一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車監(jiān)控技術領域，具體涉及一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法。
【背景技術】
[0002]新能源汽車主要包括純電動汽車和混合動力汽車，新能源汽車是對傳統(tǒng)汽車技術的變革，目前大部分處于研發(fā)階段，即使投產(chǎn)的新能源汽車也會存在不同的問題?；旌蟿恿ζ囀且环N同時搭載了內(nèi)燃機和電動機兩種動力裝置及儲能裝置電池的新能源汽車，因而在混合動力汽車示范運行過程中，實時遠程監(jiān)控系統(tǒng)就具有很高的實用價值。當新能源汽車行駛在外的時候，遠程監(jiān)控技術工作人員可以通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)實時采集汽車運行中的車輛位置、車輛行駛里程等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對汽車的運行里程實時監(jiān)控，掌握汽車的運行里程數(shù)資料。
[0003]現(xiàn)有的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)有很多，基本上都是針對傳統(tǒng)汽車實行遠程監(jiān)控，且存在采集信號多、數(shù)據(jù)量大，采集過程中的通訊費用龐大，其監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善，不能清楚的反應車輛行駛過程中的帶來的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法，該系統(tǒng)操作簡便、可靠性高、通信成本較低且能夠全面監(jiān)控車輛行駛過程中的信息檢測。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:
一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法，采用遠程監(jiān)控裝置進行監(jiān)控，所述遠程監(jiān)控裝置包括車載監(jiān)控平臺及監(jiān)控終端，所述監(jiān)控平臺包括與車載系統(tǒng)相連的電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊、故障處理模塊、傳感器模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，所述監(jiān)控終端包括與車載監(jiān)控平臺信號連接的數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊；
該監(jiān)控方法包括以下步驟:電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)及傳感器模塊將采集的電池檢測信息、車輛位置信息及車輛狀態(tài)信息發(fā)生至數(shù)據(jù)采集模塊進行存儲，同時數(shù)據(jù)采集模塊將接收的信息發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊進行處理；故障處理模塊根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)信息、電池管理系統(tǒng)所采集的電池狀態(tài)信息及數(shù)據(jù)處理模塊所處理的數(shù)據(jù)結果，對故障點及故障原因進行分析并生成故障信息故障表，并將該故障信息故障表通過數(shù)據(jù)接收模塊送入監(jiān)控終端進行顯示。
[0006]由上述技術方案可知，本發(fā)明中所述的監(jiān)控系統(tǒng)其通信成本較低，車主可以實時掌握車輛的電池電量狀態(tài)、充放電狀態(tài)等車輛關鍵信息，在車輛出現(xiàn)故障或電量不足時車主可及時知曉，操作簡便、可靠性高。同時能夠全面監(jiān)控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時排除隱患。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1所示，一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法，包括車載監(jiān)控平臺I及監(jiān)控終端2，所述監(jiān)控平臺I包括電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊、傳感器模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；所述電池管理系統(tǒng)，用于采集車輛電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息；所述車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)，用于采集車輛GPS位置信息；所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集各模塊的數(shù)據(jù)信息，如車速、加速、制動、轉(zhuǎn)向等；所述傳感器模塊，用于采集車輛狀態(tài)信息；所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理采集到的數(shù)據(jù)信息，并對該信息進行分析處理；所述監(jiān)控終端2包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊用于接收采集到的車輛狀態(tài)、電池電量及充放電狀態(tài)、車輛位置信息等數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)顯示模塊用于將接收到的數(shù)據(jù)信息進行顯示，并可根據(jù)需求查看不同的數(shù)據(jù)信息。
[0009]所述監(jiān)控平臺還包括故障處理模塊，所述故障處理模塊，用于根據(jù)傳感數(shù)據(jù)信息、電池狀態(tài)信息及數(shù)據(jù)處理模塊的處理分析結果分析車輛行駛過程中的故障情況，并將故障信息送入監(jiān)控終端進行顯示。
[0010]該監(jiān)控方法包括以下步驟:電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)及傳感器模塊將采集的電池檢測信息、車輛位置信息及車輛狀態(tài)信息發(fā)生至數(shù)據(jù)采集模塊進行存儲，同時數(shù)據(jù)采集模塊將接收的信息發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊進行處理；故障處理模塊根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)信息、電池管理系統(tǒng)所采集的電池狀態(tài)信息及數(shù)據(jù)處理模塊所處理的數(shù)據(jù)結果，對故障點及故障原因進行分析并生成故障信息故障表，并將該故障信息故障表通過數(shù)據(jù)接收模塊送入監(jiān)控終端進行顯示。
[0011]本發(fā)明中所述的監(jiān)控系統(tǒng)通信成本較低，車主可以實時掌握車輛的電池電量狀態(tài)、充放電狀態(tài)等車輛關鍵信息，在車輛出現(xiàn)故障或電量不足時車主可及時知曉，操作簡便、可靠性高。同時能夠全面監(jiān)控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時排除隱患。
[0012]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法，其特征在于:采用遠程監(jiān)控裝置進行監(jiān)控，所述遠程監(jiān)控裝置包括車載監(jiān)控平臺及監(jiān)控終端，所述監(jiān)控平臺包括與車載系統(tǒng)相連的電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊、故障處理模塊、傳感器模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，所述監(jiān)控終端包括與車載監(jiān)控平臺信號連接的數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊； 該監(jiān)控方法包括以下步驟:電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)及傳感器模塊將采集的電池檢測信息、車輛位置信息及車輛狀態(tài)信息發(fā)生至數(shù)據(jù)采集模塊進行存儲，同時數(shù)據(jù)采集模塊將接收的信息發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊進行處理；故障處理模塊根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)信息、電池管理系統(tǒng)所采集的電池狀態(tài)信息及數(shù)據(jù)處理模塊所處理的數(shù)據(jù)結果，對故障點及故障原因進行分析并生成故障信息故障表，并將該故障信息故障表通過數(shù)據(jù)接收模塊送入監(jiān)控終端進行顯示。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新能源汽車的遠程監(jiān)控方法，包括車載監(jiān)控平臺及監(jiān)控終端，所述監(jiān)控平臺包括電池管理系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊、傳感器模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；所述電池管理系統(tǒng)，用于采集車輛電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息；所述車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)，用于采集車輛GPS位置信息；所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集各模塊的數(shù)據(jù)信息，所述傳感器模塊用于采集車輛狀態(tài)信息；所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理采集到的數(shù)據(jù)信息，并對該信息進行分析處理；所述監(jiān)控終端包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)顯示模塊。本發(fā)明能實時掌握車輛的電池電量狀態(tài)、充放電狀態(tài)信息，在車輛出現(xiàn)故障或電量不足時車主可及時知曉，同時監(jiān)控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時排除隱患。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號】CN105182958
【申請?zhí)枴緾N201510480768
【發(fā)明人】李義軍
【申請人】安徽普為智能科技有限責任公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月9日