一種實(shí)現(xiàn)ecu功能配置的方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法，包括：通過診斷通信設(shè)備連接汽車；按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼；根據(jù)所述汽車車型代碼在配置信息庫中進(jìn)行查詢，獲得所述汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前ECU配置信息；根據(jù)所述當(dāng)前ECU配置信息更新所述汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU。本發(fā)明相應(yīng)公開了一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置。實(shí)施本發(fā)明，可以對每一車型進(jìn)行準(zhǔn)確地自動識別，從而非常方便地實(shí)現(xiàn)ECU功能配置。
【專利說明】
一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于乘用車的EQJ (Electronic Control Unit電子控制單元)更新技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]未配置的汽車E⑶需要根據(jù)車型信息來生成對應(yīng)車型的E⑶的配置信息，才能使E⑶實(shí)現(xiàn)不同功能。以往的車型識別與功能匹配的流程中，生產(chǎn)線上可通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)生成車型信息并匹配ECU功能。但售后維修時如果需要更換ECU時，不能連接工廠生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，往往很難實(shí)現(xiàn)車型的判斷及功能匹配。較為普遍的方法是根據(jù)整車購買時車型描述或車身VIN碼(Vehicle Identificat1n Number，車身識別碼))信息來判斷車型信息，具體地，VIN碼由17位字符組成，俗稱十七位碼，它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等。但是由于每一車型會對應(yīng)多種更細(xì)節(jié)的內(nèi)容，例如同一車型可能采用的發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)以及版本均有不同的規(guī)格中，故VIN碼包含的車型信息非常有限，且不夠準(zhǔn)確，不能唯一確定一種車型，往往會造成車型誤判而需要人工確認(rèn)，造成判斷困難或無法判斷的情況。
[0003]故現(xiàn)有的技術(shù)中，在售后維修時，通過手動菜單選擇的方式來人為判斷車型的方式，由于是；是人為通過記錄、外觀等信息來判斷車型容易出錯，導(dǎo)致向ECU寫入錯誤信息。而部分少見車型往往難以確認(rèn)車型的具體信息。
[0004]另外，在售后維修時，通過VIN碼上的信息，來推算車型的方式中，由于VIN碼的長度有限，不能容納足夠的信息，導(dǎo)致只能對車型進(jìn)行大類劃分，無法精準(zhǔn)的定位車型，從而不能準(zhǔn)確獲得ECU應(yīng)該寫入的配置信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法及裝置。可以對每一車型進(jìn)行準(zhǔn)確地自動識別，從而非常方便地實(shí)現(xiàn)ECU功能配置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種實(shí)現(xiàn)E⑶功能配置的方法，包括: 通過診斷通信設(shè)備連接汽車；
按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼；
根據(jù)所述汽車車型代碼在配置信息庫中進(jìn)行查詢，獲得所述汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前E⑶配置信息；
根據(jù)所述當(dāng)前ECU配置信息更新所述汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU。
[0007]優(yōu)選地，所述汽車車型代碼至少包括表征下述信息的字符字段:車型代號、發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼、車型換代碼、車型年代碼、動力系統(tǒng)特征代碼、傳動系統(tǒng)特征代碼、車輛系列等級以及車型選裝代碼。
