和與儲氣鋼瓶的燃氣相通的進氣口(13)，設有密封墊片(12)的調壓推桿(9)通過調壓套筒(10)裝在進氣口(13)處，所述的減壓調壓機構包括固定在調壓膜片(3)上的調壓拉桿(6)和裝在真空調節(jié)接頭(19)與調壓膜片(3)之間的調壓彈簧(17)，調壓拉桿(6)可通過與其相連的調壓杠桿(7)與可關閉或開啟進氣口(13)的調壓推桿(9)互動。
2.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣減壓調壓器，其特征在于在所述的調壓彈簧(17)處設有調壓螺母(18)。
3.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣減壓調壓器，其特征在于所述的調壓拉桿(6)上設有調節(jié)螺母(5)和鎖緊螺母(20)。
4.根據(jù)權利要求1所述的液化石油氣減壓調壓器，其特征在于所述的調壓膜片(3)的上部和下部分別設有上保護片(16)與下保護片(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種液化石油氣減壓調壓器，包括壓力調節(jié)器殼體、調壓膜片、調壓杠桿、支撐軸、調壓推桿、調壓套筒、壓力調節(jié)器蓋、調壓彈簧、真空調節(jié)接頭，壓力調節(jié)器蓋與壓力調節(jié)器殼體通過調壓膜片分成上、下兩個腔，上腔是真空調壓腔，通過真空調節(jié)接頭與發(fā)動機的節(jié)流閥體后的進氣管連通，下腔是燃氣腔，調壓套筒安裝在壓力調節(jié)器殼體靠近進氣口的一側，密封墊片置于調壓套筒中，調壓推桿可在調壓套筒中滑動，支撐軸固定在壓力調節(jié)殼體上，調壓杠桿與支撐軸鉸軸連接。適用于解決汽車和摩托車電控噴射液化石油氣的壓力差穩(wěn)定性問題，保證噴射量與噴射脈寬有較好的線性，改善由于環(huán)境溫度過低所導致的噴射壓力不足問題。
文檔編號G05D16/06GK2613654SQ0321179
公開日2004年4月28日 申請日期2003年3月8日 優(yōu)先權日2003年3月8日
發(fā)明者鄧寶清, 李理光, 肖宗成, 蘇巖, 王惠萍, 楊卓 申請人:吉林大學