[0008]優(yōu)選地，按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼的步驟具體包括:
首先從具有最高優(yōu)先級的EOJ中讀取所存儲的汽車車型代碼；
如果無法讀出，則從優(yōu)先級次之的另一 ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼，并提示維修之前未讀出汽車車型代碼的ECU，直至讀出所述汽車的汽車車型代碼；
如果在所有預(yù)存有汽車車型代碼的ECU中均無法讀出汽車車型代碼，則進(jìn)行報錯處理。
[0009]優(yōu)選地，進(jìn)一步包括:
在汽車出廠時，通過掃描的方式獲取隨車的印刷成條碼形式的汽車車型代碼；
通過CAN總線將所述汽車車型代碼分別寫入汽車的所述至少一個ECU中，其中，所述至少一個ECU依序配置有不同的優(yōu)先級。
[0010]優(yōu)選地，在生產(chǎn)上位機(jī)和維修上位機(jī)中均設(shè)置或連接有所述配置信息庫，且所述維修廠家的上位機(jī)中的配置信息庫與所述生產(chǎn)廠家的上位機(jī)中的配置信息庫定時進(jìn)行同步。
[0011 ] 相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供一種實(shí)現(xiàn)E⑶功能配置的裝置，包括: 連接單元，用于通過診斷通信設(shè)備連接汽車；
車型代碼獲取單元，用于按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼；
查詢單元，用于根據(jù)所述汽車車型代碼在配置信息庫進(jìn)行查詢，獲得所述汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前ECU配置信息；
更新單元，用于根據(jù)所述當(dāng)前ECU配置信息更新所述汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU。
[0012]優(yōu)選地，所述汽車車型代碼至少包括表征下述信息的字符字段:車型代號、發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼、車型換代碼、車型年代碼、動力系統(tǒng)特征代碼、傳動系統(tǒng)特征代碼、車輛系列等級以及車型選裝代碼。
[0013]優(yōu)選地，所述車型代碼獲取單元包括:
優(yōu)先權(quán)確定單元，用于確定存儲有汽車車型代碼的至少一個ECU的優(yōu)先權(quán)的高低；
讀取單元，用于首先從具有最高優(yōu)先級的ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼；如果無法讀取，則從優(yōu)先級次之的另一 ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼，并提示維修之前未讀出汽車車型代碼的ECU，直至讀出所述汽車的汽車車型代碼；如果在所有預(yù)存有汽車車型代碼的ECU中均無法讀出汽車車型代碼，則進(jìn)行報錯處理。
[0014]優(yōu)選地，掃描單元，用于通過掃描的方式獲取隨車的印刷成條碼形式的汽車車型代碼；
車型代碼寫入單元，用于通過CAN總線將所述掃描單元所掃描獲得的汽車車型代碼分別寫入汽車的所述至少一個ECU中，所述至少一個ECU依序配置有不同的優(yōu)先級。
[0015]優(yōu)選地，E⑶配置信息更新單元，用于將維修上位機(jī)中的或連接的配置信息庫與生產(chǎn)上位機(jī)中的或連接的配置信息庫進(jìn)行定時同步更新。
[0016]實(shí)施本發(fā)明，具有如下的有益效果:
實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例，可以通過在汽車ECU中存儲汽車車型代碼信息，并通過讀取該汽車車型代碼，能夠自動確認(rèn)汽車的車型，減少了人工確認(rèn)車型的步驟及工時，以及避免了人為確認(rèn)車型出錯導(dǎo)致ECU功能匹配錯誤； 同時，為每一車型配置唯一的汽車車型代碼，且該汽車車型代碼包含的信息非常豐富，可以有效的有條理的管理了生產(chǎn)車型，并使多平臺、多車型的ECU配置信息匹配實(shí)現(xiàn)了自動化，同時實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)售后信息一體化。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)E⑶功能配置的方法一個實(shí)施例的主流程圖；
圖2是本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法在生產(chǎn)側(cè)的更詳細(xì)的流程圖；
圖3是本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法在售后側(cè)的更詳細(xì)的流程圖；
圖4是本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置的應(yīng)用環(huán)境示意圖；
圖5是本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖5中車型代碼獲取單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，是本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法一個實(shí)施例的主流程圖。在該實(shí)施例中，該實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法包括如下步驟:
步驟S10，通過診斷通信設(shè)備連接汽車；
步驟S20，按優(yōu)先級讀取汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得汽車的汽車車型代碼；其中，汽車車型代碼至少包括表征下述信息的字符字段:車型代號、發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼、車型換代碼、車型年代碼、動力系統(tǒng)特征代碼、傳動系統(tǒng)特征代碼、車輛系列等級以及車型選裝代碼；
具體地，該步驟S12包括如下步驟:
首先從具有最高優(yōu)先級的EOJ中讀取所存儲的汽車車型代碼；
如果無法讀出，則從優(yōu)先級次之的另一 ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼，并提示維修之前未讀出汽車車型代碼的ECU，直至讀出汽車的汽車車型代碼；
如果在所有預(yù)存有汽車車型代碼的ECU中均無法讀出汽車車型代碼，則進(jìn)行報錯處理。
[0021]步驟S14，根據(jù)汽車車型代碼在配置信息庫中進(jìn)行查詢，獲得汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前E⑶配置信息；
步驟S16，根據(jù)當(dāng)前ECU配置信息更新汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU。
[0022]可以理解的是，在汽車出廠時，需要在汽車的至少一個ECU中分別存儲該汽車的汽車車型代碼，該存儲過程具體如下: 在汽車進(jìn)行生產(chǎn)計劃時，為該汽車的當(dāng)前車型生成一個唯一的汽車車型代碼，并把該汽車車型代碼印刷成條碼，與VIN碼一同隨車放置；
在汽車出廠時，通過掃描的方式獲取隨車的印刷成條碼形式的汽車車型代碼；
然后通過CAN總線將汽車車型代碼分別寫入汽車的至少一個E⑶中，其中，至少一個ECU依序配置有不同的優(yōu)先級。
[0023]其中，該汽車車型代碼與相應(yīng)的E⑶配置信息被存儲在生產(chǎn)廠家的配置信息庫(或配置信息服務(wù)器)中，而且，在生產(chǎn)廠家和維修廠家的上位機(jī)中均設(shè)置有配置信息庫，且維修廠家的上位機(jī)中的配置信息庫與生產(chǎn)廠家的上位機(jī)中的配置信息庫定時進(jìn)行同步。
[0024]為了更好地理解本發(fā)明，下述結(jié)合圖2至圖3，以舉例的方式，具體介紹在生產(chǎn)側(cè)和售后側(cè)的更詳細(xì)的流程圖，同時請一并結(jié)合圖4中示出的應(yīng)用環(huán)境圖。
[0025]具體地，在生產(chǎn)側(cè)(生產(chǎn)廠家處)，需要將唯一的車型代碼寫入到該車輛相應(yīng)的E⑶中，主要包括如下步驟。
[0026]第一步:生成VIN碼、車型代碼并打印。
[0027]首先，需要建立完善的代碼規(guī)則，根據(jù)整車車型配置設(shè)計一種車型信息編碼，該車型信息編碼包含:發(fā)動機(jī)類型代碼、變速箱類型代碼、行駛系類型代碼、車型等級代碼、車型年型代碼等、車型系列代碼、車型主題代碼等，根據(jù)編碼的信息可以區(qū)分整車設(shè)計中包含的所有車型。即每種不同的車型都可以用一組車型信息代碼唯一代表。該編碼在整車生產(chǎn)時打印在條碼紙上隨車流動，例如可以和VIN碼打印在一起。
[0028]車型代碼規(guī)則舉例:
XXXX-XXX-XX
其中，第一位:車型代號；
第二位:發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼；
第三位:車型換代碼；
第四位:車型年代碼；
第五位:動力系統(tǒng)特征代碼；
第六位:傳動系統(tǒng)特征代碼；
第七位:車輛系列等級；
第八位~第九位:車型選裝代碼；
注:其中第四位與第五位之間、第七位與第八位之間用符號隔開。
[0029]例如一款汽車的車型代碼為“FE1A-EM0-V1”，其中:F代表項目代號，E代表發(fā)動機(jī)1.6L，I代表第一代，A代表第一款，E代表動力系代碼，M代表手動變速箱，O代表精英系列，V代表排放等級，I代表選裝代號為裝配。
[0030]其中，條碼的生成與打印由工廠生產(chǎn)管理系統(tǒng)統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)，由生產(chǎn)管理系按照生產(chǎn)計劃自動生成并管理。在系統(tǒng)中車型編碼作為VIN對應(yīng)車輛的重要屬性跟隨車輛一同管理，即在車輛VIN碼隨生產(chǎn)計劃生成的同時，即已經(jīng)確定需要生產(chǎn)車輛的車型派生，并生成該車型對應(yīng)的車型代碼，即在在打印VIN碼的同時一并打印該VIN碼的對應(yīng)車型代碼，并隨車流動。
[0031]第二步:通過掃描設(shè)備對該條碼紙進(jìn)行掃描，獲取VIN碼以及車型代碼信息，并上傳給生產(chǎn)上位機(jī)； 第三步:生產(chǎn)上位機(jī)將該VIN碼以及車型代碼進(jìn)行綁定(關(guān)聯(lián)起來)，并上傳給配置信息服務(wù)器，建立車輛數(shù)據(jù)。在此步驟中，需要將此車輛的ECU配置信息與車型代碼關(guān)聯(lián)起來?？梢岳斫獾氖?，在一些例子中，該配置信息服務(wù)器可以設(shè)置于該生產(chǎn)上位機(jī)中。
[0032]第四步:通過通信診斷設(shè)備運(yùn)行寫入程序，通過CAN總線將車型代碼寫入汽車的多個ECU中(圖中示出了 ECUUECU2和E⑶3)。
[0033]在本發(fā)明實(shí)施例中，在整車電氣系統(tǒng)中設(shè)計或選擇幾個ECU來存儲車型代碼信息。該存儲汽車車型代碼的ECU可需要功能配置也可不需要功能配置，例如在一些實(shí)施例中可以新增一些ECU來存儲車型代碼，在另一些實(shí)施例中可以采用汽車現(xiàn)有的ECU來存儲該車型代碼，例如，可以在現(xiàn)有的ECU中分配固定的空間來存儲這些車型代碼。在第二種方式中，可以采用所有車型均配置的ECU作為優(yōu)選的用于存儲汽車車型代碼的載體，例如可以采用氣囊控制單元E⑶、發(fā)動機(jī)控制單元E⑶、車身控制器E⑶等，因?yàn)檫@些E⑶在所有車型均有裝配。雖然原則上越多的ECU保存車型代碼信息，則在售后維修時的可準(zhǔn)確讀取并判斷該車型的可靠性就越高，但是為了考慮成本因素，一般選擇兩個或以上的ECU作為車型代碼的存儲載體(圖中示出了三個)，并且為該多個ECU配置不同的優(yōu)先級。
[0034]第五步:當(dāng)通信診斷設(shè)備確認(rèn)車型代碼信息成功寫入汽車的多個E⑶時，則將寫入記錄通過生產(chǎn)上位機(jī)上傳至配置信息服務(wù)器。
[0035]在售后側(cè)(如在4S店)，該方法主要包括如下步驟:
第一步:將診斷通信設(shè)備與車輛進(jìn)行連接，并通信；
第二步:通過診斷通信設(shè)備按優(yōu)先級的順序讀出存儲在汽車ECU中的車型代碼。
[0036]具體地，在一些例子中，按照更換概率和調(diào)整概率作為優(yōu)先級排序原則，例如，在一個例子中，氣囊控制單元ECU (ECUl)優(yōu)先級大于發(fā)動機(jī)控制單元ECU (ECU2)，而發(fā)動機(jī)控制單元E⑶(E⑶2)的優(yōu)先級大于車身控制單元E⑶(E⑶3)。
[0037]故在此步驟中，首先讀取氣囊控制單元E⑶中的車型代碼，如果因某些因素不能獲取該信息則讀取優(yōu)先級次之的發(fā)動機(jī)控制單元ECU中的車型代碼，再次之讀取車身控制單元ECU中的車型代碼；如果讀取不成功能，則提示相應(yīng)的維護(hù)或故障信息(如提示維修某個E⑶，或報錯處理等)。
[0038]第三步，售后上位機(jī)根據(jù)該讀出的車型代碼查詢配置信息庫，根據(jù)對應(yīng)的車型，獲得需要更新的ECU的配置信息；可以理解的是，在一些例子中，該本置信息庫可以設(shè)置于該售后上位機(jī)中。
[0039]第四步，然后通過診斷通信設(shè)備將相應(yīng)的ECU配置信息寫入需要更新/更換的相應(yīng)E⑶中，以并實(shí)現(xiàn)E⑶功能匹配。
[0040]需要理解的是，維修廠家的上位機(jī)中的配置信息庫與生產(chǎn)廠家的上位機(jī)中的配置信息庫需要定時進(jìn)行同步。
[0041]如圖5所示，示出了本發(fā)明提供的一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在該實(shí)施例中，該裝置I包括:
連接單元10，用于通過診斷通信設(shè)備連接汽車；
車型代碼獲取單元11，用于按優(yōu)先級讀取汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得汽車的汽車車型代碼，其中，汽車車型代碼至少包括表征下述信息的字符字段:車型代號、發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼、車型換代碼、車型年代碼、動力系統(tǒng)特征代碼、傳動系統(tǒng)特征代碼、車輛系列等級以及車型選裝代碼；
查詢單元12，用于根據(jù)汽車車型代碼在配置信息庫進(jìn)行查詢，獲得汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前ECU配置信息；
更新單元13，用于根據(jù)當(dāng)前ECU配置信息更新汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU ;
掃描單元14，用于通過掃描的方式獲取隨車的印刷成條碼形式的汽車車型代碼；
車型代碼寫入單元15，用于通過CAN總線將掃描單元所掃描獲得的汽車車型代碼分別寫入汽車的至少一個E⑶中，至少一個E⑶依序配置有不同的優(yōu)先級；
ECU配置信息更新單元16，用于將維修上位機(jī)中的或連接的配置信息庫與生產(chǎn)上位機(jī)中的或連接的配置信息庫進(jìn)行定時同步更新。
[0042]如圖6所示，示出了圖5中車型代碼獲取單元11的具體結(jié)構(gòu)，該車型代碼獲取單元11包括:
優(yōu)先權(quán)確定單元110，用于確定存儲有汽車車型代碼的至少一個ECU的優(yōu)先權(quán)的高低；讀取單元111，用于首先從具有最高優(yōu)先級的ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼；如果無法讀取，則從優(yōu)先級次之的另一 E⑶中讀取所存儲的汽車車型代碼，并提示維修之前未讀出汽車車型代碼的ECU，直至讀出汽車的汽車車型代碼；如果在所有預(yù)存有汽車車型代碼的ECU中均無法讀出汽車車型代碼，則進(jìn)行報錯處理。
[0043]可以理解的是，該實(shí)現(xiàn)E⑶功能配置的裝置I主要在如圖4中的生產(chǎn)上位機(jī)或售后上位機(jī)中實(shí)現(xiàn)。在一些實(shí)施例中，在生產(chǎn)上位機(jī)中的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置可以僅包括掃描單元14、車型代碼寫入單元15以及E⑶配置信息更新單元16。而在售后上位機(jī)中的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置可以僅包括連接單元10、車型代碼獲取單元11、查詢單元12、更新單元13以及E⑶配置信息更新單元16。當(dāng)然，在其他的一些例子中，在生產(chǎn)上位機(jī)和售后上位機(jī)中的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置均可以包含圖5中的所有功能單元。
[0044]同時，可以理解的是，該實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置I的更多細(xì)節(jié)可以一并參考前述對圖1-圖3的描述，在些不進(jìn)行贅述。
[0045]實(shí)施本發(fā)明，具有如下的有益效果:
實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例，可以通過在汽車ECU中存儲汽車車型代碼信息，并通過讀取該汽車車型代碼，能夠自動確認(rèn)汽車的車型，減少了人工確認(rèn)車型的步驟及工時，以及避免了人為確認(rèn)車型出錯導(dǎo)致ECU功能匹配錯誤；
同時，為每一車型配置唯一的汽車車型代碼，且該汽車車型代碼包含的信息非常豐富，可以有效的有條理的管理了生產(chǎn)車型，并使多平臺、多車型的ECU配置信息匹配實(shí)現(xiàn)了自動化，同時實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)售后信息一體化。
[0046]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種實(shí)現(xiàn)E⑶功能配置的方法，其特征在于，包括: 通過診斷通信設(shè)備連接汽車； 按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼； 根據(jù)所述汽車車型代碼在配置信息庫中進(jìn)行查詢，獲得所述汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前E⑶配置信息； 根據(jù)所述當(dāng)前ECU配置信息更新所述汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU。2.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法，其特征在于，所述汽車車型代碼至少包括表征下述信息的字符字段:車型代號、發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼、車型換代碼、車型年代碼、動力系統(tǒng)特征代碼、傳動系統(tǒng)特征代碼、車輛系列等級以及車型選裝代碼。3.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法，其特征在于，按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼的步驟具體包括: 首先從具有最高優(yōu)先級的EOJ中讀取所存儲的汽車車型代碼； 如果無法讀出，則從優(yōu)先級次之的另一 ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼，并提示維修之前未讀出汽車車型代碼的ECU，直至讀出所述汽車的汽車車型代碼； 如果在所有預(yù)存有汽車車型代碼的ECU中均無法讀出汽車車型代碼，則進(jìn)行報錯處理。4.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括: 在汽車出廠時，通過掃描的方式獲取隨車的印刷成條碼形式的汽車車型代碼； 通過CAN總線將所述汽車車型代碼分別寫入汽車的所述至少一個ECU中，其中，所述至少一個ECU依序配置有不同的優(yōu)先級。5.如權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的方法，其特征在于， 在生產(chǎn)上位機(jī)和維修上位機(jī)中均設(shè)置或連接有所述配置信息庫，且所述維修廠家的上位機(jī)中的配置信息庫與所述生產(chǎn)廠家的上位機(jī)中的配置信息庫定時進(jìn)行同步。6.一種實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置，其特征在于，包括: 連接單元，用于通過診斷通信設(shè)備連接汽車； 車型代碼獲取單元，用于按優(yōu)先級讀取所述汽車中至少一個預(yù)先存儲有汽車車型代碼的ECU，獲得所述汽車的汽車車型代碼； 查詢單元，用于根據(jù)所述汽車車型代碼在配置信息庫進(jìn)行查詢，獲得所述汽車車型代碼對應(yīng)的當(dāng)前ECU配置信息； 更新單元，用于根據(jù)所述當(dāng)前ECU配置信息更新所述汽車中對應(yīng)的需要更新的ECU。7.如權(quán)利要求6所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置，其特征在于，所述汽車車型代碼至少包括表征下述信息的字符字段:車型代號、發(fā)動機(jī)設(shè)計特征代碼、車型換代碼、車型年代碼、動力系統(tǒng)特征代碼、傳動系統(tǒng)特征代碼、車輛系列等級以及車型選裝代碼。8.如權(quán)利要求6所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置，其特征在于，所述車型代碼獲取單元包括: 優(yōu)先權(quán)確定單元，用于確定存儲有汽車車型代碼的至少一個ECU的優(yōu)先權(quán)的高低； 讀取單元，用于首先從具有最高優(yōu)先級的ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼；如果無法讀取，則從優(yōu)先級次之的另一 ECU中讀取所存儲的汽車車型代碼，并提示維修之前未讀出汽車車型代碼的ECU，直至讀出所述汽車的汽車車型代碼；如果在所有預(yù)存有汽車車型代碼的ECU中均無法讀出汽車車型代碼，則進(jìn)行報錯處理。9.如權(quán)利要求6所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置，其特征在于， 掃描單元，用于通過掃描的方式獲取隨車的印刷成條碼形式的汽車車型代碼； 車型代碼寫入單元，用于通過CAN總線將所述掃描單元所掃描獲得的汽車車型代碼分別寫入汽車的所述至少一個ECU中，所述至少一個ECU依序配置有不同的優(yōu)先級。10.如權(quán)利要求6所述的實(shí)現(xiàn)ECU功能配置的裝置，其特征在于， ECU配置信息更新單元，用于將維修上位機(jī)中的或連接的配置信息庫與生產(chǎn)上位機(jī)中的或連接的配置信息庫進(jìn)行定時同步更新。
【文檔編號】G05B19/042GK106033209SQ201510122169
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月20日
【發(fā)明人】王立國, 郭嘉強(qiáng), 韓釗明, 黃麗芳, 何曄
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司